CN211223490U - 一种可折叠可伸缩式板材运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠可伸缩式板材运输车，包括可伸缩折叠车底架，所述可伸缩折叠车底架上至少设置两列人字型立架，所述可伸缩折叠车底架两端位置分别设有车底架折叠机构，并通过车底架折叠机构对可伸缩折叠车底架及人字型立架进行折叠收缩；所述车底架折叠机构一端与可伸缩折叠车底架活动连接，另一端固定设置可伸缩横梁，所述可伸缩折叠车底架两侧每侧分别设有至少两个支撑构件，且支撑构件与人字型立架共同对板材进行支撑。本实用新型的有益效果是：该运输车整体结构简单，取材方便，各材料在施工现场很常见，采用角料即可加工，方便快捷，成本低。

Description

一种可折叠可伸缩式板材运输车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工辅助装置技术领域，具体涉及一种可折叠可伸缩式板材运输车。

背景技术

如今室内装修材料种类日趋丰富，伴随着人们审美观念的改变，以前小尺寸的内装材料拼接显得不够大气，无法达到视觉美感，因此大尺寸的板材装修风格尤其收到人们的青睐，但是由于内装施工节点大多是在主体结构和二次砌筑施工之后，因此大量的隔墙和功能区域之间狭小的门洞尺寸限制了大尺寸板材的运输。目前施工现场对于大尺寸板材，尤其是易碎板材，采用一定角度的倾斜堆放运输，但是传统平板运输车遇到狭小洞口时，运输车自身固定尺寸无法顺利通过，必须采用二次搬运才能将板材穿过尺寸不同的门洞到达施工部位。同时，对于不同规格的板材，传统运输车自身尺寸不能和运输板材尺寸良好匹配，种种不协调运输造成施工时间浪费、板材多次倒运容易破坏等一系列问题，运输不够便捷安全。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了结构合理的一种可折叠可伸缩式板材运输车。

本实用新型的技术方案如下：

一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，包括可伸缩折叠车底架，所述可伸缩折叠车底架上至少设置两列人字型立架，所述可伸缩折叠车底架两端位置分别设有车底架折叠机构，并通过车底架折叠机构对可伸缩折叠车底架及人字型立架进行折叠收缩；所述车底架折叠机构一端与可伸缩折叠车底架活动连接，另一端固定设置可伸缩横梁，所述可伸缩折叠车底架两侧每侧分别设有至少两个支撑构件，且支撑构件与人字型立架共同对板材进行支撑。

所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述可伸缩折叠车底架包括第一可伸缩横梁、第二可伸缩横梁、第一可转动横梁及第二可转动横梁，所述第一可转动横梁活动设置在第一可伸缩横梁的两端位置，所述第二可伸缩横梁活动设置在第二可转动横梁的两端位置，所述第一可转动横梁与第二可转动横梁活动连接；所述第一可伸缩横梁及第二可伸缩横梁底部两端分别设有万向轮。

所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述人字型立架包括第一立架及第二立架，所述第一立架及第二立架的一端与可伸缩折叠车底架固定连接，所述第一立架及第二立架的另一端与可伸缩横梁活动连接。

所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述车底架折叠机构包括固定导向轴、配合设置在固定导向轴上的活动牵引轴及设置在可伸缩横梁上的驱动马达，所述驱动马达上设有绞盘，所述绞盘上设有钢丝绳，所述可伸缩横梁上在与车底架折叠机构对应的位置设有定向滑轮，所述钢丝绳一端固定在绞盘上，另一端绕过定向滑轮，从可伸缩横梁上穿入固定导向轴内，并与活动牵引轴固定连接。

所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述可伸缩横梁两端分别设有弧形把手。

所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述第一立架及第二立架顶部分别开设有调节孔，所述调节孔内设有调节螺栓，所述调节螺栓上固定设置板材卡件。

所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述活动牵引轴顶部沿其周向设置定位滚珠，所述活动牵引轴通过定位滚珠与固定导向轴的内壁相配合，所述固定导向轴底部还设有限位块。

