CN211206732U - 一种新能源汽车动力电池组性能测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，包括箱体，所述箱体内腔底部的左侧活动连接有第一支撑板，所述箱体底部的右侧固定连接有第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板的顶部均活动套设有限位套，所述限位套内腔的顶部固定连接有弹簧。本实用新型通过设置箱体、连接板、罩体、风机、微孔、防尘滤网、支撑腿、弹簧、限位板、第一支撑板、滑块、滑槽、螺纹杆、电机、限位套、鳄鱼钳、通孔、连接线、隔板、测试仪、压杆、箱门和第二支撑板的配合使用，解决了现有的新能源汽车动力电池组性能测试装置不具有对不同型号的电池组进行固定夹紧的功能，且不能在测试过程中将电池组因高负载产生的热量快速排出的问题。

Description

一种新能源汽车动力电池组性能测试装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车动力电池组性能测试装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

在新能源汽车的使用过程中，常需要使用到动力电池组来对其进行供电，动力电池组在出厂前通常需要对其性能进行检测，以便保证其质量合格，现有的新能源汽车动力电池组性能测试装置不具有对不同型号的电池组进行固定夹紧的功能，且不能在测试过程中将电池组因高负载产生的热量快速排出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，具备对不同型号的电池组进行固定夹紧以及快速散热的优点，解决了现有的新能源汽车动力电池组性能测试装置不具有对不同型号的电池组进行固定夹紧的功能，且不能在测试过程中将电池组因高负载产生的热量快速排出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，包括箱体，所述箱体内腔底部的左侧活动连接有第一支撑板，所述箱体底部的右侧固定连接有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的顶部均活动套设有限位套，所述限位套内腔的顶部固定连接有弹簧，所述第一支撑板的顶部固定连接有限位板，所述弹簧的底部与限位板的顶部固定连接，所述限位套的顶部固定连接有连接板，所述连接板顶部的中心处固定连接有压杆，所述箱体左侧的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右侧依次贯穿箱体和第一支撑板延伸至第一支撑板和第二支撑板相对的一侧之间，所述箱体内腔底部的左侧开设有滑槽，所述第一支撑板的底部固定连接有与滑槽配合使用的滑块，所述箱体内腔两侧的中心处设置有隔板，所述隔板的两侧均与箱体内腔的两侧固定连接，所述隔板顶部的两侧均开设有通孔，所述隔板的顶部固定连接有测试仪，所述测试仪的两侧均固定连接有连接线，所述连接线远离测试仪的一侧穿过通孔延伸至隔板的底部并固定连接有鳄鱼钳，所述箱体内腔的右侧固定连接有罩体，所述罩体的右侧贯穿至箱体的外侧，所述罩体的右侧贯穿安装有防尘滤网，所述罩体的左侧开设有微孔，所述罩体内腔右侧的中心处固定连接有风机，所述箱体正表面的左侧活动连接有箱门。

优选的，所述箱体底部的四角均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部开设有防滑纹。

优选的，所述箱门的左侧与箱体的连接处通过铰链活动连接，所述箱门正表面的右侧固定连接有把手。

优选的，所述箱体的左侧且位于电机的外侧固定连接有保护罩，所述微孔的数量为若干个。

优选的，所述螺纹杆的表面与第一支撑板的连接处螺纹连接，所述箱体的右侧开设有与罩体配合使用的通槽。

优选的，所述滑块为T形滑块，所述限位板靠近限位套内腔的一侧与限位套的内腔活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置箱体、连接板、罩体、风机、微孔、防尘滤网、支撑腿、弹簧、限位板、第一支撑板、滑块、滑槽、螺纹杆、电机、限位套、鳄鱼钳、通孔、连接线、隔板、测试仪、压杆、箱门和第二支撑板的配合使用，解决了现有的新能源汽车动力电池组性能测试装置不具有对不同型号的电池组进行固定夹紧的功能，且不能在测试过程中将电池组因高负载产生的热量快速排出的问题。

