CN211224829U - 消防车液罐及消防车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种消防车液罐及消防车，其中，消防车液罐包括：罐体，设有容纳腔，容纳腔包括第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔，第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔上均设置有用于与罐体外部连通的开口；连通结构，设置于第三容纳腔与第一容纳腔之间以及第三容纳腔与第二容纳腔之间，第三容纳腔通过连通结构可选择地与第一容纳腔和/或第二容纳腔连通。该消防车液罐，通过设置通过连通机构相互连通的第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔，第三容纳腔中可储存任意一种灭火剂并向另外两个容纳腔补充，提高了消防车液罐内各种灭火剂的比例调节的便捷度，提高了消防车液罐使用的便捷度。

Description

消防车液罐及消防车

技术领域

本实用新型涉及消防车技术领域，具体而言，涉及一种消防车液罐及包括该消防车液罐的消防车。

背景技术

目前，常规的泡沫消防车液罐分为泡沫罐和水罐常规的泡沫消防车液罐分为泡沫罐和水罐，泡沫罐和水罐之间采用隔板分隔开，消防车液罐的泡沫罐和水罐内的灭火剂和水的比例无法调节，使用起来十分不便。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种消防车液罐。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述消防车液罐的消防车。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种消防车液罐，包括：罐体，设有容纳腔，所述容纳腔包括第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔，所述第一容纳腔、所述第二容纳腔和所述第三容纳腔上均设置有用于与所述罐体外部连通的开口；连通结构，设置于所述第三容纳腔与所述第一容纳腔之间以及所述第三容纳腔与所述第二容纳腔之间，所述第三容纳腔通过所述连通结构可选择地与所述第一容纳腔和/或所述第二容纳腔连通。

本实用新型第一方面的技术方案提供的消防车液罐，包括：罐体和连通结构；其中，罐体设有容纳腔，容纳腔包括第一容纳腔、第二容纳和第三容纳腔，第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔上均设置左右用于与罐体外部相连通的开口；连通结构设置在第三容纳腔与第一容纳腔之间以及第三容纳腔与第二容纳腔之间，第三容纳腔能够通过连通结构可选择地与第一容纳腔或第二容纳腔或同时与第一容纳腔和第二容纳腔连通，第一容纳腔和第二容纳腔分别用于储存消防用水和其他灭火剂(如泡沫)，第三容纳腔可选择储存第一容纳腔所用的消防用水或者用于储存第二容纳腔所用的其他灭火剂，以便于调节消防用水与其他灭火剂的盛装比例，即当第一容纳腔内消防用水不足时，第三容纳腔内可储存第一容纳腔所用的消防用水，可将第一容纳腔与第三容纳腔相连通，第三容纳腔内的消防用水可以补充至第一容纳腔，以调节消防用水的盛装比例，或者当第二容纳腔内的其他灭火剂不足时，第三容纳腔内储存有其他灭火剂，将第三容纳腔与第二容纳腔相连通，第三容纳腔内的其他灭火剂补充至第二容纳腔，以调节其他灭火剂的盛装比例，提高了消防车液罐内各种灭火剂的比例调节的便捷度，进而提高了消防车液罐使用的便捷度。

当然，第三容纳腔还可以存储第三种灭火剂，或者三个容纳腔用于存储一种灭火剂，使用灵活。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的消防车液罐还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述消防车液罐还包括：第一隔板，设置在所述罐体内，所述第一隔板将所述容纳腔分隔为所述第一容纳腔和第二容纳腔；第二隔板，所述第二隔板用于将所述容纳腔分隔为所述第三容纳腔；防荡板，设置于所述第一容纳腔和/或第二容纳腔和/或第三容纳腔内，所述防荡板上设有连通孔；其中，所述第二隔板与所述罐体、所述第一隔板及所述防荡板中的至少一个围设出所述第三容纳腔。