所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述支撑构件采用梯形结构且表面为波浪状，所述支撑构件与人字型立架位置相对应。

所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述可伸缩横梁、第一可伸缩横梁及第二可伸缩横梁结构均相同，包括外管及内管，所述外管上设有锁紧构件，并通过锁紧构件对内管位置进行调节。

本实用新型的有益效果是：

1）该运输车整体结构简单，取材方便，各材料在施工现场很常见，采用角料即可加工，方便快捷，成本低。2）该运输车能够适应不同尺寸的施工洞口，板材运输可通过车底架折叠机构进行收缩调整，最大程度释放位移限制，方便顺利通过狭小洞口，减少二次搬运，提高运输效率。3）该运输车设置支撑构件并可与板材卡件配合，可适应各种板材规格，通用性高，且使用过程中固定牢靠，安全性高。4）该运输车能够进行折叠从而控制车身宽度，能够进行伸缩从而控制车身长达，这样可实现最大程度折叠伸缩，减少了空间的占用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处结构放大图；

图3为本实用新型的车底架折叠机构示意图；

图4为本实用新型的折叠状态结构示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对本实用新型作进一步描述。

如图1-4所示， 一种可折叠可伸缩式板材运输车，包括可伸缩折叠车底架、人字型立架、车底架折叠机构、可伸缩横梁及支撑构件。

可伸缩折叠车底架由第一可伸缩横梁1、第二可伸缩横梁2、第一可转动横梁6及第二可转动横梁5构成的框架式底盘结构，第一可转动横梁6通过活动转轴设置在第一可伸缩横梁1的两端位置，第二可伸缩横梁5通过活动转轴设置第二可转动横梁5的两端位置，第一可转动横梁6与第二可转动横梁5之间通过活动转轴连接；第一可伸缩横梁1及第二可伸缩横梁2底部两端分别固定设置万向轮7，其中万向轮7均带有刹车片。

人字型立架4设有两个，且分别设置在可伸缩折叠车底架的两端位置处，人字型立架4包括第一立架401及第二立架402，第一立架401及第二立架402的一端与可伸缩折叠车底架焊接固定，第一立架401及第二立架402的另一端与可伸缩横梁3活动连接（第一立架401及第二立架402上打孔穿设在可伸缩横梁3上）。

车底架折叠机构设有两个分别位于可伸缩折叠车底架的两端位置，车底架折叠机构包括固定导向轴13、配合设置在固定导向轴13上的活动牵引轴14及设置在可伸缩横梁3上的驱动马达10；两个车底架折叠机构上的驱动马达10采用联动的方式，从而实现同时运转；驱动马达10上设有绞盘，绞盘上设有钢丝绳11，可伸缩横梁3上在与车底架折叠机构对应的位置设有定向滑轮12，钢丝绳11一端固定在绞盘上，另一端绕过定向滑轮12，从可伸缩横梁3上穿入固定导向轴13内（可伸缩横梁3上轴向设置通孔），并与活动牵引轴14固定连接；其中活动牵引轴14顶部沿其周向设置定位滚珠17，活动牵引轴14通过定位滚珠17与固定导向轴13的内壁相配合（减少相对摩擦），固定导向轴13底部还设有限位块18，防止活动牵引轴14脱落。可伸缩横梁3两端分别设有弧形把手9，弧形把手9方便施工人员对运输车进行移动，弧形把手9的符合人体工程学设计。

第一立架401及第二立架402顶部分别开设有调节孔405，调节孔405内设有调节螺栓404，调节螺栓404上固定设置板材卡件403，调节螺栓404能够通过螺杆与螺母的配合实现在调节孔405内移动，从而调节板材卡件403的位置，以匹配不同尺寸的板材。将板材牢固卡住，不至于运输途中倾倒。

支撑构件8采用梯形结构且表面为波浪状，支撑构件8与人字型立架4位置相对应。支撑构件8按照悬臂构件承载力设置，下表面的梯形截面可适应弯矩变化，上表面的波浪线状方便板材安放不至于滑出。