2、本实用新型通过设置支撑腿，能够对箱体进行平衡支撑；

通过设置防滑纹，能够增大支撑腿与地面之间的摩擦力；

通过设置防尘滤网，能够避免在风机工作时外界灰尘等杂质进入罩体的内腔；

通过设置限位板，能够避免第一支撑板从限位套的内腔脱落；

通过设置滑槽，能够便于滑块的安装和使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构的主视示意图；

图3为本实用新型局部结构的左视示意图；

图4为本实用新型局部结构的俯视示意图。

图中：1箱体、2连接板、3罩体、4风机、5微孔、6防尘滤网、7支撑腿、8弹簧、9限位板、10第一支撑板、11滑块、12滑槽、13螺纹杆、14电机、15限位套、16鳄鱼钳、17通孔、18连接线、19隔板、20测试仪、21压杆、22箱门、23第二支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中的箱体1、连接板2、罩体3、风机4、微孔5、防尘滤网6、支撑腿7、弹簧8、限位板9、第一支撑板10、滑块11、滑槽12、螺纹杆13、电机14、限位套15、鳄鱼钳16、通孔17、连接线18、隔板19、测试仪20、压杆21、箱门22和第二支撑板23等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，包括箱体1，箱体1底部的四角均固定连接有支撑腿7，过设置支撑腿7，能够对箱体1进行平衡支撑，支撑腿7的底部开设有防滑纹，通过设置防滑纹，能够增大支撑腿7与地面之间的摩擦力，箱体1内腔底部的左侧活动连接有第一支撑板10，箱体1底部的右侧固定连接有第二支撑板23，第一支撑板10和第二支撑板23的顶部均活动套设有限位套15，限位套15内腔的顶部固定连接有弹簧8，第一支撑板10的顶部固定连接有限位板9，通过设置限位板9，能够避免第一支撑板10从限位套15的内腔脱落，限位板9靠近限位套15内腔的一侧与限位套15的内腔活动连接，弹簧8的底部与限位板9的顶部固定连接，限位套15的顶部固定连接有连接板2，连接板2顶部的中心处固定连接有压杆21，箱体1左侧的底部固定连接有电机14，箱体1的左侧且位于电机14的外侧固定连接有保护罩，电机14的输出端固定连接有螺纹杆13，螺纹杆13的右侧依次贯穿箱体1和第一支撑板10延伸至第一支撑板10和第二支撑板23相对的一侧之间，螺纹杆13的表面与第一支撑板10的连接处螺纹连接，箱体1内腔底部的左侧开设有滑槽12，通过设置滑槽12，能够便于滑块11的安装和使用，第一支撑板10的底部固定连接有与滑槽12配合使用的滑块11，滑块11为T形滑块，箱体1内腔两侧的中心处设置有隔板19，隔板19的两侧均与箱体1内腔的两侧固定连接，隔板19顶部的两侧均开设有通孔17，隔板19的顶部固定连接有测试仪20，测试仪20的两侧均固定连接有连接线18，连接线18远离测试仪20的一侧穿过通孔17延伸至隔板19的底部并固定连接有鳄鱼钳16，箱体1内腔的右侧固定连接有罩体3，罩体3的右侧贯穿至箱体1的外侧，箱体1的右侧开设有与罩体3配合使用的通槽，罩体3的右侧贯穿安装有防尘滤网6，通过设置防尘滤网6，能够避免在风机4工作时外界灰尘等杂质进入罩体3的内腔，罩体3的左侧开设有微孔5，微孔5的数量为若干个，罩体3内腔右侧的中心处固定连接有风机4，箱体1正表面的左侧活动连接有箱门22，箱门22的左侧与箱体1的连接处通过铰链活动连接，箱门22正表面的右侧固定连接有把手。