消防车液罐还包括第一隔板、第二隔板和防荡板。其中，第一隔板设置在罐体内，用于将容纳腔分隔为第一容纳腔和第二容纳腔；第二隔板也设置在罐体内，用于将容纳腔分隔出第三容纳腔，通过在第一容纳腔和/或第二容纳腔和/或第三容纳腔内设置防荡板(即在第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔中任意两者上设置有防荡板)，起到止荡作用，第二隔板与罐体、第一隔板即防荡板中至少一个相配合以围设出第三容纳腔，又通过在防荡板上开设连通孔，使得车辆在行进过程中能够降低介质对防荡板及容纳腔的冲击，进而提高了车辆在行进过程中的平稳性。

在上述技术方案中，所述连通结构包括法兰、密封垫和盖设在所述法兰上的闷盖。

连通结构包括法兰、密封垫和盖设在法兰上的闷盖，闷盖用于封堵法兰，当需要使第一容纳腔或第二容纳腔与第三容纳腔连通时，打开闷盖即可，当调配完成时，再将闷盖盖设在法兰上即可，操作简单快捷，有助于提高消防用水与其他灭火剂的比例快速满足设定要求的效率。

在上述技术方案中，所述连通结构包括一端与所述第三容纳腔相连的连通管，所述连通管的另一端分别与所述第一容纳腔和所述第二容纳腔相连，且所述第三容纳腔与所述第一容纳腔之间的管路上设有第一控制阀，所述第三容纳腔与所述第二容纳腔之间的管路上设有第二控制阀。

连通结构包括一端与第三容纳腔相连、另一端分别与第一容纳腔和第二容纳腔相连的连通管，其中，连通管与第一容纳腔之间的管路上设有第一控制阀，连通管与第二容纳腔之间的管路上设有第二控制阀，当需要使第三容纳腔与第一容纳腔连通时，打开第一控制阀即可，当需要第三容纳腔与第二容纳腔相连通时，打开第二控制阀即可，操作简单快捷，有助于提高消防用水与其他灭火剂的比例快速满足设定要求的效率。

在上述技术方案中，所述连通结构包括与所述第三容纳腔相连通的连通管和设置在所述连通管另一端的法兰、密封垫和盖设在所述法兰上的闷盖，所述连通管的另一端分别与所述第一容纳腔和所述第二容纳腔相连。

连通结构包括连通管、与连通管相连的法兰、密封垫和盖设在法兰上的闷盖，连通管一端与第三容纳腔相连，另一端分别与第一容纳腔和第二容纳腔相连通，通过将法兰、密封垫和闷盖设置在连通管与第三容纳腔和第二容纳腔相连通的一端，则当需要使第一容纳腔或第二容纳腔与第三容纳腔连通时，打开闷盖即可，当调配完成时，再将闷盖盖设在法兰上即可，操作简单快捷，有助于提高消防用水与其他灭火剂的比例快速满足设定要求的效率。

在上述技术方案中，所述第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔排成一排，且所述第三容纳腔位于所述第一容纳腔与第二容纳腔之间；或，所述第三容纳腔贯通设置于所述第一容纳腔与第二容纳腔的上方。

第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔排成一排设置，且第三容纳腔位于第一容纳腔与第二容纳腔之间，结构布置简单，且便于第三容纳腔向第一容纳腔或第二容纳腔内补充消防介质。

第三容纳腔贯穿设置于第一容纳腔与第二容纳腔的上方，并与第一容纳腔和第二容纳腔的至少一个相连通，有助于提高容纳腔储存消防用水和其他灭火剂的量，且便于第三容纳腔内的消防介质通过自身重力向第一容纳腔或第二容纳腔内注入，以便合理调配各种灭火剂的盛装比例，进而提高灭火效率。

在上述任一技术方案中，所述消防车液罐还包括：注水管，所述注水管与所述第二容纳腔相连；其中，所述注水管与所述第二容纳腔相连的一端为上翻式结构。

消防车液罐还包括与第二容纳腔相连的注水管，注水管用于向第二容纳腔内注入其他灭火剂，通过将注水管与第二容纳腔相连的一端设置为上翻式结构，从而可有效防止第二容纳腔内的其他灭火剂回流至注水管。

