CN211223686U - 一种手摇式支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手摇式支撑架，包括升降传动齿轮箱，所述升降传动齿轮箱设有两个，两个所述升降传动齿轮箱的中部设有主动轴，两个所述升降传动齿轮箱相互靠近一侧的底部均固定连接有底卡接块，两个所述升降传动齿轮箱相互靠近一侧的顶部均固定连接有可调节卡接装置，所述升降传动齿轮箱的顶部设有齿轮卡紧装置，本实用新型涉及电动自行车技术领域。该手摇式支撑架，通过可调节卡接装置，可以将手摇式支撑架稳定的固定到电动自行车底部的车樑上，使用时更加稳定安全，而且不需要人工拖起电动自行车，解决了电动自行车上面拖运了大量的货物时，拖动式支撑架不便于使用，而且支撑不稳定，容易使电动自行车侧倒的问题。

Description

一种手摇式支撑架

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体为一种手摇式支撑架。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

现有电动自行车的支撑架在使用时，不便于竖立起来，因为当电动自行车上面拖运了大量的货物时，现有的拉动式支撑架不便于使用，而且支撑不稳定，容易使电动自行车侧倒，使用起来不安全。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种手摇式支撑架，解决了当电动自行车上面拖运了大量的货物时，现有的拉动式支撑架不便于使用，而且支撑不稳定，容易使电动自行车侧倒，使用起来不安全的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种手摇式支撑架，包括升降传动齿轮箱，所述升降传动齿轮箱设有两个，两个所述升降传动齿轮箱的中部设有主动轴，两个所述升降传动齿轮箱相互靠近一侧的底部均固定连接有底卡接块，两个所述升降传动齿轮箱相互靠近一侧的顶部均固定连接有可调节卡接装置，所述升降传动齿轮箱的顶部设有齿轮卡紧装置，且齿轮卡紧装置设置于左侧升降传动齿轮箱的顶部，所述升降传动齿轮箱的内部从上至下依次转动连接有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮，且第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮从上至下依次相互啮合，所述升降传动齿轮箱的内壁开设有升降轨道，所述升降轨道共设有三个，所述升降轨道的内部滑动连接有齿条，所述齿条的表面固定连接有与升降轨道相配合的导轨，所述齿条的右侧与第六齿轮的一侧相啮合，两个所述升降传动齿轮箱相互靠近的一侧且位于底卡接块的底部设有压板装置。

优选的，所述齿条的底端固定连接有固定底座，左侧所述升降传动齿轮箱的顶部且位于第一齿轮的正上方开设有齿轮卡孔，两个所述齿条的表面且位于升降传动齿轮箱与固定底座之间设有防尘套

优选的，所述可调节卡接装置包括固定基块，所述固定基块的内部固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有螺纹杆。

优选的，所述螺纹杆的顶端固定连接有转动把，所述螺纹杆的底端通过轴承转动连接有顶部卡块。

优选的，所述齿轮卡紧装置包括固定侧板，所述固定侧板的底部与升降传动齿轮箱的顶部固定连接，所述固定侧板的左侧铰接有压杆。

优选的，所述压杆的底部且位于齿轮卡孔的内部固定连接有三角卡块，所述压杆的左端固定连接有压把，所述压杆左端的底部铰接有V型扣紧块。

优选的，所述V型扣紧块的一端固定连接有扣紧头，所述V型扣紧块一侧的中部与压杆的底部之间固定连接有拉簧，所述升降传动齿轮箱的左侧且位于扣紧头的顶部固定连接有扣紧配合块。

优选的，所述第一齿轮的中部固定连接有主动轴，所述主动轴的一端其位于升降传动齿轮箱的外表面固定连接有主转动把。

优选的，所述压板装置包括螺孔套，所述螺孔套的一端与升降传动齿轮箱的表面固定连接，所述螺孔套的外表面套设有压板，所述螺孔套的内表面螺纹连接有固定螺杆。

有益效果

本实用新型提供了一种手摇式支撑架。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该手摇式支撑架，通过在升降传动齿轮箱的内部从上至下依次转动连接有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮的传动和齿轮卡紧装置的配合，使升降传动齿轮箱可以调节齿条的上升和下降，通过可调节卡接装置，可以将手摇式支撑架稳定的固定到电动自行车底部的车樑上，使用时更加稳定安全，而且不需要人工拖起电动自行车，解决了电动自行车上面拖运了大量的货物时，拖动式支撑架不便于使用，而且支撑不稳定，容易使电动自行车侧倒的问题。