可伸缩横梁3、第一可伸缩横梁1及第二可伸缩横梁2结构均相同，包括外管101及内管103，外管101上设有锁紧构件102，并通过锁紧构件102对内管103位置进行调节，锁紧构件102与外管101之间可采用螺纹连接，以实现内管103的伸缩调节。

当板材运输结束后，整车可最大限度的折叠缩放，通过车底架折叠机构上的驱动马达带动钢丝绳回收，使得活动牵引轴向上运动，并带动第一可转动横梁及第二可转动横梁转动，从而实现整体运输车的折叠；可折叠可伸缩式板材运输车，通过较小尺寸洞口时，同样通过车底架折叠机构对整车进行折叠调节，以达到通过要求，无需二次卸料搬运板材的需求，提高了材料运输效率，可满足不同尺寸的板材运输，方便安全。该运输车可伸缩横梁、第一可伸缩横梁及第二可伸缩横梁均能伸缩，从而实现对整车长度的尺寸调整。

本申请的运输车既能折叠又能进行长度伸缩，从而实现整体最长程度的变形。

Claims (9)

1.一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，包括可伸缩折叠车底架，所述可伸缩折叠车底架上至少设置两列人字型立架（4），所述可伸缩折叠车底架两端位置分别设有车底架折叠机构，并通过车底架折叠机构对可伸缩折叠车底架及人字型立架（4）进行折叠收缩；所述车底架折叠机构一端与可伸缩折叠车底架活动连接，另一端固定设置可伸缩横梁（3），所述可伸缩折叠车底架两侧每侧分别设有至少两个支撑构件（8），且支撑构件（8）与人字型立架（4）共同对板材进行支撑。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述可伸缩折叠车底架包括第一可伸缩横梁（1）、第二可伸缩横梁（2）、第一可转动横梁（6）及第二可转动横梁（5），所述第一可转动横梁（6）活动设置在第一可伸缩横梁（1）的两端位置，所述第二可转动横梁（5）活动设置在第二可伸缩横梁（2）的两端位置，所述第一可转动横梁（6）与第二可转动横梁（5）活动连接；所述第一可伸缩横梁（1）及第二可伸缩横梁（2）底部两端分别设有万向轮（7）。

3.根据权利要求1所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述人字型立架（4）包括第一立架（401）及第二立架（402），所述第一立架（401）及第二立架（402）的一端与可伸缩折叠车底架固定连接，所述第一立架（401）及第二立架（402）的另一端与可伸缩横梁（3）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述车底架折叠机构包括固定导向轴（13）、配合设置在固定导向轴（13）上的活动牵引轴（14）及设置在可伸缩横梁（3）上的驱动马达（10），所述驱动马达（10）上设有绞盘，所述绞盘上设有钢丝绳（11），所述可伸缩横梁（3）上在与车底架折叠机构对应的位置设有定向滑轮（12），所述钢丝绳（11）一端固定在绞盘上，另一端绕过定向滑轮（12），从可伸缩横梁（3）上穿入固定导向轴（13）内，并与活动牵引轴（14）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述可伸缩横梁（3）两端分别设有弧形把手（9）。

6.根据权利要求3所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述第一立架（401）及第二立架（402）顶部分别开设有调节孔（405），所述调节孔（405）内设有调节螺栓（404），所述调节螺栓（404）上固定设置板材卡件（403）。

7.根据权利要求4所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述活动牵引轴（14）顶部沿其周向设置定位滚珠（17），所述活动牵引轴（14）通过定位滚珠（17）与固定导向轴（13）的内壁相配合，所述固定导向轴（13）底部还设有限位块（18）。

8.根据权利要求1所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述支撑构件（8）采用梯形结构且表面为波浪状，所述支撑构件（8）与人字型立架（4）位置相对应。

9.根据权利要求1所述的一种可折叠可伸缩式板材运输车，其特征在于，所述可伸缩横梁（3）、第一可伸缩横梁（1）及第二可伸缩横梁（2）结构均相同，包括外管（101）及内管（103），所述外管（101）上设有锁紧构件（102），并通过锁紧构件（102）对内管（103）位置进行调节。

Images