CN211183495U - 一种汽车音响用电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车音响用电源，包括蓄电池、底板和整流二极管，所述底板顶部通过螺栓安装有蓄电池，所述蓄电池顶部通过连接架安装有温控器，且温控器一侧通过螺丝安装有过热保护器，且温控器的信号输出端与过热保护器的信号输入端电性连接，所述底板顶部一端设置有一号支板和二号支板，所述一号支板两侧通过安装槽分别安装有整流二极管和保护电阻，所述二号支板一侧通过凹槽安装有电容器，所述一号支板和二号支板之间焊接有滤波电感。本实用新型可对电流进行处理，使音响可进行更好的声音输出，且散热效果好，并可进行过热保护，使用效果好，适合被广泛推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车音响技术领域，特别涉及一种汽车音响用电源。
背景技术
整流二极管最重要的特性就是单方向导电性，在电路中，电流只能从二极管的正极流入，负极流出，是一种用于将交流电转变为直流的半导体器件，汽车音响的电源基本都来自于发动机，其电源中存在杂波，故而对汽车音响的音质效果有影响。
现有音响电源具有一些不足之处：1、音响电源内虽然也具有处理器，该处理器对电压有稍微的降低，也刚好适用于汽车的电基本高于12伏的标准两伏左右，虽然也在大部分电子产品设计的允许范围内，但音响的使用效果不好，不能使音响的音质更好；2、不能进行散热和过热保护，为此，我们提出一种汽车音响用电源。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车音响用电源，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车音响用电源，包括蓄电池、底板和整流二极管，所述底板顶部通过螺栓安装有蓄电池，所述蓄电池顶部通过连接架安装有温控器，且温控器一侧通过螺丝安装有过热保护器，且温控器的信号输出端与过热保护器的信号输入端电性连接，所述底板顶部一端设置有一号支板和二号支板，所述一号支板两侧通过安装槽分别安装有整流二极管和保护电阻，所述二号支板一侧通过凹槽安装有电容器，所述一号支板和二号支板之间焊接有滤波电感，且保护电阻的电流输出端与滤波电感的电流输入端电性连接，所述滤波电感的电流输出端与电容器的电流输入端电性连接。
进一步地，所述蓄电池的电流输出端与过热保护器的电流输入端电性连接，所述整流二极管、保护电阻和电容器的数量均为多个。
进一步地，所述过热保护器的电流输出端与整流二极管的电流输入端电性连接。
进一步地，所述整流二极管的电流输出端与保护电阻的电流输入端电性连接，所述蓄电池顶部一端通过导热硅脂粘接散热片。
进一步地，所述二号支板另一侧通过螺丝安装有稳压二极管，且电容器的电流输出端与稳压二极管的电流输入端电性连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.通过将蓄电池接入发动机转化的电源中，接入的电源中存在杂波的交流电，电流通过多个并联的整流二极管，将输入的交流电转换为直流电，输入到所述滤波模块中，电容和电感组成复合滤波电路，对电源中特定的杂波频率的频点进行有效滤除，得到一个特定频率的电源信号，最后输出至音响将电流进行振谐，得到更好的声音输出。
2.散热片的材质为铝合金，为片状，导热硅脂可将元器件发出的热量有效地传导到散热片上，再经散热片散发到周围空气中去，温控器为传感元件，型号为JCS33AAM，用于监测电路中各元件的温度情况，过热保护器为用双金属片作为电路的控制阀，当电路正常工作时，双金属片处于自由状态，与电路连接的触点处于闭合状态，当温度达到极限温度时，双金属片受热产生内应力而迅速动作，打开接触点以切断电路，从而起到控温作用，如此保护电路正常工作，使音响能正常发声。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车音响用电源的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种汽车音响用电源的电路图。
图中：1、底板；2、滤波电感；3、蓄电池；4、温控器；5、过热保护器；6、散热片；7、导热硅脂；8、整流二极管；9、保护电阻；10、一号支板；11、电容器；12、二号支板；13、稳压二极管。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，一种汽车音响用电源，包括蓄电池3、底板1和整流二极管8，所述底板1顶部通过螺栓安装有蓄电池3，所述蓄电池3顶部通过连接架安装有温控器4，且温控器4一侧通过螺丝安装有过热保护器5，且温控器4的信号输出端与过热保护器5的信号输入端电性连接，所述底板1顶部一端设置有一号支板10和二号支板12，所述一号支板10两侧通过安装槽分别安装有整流二极管8和保护电阻9，所述二号支板12一侧通过凹槽安装有电容器11，所述一号支板10和二号支板12之间焊接有滤波电感2，且保护电阻9的电流输出端与滤波电感2的电流输入端电性连接，所述滤波电感2的电流输出端与电容器11的电流输入端电性连接。
其中，所述蓄电池3的电流输出端与过热保护器5的电流输入端电性连接，所述整流二极管8、保护电阻9和电容器11的数量均为多个。
