CN211195794U - 一种汽车遮阳板安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车遮阳板安装支架，包括用于安装遮阳板的转动块、以及用于转动块限位的固定块，其中：转动块内部开设有二号轴孔，二号轴孔内滑动套装有固定轴，两根固定轴的一端均焊接有连接杆，两根连接杆之间连接有弹簧，连接杆远离固定轴的一端从缺口贯穿至转动块的外部；固定块固定在汽车内顶上，两块固定块上均开设有一号轴孔，转动块位于两块固定块之间，固定轴远离连接杆的一端均插入到一号轴孔内。本申请通过弹簧连接固定轴末端的连接杆，通过外力可以将固定轴与固定块分离，进而可以解除两个固定块对转动块的限位；通过转轴的设置，使得转动块可以旋转一定角度，以使得遮阳板可以从不同角度遮挡阳光的照射。

Description

一种汽车遮阳板安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车遮阳板安装支架。

背景技术

汽车遮阳板是安装在汽车前挡风玻璃上方的悬挂件，在汽车朝向太阳方向行驶时用于遮挡阳光，提高行车安全。传统的汽车遮阳板包括：与汽车顶棚固定连接的支架，通过铰接轴铰接在支架上的转动件，固定在转动件上的遮阳板本体。

但是这样的结构设计，使得遮阳板本体只能在一个平面内旋转，不能从不同角度对光线进行遮挡。由于马路的方向往往会不一样，而且阳光照射的角度也会随着时间的改变而改变，因此，照射到汽车内的阳光角度以及方向都会因此而改变。由于现有技术的遮阳板的局限性，在行驶过程中，经常有些光线会从遮阳板的侧边照射到车内，虽然光线不会直射驾驶员的眼睛，但是，光线太刺眼也会影响驾驶的安全。

为此，本申请提出一种汽车遮阳板安装支架，使得安装在该支架上的遮阳板既可以根据光线的照射角度改变不同的遮挡方向，同时还可以根据需要改变大小，大大提高了遮阳板的实用性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车遮阳板安装支架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车遮阳板安装支架，包括用于安装遮阳板的转动块、以及用于转动块限位的固定块，其中：

所述转动块内部开设有二号轴孔，所述转动块靠近遮阳板的一侧中部开设有缺口，所述缺口与二号轴孔连通，所述二号轴孔内滑动套装有固定轴，所述固定轴为两根、分别位于转动块的两端，两根固定轴的一端均焊接有连接杆，所述连接杆为两根，两根连接杆之间连接有弹簧，所述连接杆远离固定轴的一端从缺口贯穿至转动块的外部；

所述固定块固定在汽车内顶上，所述固定块设置有两块，两块固定块上均开设有一号轴孔，所述转动块位于两块固定块之间，所述固定轴远离连接杆的一端均插入到一号轴孔内。

优选的，所述固定轴插入到一号轴孔内的深度小于或等于两根连接杆之间距离的一半。

优选的，所述遮阳板包括一号遮阳板、二号遮阳板和三号遮阳板，所述二号遮阳板靠近转动块的一端一体成型有一号滑块，所述一号滑块套装在一号轨道内，所述一号轨道开设在转动块靠近遮阳板的一侧。

优选的，所述三号遮阳板靠近转动块的一端一体成型有二号滑块，所述二号滑块套装在二号轨道内，所述二号轨道开设在转动块靠近遮阳板的一侧。

优选的，所述一号轨道和二号轨道对称分布在转动块长度方向的两侧，所述缺口位于一号轨道和二号轨道之间。

优选的，所述连接杆与固定轴相互垂直，所述连接杆远离固定轴的一端贯穿至一号遮阳板内部，所述一号遮阳板靠近转动块的一端开设有活动腔，所述活动腔为两端开口的L型腔，所述连接杆远离固定轴的一端位于活动腔内部，所述连接杆位于活动腔内部的一端焊接有夹板，所述夹板与连接杆垂直，所述夹板从活动腔的开口处延伸至活动腔的外侧。

优选的，所述转动块的中部一体成型有连接块，所述连接块远离遮阳板的一端焊接有转轴，所述转轴的末端通过轴承与滑套转动连接，所述滑套滑动套装在圆杆上，所述圆杆的固定在两块固定块之间。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种汽车遮阳板安装支架，通过弹簧连接固定轴末端的连接杆，通过外力将两块夹板夹紧，进而使得两根连接杆相互靠近则可以实现固定轴的靠近，由于固定轴相互靠近，可以将固定轴与固定块分离，进而可以解除两个固定块对转动块的限位；同时通过圆杆和滑套的设置，使得解除限位的转动块可以携带遮阳板沿着圆杆移动；通过转轴的设置，使得转动块可以旋转一定角度，以使得遮阳板可以从不同角度遮挡阳光的照射，大大提高了遮阳板的实用性。