(2)、该手摇式支撑架，通过在可调节卡接装置包括固定侧板，固定侧板的底部与升降传动齿轮箱的顶部固定连接，固定侧板的左侧铰接有压杆，压杆的底部且位于齿轮卡孔的内部固定连接有三角卡块，压杆的左端固定连接有压把，压杆左端的底部铰接有V型扣紧块，V型扣紧块的一端固定连接有扣紧头，V型扣紧块一侧的中部与压杆的底部之间固定连接有拉簧，升降传动齿轮箱的左侧且位于扣紧头的顶部固定连接有扣紧配合块，通过V型扣紧块和压杆的配合，使装置内部齿轮的锁定更加稳定方便，通过主动轴，使这种手摇式支撑架只需要一侧转动便可，使用起来更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型升降传动齿轮箱内部结构的示意图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图。

图中：1-升降传动齿轮箱、2-主动轴、3-底卡接块、4-可调节卡接装置、5-齿轮卡紧装置、6-第一齿轮、7-第二齿轮、8-第三齿轮、9-第四齿轮、10-第五齿轮、11-第六齿轮、12-升降轨道、13-齿条、14-固定底座、15-齿轮卡孔、16-固定基块、17-螺纹套、18-螺纹杆、19-转动把、20-轴承、21-顶部卡块、22-固定侧板、23-压杆、24-压把、25-V型扣紧块、26-扣紧头、27-拉簧、28-扣紧配合块、29-主转动把、30-三角卡块、31-、32-、33-、34-。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种手摇式支撑架，包括升降传动齿轮箱1，升降传动齿轮箱1设有两个，两个升降传动齿轮箱1的中部设有主动轴2，两个升降传动齿轮箱1相互靠近一侧的底部均固定连接有底卡接块3，两个升降传动齿轮箱1相互靠近一侧的顶部均固定连接有可调节卡接装置4，升降传动齿轮箱1的顶部设有齿轮卡紧装置5，且齿轮卡紧装置5设置于左侧升降传动齿轮箱1的顶部，升降传动齿轮箱1的内部从上至下依次转动连接有第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8、第四齿轮9、第五齿轮10、第六齿轮11，且第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8、第四齿轮9、第五齿轮10、第六齿轮11从上至下依次相互啮合，升降传动齿轮箱1的内壁开设有升降轨道12，升降轨道12共设有三个，升降轨道12的内部滑动连接有齿条13，齿条13的表面固定连接有与升降轨道12相配合的导轨31，齿条13的右侧与第六齿轮11的一侧相啮合，两个升降传动齿轮箱1相互靠近的一侧且位于底卡接块3的底部设有压板装置32，通过可调节卡接装置，可以将手摇式支撑架稳定的固定到电动自行车底部的车樑上，使用时更加稳定安全，而且不需要人工拖起电动自行车，解决了电动自行车上面拖运了大量的货物时，拖动式支撑架不便于使用，而且支撑不稳定，容易使电动自行车侧倒的问题。

齿条13的底端固定连接有固定底座14，左侧升降传动齿轮箱1的顶部且位于第一齿轮6的正上方开设有齿轮卡孔15，两个齿条13的表面且位于升降传动齿轮箱1与固定底座14之间设有防尘套33。

可调节卡接装置4包括固定基块16，固定基块16的内部固定连接有螺纹套17，螺纹套17的内部螺纹连接有螺纹杆18。

螺纹杆18的顶端固定连接有转动把19，螺纹杆18的底端通过轴承20转动连接有顶部卡块21。

螺纹杆18的顶端固定连接有转动把19，螺纹杆18的底端通过轴承20转动连接有顶部卡块21。

齿轮卡紧装置5包括固定侧板22，固定侧板22的底部与升降传动齿轮箱1的顶部固定连接，固定侧板22的左侧铰接有压杆23。

压杆23的底部且位于齿轮卡孔15的内部固定连接有三角卡块30，压杆23的左端固定连接有压把24，压杆23左端的底部铰接有V型扣紧块25，通过V型扣紧块25和压杆23的配合，使装置内部齿轮的锁定更加稳定方便，通过主动轴2，使这种手摇式支撑架只需要一侧转动便可带动整体升降，使用起来更加省力、安全和便捷。

V型扣紧块25的一端固定连接有扣紧头26，V型扣紧块25一侧的中部与压杆23的底部之间固定连接有拉簧27，升降传动齿轮箱1的左侧且位于扣紧头26的顶部固定连接有扣紧配合块28。

第一齿轮6的中部固定连接有主动轴2，主动轴2的一端其位于升降传动齿轮箱1的外表面固定连接有主转动把29。

压板装置32包括螺孔套34，螺孔套34的一端与升降传动齿轮箱1的表面固定连接，螺孔套34的外表面套设有压板35，螺孔套34的内表面螺纹连接有固定螺杆36。

使用时，将手摇式支撑架中部的底卡接块3和顶部卡块21配合起来，转动转动把19带动螺纹杆18，使顶部卡块21对电动自行车的车樑进行卡接压紧，然后当驼运货物时，需要进行停放，将齿轮卡紧装置5的V型扣紧块25拨动，使V型扣紧块25底部的扣紧头26脱离扣紧配合块28，在拉簧27的作用下，使V型扣紧块25置于扣紧配合块28的顶部，使三角卡块30与第一齿轮6脱离，然后通过转动主转动把29，使第一齿轮6转动，第一齿轮6带动