本实施例中如图1所示，过热保护器5为用双金属片作为电路的控制阀，当电路正常工作时，双金属片处于自由状态，与电路连接的触点处于闭合状态，当温度达到极限温度时，双金属片受热产生内应力而迅速动作，打开接触点以切断电路，从而起到控温作用。
其中，所述过热保护器5的电流输出端与整流二极管8的电流输入端电性连接。
其中，所述整流二极管8的电流输出端与保护电阻9的电流输入端电性连接，所述蓄电池3顶部一端通过导热硅脂7粘接散热片6。
本实施例中如图1所示，导热硅脂7可将元器件发出的热量有效地传导到散热片6上。
其中，所述二号支板12另一侧通过螺丝安装有稳压二极管13，且电容器11的电流输出端与稳压二极管13的电流输入端电性连接。
本实施例中如图1所示，稳压二极管13可对电路稳压，最后输出至音响将电流进行振谐。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车音响用电源，工作时，该装置通过支架焊接安装在外壳底板上，蓄电池3的电线连接在电路板上，蓄电池3连接发动机转化的输电端，对音响进行供电，整流二极管8为硅材料二极管，型号为1N4001，最高反向工作电压50伏，最大平均整流电流1安，整流二极管8将蓄电池3提供的交流电从二极管的正极流入，通过中间的PN结进行单方向导电，并从二极管的负极输出脉动直流电流，其中，电路并联多个整流二极管8，使蓄电池3输入的电流被分流，降低电源的输出内阻，并通过电线将脉动直流电流输送至滤波电感2进行滤波，其中，保护电阻9有多个，并每一个整流二极管8串联一个保护电阻9，整流二极管8的允许流过电流约为10毫安左右，选择300欧姆左右的保护电阻9与整流二极管8串联，对每一个电路进行限流，保护整流二极管8不会损坏，滤波电感2为铁氧体材料，并与电容11组合起来，形成复合滤波器，电容器11为法拉电容，法拉电容的最大容量可达1000法拉，并可对电流进行储能和反复充放电，电容器11对传输的电流信号中的合适频率通过，极大地衰减高频率成分，其中，电容器具有多个，多个电容器11并联在整流电源电路的输出端，正极端连接在整流输出电路的正端，负极连接在电路的负端，降低输入电流的波纹系数，使输出的直流更平滑，滤除掉不合适的高频电流，稳压二极管13串联在电容器11和音响之间，作为稳压器连接在电路中，音响为电路的输出端，通过电线与外部的振谐电路连接，稳压二极管13通过PN结反向击穿状态，其电流可在很大范围内变化而电压基本保持不变，使电路获得更高的稳定电压，如此，将蓄电池接入发动机转化的电源中，接入的电源中存在杂波的交流电，电流通过多个并联的整流二极管8，将输入的交流电转换为直流电，输入电容器11和滤波电感2组成的滤波电路，对电源中特定的杂波频率的频点进行有效滤除，得到一个特定频率的电源信号，并由稳压二极管13对电路稳压，最后输出至音响将电流进行振谐，得到更好的声音输出，散热片6的材质为铝合金，为片状，导热硅脂7可将元器件发出的热量有效地传导到散热片6上，再经散热片6散发到周围空气中去，温控器4为传感元件，型号为JCS33AAM，用于监测电路中各元件的温度情况，过热保护器5为用双金属片作为电路的控制阀，当电路正常工作时，双金属片处于自由状态，与电路连接的触点处于闭合状态，当温度达到极限温度时，双金属片受热产生内应力而迅速动作，打开接触点以切断电路，从而起到控温作用，如此保护电路正常工作，使音响能正常发声。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种汽车音响用电源，包括蓄电池(3)、底板(1)和整流二极管(8)，其特征在于：所述底板(1)顶部通过螺栓安装有蓄电池(3)，所述蓄电池(3)顶部通过连接架安装有温控器(4)，且温控器(4)一侧通过螺丝安装有过热保护器(5)，且温控器(4)的信号输出端与过热保护器(5)的信号输入端电性连接，所述底板(1)顶部一端设置有一号支板(10)和二号支板(12)，所述一号支板(10)两侧通过安装槽分别安装有整流二极管(8)和保护电阻(9)，所述二号支板(12)一侧通过凹槽安装有电容器(11)，所述一号支板(10)和二号支板(12)之间焊接有滤波电感(2)，且保护电阻(9)的电流输出端与滤波电感(2)的电流输入端电性连接，所述滤波电感(2)的电流输出端与电容器(11)的电流输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车音响用电源，其特征在于：所述蓄电池(3)的电流输出端与过热保护器(5)的电流输入端电性连接，所述整流二极管(8)、保护电阻(9)和电容器(11)的数量均为多个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车音响用电源，其特征在于：所述过热保护器(5)的电流输出端与整流二极管(8)的电流输入端电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车音响用电源，其特征在于：所述整流二极管(8)的电流输出端与保护电阻(9)的电流输入端电性连接，所述蓄电池(3)顶部一端通过导热硅脂(7)粘接散热片(6)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车音响用电源，其特征在于：所述二号支板(12)另一侧通过螺丝安装有稳压二极管(13)，且电容器(11)的电流输出端与稳压二极管(13)的电流输入端电性连接。
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