CN211221866U - 电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构。本实用新型，包括注塑板、上模、下模和顶出板，当合模时，上模、下模相互靠近形成型腔，所述的顶出板顶部设有若干沿顶出板中心线对称的孔位成型自顶管，所述的孔位成型自顶管内设有斜面成型杆，所述的斜面成型杆的长度小于孔位成型自顶管的长度。本实用新型在注塑过程中，通过孔位成型自顶管和斜面成型杆之间的配合可自动成型电动车面罩的孔位，无需二次加工，节约了工序，提高了生产效率，缩短了生产周期，同时通过设置斜顶块支撑杆支撑斜顶杆，避免在顶出过程中斜顶杆发生弯曲形变，提高了斜顶杆的使用寿命，降低了维修更换频率。

Description

电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构。

背景技术

塑料产品从设计到成型生产是一个十分复杂的过程，它包括塑料制品设计、模具结构设计、模具加工制造和塑件生产等几个工要方面。随着电动车行业的不断发展，电动车面罩一般均为模具注塑而成。现有的电动车面罩注塑模在注塑过程中无法同步成型面罩孔位，需要二次加工，工序较多，生产效率较低，同时顶出机构无支撑结构，使用寿命较短。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种电动车灯罩用注塑模具[申请号：201620690314.3]，包括两块定模座板，设置在上端的定模座板中央具有浇道口，浇道口顶部外缘与定模座板之间固定有定位圈，两块定模座板之间从上向下依次设有脱浇板、定模板、顶板、固定板、支撑板和垫块，定模板内具有凹模，定模板与凹模之间则环绕设有导套，固定板上则设有上表面为弧形的型芯，下端的动模座板上表面上则设有顶杆固定板和推板，推板上设有推动定模板的推杆，上端定模座板与固定板之间贯穿设有定距导柱，所述定距导柱上端外表面则设有导套。本实用新型结构简单，布局合理，易于脱模，生产效率高。但是该方案在注塑过程中无法同步成型面罩孔位，需要二次加工，工序较多，同时存在顶出机构无支撑结构，使用寿命较短的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构，包括注塑板、上模、下模和顶出板，当合模时，上模和下模相互靠近形成型腔，所述的顶出板顶部设有若干沿顶出板中心线对称的孔位成型自顶管，所述的孔位成型自顶管内设有斜面成型杆，所述的斜面成型杆的长度小于孔位成型自顶管的长度，所述的顶出板顶部还设有若干沿顶出板中心线对称的斜顶杆，所述的斜顶杆上设有防形变支撑组件。

在上述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构中，所述的斜顶杆顶部设有斜顶块，所述的防形变支撑组件包括设置于斜顶杆上的斜顶块支撑杆，所述的斜顶块的横截面积大于斜顶杆的横截面积，所述的斜顶块支撑杆顶部与斜顶块底部固定连接。

在上述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构中，所述的斜顶块顶部呈弧形，所述的斜顶块顶部还设有弧面孔位成型管，所述的弧面孔位成型管呈中空状。

在上述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构中，所述的顶出板顶部还设有若干沿顶出板中心线对称的斜顶杆滑轨台，所述的斜顶杆与斜顶杆滑轨台滑动配合，所述的孔位成型自顶管的轴心线与顶出板的轴心线相垂直。

在上述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构中，所述的注塑板内设有注塑主孔，所述的上模内设有上模注塑孔，所述的上模注塑孔与注塑主孔的位置相对应且形状相配适。

在上述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构中，所述的上模注塑孔底部连接有上模分流道，所述的下模顶部设有若干沿下模中心线对称的下模分流道，所述的下模分流道与上模分流道的位置相对应。

在上述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构中，所述的下模内设有若干沿下模中心线对称的自顶管限位孔，所述的自顶管限位孔与孔位成型自顶管的位置相对应且形状相配适，所述的下模内还设有若干沿下模中心线对称的斜顶杆限位槽，所述的斜顶杆限位槽与斜顶杆的位置相对应且形状相配适。

在上述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构中，所述的顶出板顶部设有若干沿顶出板中心点呈矩形阵列分布的定位合模轴，所述的下模内设有若干沿下模中心点呈矩形阵列分布的下模定位孔，所述的上模内设有若干沿上模中心点呈矩形阵列分布的上模定位孔，所述的下模定位孔和上模定位孔分别与定位合模轴的位置相对应且形状相配适。

在上述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构中，所述的顶出板底部设有固定板，所述的固定板上设有若干沿固定板中心线对称的定位方铁，所述的定位方铁与顶出板相紧贴配合，所述的固定板底部设有底板。

