CN211228247U - 一种智能停车位的新式结构锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能停车位的新式结构锁，包括底座和盖板，底座和盖板之间通过螺栓相互连接，底座上开有让位槽，盖板上开有安装槽，安装槽的内部分别安装有电动伸缩杆和控制模块，电动伸缩杆的输出杆与滑杆相互连接，盖板的上侧面两端分别设有动连接块和定连接块，动连接块通过连接杆与滑杆相互连接，定连接块固定连接在盖板上，动连接块上转动连接有第一转板，定连接块上转动连接有第二转板，第一转板和第二转板之间转动连接，本装置的电动伸缩杆与控制模块电连接，可以通过向控制模块发送信号来控制电动伸缩杆的运动，从而可以达到远程操作电动伸缩杆的目的。

Description

一种智能停车位的新式结构锁

技术领域

本实用新型涉及智能停车位技术领域，具体为一种智能停车位的新式结构锁。

背景技术

随着城市化交通的高速发展，汽车这一代步工具的发展已到达史无前例的高峰并会继续增长，但城市的规划建设速度远不及车辆的增长速度，从而造成了停车难这一社会性难题，最直观的表现就是停车位不够用，为了避免自己的停车位被别人使用导致自己无法停车，现在大部分的人都会在自己的停车位上安装车位锁，现有的车位锁大多的都是手动的，在停车和开车的时候都十分麻烦；另外现有的车位锁容易被车辆碾压，可能会对车辆或者自身造成损坏，为此本实用新型提供了一种智能停车位的新式结构锁，不仅可以很好的解决上述问题，也为以后的智能停车位提供了一定的机械结构上的技术支持。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能停车位的新式结构锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能停车位的新式结构锁，包括底座和盖板，所述底座和盖板之间通过螺栓相互连接，所述底座上开有让位槽，盖板上开有安装槽，所述安装槽的内部分别安装有电动伸缩杆和控制模块，所述电动伸缩杆的输出杆与滑杆相互连接，所述盖板的上侧面两端分别设有动连接块和定连接块，所述动连接块通过连接杆与滑杆相互连接，定连接块固定连接在盖板上，所述动连接块上转动连接有第一转板，所述定连接块上转动连接有第二转板，所述第一转板和第二转板之间转动连接。

优选的，所述电动伸缩杆的输出杆贯穿滑杆并固定连接有固定板，所述滑杆远离固定板的一侧且位于电动伸缩杆的输出杆上固定套接有固定环。

优选的，所述固定板和滑杆之间连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套接在电动伸缩杆的输出杆外侧。

优选的，所述让位槽槽底中部的厚度大于槽底两侧的厚度，且底座的下侧面为平面，所述让位槽两侧的槽壁上均开有漏水孔。

优选的，所述盖板的上侧面位于第一转板和第二转板连接的正下方固定连接有凸台。

优选的，所述底座的四周侧面和盖板的两端面均为下大上小的斜面。

优选的，所述第一转板和第二转板的侧面上贴有多个反光条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过电动伸缩杆和滑杆之间的配合，实现了电动伸缩杆通过固定板等部件带动滑杆运动，滑杆则会通过连接杆带动动连接块运动，从而使第一转板和第二转板开始转动，使第一转板和第二转板的一端翘起，从而可以达到让其他车辆无法停放在该停车位上的目的，而且电动伸缩杆与控制模块电连接，可以通过向控制模块发送信号来控制电动伸缩杆的运动，从而可以达到远程操作电动伸缩杆的目的，并且通过固定板和固定环之间设置行程等方式，可减少因车辆碾压对车位锁的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图Ⅰ；