在上述任一技术方案中，所述消防车液罐还包括：至少两个积液槽，至少两个所述积液槽分别设置在所述第一容纳腔和所述第二容纳腔的底部。

消防车液罐还包括至少两个积液槽，通过将至少两个积液槽分别设置在第一容纳腔和第二容纳腔的底部，两个积液槽分别用于收集第一容纳腔和第二容纳腔内沉淀的杂质。

在上述任一技术方案中，所述消防车液罐还包括：至少两个出水管，每个所述出水管的一端与至少一个所述积液槽相连，另一端连通至所述罐体外部；其中，所述积液槽的形状为喇叭口形状；和/或，所述出水管连通所述罐体外部的一端为喇叭口形状。

消防车液罐还包括至少两个出水管，通过将每个出水管的一端与至少一个积液槽相连，另一端连通至罐体外部，以便将积液槽中沉淀的杂质排到罐体外部。通过将积液槽的形状设置为喇叭口形状，将出水管的形状设置为喇叭口形状，即积液槽由下至上逐渐开口直径逐渐变大，出水管的出水口直径逐渐变大，有助于增大吸水面积和减小吸水阻力，增加水泵的吸水能力，进而有助于增加消防系统的流程和射程。

在上述任一技术方案中，所述消防车液罐还包括：至少三个检修孔，分别设置在所述第一容纳腔、所述第二容纳腔和所述第三容纳腔上，且至少三个所述检修孔分别与所述第一容纳腔和所述第二容纳腔及所述第三容纳腔相连通，所述检修孔上设置有盖板；其中，至少一个所述检修孔设置于所述开口处。

消防车液罐还包括至少三个检修孔，至少三个检修孔设置在第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔上，且至少三个检修孔分别与第一容纳腔、第三容纳腔和第二容纳腔相连通，以便工作人员通过检修孔进入第一容纳腔或第三容纳腔或第二容纳腔对其进行检修。检修孔上设置有盖板，盖板盖设在检修孔上，以保证第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔的密封性。

在上述任一技术方案中，所述第二隔板与所述罐体围设出所述第三容纳腔，所述第三容纳腔与所述罐体的底部设有间隙，所述消防车液罐还包括：下加强板，所述下加强板一端与所述第三容纳腔的底部相抵靠，另一端与所述罐体的底部相抵靠；和立板加强板，立板加强板的一端与所述第三容纳腔的底部相抵靠，另一端与所述罐体的底部相抵靠。

消防车液罐还包括下加强板和立板加强板，下加强板设置在第一容纳腔内，立板加强板设置在第二容纳腔内，通过将下加强板的一端与第三容纳腔的底部相抵靠，另一端与罐体的底部相抵靠，将立板加强板的一端与第二容纳腔的底部相抵靠，另一端与罐体的底部相抵靠，以起到支撑和增大强度的作用，进一步保证消防车液罐使用的稳定性和安全性。

本实用新型第二方面的技术方案提供了一种消防车，包括：车体；和第一方面的技术方案中任一项所述的消防车液罐，设置在所述车体上；喷射器，所述喷射器通过管路连接至所述消防车液罐。

本实用新型第二方面的技术方案提供的消防车，因包括第一方面技术方案中任一项所述的消防车液罐，因而具有上述任一技术方案所具有的一切有益效果，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一些实施例所述的消防车液罐的一个视角的结构示意图；