在上述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构中，所述的上模内设有若干沿上模中心线对称的上模冷却水道，所述的下模内设有若干沿下模中心线对称的下模冷却水道，所述的上模冷却水道与下模冷却水道相互平行。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在注塑过程中，通过孔位成型自顶管和斜面成型杆之间的配合可自动成型电动车面罩的孔位，无需二次加工，节约了工序，提高了生产效率，缩短了生产周期，同时通过设置斜顶块支撑杆支撑斜顶杆，避免在顶出过程中斜顶杆发生弯曲形变，提高了斜顶杆的使用寿命，降低了维修更换频率。

2、本实用新型通过将斜顶块顶部设置呈弧形，方便在顶出过程中，对电动车面罩弧面部分贴合，避免在顶出过程中对电动车面罩弧面部件造成形变，提高了注塑件的质量，同时弧面孔位成型管呈中空状，方便在电动车面罩弧面部分形成孔位，降低了二次加工难度，缩短了生产周期。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸示意图。

图2是本实用新型另一个方向的爆炸示意图。

图3是顶出板的结构示意图。

图4是上模的结构示意图。

图5是下模的结构示意图。

图6是下模另一个方向的结构示意图。

图中：注塑板1、上模2、下模3、顶出板4、孔位成型自顶管5、斜面成型杆6、斜顶杆7、防形变支撑组件8、斜顶块9、斜顶块支撑杆10、弧面孔位成型管11、斜顶杆滑轨台12、注塑主孔13、上模注塑孔14、上模分流道15、下模分流道16、自顶管限位孔17、斜顶杆限位槽18、定位合模轴19、下模定位孔20、上模定位孔21、定位方铁23、底板24、上模冷却水道25、下模冷却水道26。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构，包括注塑板1、上模2、下模3和顶出板4，当合模时，上模2和下模3相互靠近形成型腔，所述的顶出板4顶部设有若干沿顶出板4中心线对称的孔位成型自顶管5，所述的孔位成型自顶管5内设有斜面成型杆6，所述的斜面成型杆6的长度小于孔位成型自顶管5的长度，所述的顶出板4顶部还设有若干沿顶出板4中心线对称的斜顶杆7，所述的斜顶杆7上设有防形变支撑组件8。

在本实施例中，在注塑前，注塑板1、上模2、下模3和顶出板4相互靠近，上模2、下模3之间形成型腔，孔位成型自顶管5顶部延伸通入至型腔内，在注塑过程中，通过孔位成型自顶管5和斜面成型杆6之间的配合可自动成型电动车面罩的孔位，无需二次加工，节约了工序，提高了生产效率，缩短了生产周期，在注塑完毕开模后，通过孔位成型自顶管5和斜顶杆7将注塑产品顶出，在顶出过程中，通过防形变支撑组件8支撑斜顶杆7，避免在顶出过程中斜顶杆7发生弯曲形变，提高了斜顶杆7的使用寿命，降低了维修更换频率。

结合图2、图3所示，所述的斜顶杆7顶部设有斜顶块9，所述的防形变支撑组件8包括设置于斜顶杆7上的斜顶块支撑杆10，所述的斜顶块9的横截面积大于斜顶杆7的横截面积，所述的斜顶块支撑杆10顶部与斜顶块9底部固定连接。

具体地说，斜顶块9的横截面积大于斜顶杆7的横截面积，确保斜顶块支撑杆10与斜顶块9悬空底部固定连接，有效的对斜顶块9起到支撑固定效果，避免斜顶块9与斜顶杆7在顶出过程中发生形变，提高了使用寿命。

结合图3所示，所述的斜顶块9顶部呈弧形，所述的斜顶块9顶部还设有弧面孔位成型管11，所述的弧面孔位成型管11呈中空状。

本实施例中，斜顶块9顶部呈弧形，方便在顶出过程中，对电动车面罩弧面部分贴合，避免在顶出过程中对电动车面罩弧面部件造成形变，提高了注塑件的质量，弧面孔位成型管11呈中空状，方便在电动车面罩弧面部分形成孔位，降低了二次加工难度，缩短了生产周期。

结合图3所示，所述的顶出板4顶部还设有若干沿顶出板4中心线对称的斜顶杆滑轨台12，所述的斜顶杆7与斜顶杆滑轨台12滑动配合，所述的孔位成型自顶管5的轴心线与顶出板4的轴心线相垂直。

