CN211183753U - 一种高效节能汽车起动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高效节能汽车起动机，节能环保，为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高效节能汽车起动机，包括电动机、电磁开关以及传动机构，其特征是：所述电动机包括壳体，所述壳体内设有电刷、定子以及与定子配合的转子，所述转子包括第一转子以及第二转子，所述第一转子与第二转子均包括圆筒状底座以及有序排列设置于圆筒状底座侧面的绕组模块，所述相邻的绕组模块之间设有间隔，所述第一转子与第二转子通过圆筒状底座错位固定设置于同一转轴上使得所述第一转子的绕组模块对应第二转子的间隔，所述定子包括对应第一转子的第一定子以及对应第二转子的第二定子。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车起动机领域，具体涉及一种高效节能汽车起动机。
背景技术
众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
其中，电动机是起动机内部的主要部件，现有的电动机在节能性上仍存在改进空间。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种高效节能汽车起动机，节能环保。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高效节能汽车起动机，包括电动机、电磁开关以及传动机构，其特征是：所述电动机包括壳体，所述壳体内设有电刷、定子以及与定子配合的转子，所述转子包括第一转子以及第二转子，所述第一转子与第二转子均包括圆筒状底座以及有序排列设置于圆筒状底座侧面的绕组模块，所述相邻的绕组模块之间设有间隔，所述第一转子与第二转子通过圆筒状底座错位固定设置于同一转轴上使得所述第一转子的绕组模块对应第二转子的间隔，所述定子包括对应第一转子的第一定子以及对应第二转子的第二定子。
本实用新型进一步的设置是：所述第一定子包括与第一转子的绕组模块数量对应的多段第一励磁线圈模块，相邻的第一励磁线圈模块之间通过第一连接线连接，所述第二定子包括与第二转子的绕组模块数量对应的多段第二励磁线圈模块，相邻的第二励磁线圈模块之间通过第二连接线连接，所述第一励磁线圈模块与第二励磁线圈模块错位排列设置于壳体。
本实用新型进一步的设置是：所述间隔的角度为60度。
具有上述特征的本实用新型：减少了绕组与励磁线圈的使用，节省原材料，同时，错位设置的第一定子、第二定子、第一转子以及第二转子，保证了转动效果的同时，减少了通电量，达到节能的效果。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例定子与转子的结构示意图。
具体实施方式
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
如图1、图2所示的一种高效节能汽车起动机，包括电动机、电磁开关2以及传动机构3，其特征是：所述电动机包括壳体4，所述壳体4内设有电刷5、定子以及与定子配合的转子，所述转子包括第一转子6以及第二转子7，所述第一转子6与第二转子7均包括圆筒状底座以及有序排列设置于圆筒状底座侧面的绕组模块8，所述相邻的绕组模块8之间设有间隔9，所述第一转子6与第二转子7通过圆筒状底座错位固定设置于同一转轴10上使得所述第一转子6的绕组模块8对应第二转子7的间隔9，所述定子包括对应第一转子6的第一定子11以及对应第二转子7的第二定子12，所述第一定子包括与第一转子6的绕组模块8数量对应的多段第一励磁线圈模块13，相邻的第一励磁线圈模块13之间通过第一连接线连接，所述第二定子12包括与第二转子7的绕组模块8数量对应的多段第二励磁线圈模块14，相邻的第二励磁线圈模块14之间通过第二连接线连接，所述第一励磁线圈模块13与第二励磁线圈模块14错位排列设置于壳体4，所述间隔9的角度为60度。
Claims (3)
1.一种高效节能汽车起动机，包括电动机、电磁开关以及传动机构，其特征是：所述电动机包括壳体，所述壳体内设有电刷、定子以及与定子配合的转子，所述转子包括第一转子以及第二转子，所述第一转子与第二转子均包括圆筒状底座以及有序排列设置于圆筒状底座侧面的绕组模块，所述相邻的绕组模块之间设有间隔，所述第一转子与第二转子通过圆筒状底座错位固定设置于同一转轴上使得所述第一转子的绕组模块对应第二转子的间隔，所述定子包括对应第一转子的第一定子以及对应第二转子的第二定子。
2.根据权利要求1所述的一种高效节能汽车起动机，其特征是：所述第一定子包括与第一转子的绕组模块数量对应的多段第一励磁线圈模块，相邻的第一励磁线圈模块之间通过第一连接线连接，所述第二定子包括与第二转子的绕组模块数量对应的多段第二励磁线圈模块，相邻的第二励磁线圈模块之间通过第二连接线连接，所述第一励磁线圈模块与第二励磁线圈模块错位排列设置于壳体。
3.根据权利要求2所述的一种高效节能汽车起动机，其特征是：所述间隔的角度为60度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921719092.3U CN211183753U (zh) | 2019-10-14 | 2019-10-14 | 一种高效节能汽车起动机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921719092.3U CN211183753U (zh) | 2019-10-14 | 2019-10-14 | 一种高效节能汽车起动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211183753U true CN211183753U (zh) | 2020-08-04 |
Family
ID=71802022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921719092.3U Active CN211183753U (zh) | 2019-10-14 | 2019-10-14 | 一种高效节能汽车起动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211183753U (zh) |
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2019
- 2019-10-14 CN CN201921719092.3U patent/CN211183753U/zh active Active
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