图2是本实用新型一些实施例所述的消防车液罐的另一个视角的结构示意图；

图3是图2中A部的放大结构示意图；

图4是本实用新型一个实施例所述的消防车液罐的结构示意图；

图5是本实用新型另一个实施例所述的消防车液罐的结构示意图；

图6是本实用新型又一个实施例所述的消防车液罐的结构示意图；

图7是本实用新型再一个实施例所述的消防车液罐的结构示意图。

其中，图1至图7中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1消防车液罐，10罐体，101第一容纳腔，102第二容纳腔，103第三容纳腔，104下加强板，105立板加强板，20第一隔板，30防荡板，40第二隔板，50连通结构，501法兰，502密封垫，503闷盖，504连通管，505第一控制阀，506第二控制阀，60检修孔，70注水管，80积液槽，90出水管。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图7描述根据本实用新型一些实施例所述的消防车液罐及消防车。

如图1至图7所示，本实用新型的实施例提供了一种消防车液罐1，包括：罐体10，设有容纳腔，容纳腔包括第一容纳腔101、第二容纳腔102和第三容纳腔103，第一容纳腔101、第二容纳腔102和第三容纳腔103上均设置有用于与罐体10外部连通的开口；连通结构50，设置于第三容纳腔103与第一容纳腔101之间以及第三容纳腔103与第二容纳腔102之间，第三容纳腔103通过连通结构50可选择地与第一容纳腔101和/或第二容纳102腔连通。

本实用新型第一方面的实施例提供的消防车液罐1，包括：罐体10和连通结构。其中，罐体10设有容纳腔，容纳腔包括第一容纳腔101、第二容纳和第三容纳腔103，第一容纳腔101、第二容纳腔102和第三容纳腔103上均设置左右用于与罐体外部相连通的开口；连通结构50设置在第三容纳腔103与第一容纳腔101之间以及第三容纳腔103与第二容纳腔102之间，第三容纳腔 103能够通过连通结构50可选择地与第一容纳腔101或第二容纳腔102或同时与第一容纳腔101和第二容纳腔102连通，第一容纳腔101和第二容纳腔 102分别用于储存消防用水和其他灭火剂(如泡沫)，第三容纳腔103可用于储存消防用水或者用于储存其他灭火剂，以便于调节消防用水与其他灭火剂的的盛装比例，即当第一容纳腔101内消防用水不足时，第三容纳腔103内储存有消防用水，可将第一容纳腔101与第三容纳腔103相连通，第三容纳腔103 内的消防用水可以补充至第一容纳腔101，以调节消防用水的盛装比例，或者当第二容纳腔102内的其他灭火剂不足时，第三容纳腔103内储存有其他灭火剂，将第三容纳腔103与第二容纳腔102相连通，第三容纳腔103内的其他灭火剂补充至第二容纳腔102，以调节其他灭火剂的盛装比例，提高了消防车液罐内消防用水的比例调节的便捷度，进而提高了消防车液罐使用的便捷度。

当然，第三容纳腔还可以存储第三种灭火剂，或者三个容纳腔用于存储一种灭火剂，每个容纳腔储存的灭火剂也不限于消防用水、泡沫等，使用灵活。

下面结合一些实施例来详细描述本申请提供的消防车液罐1的具体结构。

实施例一

如图1所示，消防车液罐1还包括：第一隔板20，设置在罐体10内，第一隔板20将容纳腔分隔为第一容纳腔101和第二容纳腔102；第二隔板40，第二隔板40用于将容纳腔分隔为第三容纳腔103；防荡板30，设置于第一容纳腔101和/或第二容纳腔102和/或第三容纳腔103内，防荡板30上设有连通孔；其中，第二隔板40与罐体10、第一隔板20及防荡板30中的至少一个围设出第三容纳腔103。

消防车液罐还包括第一隔板20、第二隔板40和防荡板30。其中，第一隔板20设置在罐体10内，用于将容纳腔分隔为第一容纳腔101和第二容纳腔 102；第二隔板40也设置在罐体10内，用于将容纳腔分隔出第三容纳腔103，通过在第一容纳腔101和/或第二容纳腔102和/或第三容纳腔103内设置防荡板30(即在第一容纳腔101、第二容纳腔102和第三容纳腔103中任意两者上设置有防荡板30)，起到止荡作用，第二隔板40与罐体10、第一隔板20即防荡板30中至少一个相配合以围设出第三容纳腔103，又通过在防荡板30上开设连通孔，使得车辆在行进过程中能够降低介质对防荡板30及容纳腔的冲击，进而提高了车辆在行进过程中的平稳性。