本实施例中，斜顶杆7与斜顶杆滑轨台12滑动配合，方便调节斜顶杆7的角度以及位置，孔位成型自顶管5的轴心线与顶出板4的轴心线相垂直，确保孔位成型自顶管5与型腔保持相对垂直，提高了顶出的精确度。

结合图1、图2所示，所述的注塑板1内设有注塑主孔13，所述的上模2内设有上模注塑孔14，所述的上模注塑孔14与注塑主孔13的位置相对应且形状相配适，在注塑过程中，将熔融物料从注塑主孔13注入，在进入至上模注塑孔14内。

结合4、图5所示，所述的上模注塑孔14底部连接有上模分流道15，所述的下模3顶部设有若干沿下模3中心线对称的下模分流道16，所述的下模分流道16与上模分流道15的位置相对应。

本实施例中，流经上模注塑孔14的熔融物料通过上模分流道15和下模分流道16进入至型腔内，完成注塑。

结合图1、图2、图6所示，所述的下模3内设有若干沿下模3中心线对称的自顶管限位孔17，所述的自顶管限位孔17与孔位成型自顶管5的位置相对应且形状相配适，所述的下模3内还设有若干沿下模3中心线对称的斜顶杆限位槽18，所述的斜顶杆限位槽18与斜顶杆7的位置相对应且形状相配适。

本实施例中，自顶管限位孔17对孔位成型自顶管5起到限位作用，斜顶杆限位槽18对斜顶杆7起到限位作用。

结合图3、图4、图5、图6所示，所述的顶出板4顶部设有若干沿顶出板4中心点呈矩形阵列分布的定位合模轴19，所述的下模3内设有若干沿下模3中心点呈矩形阵列分布的下模定位孔20，所述的上模2内设有若干沿上模2中心点呈矩形阵列分布的上模定位孔21，所述的下模定位孔20和上模定位孔21分别与定位合模轴19的位置相对应且形状相配适。

本实施例中，在合模过程中，定位合模轴19依次插入至下模定位孔20和上模定位孔21内，对下模3和上模2起到定位作用，避免在注塑过程中，下模3和上模2发生周向转动，提高了注塑的精确度。

结合图1、图2所示，所述的顶出板4底部设有固定板22，所述的固定板22上设有若干沿固定板22中心线对称的定位方铁23，所述的定位方铁23与顶出板4相紧贴配合，所述的固定板22底部设有底板24。

具体地说，固定板22用以固定顶出板4，定位方铁23与顶出板4相紧贴配合，避免在移动顶出板4过程中，顶出板4发生角度偏移，进一步提高了顶出的精确度，底板24对固定板22和定位方铁23起到固定作用。

结合图1、图2所示，所述的上模2内设有若干沿上模2中心线对称的上模冷却水道25，所述的下模3内设有若干沿下模3中心线对称的下模冷却水道26，所述的上模冷却水道25与下模冷却水道26相互平行。

本实施例中，在注塑完毕后，将冷却水注入至上模冷却水道25和下模冷却水道26内，对模具进行快速冷却，降低了生产周期，上模冷却水道25与下模冷却水道26相互平行，冷却效果较好。

本实用新型的工作原理是：

在注塑前，注塑板1、上模2、下模3、顶出板4、固定板22和底板24相互靠近，上模2、下模3之间形成型腔，孔位成型自顶管5顶部延伸通入至型腔内，在注塑过程中，将熔融物料从注塑主孔13注入，在进入至上模注塑孔14内，流经上模注塑孔14的熔融物料通过上模分流道15和下模分流道16进入至型腔内，进行注塑，在注塑过程中，通过孔位成型自顶管5和斜面成型杆6之间的配合可自动成型电动车面罩的孔位，无需二次加工，节约了工序，提高了生产效率，缩短了生产周期。

在注塑完毕开模后，通过孔位成型自顶管5和斜顶杆7将注塑产品顶出，斜顶块9顶部呈弧形，方便在顶出过程中，对电动车面罩弧面部分贴合，避免在顶出过程中对电动车面罩弧面部件造成形变，提高了注塑件的质量，弧面孔位成型管11呈中空状，方便在电动车面罩弧面部分形成孔位，降低了二次加工难度，进一步缩短了生产周期。

在顶出过程中，通过将斜顶块支撑杆10与斜顶块9悬空底部固定连接，有效的对斜顶块9起到支撑固定效果，避免斜顶块9与斜顶杆7在顶出过程中弯曲形变，提高了斜顶杆7的使用寿命，降低了维修更换频率。

