CN211189677U - 一种船舶尾气脱硫的洗涤塔 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶尾气脱硫的洗涤塔，涉及船舶废气脱硫的技术领域，包括设置在船体上的固定架和上端通过第一转轴转动安装在固定架上的塔体，第一转轴平行于船体的宽度方向，且塔体的下端不与船体接触；塔体靠近底部的侧壁连接有进烟管，且在与进烟管相对的洗涤塔外壁上设置有用于平衡进烟管重量的配重块，塔体顶部连接有出烟管，进烟管通过第一连接组件连接有第一输气管，出烟管通过第二连接组件连接有第二输气管；塔体的进水管和排水管均为软管。本实用新型通过使塔体维持竖直状态，使从进烟管进入塔体内的烟气均能与海水充分接触，使得船体倾斜时烟气中SOx的含量依旧能被降低，从而达到符合排放的要求，降低了对空气的污染。

Description

一种船舶尾气脱硫的洗涤塔

技术领域

本实用新型涉及船舶废气脱硫的技术领域，尤其是涉及一种船舶尾气脱硫的洗涤塔。

背景技术

国际海事组织IMO要求全球营运船舶在2020年1月1日起燃烧装置的燃油含硫比例从3.5%降到0.5%，在硫排放控制区域燃油硫含量需在0.1%以下。为营运船舶加装湿式废气脱硫EGCS系统是大中型船东最具经济性的选择。船舶脱硫系统利用海水的碱性中和烟气中的SOx，形成硫酸/亚硫酸洗涤废水，海水和洗涤废水需监测pH值、浊度DT和水中油PAH，满足相应法规要求才可以排放。海水通过降温喷淋层和两层喷淋层进入洗涤塔，船舶尾气从洗涤塔底部进入，增加烟气和海水接触面积获得高效反应。

现有洗涤塔均固定在船体上，塔体内沿其高度方向由下而上设置有填料层、第一喷淋层、第二喷淋层、除雾层，第一喷淋层、第二喷淋层与进水管连接，塔体靠近底部的侧壁设置有进烟管，塔体顶部设置有出烟管，塔体底部设置有排水管，烟气从进烟管进来，自下而上运动，第一喷淋层、第二喷淋层喷淋，烟气经填料层、第一喷淋层、第二喷淋层之后，SOx被海水中和，再从出烟管排出，洗涤后的水则从排水管排出。

上述中的技术方案存在以下缺陷：船舶在行驶过程中会因海浪或者转向而倾斜或者晃动，当塔体倾斜时，喷淋的海水会因重力而下落，导致远离船体的塔体内壁处的海水较少，当烟气从这区域过去时，烟气中的SOx反应的较少，导致从出烟管排出的气体中的SOx含量较高，造成空气的污染，不符合规定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船舶尾气脱硫的洗涤塔，使得塔体维持竖直状态，烟气中SOx的含量依旧能被降低，从而达到符合排放的要求，降低了对空气的污染。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种船舶尾气脱硫的洗涤塔，包括设置在船体上的固定架和上端通过第一转轴转动安装在所述固定架上的塔体，所述第一转轴平行于船体的宽度方向，且所述塔体的下端不与船体接触；所述塔体靠近底部的侧壁连接有进烟管，所述塔体顶部连接有出烟管，所述进烟管通过第一连接组件连接有第一输气管，所述出烟管通过第二连接组件连接有第二输气管；所述塔体的进水管和排水管均为软管。

通过采用上述技术方案，当船体倾斜时，第一输气管和第二输气管同步倾斜，由于塔体与固定架转动配合，且第一连接组件、第二连接组件、软管的设置，使得塔体可以维持竖直状态，使从进烟管进入塔体内的烟气均能与海水充分接触，使得船体倾斜时烟气中SOx的含量依旧能被降低，从而达到符合排放的要求，降低了对空气的污染。

优选的，所述第一连接组件包括安装在所述进烟管远离所述塔体一端的第一球型万向旋转补偿器、安装在所述第一输气管与所述进烟管连接一端的第二球型万向旋转补偿器、连接所述第一球型万向旋转补偿器和所述第二球型万向旋转补偿器的第一伸缩管道件。

通过采用上述技术方案，第一球型万向旋转补偿器和第二球型万向旋转补偿器的设置可实现第一输气管与进烟管之间的角度的变换，且第一伸缩管道件实现第一输气管与进烟管之间距离的变化，从而实现塔体保持竖直的目的。

优选的，所述固定架包括安装在船体上的第一支架、通过第二转轴转动安装在所述第一支架上的第二支架，所述第一转轴转动安装在所述第二支架上，且所述第一转轴垂直与所述第二转轴。