如图1至图3所示，具体地，连通结构50包括法兰501、密封垫502和盖设在法兰501上的闷盖503。

连通结构50包括法兰501、密封垫502和盖设在法兰501上的闷盖503，闷盖503用于封堵法兰501，当需要使第一容纳腔101或第二容纳腔102与第三容纳腔103连通时，打开闷盖503即可，当调配完成时，再将闷盖503盖设在法兰501上即可，操作简单快捷，有助于提高消防用水与其他灭火剂的比例快速满足设定要求的效率。

连通结构50包括一端与第三容纳腔103相连的连通管504，连通管504 的另一端分别与第一容纳腔101和第二容纳腔102相连，且第三容纳腔103与第一容纳腔101之间的管路上设有第一控制阀505，第三容纳腔103与第二容纳腔102之间的管路上设有第二控制阀506。

实施例二

如图5和图6所示，与实施例一的区别在于：连通结构50包括一端与第三容纳腔103相连、另一端分别与第一容纳腔101和第二容纳腔102相连的连通管504，其中，连通管504与第一容纳腔101之间的管路上设有第一控制阀 505，连通管504与第二容纳腔102之间的管路上设有第二控制阀506，当需要使第三容纳腔103与第一容纳腔101连通时，打开第一控制阀505即可，当需要第三容纳腔103与第二容纳腔102相连通时，打开第二控制阀506即可，操作简单快捷，有助于提高消防用水与其他灭火剂的比例快速满足设定要求的效率。

实施例三

如图7所示，与实施例一或实施例二的区别在于：连通结构50包括与第三容纳腔103相连通的连通管504和设置在连通管504另一端的法兰501、密封垫502和盖设在法兰501上的闷盖503，连通管504的另一端分别与第一容纳腔101和第二容纳腔102相连。

连通结构50包括连通管504、与连通管504相连的法兰501、密封垫502 和盖设在法兰501上的闷盖503，连通管504一端与第三容纳腔103相连，另一端分别与第一容纳腔101和第二容纳腔102相连通，通过将法兰501、密封垫502和闷盖503设置在连通管504与第三容纳腔103和第二容纳腔102相连通的一端，则当需要使第一容纳腔101或第二容纳腔102与第三容纳腔103 连通时，打开闷盖503即可，当调配完成时，再将闷盖503盖设在法兰501上即可，操作简单快捷，有助于提高消防用水与其他灭火剂的比例快速满足设定要求的效率。

具体实施例一：第一容纳腔101、第二容纳腔102和第三容纳腔103排成一排，且第三容纳腔103位于第一容纳腔101与第二容纳腔102之间，如图4 所示。

第一容纳腔101、第二容纳腔102和第三容纳腔103排成一排设置，且第三容纳腔103位于第一容纳腔101与第二容纳腔102之间，结构布置简单，且便于第三容纳腔103向第一容纳腔101或第二容纳腔102内补充消防介质。

具体实施例二：第三容纳腔103贯通设置于第一容纳腔101与第二容纳 102腔的上方，如图1所示。

第三容纳腔103贯穿设置于第一容纳腔101与第二容纳腔102的上方，并与第一容纳腔101和第二容纳腔102的至少一个相连通，有助于提高容纳腔储存消防用水和其他灭火剂的量，且便于第三容纳腔103内的消防介质通过自身重力向第一容纳腔101或第二容纳腔102内注入，以便合理调配消防用水与其他灭火介质的盛装比例，进而提高灭火效率。

