CN211202176U - 一种新型共轨泵出油阀 - Google Patents

Abstract

一种新型共轨泵出油阀，包括柱塞套、密封球，阀套，阀座，弹簧和出油阀接头；所述柱塞套上设有出油孔，所述出油阀接头固定安装于出油孔中；所述出油孔上设有进油小孔、第一密封锥面、油腔、第二密封锥面、安装段和油道；所述阀套压装于出油孔油腔中，所述密封球、阀座、弹簧依次装入出油孔中并同轴线。本实用新型对密封球的运动方向进行了限制，利用阀套压装于出油孔中，给阀座提供导向段，若无阀套，出油孔台阶孔工艺难度大。本发明阀座对密封球开启时的运动方向进行限制，密封球不与弹簧直接接触，且弹簧两端面磨平，降低弹簧端面磨损断裂风险，降低柱塞套密封锥面和密封球的失效风险。

Description

一种新型共轨泵出油阀

技术领域

本发明涉及柴油机高压共轨燃油泵技术领域，具体地说涉及一种新型共轨泵出油阀。

背景技术

面对日益严格的排放法规和严峻的能源问题，在柴油机上采用高压共轨燃油喷射系统已经成为当今世界柴油机技术的主要发展趋势之一。高压共轨燃油喷射系统不仅可以实现稳定的高压喷射以完善燃烧过程，还可以对喷油特性进行独立控制，使柴油机动力性、经济性和排放性都有极大的提高和改善。

共轨泵是高压共轨燃油喷射系统的重要组成部件，能实现对共轨压力的理性化控制，面对日益严格的排放法规，共轨泵压力应用也有了更高的要求，高压力共轨泵对出油阀等元件也有了更高压力的要求。

传统共轨泵中，常用的出油阀包括密封球，弹簧，弹簧座。密封球开启关闭时无方向限制，也无升程限位，部分密封球对升程进行了机械限位，但方向仍无限制。该结构导致密封球运动轨迹不受限，易偏离轴线，弹簧与密封球直接接触，弹簧易弯曲，磨损以及断裂风险大。密封球关闭时增加了密封接触点的不确定性，高速工况下密封球高频率无规则的撞击柱塞套密封锥面，增加了密封锥面以及密封球失效的概率。

发明内容

一种新型共轨泵出油阀，包括柱塞套、密封球，阀套，阀座，弹簧和出油阀接头；

所述柱塞套上设有第一出油孔，所述出油阀接头固定安装于第一出油孔中；所述第一出油孔上设有进油小孔、第一密封锥面、油腔、第二密封锥面、第一安装段和油道；所述阀套压装于油腔中，所述密封球、阀座、弹簧依次装入第一出油孔中并同轴线；

所述阀座上设有中心球面、第一弹簧安装孔、进油油道；

所述出油阀接头上设有第三密封面、第二安装段、槽、第二弹簧安装孔和第二出油孔；

所述出油阀接头上的第三密封面和第二安装段分别与第一出油孔上第二密封锥面和第一安装段相配合，固定安装于第一出油孔外侧，并形成密封接触；

所述密封球关闭时与第一出油孔第一密封锥面形成密封接触，密封球开启时与阀座左侧中心球面接触；

所述阀座右侧设有第一弹簧安装孔，与出油阀接头上第二弹簧安装孔共同组成弹簧的安装空间。

所述阀套外圆与油腔为过盈配合，过盈量0.008-0.038mm；所述阀套内孔与阀座右端外圆为间隙配合。

所述阀座左端外圆径向设有至少一个进油油道，并与第一弹簧安装孔贯通。

所述弹簧两端面磨平。

所述第三密封面为球面或锥面。

所述出油阀接头第二弹簧安装孔处径向位置开设至少一个槽，出油阀接头上第二出油孔为可选的通向外部的出油管，当第二出油孔不通时，则油可通过槽，并通过油腔相应位置开设的油道流出。

本发明对密封球的运动方向进行了限制，利用阀套压装于第一出油孔中，给阀座提供导向段，若无阀套，第一出油孔台阶孔工艺难度大。本发明阀座对密封球开启时的运动方向进行限制，密封球不与弹簧直接接触，且弹簧两端面磨平，降低弹簧端面磨损断裂风险，降低柱塞套密封锥面和密封球的失效风险。

附图说明

图1是本发明的剖面结构示意图。

图2是本发明的出油孔剖面结构示意图。

图3是本发明的出油阀接头立体结构示意图。

图4是本发明的出油阀接头剖面结构示意图。

图5是本发明的阀座剖面结构示意图。

具体实施方式

参考图1、2、3、4、5，一种新型共轨泵出油阀，包括柱塞套1、密封球2，阀套3，阀座4，弹簧5和出油阀接头6；

所述柱塞套1上设有第一出油孔11，所述出油阀接头6固定安装于第一出油孔11中；所述第一出油孔11上设有进油小孔12、第一密封锥面13、油腔14、第二密封锥面15、第一安装段16和油道17；所述阀套3压装于出油孔油腔14中，所述密封球2、阀座4、弹簧5依次装入第一出油孔11中并同轴线；