通过采用上述技术方案，当船体在正面遇到海浪时，船体沿其长度方向也会出现晃动，影响烟气的喷淋。通过第二转轴实现塔体在船体沿其长度方向平面的保持竖直，使从进烟管进入塔体内的烟气均能与海水充分接触，使得船体倾斜时烟气中SOx的含量依旧能被降低，从而达到符合排放的要，进一步提高去SOx的稳定性。

优选的，所述塔体内沿其高度方向由下而上设置有填料层、第一喷淋层、第二喷淋层、除雾层，所述第一喷淋层、所述第二喷淋层与所述进水管连接，所述塔体内底部设置有储存环，所述储存环与所述塔体内壁之间形成用于缓存洗涤水的空间；所述储存环上端通过直杆连接有呈圆锥状的挡盖，所述挡盖位于所述进烟管与所述塔体连接处的下方，所述挡盖的边缘与所述储存环的上端缘在同一平面，且所述挡盖的边缘位于缓存洗涤水的空间上方。

通过采用上述技术方案，在工作过程中，洗涤水会直接从塔体的排水管排出，但由于不同位置的海水吸收的SOx的可能不同，从塔体排出的洗涤水的参数也会有区别，在后续检测的时候会影响检测的准确性。通过洗涤水先储存在储存环与塔体内壁之间形成的空间中，混合分散，再从储存环溢出排出，提高了均匀度，降低了洗涤水之间的参数差异，从而使检测结果更为精确。同时可提高洗涤塔下端的重量，提高洗涤塔的稳定性。

优选的，所述塔体内且位于所述第一喷淋层与所述填料层之间设置有圆盘，所述圆盘均布设有供烟气通过的通孔。

通过采用上述技术方案，由于烟气直接从进烟管进入到塔体中，位于中间位置的烟气冲力较强，存在会将海水往塔体侧壁吹的趋势，使得中间部分的烟气受到的海水相对周边的少些，导致这部分SOx的吸收率低些，可能存在污染空气的概率。通过圆盘的设置，使烟气通过通孔穿过圆盘之后，烟气被分散，不再是一大股，从而可大大降低海水被吹到边上的概率，从而可提高对SOx的吸收效果，降低对环境的影响。

优选的，所述圆盘呈空心设置，所述圆盘与进水管连接，所述通孔的孔壁沿环向均匀间隔开设有至少三个呈扁平状的出水口，且所有所述出水口对应的角度之和大于360°；所有所述出水口沿所述通孔的轴向间隔设置。

通过采用上述技术方案，使得在小股烟气经过通孔时，即会被从出水口出来的海水喷洒，而所有的烟气均会从通孔通过，从而保证烟气均会收到海水的喷洒，从而提高了对SOx的吸收效果。出水口如此设置，使得每个出水口喷出的海水相互不影响；且所有出水口对应的角度之和大于360°，使得通孔的每个位置都能被覆盖到，降低烟气漏过的概率，提高了吸收SOx的效果。

优选的，所述出水口平行于所述圆盘所在平面的两个侧边呈扩口设置。

通过采用上述技术方案，进一步扩大海水喷出的范围，降低烟气逃逸的概率，提高对SOx的吸收效果。

优选的，所述塔体的内侧壁设置有超声波发生器，所述超声波发生器覆盖所述第二喷淋层和所述圆盘之间的塔体内腔。

通过采用上述技术方案，超声波发生器可将喷出的海水雾化呈更小的水珠，从而大大增加海水与烟气的接触面积，提高海水对烟气中SOx的吸收效果。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、通过第一转轴和第二转轴的设置，使得船体倾斜的时候塔体维持竖直状态，使从进烟管进入塔体内的烟气均能与海水充分接触，使得船体倾斜时烟气中SOx的含量依旧能被降低，从而达到符合排放的要求，降低了对空气的污染；

2、通过洗涤水先储存在储存环与塔体内壁之间形成的空间中，混合分散，再从储存环溢出排出，提高了均匀度，降低了洗涤水之间的参数差异，从而使检测结果更为精确；

3、通过圆盘的设置，使烟气通过通孔穿过圆盘之后，烟气被分散，不再是一大股，从而可大大降低海水被吹到边上的概率，从而可提高对SOx的吸收效果，降低对环境的影响；

4、通过超声波发生器的设置，可将喷出的海水雾化呈更小的水珠，从而大大增加海水与烟气的接触面积，提高海水对烟气中SOx的吸收效果。

附图说明

图1是本实用新型的平面示意图；

图2是圆盘的立体结构的示意图。

附图标记：6、固定架；61、第一支架；611、第一转轴；62、第二支架；621、第二转轴；631、进水管；632、排水管；641、进烟管；642、第一输气管；643、出烟管；644、第二输气管；65、第一连接组件；651、第一球型万向旋转补偿器；652、第二球型万向旋转补偿器；653、第一伸缩管道件；66、第二连接组件；7、塔体；71、填料层；72、圆盘；721、通孔；722、出水口；73、第一喷淋层；74、第二喷淋层；75、除雾层；76、储存环；77、挡盖；78、超声波发生器；79、配重块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