图2为本实用新型的整体状态示意图Ⅱ；

图3为本实用新型盖板和底座的爆炸图；

图4为本实用新型安装槽的内部结构示意图；

图5为本实用新型定连接块和盖板的爆炸图；

图6为本实用新型让位槽的槽底结构示意图；

图7为本实用新型的电路控制简图；

图8为本实用新型的爆炸图。

图中：1、底座，2、盖板，3、让位槽，4、安装槽，5、电动伸缩杆，6、安装框，7、控制模块，8、安装板，9、滑杆，10、连接杆，11、贯穿槽，12、动连接块，13、定连接块，14、第一转板，15、第二转板，16、凸台，17、漏水孔，18、缓冲弹簧，19、固定板，20、固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种智能停车位的新式结构锁，包括底座1和盖板2，所述底座1和盖板2之间通过螺栓相互连接，所述底座1上开有让位槽3，让位槽3的槽底上开有多个安装孔，可以使螺栓穿过安装孔钉入地下，从而完成本装置的安装，盖板2上开有安装槽4，安装槽4开在盖板2的下侧面上，所述安装槽4的内部分别安装有电动伸缩杆5和控制模块7，电动伸缩杆5和控制模块7电连接，电动伸缩杆5通过安装框6安装在安装槽4的内部，安装框6通过螺栓与安装槽4的槽底相互连接，控制模块7的两侧壁上固定连接有安装板8，安装板8通过螺栓与安装槽4的槽底相互连接，电动伸缩杆5和控制模块7均安装在安装槽4内，其下侧面与让位槽3的槽底留有空间，可以防止雨水通过贯穿槽11进入让位槽3内部的时候泡到电动伸缩杆5和控制模块7，导致其损坏，所述电动伸缩杆5的输出杆与滑杆9相互连接，电动伸缩杆5可以带动滑杆9来回运动，所述盖板2的上侧面两端分别设有动连接块12和定连接块13，所述动连接块12通过连接杆10与滑杆9相互连接，连接杆10的下端通过盖板2上开有的贯穿槽11延伸至安装槽4的内部并与滑杆9固定连接，连接杆10和贯穿槽11的数量均为多个，可以使滑杆9和动连接块12之间连接的更加稳固，定连接块13固定连接在盖板2上，所述动连接块12上转动连接有第一转板14，所述定连接块13上转动连接有第二转板15，所述第一转板14和第二转板15之间转动连接，当滑杆9带着动连接块12向第二转板15的方向运动时第一转板14和第二转板15会开始转动呈现如图2所示的状态；

控制模块7和电动伸缩杆5通过电缆与外部的电源相互连接，控制模块7包含有无线传输模块(无线传输模块可以采用GPRS远程通信模块或蓝牙模块或射频模块等其中任意一种来进行信号的传输)、单片机和PLC控制器，用户(遥控器或者手机APP等)可以将指令通过无线传输模块发送给单片机，来使单片机通过PLC控制器控制电动伸缩杆5的运动；

无线传输模块、单片机和PLC控制器均为现有技术特征，且其结构和工作原理也不是本实用新型的技术特征所在故不做赘述，例如单片机可采用AT89S52型号的单片机，PLC控制器可采用西门子系列的PLC控制器。

为了防止用户行驶不当压到本装置，从而导致本装置损坏，本装置在电动伸缩杆5的输出杆上设置了固定板19和固定环20，具体而言，固定板19和固定环20之间有一段行程，用于给车辆碾压本装置时，滑杆9受力出现位置变动提供行程余量，避免因碾压造成电动伸缩杆5在轴向上受力(提高使用寿命)，所述电动伸缩杆5的输出杆贯穿滑杆9并固定连接有固定板19，所述滑杆9远离固定板19的一侧且位于电动伸缩杆5的输出杆上固定套接有固定环20，当车轮压在第一转板14和第二转板15上的时候，滑杆9可以在固定板19和固定环20之间滑动，并不会碰到固定板19，这样就会使电动伸缩杆5的输出杆就不会受到滑杆9滑动时的力的影响，从而可以防止电动伸缩杆5损坏，当需要使第一转板14和第二转板15转起来的时候固定板19会推动滑杆9，当需要使第一转板14和第二转板15转平的时候固定环20会推动滑杆9。

为了让滑杆9、第一转板14和第二转板15更加稳定，本装置还设置了缓冲弹簧18，具体而言，所述固定板19和滑杆9之间连接有缓冲弹簧18，所述缓冲弹簧18套接在电动伸缩杆5的输出杆外侧，缓冲弹簧18的设置可以使滑杆9在没有受到外力影响的情况下不会在电动伸缩杆5的输出杆上随意滑动，从而可以使滑杆9、第一转板14和第二转板15更加稳定。

