CN211228077U - 一种铁路桥梁摇轴支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路桥梁摇轴支座，该摇轴支座包括：预埋组件、下座板、中座板、钢衬板、上座板和滑板。其中，预埋组件上固定有上垫板和下垫板，用于提供安装平台。下座板固定于下垫板上。具有转动面的中座板安装于下座板上，用于传递支座载荷。钢衬板设置于中座板的转动面上，与转动面配合，用于支座转角。上座板与钢衬板卡接，且上座板固定连接上垫板。滑板设置于中座板的转动面上，用于实现支座转角。本实用新型提供的摇轴支座结构简单、转角灵活，且能够防止支座倾覆，简单的结构使得加工更加简单，安装也更加的方便，大大缩短了安装工期。

Description

一种铁路桥梁摇轴支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，尤其涉及摇轴支座，具体为一种铁路桥梁摇轴支座。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形可靠的传递给桥梁的下部结构，从而使结构的受力情况与理论计算图式相符。

普通的铁路桥梁摇轴支座中间设置有铰轴，下座板上设置有销钉，通过中间的铰轴实现支座的转角以及位移功能，通过销钉实现限位功能。这种支座结构复杂、整体尺寸大、加工困难且成本高，特别是更换失效的摇轴支座时需要的时间比较长，安装更换过程中稳定性差，导致施工安全风险增大，工期时间较长。

因此亟需研发一种结构简单、整体尺寸小、转角灵活、易于维护，且加工难度低的铁路桥梁摇轴支座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种铁路桥梁摇轴支座。该摇轴支座结构简单、转角灵活，且特殊的倒L形固定结构的设计是用于防止支座倾覆，简单的结构使得加工更加简单，安装也更加的方便，大大缩短了安装工期。

本实用新型提供了一种铁路桥梁摇轴支座，该摇轴支座包括：预埋组件、下座板、中座板、钢衬板、上座板和滑板，其中，所述预埋组件上具有上垫板和下垫板，用于提供安装平台；所述下座板固定于所述下垫板上；具有转动面的所述中座板安装于所述下座板上，用于传递支座载荷；所述钢衬板设置于所述中座板的转动面上，与所述转动面配合，用于支座转角；所述上座板与所述钢衬板卡接，且所述上座板固定连接所述上垫板；以及滑板设置于所述中座板的转动面上，用于实现支座转角。

本实用新型的具体实施方式中，所述钢衬板上设置有滑动层，与所述滑板接触，用于实现所述中座板和所述钢衬板的相对转动。

本实用新型的具体实施方式中，所述钢衬板为球冠结构或柱面结构。

本实用新型的具体实施方式中，所述下座板两侧具有倒L形固定结构，用于固定所述中座板。

本实用新型的具体实施方式中，所述中座板与所述倒L形固定结构侧边接触位置设置有第一平面摩擦副，用于减少所述中座板与所述倒L形固定结构的摩擦力。

本实用新型的具体实施方式中，所述下座板的上表面与所述中座板的下表面之间设置有第二平面摩擦副，用于实现所述下座板与所述中座板的相对位移。

本实用新型的具体实施方式中，所述下座板上具有定位孔，用于安装时配合所述下垫板上的定位销进行定位。

本实用新型的具体实施方式中，所述上座板两侧具有下延伸部，所述下延伸部上具有弧形通孔，所述弧形通孔对应所述中座板上具有弧形凹槽。

其中，所述弧形通孔和所述弧形凹槽之间设置有销键，所述销键与所述弧形凹槽及弧形通孔配合形成抗拉结构。

其中，所述下延伸部上所述弧形通孔的外侧设置有端盖，用于防止所述销键掉落。

根据上述具体实施方式可知，本实用新型提供的一种铁路桥梁摇轴支座具有以下益处：该摇轴支座相对于现有的支座结构更加简单，且力学性能优秀，安装和维护更加方便。另外，特殊的倒L形固定结构的设计可防止支座倾覆，且滑面结构可以使滑动转角更加的灵活，降低因滑动摩擦对支座造成的损坏。而且该摇轴支座具有的安装定位结构，可以使支座安装时进行快速定位，加速支座的安装。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。