第二齿轮7、第三齿轮8、第四齿轮9、第五齿轮10和第六齿轮11连续转动，当一侧的第一齿轮6转动时，通过主动轴2带动另一侧的第一齿轮6转动，则两侧的第六齿轮11均可以带动齿条13移动，当齿条13运动到一定位置，使电动自行车稳定后，通过压把24压紧压杆23，将V型扣紧块25向外拨动，使扣紧头26与扣紧配合块28的底部扣紧便可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种手摇式支撑架，包括升降传动齿轮箱(1)，其特征在于：所述升降传动齿轮箱(1)设有两个，两个所述升降传动齿轮箱(1)的中部设有主动轴(2)，两个所述升降传动齿轮箱(1)相互靠近一侧的底部均固定连接有底卡接块(3)，两个所述升降传动齿轮箱(1)相互靠近一侧的顶部均固定连接有可调节卡接装置(4)，所述升降传动齿轮箱(1)的顶部设有齿轮卡紧装置(5)，且齿轮卡紧装置(5)设置于左侧升降传动齿轮箱(1)的顶部，所述升降传动齿轮箱(1)的内部从上至下依次转动连接有第一齿轮(6)、第二齿轮(7)、第三齿轮(8)、第四齿轮(9)、第五齿轮(10)、第六齿轮(11)，且第一齿轮(6)、第二齿轮(7)、第三齿轮(8)、第四齿轮(9)、第五齿轮(10)、第六齿轮(11)从上至下依次相互啮合，所述升降传动齿轮箱(1)的内壁开设有升降轨道(12)，所述升降轨道(12)共设有三个，所述升降轨道(12)的内部滑动连接有齿条(13)，所述齿条(13)的表面固定连接有与升降轨道(12)相配合的导轨(31)，所述齿条(13)的右侧与第六齿轮(11)的一侧相啮合，两个所述升降传动齿轮箱(1)相互靠近的一侧且位于底卡接块(3)的底部设有压板装置(32)。

2.根据权利要求1所述的一种手摇式支撑架，其特征在于：所述齿条(13)的底端固定连接有固定底座(14)，左侧所述升降传动齿轮箱(1)的顶部且位于第一齿轮(6)的正上方开设有齿轮卡孔(15)，两个所述齿条(13)的表面且位于升降传动齿轮箱(1)与固定底座(14)之间设有防尘套(33)。

3.根据权利要求1所述的一种手摇式支撑架，其特征在于：所述可调节卡接装置(4)包括固定基块(16)，所述固定基块(16)的内部固定连接有螺纹套(17)，所述螺纹套(17)的内部螺纹连接有螺纹杆(18)。

4.根据权利要求3所述的一种手摇式支撑架，其特征在于：所述螺纹杆(18)的顶端固定连接有转动把(19)，所述螺纹杆(18)的底端通过轴承(20)转动连接有顶部卡块(21)。

5.根据权利要求2所述的一种手摇式支撑架，其特征在于：所述齿轮卡紧装置(5)包括固定侧板(22)，所述固定侧板(22)的底部与升降传动齿轮箱(1)的顶部固定连接，所述固定侧板(22)的左侧铰接有压杆(23)。

6.根据权利要求5所述的一种手摇式支撑架，其特征在于：所述压杆(23)的底部且位于齿轮卡孔(15)的内部固定连接有三角卡块(30)，所述压杆(23)的左端固定连接有压把(24)，所述压杆(23)左端的底部铰接有V型扣紧块(25)。

7.根据权利要求6所述的一种手摇式支撑架，其特征在于：所述V型扣紧块(25)的一端固定连接有扣紧头(26)，所述V型扣紧块(25)一侧的中部与压杆(23)的底部之间固定连接有拉簧(27)，所述升降传动齿轮箱(1)的左侧且位于扣紧头(26)的顶部固定连接有扣紧配合块(28)。

8.根据权利要求1所述的一种手摇式支撑架，其特征在于：所述第一齿轮(6)的中部固定连接有主动轴(2)，所述主动轴(2)的一端其位于升降传动齿轮箱(1)的外表面固定连接有主转动把(29)。

9.根据权利要求1所述的一种手摇式支撑架，其特征在于：所述压板装置(32)包括螺孔套(34)，所述螺孔套(34)的一端与升降传动齿轮箱(1)的表面固定连接，所述螺孔套(34)的外表面套设有压板(35)，所述螺孔套(34)的内表面螺纹连接有固定螺杆(36)。

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