具体而言，所述让位槽3槽底中部的厚度大于槽底两侧的厚度，且底座1的下侧面为平面(如图6所示)，所述让位槽3两侧的槽壁上均开有漏水孔17，当有雨水通过贯穿槽11的内部进入让位槽3内部的时候就会向让位槽3的两侧流去，然后通过漏水孔17流出。

具体而言，所述盖板2的上侧面位于第一转板14和第二转板15连接的正下方固定连接有凸台16，(如图1所示)在第一转板14和第二转板15放平的时候凸台16可以使第一转板14和第二转板15保持略为倾斜的状态，从而可以保证当固定板19开始运动的时候第一转板14和第二转板15都会顺利的按照预想的轨迹转动。

具体而言，所述底座1的四周侧面和盖板2的两端面均为下大上小的斜面，当车轮压到本装置的时候可以使车轮很顺利的通过。

具体而言，所述第一转板14和第二转板15的侧面上贴有多个反光条(如图1所示)，反光条的设置可以让本装置更容易被发现，可以防止有人没有看见本装置，导致车辆被刮花。

工作原理：安装前应当事先在地上铺设好电路，然后通过让位槽3槽底上的安装孔将本装置安装在指定的位置(例如车位的正中间)，当需要将车辆停放在车位上的时候，用户的下降指令通过无线传输模块接收并向单片机发送，单片机在接收到下降信号之后就会通过PLC控制器控制电动伸缩杆5的输出杆伸出，从而使第一转板14和第二转板15转平(如图1所示)；

当将车辆从车位上开出之后，用户的上升指令通过无线传输模块接收并向单片机发送，单片机在接收到上升信号之后就会通过PLC控制器控制电动伸缩杆5的输出杆缩回，从而使第一转板14和第二转板15转起来(如图2所示)，方便实用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种智能停车位的新式结构锁，包括底座(1)和盖板(2)，其特征在于：所述底座(1)和盖板(2)之间通过螺栓相互连接，所述底座(1)上开有让位槽(3)，盖板(2)上开有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内部分别安装有电动伸缩杆(5)和控制模块(7)，所述电动伸缩杆(5)的输出杆与滑杆(9)相互连接，所述盖板(2)的上侧面两端分别设有动连接块(12)和定连接块(13)，所述动连接块(12)通过连接杆(10)与滑杆(9)相互连接，定连接块(13)固定连接在盖板(2)上，所述动连接块(12)上转动连接有第一转板(14)，所述定连接块(13)上转动连接有第二转板(15)，所述第一转板(14)和第二转板(15)之间转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能停车位的新式结构锁，其特征在于：所述电动伸缩杆(5)的输出杆贯穿滑杆(9)并固定连接有固定板(19)，所述滑杆(9)远离固定板(19)的一侧且位于电动伸缩杆(5)的输出杆上固定套接有固定环(20)。

3.根据权利要求2所述的一种智能停车位的新式结构锁，其特征在于：所述固定板(19)和滑杆(9)之间连接有缓冲弹簧(18)，所述缓冲弹簧(18)套接在电动伸缩杆(5)的输出杆外侧。

4.根据权利要求1所述的一种智能停车位的新式结构锁，其特征在于：所述让位槽(3)槽底中部的厚度大于槽底两侧的厚度，且底座(1)的下侧面为平面，所述让位槽(3)两侧的槽壁上均开有漏水孔(17)。

5.根据权利要求1所述的一种智能停车位的新式结构锁，其特征在于：所述盖板(2)的上侧面位于第一转板(14)和第二转板(15)连接的正下方固定连接有凸台(16)。

6.根据权利要求1所述的一种智能停车位的新式结构锁，其特征在于：所述底座(1)的四周侧面和盖板(2)的两端面均为下大上小的斜面。

7.根据权利要求1所述的一种智能停车位的新式结构锁，其特征在于：所述第一转板(14)和第二转板(15)的侧面上贴有多个反光条。

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