在注塑完毕后，将冷却水注入至上模冷却水道25和下模冷却水道26内，对模具进行快速冷却，降低了生产周期，上模冷却水道25与下模冷却水道26相互平行，冷却效果较好。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用注塑板1、上模2、下模3、顶出板4、孔位成型自顶管5、斜面成型杆6、斜顶杆7、防形变支撑组件8、斜顶块9、斜顶块支撑杆10、弧面孔位成型管11、斜顶杆滑轨台12、注塑主孔13、上模注塑孔14、上模分流道15、下模分流道16、自顶管限位孔17、斜顶杆限位槽18、定位合模轴19、下模定位孔20、上模定位孔21、定位方铁23、底板24、上模冷却水道25、下模冷却水道26等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构，包括注塑板(1)、上模(2)、下模(3)和顶出板(4)，当合模时，上模(2)和下模(3)相互靠近形成型腔，其特征在于，所述的顶出板(4)顶部设有若干沿顶出板(4)中心线对称的孔位成型自顶管(5)，所述的孔位成型自顶管(5)内设有斜面成型杆(6)，所述的斜面成型杆(6)的长度小于孔位成型自顶管(5)的长度，所述的顶出板(4)顶部还设有若干沿顶出板(4)中心线对称的斜顶杆(7)，所述的斜顶杆(7)上设有防形变支撑组件(8)。

2.根据权利要求1所述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构，其特征在于，所述的斜顶杆(7)顶部设有斜顶块(9)，所述的防形变支撑组件(8)包括设置于斜顶杆(7)上的斜顶块支撑杆(10)，所述的斜顶块(9)的横截面积大于斜顶杆(7)的横截面积，所述的斜顶块支撑杆(10)顶部与斜顶块(9)底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构，其特征在于，所述的斜顶块(9)顶部呈弧形，所述的斜顶块(9)顶部还设有弧面孔位成型管(11)，所述的弧面孔位成型管(11)呈中空状。

4.根据权利要求3所述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构，其特征在于，所述的顶出板(4)顶部还设有若干沿顶出板(4)中心线对称的斜顶杆滑轨台(12)，所述的斜顶杆(7)与斜顶杆滑轨台(12)滑动配合，所述的孔位成型自顶管(5)的轴心线与顶出板(4)的轴心线相垂直。

5.根据权利要求1所述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构，其特征在于，所述的注塑板(1)内设有注塑主孔(13)，所述的上模(2)内设有上模注塑孔(14)，所述的上模注塑孔(14)与注塑主孔(13)的位置相对应且形状相配适。

6.根据权利要求5所述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构，其特征在于，所述的上模注塑孔(14)底部连接有上模分流道(15)，所述的下模(3)顶部设有若干沿下模(3)中心线对称的下模分流道(16)，所述的下模分流道(16)与上模分流道(15)的位置相对应。

7.根据权利要求1所述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构，其特征在于，所述的下模(3)内设有若干沿下模(3)中心线对称的自顶管限位孔(17)，所述的自顶管限位孔(17)与孔位成型自顶管(5)的位置相对应且形状相配适，所述的下模(3)内还设有若干沿下模(3)中心线对称的斜顶杆限位槽(18)，所述的斜顶杆限位槽(18)与斜顶杆(7)的位置相对应且形状相配适。

8.根据权利要求1所述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构，其特征在于，所述的顶出板(4)顶部设有若干沿顶出板(4)中心点呈矩形阵列分布的定位合模轴(19)，所述的下模(3)内设有若干沿下模(3)中心点呈矩形阵列分布的下模定位孔(20)，所述的上模(2)内设有若干沿上模(2)中心点呈矩形阵列分布的上模定位孔(21)，所述的下模定位孔(20)和上模定位孔(21)分别与定位合模轴(19)的位置相对应且形状相配适。

9.根据权利要求1所述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构，其特征在于，所述的顶出板(4)底部设有固定板(22)，所述的固定板(22)上设有若干沿固定板(22)中心线对称的定位方铁(23)，所述的定位方铁(23)与顶出板(4)相紧贴配合，所述的固定板(22)底部设有底板(24)。

10.根据权利要求1所述的电动车面罩注塑模加固支撑式孔位一体成型顶出机构，其特征在于，所述的上模(2)内设有若干沿上模(2)中心线对称的上模冷却水道(25)，所述的下模(3)内设有若干沿下模(3)中心线对称的下模冷却水道(26)，所述的上模冷却水道(25)与下模冷却水道(26)相互平行。

Images