附图说明

下面的附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。

图1为本实用新型提供的一种铁路桥梁摇轴支座的侧视结构图。

图2为本实用新型提供的一种铁路桥梁摇轴支座的主视结构图。

图3为本实用新型提供的一种铁路桥梁摇轴支座的结构图。

图4为本实用新型提供的一种铁路桥梁摇轴支座的侧视的弧形通孔的示意图。

图5为本实用新型提供的一种铁路桥梁摇轴支座的俯视结构图。

附图标记说明：

1-预埋组件、2-下座板、3-中座板、4-钢衬板、5-上座板、6-滑板、7-第一平面摩擦副、8-第二平面摩擦副、9-销键；

11-上垫板、12-下垫板、21-倒L形固定结构、22-定位孔、31-弧形凹槽、41-滑动层、51-下延伸部、52-弧形通孔、53-端盖。

具体实施方式

现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见得的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。

如图1所示为本实用新型提供的一种铁路桥梁摇轴支座的侧视结构图。该附图所示的实施例中，该摇轴支座包括：预埋组件1、下座板2、中座板3、钢衬板4、上座板5和滑板6。其中，预埋组件1上具有上垫板11和下垫板12，上垫板11和下垫板12用于提供安装平台。下座板2通过螺栓固定于下垫板12上。具有转动面的中座板3安装于下座板2上，用于传递支座载荷。钢衬板4设置于中座板3的转动面上，与转动面配合，用于支座转角。钢衬板4为球冠结构或柱面结构，转动面为内凹面，转动面与钢衬板4配合实现转动。上座板5与钢衬板4卡接，且上座板5通过螺栓固定连接在上垫板11上。滑板6设置于中座板3的转动面上。另外，钢衬板4上设置有滑动层41，滑动层41与滑板6接触形成摩擦副，有利于实现中座板3和钢衬板4的相对转动，且转动更加灵活，避免了中座板3与钢衬板4之间的直接摩擦，延长支座的使用寿命。优选的，滑动层41可以为不锈钢板，也可以为其他能够实现相对滑动且耐磨的光面板材。

本实施例的具体实施方式中，如图2所示，下座板2两侧具有倒L形固定结构21，用于固定中座板3。在中座板3和钢衬板4之间发生相对转动时，下座板2两侧具有倒L形固定结构21可以有效的固定中座板2，防止支座因转角而发生倾覆现象。如图3所示，中座板3进行安装时，可直接从下座板2的一侧滑入，通过倒L形固定结构21将中座板3卡接在下座板2上。另外，中座板3与倒L形固定结构21侧边接触位置上，中座板3与倒L形固定结构21设置有第一平面摩擦副7，第一平面摩擦副7用于减少中座板3与倒L形固定结构21的摩擦力。

本实施例的具体实施方式中，如图1所示，下座板2的上表面与中座板3的下表面设置有第二平面摩擦副8，第二平面摩擦副8用于实现下座板2与中座板3的相对位移。

如图5所示，下座板2上具有定位孔22，定位孔22用于安装时配合下垫板12上的定位销进行定位。该定位孔可以为普通定位孔，或者是定位U形孔。下垫板12上具有定位销，支座安装时，将支座整体在下垫板12进行平移，当定位销卡进下座板2上的定位孔22后，即支座安装到位，然后就可进行下座板2的固定。

本实施例的具体实施方式中，为了限制支座转角的角度，需要在支座上设置一个限位结构。具体实施为，如图4所示，上座板5两侧具有下延伸部51，下延伸部51上具有弧形通孔52，弧形通孔52对应中座板3上具有弧形凹槽31。弧形通孔52的弧形和弧形凹槽31的弧形同心。另外，如图2所示，弧形通孔52和弧形凹槽31之间设置有销键9，销键9与弧形凹槽31及弧形通孔52配合形成抗拉结构起到了位置限定的作用。为了防止中座板3和钢衬板4相对转角过大而造成支座损坏，需要设置限位结构。钢衬板4卡接在上座板5上，支座转角时，上座板5两侧的延伸部相对于中座板3是转动的，将销键9插入弧形通孔52和弧形凹槽31之间既可限定上座板5的转角范围，相对的也就限定了钢衬板4的转角范围。另外，为了防止在支座使用的过程中销键9掉落，在下延伸部51上弧形通孔52的外侧设置有端盖53，端盖53既防止销键9掉落，还能防止灰尘以及雨水的进入，有效的保护了支座。