通过将遮阳板分成三个部分，同时将二号遮阳板和三号遮阳板分别通过滑块安装在转动块上的轨道内，使得二号遮阳板和三号遮阳板均可以在小范围内移动，从而可以改变遮阳板整体的大小，使得遮阳板整体大小可调。

附图说明

图1为本实用新型所述一种汽车遮阳板安装支架整体示意图；

图2为本实用新型所述一种汽车遮阳板安装支架分解示意图；

图3为本实用新型所述一种汽车遮阳板安装支架的转动块示意图；

图4为本实用新型所述一种汽车遮阳板安装支架的固定轴安装示意图。

图中：1、转动块；2、固定块；3、滑套；4、圆杆；5、一号遮阳板；6、二号遮阳板；7、三号遮阳板；8、连接块；9、一号轨道；10、二号轨道；11、一号滑块；12、二号滑块；13、固定轴；14、一号轴孔；15、夹板；16、活动腔；17、连接杆；18、弹簧；19、缺口；20、二号轴孔；21、转轴。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-4,一种汽车遮阳板安装支架，包括用于安装遮阳板的转动块1、以及用于转动块1限位的固定块2，其中：

所述转动块1内部开设有二号轴孔20，所述转动块1靠近遮阳板的一侧中部开设有缺口19，所述缺口19与二号轴孔20连通，所述二号轴孔20内滑动套装有固定轴13，所述固定轴13为两根、分别位于转动块1的两端，两根固定轴13的一端均焊接有连接杆17，所述连接杆17为两根，两根连接杆17之间连接有弹簧18，所述连接杆17远离固定轴13的一端从缺口19贯穿至转动块1的外部；

所述固定块2固定在汽车内顶上，所述固定块2设置有两块，两块固定块2上均开设有一号轴孔14，所述转动块1位于两块固定块2之间，所述固定轴13远离连接杆17的一端均插入到一号轴孔14内。

参照图1-2,所述固定轴13插入到一号轴孔14内的深度小于或等于两根连接杆17之间距离的一半。

参照图1-2,所述转动块1的中部一体成型有连接块8，所述连接块8远离遮阳板的一端焊接有转轴21，所述转轴21的末端通过轴承与滑套3转动连接，所述滑套3滑动套装在圆杆4上，所述圆杆4的固定在两块固定块2之间。

参照图2-4,所述连接杆17与固定轴13相互垂直，所述连接杆17远离固定轴13的一端贯穿至一号遮阳板5内部，所述一号遮阳板5靠近转动块1的一端开设有活动腔16，所述活动腔16为两端开口的L型腔，所述连接杆17远离固定轴13的一端位于活动腔16内部，所述连接杆17位于活动腔16内部的一端焊接有夹板15，所述夹板15与连接杆17垂直，所述夹板15从活动腔16的开口处延伸至活动腔16的外侧。

通过采用上述技术方案，通过弹簧18连接固定轴13末端的连接杆17，通过外力将两块夹板15夹紧，进而使得两根连接杆17相互靠近则可以实现固定轴13的靠近，由于固定轴13相互靠近，可以将固定轴13与固定块2分离，进而可以解除两个固定块2对转动块1的限位；同时通过圆杆4和滑套3的设置，使得解除限位的转动块1可以携带遮阳板沿着圆杆4移动；通过转轴21的设置，使得转动块1可以旋转一定角度，以使得遮阳板可以从不同角度遮挡阳光的照射，大大提高了遮阳板的实用性。

使用时，当需要调节遮阳板的角度时，可以直接以固定轴13为轴，对遮阳板进行旋转，同时还可以通过外力将夹板15夹紧，使得两根连接杆17相互靠近，进而使得两根固定轴13相互靠近，两根固定轴13相互靠近的同时，会与一号轴孔14分离，进而使得固定轴13脱离两块固定块2的限位，此时，可以以转轴21为轴旋转遮阳板的角度，使得遮阳板可以遮挡从侧边照射进来的阳光；而且此时还可以将遮阳板沿着圆杆4移动至适当位置，避免遮阳板触碰到驾驶员的头部。

在收纳复位时，首先施加外力夹紧夹板15，使得两根固定轴13相互靠近，此时，以转轴21为轴旋转遮阳板，使得转动块1与圆杆4平行，并松开夹板15，连接杆17在弹簧18的复位作用下向两边弹开，使得固定轴13也随之向两端弹开，由于一号轴孔14与固定轴13相对应，固定轴13会在弹簧18的作用下插入到一号轴孔14内，进而完成对转动块1的限位；此时，再以固定轴13为轴将遮阳板旋转至与车顶接触即可。