一种船舶尾气脱硫的洗涤塔，参照图1，包括固定架6和塔体7，固定架6包括第一支架61和第二支架62，第一支架61固定安装在船体上，且第一支架61呈竖直设置；第二支架62通过第二转轴621转动安装在第一支架61上，船体的长度方向在第二支架62的转动平面，且第二支架62的转动平面垂直于船体表面。塔体7靠近上端通过第一转轴611转动安装在第二支架62上，第一转轴611的长度方向平行于船体的宽度方向，且塔体7的转动平面垂直于第二支架62的转动平面，且第一转轴611垂直于第二转轴621。

塔体7侧壁连接有进水管631，塔体7底部连接有排水管632，进水管631和排水管632均为软管，以满足船体与塔体7相对转动的需求。

塔体7靠近底部的侧壁固定安装有进烟管641，进烟管641呈刚性，且在与进烟管641相对的洗涤塔7外壁上设置有用于平衡进烟管641重量的配重块79。且在与进烟管641相对的洗涤塔7外壁上固定设置有用于平衡进烟管641重量的配重块79。进烟管641通过第一连接组件65连接有第一输气管642，烟气从第一输气管642输送过来，经第一连接组件65进入到进烟管641中，第一输气管642也刚性固定在船体上。第一连接组件65包括第一球型万向旋转补偿器651、第二球型万向旋转补偿器652、第一伸缩管道件653，第一球型万向旋转补偿器651、第二球型万向旋转补偿器652均采用河南强盛给排水材料有限公司生产的E型球形补偿接头，第一伸缩管道件653为两根相互滑移密封套设的伸缩管；第一球型万向旋转补偿器651一端法兰连接在第一输气管642的出气端，另一端法兰连接其中一根伸缩管；第二球型万向旋转补偿器652一端法兰连接另一根伸缩管，另一端法兰连接进烟管641的进口端。使得在船体与塔体7发生相对倾斜时，第一输气管642和进烟管641之间的距离和角度可变化。

塔体7顶部固定安装有出烟管643，出烟管643也为刚性，出烟管643通过第二连接组件66连接有第二输气管644，烟气从出烟管643输送出来，经第二连接组件66进入到第二输气管644中，第二输气管644也刚性固定在船体上。第二连接组件66与第一连接组件65相同，第二输气管644与出烟管643的连接方式、第一输气管642与进烟管641的连接方式相同。

塔体7内沿其高度方向由下而上设置有填料层71、圆盘72、第一喷淋层73、第二喷淋层74、除雾层75，进烟管641连接在填料层71下方的塔体7侧壁上。第一喷淋层73、第二喷淋层74均为喷淋管，且第一喷淋层73、第二喷淋层74与进水管631连接，进水管631为第一喷淋层73、第二喷淋层74供海水；除雾层75为除雾器。

结合图2，圆盘72均布设有供烟气通过的通孔721，且呈空心设置，且圆盘72也与进水管631连接。通孔721的孔壁沿环向均匀间隔开设有至少三个呈扁平状的出水口722，本实施例开设了三个，且三个出水口722对应的角度之和大于360°；所有出水口722沿通孔721的轴向间隔设置，使得从三个出水口722喷出的海水可以覆盖通孔721的截面，降低烟气漏过的概率。同时，出水口722平行于圆盘72所在平面的两个侧边呈扩口设置。进一步扩大出水口722喷出海水的角度，降低烟气漏过的概率。

在塔体7内底部固定设置有储存环76，储存环76与塔体7同轴，且储存环76与塔体7内壁之间形成用于缓存洗涤水的空间；储存环76上端通过直杆固定连接有呈圆锥状的挡盖77，挡盖77位于进烟管641与塔体7连接处的下方，挡盖77的边缘与储存环76的上端缘在同一平面，且挡盖77的边缘位于缓存洗涤水的空间上方。储存环76和挡盖77的设置可使洗涤水在储存环76与塔体7内壁之间形成的空间中混合均匀，降低后续检测的误差。

