CN211227911U - 一种市政道路局部加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路局部加固结构，包括路基层，所述路基层内设有管道，所述路基层的上方设有路面层，所述路面层的下方设有沙土层，所述路基层的上方设有第一板，第一板位于沙土层的下方，所述沙土层的下方设有第二板，所述第二板与第一板之间填充有混凝土层，所述第一板的底部固定安装有多个U形钢筋，所述U形钢筋的底部内壁上固定安装有两个支撑块，位于同一个U形钢筋内的两个支撑块的顶部固定安装有同一个弧形杆，弧形杆的顶部与管道的底部固定连接，所述U形钢筋内固定套设有格栅。本实用新型结构简单，便于对管道进行防护，防止管道受力过大造成破裂漏水的现象，提高了道路的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路加固技术领域，尤其涉及一种市政道路局部加固结构。
背景技术
随着我国城市化建设的不断发展，为满足人们日益出行要求的提高，市政道路在各个城市都得到快速发展，一般按照地位和交通功能分为快速路、主干路、次干路和支路，通过穿插在城市中的各条市政道路，使城市的每个角落连接在一起，方便人们的生活，在复杂的市政道路之下，不可避免的要穿过各种输水管道，特别是一些浅层地下管道，受到路面压力影响比较明显，道路内部受力不均匀。
但是现有的道路内的管道不具有保护加固的功能，管道会对市政道路的强度有一定影响，若不对管道采取加固措施，会造成管道损坏，出现漏水的现象，进而造成道路出现松动开裂的现象，进而造成道路损坏，因此我们提出了一种市政道路局部加固结构用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路局部加固结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种市政道路局部加固结构，包括路基层，所述路基层内设有管道，所述路基层的上方设有路面层，所述路面层的下方设有沙土层，所述路基层的上方设有第一板，第一板位于沙土层的下方，所述沙土层的下方设有第二板，所述第二板与第一板之间填充有混凝土层，所述第一板的底部固定安装有多个U形钢筋，所述U形钢筋的底部内壁上固定安装有两个支撑块，位于同一个U形钢筋内的两个支撑块的顶部固定安装有同一个弧形杆，弧形杆的顶部与管道的底部固定连接，所述U形钢筋内固定套设有格栅，格栅的顶部与第一板的底部固定连接，所述第一板的底部固定安装有多个竖杆，多个竖杆与多个U形钢筋一一对应设置，左右相对的两个竖杆相互靠近的一侧均固定安装有 L形杆，L形杆的顶端与对应的U形钢筋的底部固定连接。
优选的，所述沙土层的厚度比路面层的厚度大。
优选的，所述混凝土层的厚度比沙土层的厚度大。
优选的，所述格栅的材料为玻璃纤维。
优选的，所述第二板与第一板之间固定安装有多个V形钢筋。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置的路基层、管道、路面层、沙土层、第一板、第二板、 V形钢筋、混凝土层、U形钢筋、支撑块、弧形杆、格栅、竖杆和L 形杆相配合，通过第二板、第一板和V形钢筋相配合，使得路面层更加稳固，通过弧形杆和对应的支撑块相配合，对管道进行了有效的支撑，通过格栅和U形钢筋相配合对管道进行了防护。
本实用新型结构简单，便于对管道进行防护，防止管道受力过大造成破裂漏水的现象，提高了道路的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种市政道路局部加固结构的剖视结构示意图；
图2为图1的A部分结构示意图。
图中：1路基层、2管道、3路面层、4沙土层、5第一板、6第二板、7V形钢筋、8混凝土层、9U形钢筋、10支撑块、11弧形杆、 12格栅、13竖杆、14L形杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种市政道路局部加固结构，包括路基层1，路基层1内设有管道2，路基层1的上方设有路面层3，路面层3的下方设有沙土层4，路基层1的上方设有第一板5，第一板5位于沙土层 4的下方，沙土层4的下方设有第二板6，第二板6与第一板5之间填充有混凝土层8，第一板5的底部固定安装有多个U形钢筋9，U 形钢筋9的底部内壁上固定安装有两个支撑块10，位于同一个U形钢筋9内的两个支撑块10的顶部固定安装有同一个弧形杆11，弧形杆11的顶部与管道2的底部固定连接，U形钢筋9内固定套设有格栅12，格栅12的顶部与第一板5的底部固定连接，第一板5的底部固定安装有多个竖杆13，多个竖杆13与多个U形钢筋9一一对应设置，左右相对的两个竖杆13相互靠近的一侧均固定安装有L形杆14， L形杆14的顶端与对应的U形钢筋9的底部固定连接，本实用新型结构简单，便于对管道2进行防护，防止管道2受力过大造成破裂漏水的现象，提高了道路的稳定性。
本实用新型中，沙土层4的厚度比路面层3的厚度大，混凝土层 8的厚度比沙土层4的厚度大，格栅12的材料为玻璃纤维，第二板6 与第一板5之间固定安装有多个V形钢筋7，本实用新型结构简单，便于对管道2进行防护，防止管道2受力过大造成破裂漏水的现象，提高了道路的稳定性。
工作原理：通过设置的第二板6、第一板5和V形钢筋7相配合，使得路面层1更加稳固，同时对管道2进行了遮挡，通过设置的弧形杆11和对应的支撑块10相配合，对管道2进行了有效的支撑，通过格栅12和U形钢筋9相配合对管道2进行了防护，通过L形杆14的设置对U形钢筋9进行了有效的支撑，从而提高了管道2的稳定性，便于对管道2进行防护，防止管道2受力过大造成破裂漏水的现象，提高了道路的稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种市政道路局部加固结构，包括路基层(1)，所述路基层(1)内设有管道(2)，其特征在于，所述路基层(1)的上方设有路面层(3)，所述路面层(3)的下方设有沙土层(4)，所述路基层(1)的上方设有第一板(5)，第一板(5)位于沙土层(4)的下方，所述沙土层(4)的下方设有第二板(6)，所述第二板(6)与第一板(5)之间填充有混凝土层(8)，所述第一板(5)的底部固定安装有多个U形钢筋(9)，所述U形钢筋(9)的底部内壁上固定安装有两个支撑块(10)，位于同一个U形钢筋(9)内的两个支撑块(10)的顶部固定安装有同一个弧形杆(11)，弧形杆(11)的顶部与管道(2)的底部固定连接，所述U形钢筋(9)内固定套设有格栅(12)，格栅(12)的顶部与第一板(5)的底部固定连接，所述第一板(5)的底部固定安装有多个竖杆(13)，多个竖杆(13)与多个U形钢筋(9)一一对应设置，左右相对的两个竖杆(13)相互靠近的一侧均固定安装有L形杆(14)，L形杆(14)的顶端与对应的U形钢筋(9)的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于，所述沙土层(4)的厚度比路面层(3)的厚度大。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于，所述混凝土层(8)的厚度比沙土层(4)的厚度大。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于，所述格栅(12)的材料为玻璃纤维。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于，所述第二板(6)与第一板(5)之间固定安装有多个V形钢筋(7)。
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