参照图1-2,所述遮阳板包括一号遮阳板5、二号遮阳板6和三号遮阳板7，所述二号遮阳板6靠近转动块1的一端一体成型有一号滑块11，所述一号滑块11套装在一号轨道9内，所述一号轨道9开设在转动块1靠近遮阳板的一侧。

参照图2-3,所述三号遮阳板7靠近转动块1的一端一体成型有二号滑块12，所述二号滑块12套装在二号轨道10内，所述二号轨道10开设在转动块1靠近遮阳板的一侧。

参照图2-3,所述一号轨道9和二号轨道10对称分布在转动块1长度方向的两侧，所述缺口19位于一号轨道9和二号轨道10之间。

通过采用上述技术方案，通过将遮阳板分成三个部分，同时将二号遮阳板6和三号遮阳板7分别通过滑块安装在转动块1上的轨道内，使得二号遮阳板6和三号遮阳板7均可以在小范围内移动，从而可以改变遮阳板整体的大小，使得遮阳板整体大小可调。

使用时，当需要调节遮阳板的大小时，可以使得二号遮阳板6和三号遮阳板7分别沿着一号轨道9和二号轨道10进行移动，从而从遮阳板的两侧进行减小，当二号遮阳板6和三号遮阳板7均与一号遮阳板5重叠时，遮阳板的面积达到最小。为了避免夹板15的长度影响二号遮阳板6的移动，可以设计夹板15的长度小于一号遮阳板5与二号遮阳板6之间的距离。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种汽车遮阳板安装支架，包括用于安装遮阳板的转动块(1)、以及用于转动块(1)限位的固定块(2)，其特征在于：

所述转动块(1)内部开设有二号轴孔(20)，所述转动块(1)靠近遮阳板的一侧中部开设有缺口(19)，所述缺口(19)与二号轴孔(20)连通，所述二号轴孔(20)内滑动套装有固定轴(13)，所述固定轴(13)为两根、分别位于转动块(1)的两端，两根固定轴(13)的一端均焊接有连接杆(17)，所述连接杆(17)为两根，两根连接杆(17)之间连接有弹簧(18)，所述连接杆(17)远离固定轴(13)的一端从缺口(19)贯穿至转动块(1)的外部；

所述固定块(2)固定在汽车内顶上，所述固定块(2)设置有两块，两块固定块(2)上均开设有一号轴孔(14)，所述转动块(1)位于两块固定块(2)之间，所述固定轴(13)远离连接杆(17)的一端均插入到一号轴孔(14)内。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板安装支架，其特征在于：所述固定轴(13)插入到一号轴孔(14)内的深度小于或等于两根连接杆(17)之间距离的一半。

3.根据权利要求1所述的汽车遮阳板安装支架，其特征在于：所述遮阳板包括一号遮阳板(5)、二号遮阳板(6)和三号遮阳板(7)，所述二号遮阳板(6)靠近转动块(1)的一端一体成型有一号滑块(11)，所述一号滑块(11)套装在一号轨道(9)内，所述一号轨道(9)开设在转动块(1)靠近遮阳板的一侧。

4.根据权利要求3所述的汽车遮阳板安装支架，其特征在于：所述三号遮阳板(7)靠近转动块(1)的一端一体成型有二号滑块(12)，所述二号滑块(12)套装在二号轨道(10)内，所述二号轨道(10)开设在转动块(1)靠近遮阳板的一侧。

5.根据权利要求4所述的汽车遮阳板安装支架，其特征在于：所述一号轨道(9)和二号轨道(10)对称分布在转动块(1)长度方向的两侧，所述缺口(19)位于一号轨道(9)和二号轨道(10)之间。

6.根据权利要求3所述的汽车遮阳板安装支架，其特征在于：所述连接杆(17)与固定轴(13)相互垂直，所述连接杆(17)远离固定轴(13)的一端贯穿至一号遮阳板(5)内部，所述一号遮阳板(5)靠近转动块(1)的一端开设有活动腔(16)，所述活动腔(16)为两端开口的L型腔，所述连接杆(17)远离固定轴(13)的一端位于活动腔(16)内部，所述连接杆(17)位于活动腔(16)内部的一端焊接有夹板(15)，所述夹板(15)与连接杆(17)垂直，所述夹板(15)从活动腔(16)的开口处延伸至活动腔(16)的外侧。

7.根据权利要求1所述的汽车遮阳板安装支架，其特征在于：所述转动块(1)的中部一体成型有连接块(8)，所述连接块(8)远离遮阳板的一端焊接有转轴(21)，所述转轴(21)的末端通过轴承与滑套(3)转动连接，所述滑套(3)滑动套装在圆杆(4)上，所述圆杆(4)的固定在两块固定块(2)之间。

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