使用时，使用者通过把手打开箱门22，然后启动电机14，电机14的输出端带动螺纹杆13进行转动，螺纹杆13通过螺纹传动带动第一支撑板10向左移动，直至出现足够放下动力电池组的空间，然后向上将压杆21拉起，将动力电池组放置于箱体1内腔的底部，压杆21被拉起后通过连接板2带动限位套15上升，限位套15带动弹簧8上升，弹簧8被拉起后保持拉伸状态，使用者将动力电池摆放好后，弹簧8在弹力作用下会恢复形变，弹簧8在恢复形变的过程中通过限位套15带动连接板2下移，连接板2带动压杆21对动力电池组进行压紧，将然后控制电机14反转，电机14的输出端带动螺纹杆13转动，螺纹杆13通过螺纹传动带动第一支撑板10向右移动，对动力电池组进行固定夹紧，然后用鳄鱼钳16夹住动力电池组的输出端，启动测试仪20，对动力电池组的性能进行测试，同时启动风机4，风机4通过吹风对测试中的动力电池组进行快速降温散热。

综上所述：该新能源汽车动力电池组性能测试装置，通过设置箱体1、连接板2、罩体3、风机4、微孔5、防尘滤网6、支撑腿7、弹簧8、限位板9、第一支撑板10、滑块11、滑槽12、螺纹杆13、电机14、限位套15、鳄鱼钳16、通孔17、连接线18、隔板19、测试仪20、压杆21、箱门22和第二支撑板23的配合使用，解决了现有的新能源汽车动力电池组性能测试装置不具有对不同型号的电池组进行固定夹紧的功能，且不能在测试过程中将电池组因高负载产生的热量快速排出的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内腔底部的左侧活动连接有第一支撑板(10)，所述箱体(1)底部的右侧固定连接有第二支撑板(23)，所述第一支撑板(10)和第二支撑板(23)的顶部均活动套设有限位套(15)，所述限位套(15)内腔的顶部固定连接有弹簧(8)，所述第一支撑板(10)的顶部固定连接有限位板(9)，所述弹簧(8)的底部与限位板(9)的顶部固定连接，所述限位套(15)的顶部固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)顶部的中心处固定连接有压杆(21)，所述箱体(1)左侧的底部固定连接有电机(14)，所述电机(14)的输出端固定连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的右侧依次贯穿箱体(1)和第一支撑板(10)延伸至第一支撑板(10)和第二支撑板(23)相对的一侧之间，所述箱体(1)内腔底部的左侧开设有滑槽(12)，所述第一支撑板(10)的底部固定连接有与滑槽(12)配合使用的滑块(11)，所述箱体(1)内腔两侧的中心处设置有隔板(19)，所述隔板(19)的两侧均与箱体(1)内腔的两侧固定连接，所述隔板(19)顶部的两侧均开设有通孔(17)，所述隔板(19)的顶部固定连接有测试仪(20)，所述测试仪(20)的两侧均固定连接有连接线(18)，所述连接线(18)远离测试仪(20)的一侧穿过通孔(17)延伸至隔板(19)的底部并固定连接有鳄鱼钳(16)，所述箱体(1)内腔的右侧固定连接有罩体(3)，所述罩体(3)的右侧贯穿至箱体(1)的外侧，所述罩体(3)的右侧贯穿安装有防尘滤网(6)，所述罩体(3)的左侧开设有微孔(5)，所述罩体(3)内腔右侧的中心处固定连接有风机(4)，所述箱体(1)正表面的左侧活动连接有箱门(22)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于：所述箱体(1)底部的四角均固定连接有支撑腿(7)，所述支撑腿(7)的底部开设有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于：所述箱门(22)的左侧与箱体(1)的连接处通过铰链活动连接，所述箱门(22)正表面的右侧固定连接有把手。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于：所述箱体(1)的左侧且位于电机(14)的外侧固定连接有保护罩，所述微孔(5)的数量为若干个。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于：所述螺纹杆(13)的表面与第一支撑板(10)的连接处螺纹连接，所述箱体(1)的右侧开设有与罩体(3)配合使用的通槽。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于：所述滑块(11)为T形滑块，所述限位板(9)靠近限位套(15)内腔的一侧与限位套(15)的内腔活动连接。

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