本实施例中，钢衬板4的圆弧、转动面的圆弧、弧形通孔52和弧形凹槽31是同心圆弧。

本实用新型的具体实施方式中，该摇轴支座在进行支座替换安装时，具体流程如下：

步骤S1：顶起梁体，拆除桥梁既有支座。拆除桥梁既有摇轴支座上下连接螺母，用千斤顶顶起梁体，拆除桥梁既有摇轴支座，清理干净支座安装位置，便于本实用新型提供的摇轴支座的安装。

步骤S2：将上垫板和下垫板与预埋组件固定连接，并在下垫板上设置定位销。摇轴支座安装前需要将上垫板和下垫板固定好，并设置定位销，方便进行安装定位。

步骤S3：将支座整体推入上垫板和下垫板之间，通过定位销与定位槽配合实现支座的快速的定位。因为梁体被千斤顶顶起，所以上垫板和下垫板之间的高度大于该摇轴支座的高度，可将该摇轴支座整体推入上垫板和下垫板之间，利用下座板上的定位孔和下垫板上的定位销进行位置定位。

步骤S4：放下梁体，将上座板与上垫板固定连接，同时将下座板与下垫板固定连接。摇轴支座推入到预定位置后，撤去千斤顶将梁体将下来，然后进行螺栓的固定安装，将上座板与上垫板固定安装，将下座板与下垫板固定安装。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种铁路桥梁摇轴支座，其特征在于，该摇轴支座包括：预埋组件(1)、下座板(2)、中座板(3)、钢衬板(4)、上座板(5)和滑板(6)，其中，

所述预埋组件(1)上具有上垫板(11)和下垫板(12)，用于提供安装平台；

所述下座板(2)固定于所述下垫板(12)上；

具有转动面的所述中座板(3)安装于所述下座板(2)上，用于传递支座载荷；

所述钢衬板(4)设置于所述中座板(3)的转动面上，与所述转动面配合，用于支座转角；

所述上座板(5)与所述钢衬板(4)卡接，且所述上座板(5)固定连接所述上垫板(11)；以及

滑板(6)设置于所述中座板(3)的转动面上，用于实现支座转角。

2.根据权利要求1所述的铁路桥梁摇轴支座，其特征在于，所述钢衬板(4)上设置有滑动层(41)，与所述滑板(6)接触形成摩擦副，用于实现所述中座板(3)和所述钢衬板(4)的相对转动。

3.根据权利要求1所述的铁路桥梁摇轴支座，其特征在于，所述钢衬板(4)为球冠结构或柱面结构。

4.根据权利要求1所述的铁路桥梁摇轴支座，其特征在于，所述下座板(2)两侧具有倒L形固定结构(21)，用于固定所述中座板(3)。

5.根据权利要求4所述的铁路桥梁摇轴支座，其特征在于，所述中座板(3)与所述倒L形固定结构(21)侧边接触位置设置有第一平面摩擦副(7)，用于减少所述中座板(3)与所述倒L形固定结构(21)的摩擦力。

6.根据权利要求1所述的铁路桥梁摇轴支座，其特征在于，所述下座板(2)的上表面与所述中座板(3)的下表面之间设置有第二平面摩擦副(8)，用于实现所述下座板(2)与所述中座板(3)的相对位移。

7.根据权利要求1所述的铁路桥梁摇轴支座，其特征在于，所述下座板(2)上具有定位孔(22)，用于安装时配合所述下垫板(12)上的定位销进行定位。

8.根据权利要求1所述的铁路桥梁摇轴支座，其特征在于，所述上座板(5)两侧具有下延伸部(51)，所述下延伸部(51)上具有弧形通孔(52)，所述弧形通孔(52)对应所述中座板(3)上具有弧形凹槽(31)。

9.根据权利要求8所述的铁路桥梁摇轴支座，其特征在于，所述弧形通孔(52)和所述弧形凹槽(31)之间设置有销键(9)，所述销键(9)与所述弧形凹槽(31)及弧形通孔(52)配合形成抗拉结构。

10.根据权利要求9所述的铁路桥梁摇轴支座，其特征在于，所述下延伸部(51)上所述弧形通孔(52)的外侧设置有端盖(53)，用于防止所述销键(9)掉落。

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