为了进一步提高海水与烟气的接触面积，在塔体7的内侧壁固定设置有超声波发生器78，超声波发生器78覆盖第二喷淋层74和圆盘72之间的塔体7内腔。超声波发生器78可以雾化喷出的海水，降低水滴的体积，提高海水与烟气的接触面积，提高对SOx的吸收效果。

本实施例的工作原理：

当船体发生倾斜时，第一球型万向旋转补偿器651、第二球型万向旋转补偿器652相对转动，第一伸缩管道件653的两个伸缩管伸缩，使得塔体7保持竖直。

烟气依次经过第一输气管642、第一球型万向旋转补偿器651、第一伸缩管道件653、第二球型万向旋转补偿器652、进烟管641、填料层71、圆盘72、第一喷淋层73、第二喷淋层74、除雾器、出烟管643、第二连接组件66、第二输气管644排出，过程中填料层71、圆盘72、第一喷淋层73、第二喷淋层74吸收烟气中的SOx，使得从第二输气管644排出气体较为干净环保。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种船舶尾气脱硫的洗涤塔，其特征在于：包括设置在船体上的固定架（6）和上端通过第一转轴（611）转动安装在所述固定架（6）上的塔体（7），所述第一转轴（611）平行于船体的宽度方向，且所述塔体（7）的下端不与船体接触；所述塔体（7）靠近底部的侧壁连接有进烟管（641），且在与所述进烟管（641）相对的所述洗涤塔外壁上设置有用于平衡所述进烟管（641）重量的配重块（79）；所述塔体（7）顶部连接有出烟管（643），所述进烟管（641）通过第一连接组件（65）连接有第一输气管（642），所述出烟管（643）通过第二连接组件（66）连接有第二输气管（644）；所述塔体（7）的进水管（631）和排水管（632）均为软管。

2.根据权利要求1所述的一种船舶尾气脱硫的洗涤塔，其特征在于：所述第一连接组件（65）包括安装在所述进烟管（641）远离所述塔体（7）一端的第一球型万向旋转补偿器（651）、安装在所述第一输气管（642）与所述进烟管（641）连接一端的第二球型万向旋转补偿器（652）、连接所述第一球型万向旋转补偿器（651）和所述第二球型万向旋转补偿器（652）的第一伸缩管道件（653）。

3.根据权利要求1所述的一种船舶尾气脱硫的洗涤塔，其特征在于：所述固定架（6）包括安装在船体上的第一支架（61）、通过第二转轴（621）转动安装在所述第一支架（61）上的第二支架（62），所述第一转轴（611）转动安装在所述第二支架（62）上，且所述第一转轴（611）垂直于所述第二转轴（621）。

4.根据权利要求1所述的一种船舶尾气脱硫的洗涤塔，其特征在于：所述塔体（7）内沿其高度方向由下而上设置有填料层（71）、第一喷淋层（73）、第二喷淋层（74）、除雾层（75），所述第一喷淋层（73）、所述第二喷淋层（74）与所述进水管（631）连接，所述塔体（7）内底部设置有储存环（76），所述储存环（76）与所述塔体（7）内壁之间形成用于缓存洗涤水的空间；所述储存环（76）上端通过直杆连接有呈圆锥状的挡盖（77），所述挡盖（77）位于所述进烟管（641）与所述塔体（7）连接处的下方，所述挡盖（77）的边缘与所述储存环（76）的上端缘在同一平面，且所述挡盖（77）的边缘位于缓存洗涤水的空间上方。

5.根据权利要求4所述的一种船舶尾气脱硫的洗涤塔，其特征在于：所述塔体（7）内且位于所述第一喷淋层（73）与所述填料层（71）之间设置有圆盘（72），所述圆盘（72）均布设有供烟气通过的通孔（721）。

6.根据权利要求5所述的一种船舶尾气脱硫的洗涤塔，其特征在于：所述圆盘（72）呈空心设置，所述圆盘（72）与进水管（631）连接，所述通孔（721）的孔壁沿环向均匀间隔开设有至少三个呈扁平状的出水口（722），且所有所述出水口（722）对应的角度之和大于360°；所有所述出水口（722）沿所述通孔（721）的轴向间隔设置。

7.根据权利要求6所述的一种船舶尾气脱硫的洗涤塔，其特征在于：所述出水口（722）平行于所述圆盘（72）所在平面的两个侧边呈扩口设置。

8.根据权利要求5所述的一种船舶尾气脱硫的洗涤塔，其特征在于：所述塔体（7）的内侧壁设置有超声波发生器（78），所述超声波发生器（78）覆盖所述第二喷淋层（74）和所述圆盘（72）之间的塔体（7）内腔。

Images