所述阀座4上设有中心球面41、第一弹簧安装孔42、进油油道43；

所述出油阀接头6上设有第三密封面61、第二安装段62、槽63、第二弹簧安装孔64和第二出油孔65；

所述出油阀接头6上的第三密封面61和第二安装段62分别与第一出油孔11上第二密封锥面15和第一安装段16相配合，固定安装于第一出油孔11外侧，并形成密封接触；

所述密封球2关闭时与出油孔第一密封锥面13形成密封接触，密封球2开启时与阀座4左侧中心球面41接触；

所述阀座4右侧设有第一弹簧安装孔42，与出油阀接头6上第二弹簧安装孔64共同组成弹簧5的安装空间。

进一步的，所述阀套3外圆与油腔14为过盈配合，过盈量0.008-0.038mm；所述阀套3内孔与阀座4右端外圆为间隙配合。

进一步的，所述阀座4左端外圆径向设有至少一个进油油道43，并与第一弹簧安装孔42贯通。

进一步的，所述弹簧5两端面磨平。

进一步的，所述第三密封面61为球面或锥面。

进一步的，所述出油阀接头6第二弹簧安装孔64处径向位置开设至少一个槽63，出油阀接头6上第二出油孔65为可选的通向外部的出油管，当第二出油孔65不通时，则油可通过槽63，并通过油腔14相应位置开设的油道17流出。

出油阀工作中，密封球2与第一出油孔11上第一密封锥面13在关闭时密封接触。当进油孔12处油压大于外部油压时，密封球2开启，向右推动阀座4，压缩弹簧5，阀座4右端面与出油阀接头6左端面之间的距离限制了密封球2的最大升程，待进油孔12油压下降，弹簧5复位将密封球2关闭在第一密封锥面13处。阀座4与压装在柱塞套第一出油孔11中的阀套3配合，只能轴向运动且有导向，阀座4左侧中心球面41限制了密封球2开启时的径向运动，使得密封球2只有轴向的位移。中心球面41直径比密封球球径大0.1mm。密封球轨迹被限定后，关闭落座时第一接触点处于密封环带上，落座稳定，不会在关闭时无规则的撞击密封锥面。柴油从阀座4上孔43进入到第一弹簧安装孔42，通过弹簧内径孔到达出油阀接头6第二出油孔65，流向外部。密封球2和弹簧5之间设立阀套3阀座4结构，弹簧5受力均匀，不易磨损和断裂。

Claims (6)

1.一种新型共轨泵出油阀，其特征在于：包括柱塞套（1）、密封球（2），阀套（3），阀座（4），弹簧（5）和出油阀接头（6）；

所述柱塞套（1）上设有第一出油孔（11），所述出油阀接头（6）固定安装于第一出油孔（11）中；所述第一出油孔（11）上设有进油小孔（12）、第一密封锥面（13）、油腔（14）、第二密封锥面（15）、第一安装段（16）和油道（17）；所述阀套（3）压装于油腔（14）中，所述密封球（2）、阀座（4）、弹簧（5）依次装入第一出油孔（11）中并同轴线；

所述阀座（4）上设有中心球面（41）、第一弹簧安装孔（42）、进油油道（43）；

所述出油阀接头（6）上设有第三密封面（61）、第二安装段（62）、槽（63）、第二弹簧安装孔（64）和第二出油孔（65）；

所述出油阀接头（6）上的第三密封面（61）和第二安装段（62）分别与第一出油孔（11）上第二密封锥面（15）和第一安装段（16）相配合，固定安装于第一出油孔（11）外侧，并形成密封接触；

所述密封球（2）关闭时与第一出油孔（11）第一密封锥面（13）形成密封接触，密封球（2）开启时与阀座（4）左侧中心球面（41）接触；

所述阀座（4）右侧设有第一弹簧安装孔（42），与出油阀接头（6）上第二弹簧安装孔（64）共同组成弹簧（5）的安装空间。

2.根据权利要求1所述的一种新型共轨泵出油阀，其特征在于：所述阀套（3）外圆与油腔（14）为过盈配合，过盈量0.008-0.038mm；所述阀套（3）内孔与阀座（4）右端外圆为间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种新型共轨泵出油阀，其特征在于：所述阀座（4）左端外圆径向设有至少一个进油油道（43），并与第一弹簧安装孔（42）贯通。

4.根据权利要求1所述的一种新型共轨泵出油阀，其特征在于：所述弹簧（5）两端面磨平。

5.根据权利要求1所述的一种新型共轨泵出油阀，其特征在于：所述第三密封面（61）为球面或锥面。

6.根据权利要求1所述的一种新型共轨泵出油阀，其特征在于：所述出油阀接头（6）第二弹簧安装孔（64）处径向位置开设至少一个槽（63），出油阀接头（6）上第二出油孔（65）为可选的通向外部的出油管，当第二出油孔（65）不通时，则油可通过槽（63），并通过油腔（14）相应位置开设的油道（17）流出。

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