进一步地，消防车液罐1还包括：注水管70，注水管70与第二容纳腔102 相连；其中，注水管70与第二容纳腔102相连的一端设有弯折段，如图2所示。

消防车液罐1还包括与第二容纳腔102相连的注水管70，注水管70用于向第二容纳腔102内注入其他灭火剂，通过将注水管70与第二容纳腔102相连的一端设置折弯段，从而可有效防止第二容纳腔102内的其他灭火剂回流至注水管70。

进一步地，消防车液罐1还包括：至少两个积液槽80，至少两个积液槽 80分别设置在第一容纳腔101和第二容纳腔102的底部，如图2所示。

消防车液罐1还包括至少两个积液槽80，通过将至少两个积液槽80分别设置在第一容纳腔101和第二容纳腔102的底部，两个积液槽80分别用于收集第一容纳腔101和第二容纳腔102内沉淀的杂质。

进一步地，消防车液罐1还包括：至少两个出水管90，每个出水管90的一端与至少一个积液槽80相连，另一端连通至罐体10外部。

消防车液罐1还包括至少两个出水管90，通过将每个出水管90的一端与积液槽80相连，另一端连通至罐体10外部，以便将积液槽80中沉淀的杂质排到罐体10外部。

具体地，积液槽80的形状为喇叭口形状，如图2所示。

具体地，出水管90连通罐体10外部的一端为喇叭口形状。

通过将积液槽80的形状设置为喇叭口形状，将出水管90的形状设置为喇叭口形状，即积液槽80由下至上逐渐开口直径逐渐变大，出水管90的出水口直径逐渐变大，有助于增大吸水面积和减小吸水阻力，增加水泵的吸水能力，进而有助于增加消防系统的流程和射程。

进一步地，消防车液罐1还包括：至少三个检修孔60，分别设置在第一容纳腔101、第二容纳腔102和第三容纳腔103上，且至少三个检修孔60分别与第一容纳腔101和第二容纳腔102及第三容纳腔103相连通，如图1所示。

消防车液罐1还包括至少三个检修孔60，通过将至少三个检修孔60分别与第一容纳腔101、第三容纳腔103和第二容纳腔102相连通，以便工作人员通过检修孔60进入第一容纳腔101或第三容纳腔103或第二容纳腔102对其进行检修。

进一步地，检修孔上设置有盖板。

通过在检修孔60上设置盖板，盖板盖设在检修孔60上，以保证第一容纳腔101、第二容纳腔102和第三容纳腔103的密封性。

可选地，第二隔板40与罐体10围设出第三容纳腔103，第三容纳腔103 与罐体10的底部设有间隙，消防车液罐1还包括：下加强板104，下加强板104一端与第三容纳腔103的底部相抵靠，另一端与罐体10的底部相抵靠；和立板加强板105，立板加强板105的一端与第三容纳腔103的底部相抵靠，另一端与罐体10的底部相抵靠。

消防车液罐1还包括下加强板104和立板加强板105，下加强板104设置在第一容纳腔101内，立板加强板105设置在第二容纳腔102内，通过将下加强板104的一端与第三容纳腔103的底部相抵靠，另一端与罐体10的底部相抵靠，将立板加强板105的一端与第二容纳腔102的底部相抵靠，另一端与罐体10的底部相抵靠，以起到支撑和增大强度的作用，进一步保证消防车液罐 1使用的稳定性和安全性。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种消防车，包括：车体、第一方面的实施例中任一项的消防车液罐1和喷射器，消防车液罐1设置在车体上；喷射器通过管路连接至消防车液罐。

本实用新型第二方面的实施例提供的消防车，因包括第一方面实施例中任一项的消防车液罐1，因而具有上述任一实施例所具有的一切有益效果，在此不再赘述。

综上所述，本实用新型提供的消防车液罐，通过在罐体内设置第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔，第三容纳腔与第一容纳腔和第二容纳腔相连通，从而可以通过在第三容纳腔内储存消防用水或其他灭火剂，以方便于消防车液罐内消防用水比例的调整，提高了消防车液罐内消防用水的比例调节的便捷度，进而提高了消防车液罐使用的便捷度。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种消防车液罐，其特征在于，包括：

罐体，设有容纳腔，所述容纳腔包括第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔，所述第一容纳腔、所述第二容纳腔和所述第三容纳腔上均设置有用于与所述罐体外部连通的开口；

连通结构，设置于所述第三容纳腔与所述第一容纳腔之间以及所述第三容纳腔与所述第二容纳腔之间，所述第三容纳腔通过所述连通结构可选择地与所述第一容纳腔和/或所述第二容纳腔连通。

2.根据权利要求1所述的消防车液罐，其特征在于，还包括：第一隔板，设置在所述罐体内，所述第一隔板将所述容纳腔分隔为所述第一容纳腔和第二容纳腔；

第二隔板，设置在所述罐体内，所述第二隔板用于将所述容纳腔分隔出所述第三容纳腔；

防荡板，所述第一容纳腔和/或第二容纳腔和/或第三容纳腔内设置有所述防荡板，所述防荡板上设有连通孔；

其中，所述第二隔板与所述罐体、所述第一隔板及所述防荡板中的至少一个围设出所述第三容纳腔。

3.根据权利要求1所述的消防车液罐，其特征在于，

所述连通结构包括法兰、密封垫和盖设在所述法兰上的闷盖。

4.根据权利要求1所述的消防车液罐，其特征在于，

所述连通结构包括一端与所述第三容纳腔相连的连通管，所述连通管的另一端分别与所述第一容纳腔和所述第二容纳腔相连，且所述第三容纳腔与所述第一容纳腔之间的管路上设有第一控制阀，所述第三容纳腔与所述第二容纳腔之间的管路上设有第二控制阀。

5.根据权利要求1所述的消防车液罐，其特征在于，所述连通结构包括与所述第三容纳腔相连通的连通管和设置在所述连通管另一端的法兰、密封垫和盖设在所述法兰上的闷盖，所述连通管的另一端分别与所述第一容纳腔和所述第二容纳腔相连。

6.根据权利要求1所述的消防车液罐，其特征在于，

所述第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔排成一排，且所述第三容纳腔位于所述第一容纳腔与第二容纳腔之间；或

所述第三容纳腔贯通设置于所述第一容纳腔与第二容纳腔的上方。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的消防车液罐，其特征在于，还包括：

注水管，所述注水管与所述第二容纳腔相连；

其中，所述注水管与所述第二容纳腔相连的一端设有弯折段。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的消防车液罐，其特征在于，还包括：

至少两个积液槽，至少两个所述积液槽分别设置在所述第一容纳腔和所述第二容纳腔的底部。

9.根据权利要求8所述的消防车液罐，其特征在于，还包括：

至少两个出水管，每个所述出水管的一端与至少一个所述积液槽相连，另一端连通至所述罐体外部；

其中，所述积液槽的形状为喇叭口形状；和/或，所述出水管连通所述罐体外部的一端为喇叭口形状。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的消防车液罐，其特征在于，还包括：

三个检修孔，分别设置在所述第一容纳腔、所述第二容纳腔和所述第三容纳腔上，且三个所述检修孔分别与所述第一容纳腔和所述第二容纳腔及所述第三容纳腔相连通，所述检修孔上设置有盖板；

其中，至少一个所述检修孔设置于所述开口处。

11.根据权利要求2所述的消防车液罐，其特征在于，

所述第二隔板与所述罐体围设出所述第三容纳腔，所述第三容纳腔与所述罐体的底部设有间隙，所述消防车液罐还包括：下加强板，所述下加强板一端与所述第三容纳腔的底部相抵靠，另一端与所述罐体的底部相抵靠；和

立板加强板，立板加强板的一端与所述第三容纳腔的底部相抵靠，另一端与所述罐体的底部相抵靠。

12.一种消防车，其特征在于，包括：

车体；和

权利要求1至11中任一项所述的消防车液罐，设置在所述车体上；

喷射器，所述喷射器通过管路连接至所述消防车液罐。

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