CN210760467U - 一种汽车音源音响 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车音源音响，通过将所述电源模块接入发动机转化的电源中，接入的电源中存在杂波的交流电，电流通过多个并联的所述整流二极管，将输入的交流电转换为直流电，输入到所述滤波模块中，所述滤波模块由所述电容和电感组成复合滤波电路，对电源中特定的杂波频率的频点进行有效滤除，得到一个特定频率的电源信号，最后输出至所述负载将电流进行振谐，得到更好的声音输出。

Description

一种汽车音源音响

技术领域

本实用新型涉及音响改装技术领域，尤其涉及一种汽车音源音响。

背景技术

整流二极管最重要的特性就是单方向导电性，在电路中，电流只能从二极管的正极流入，负极流出，是一种用于将交流电转变为直流的半导体器件。

汽车音响的电源基本都来自于发动机，其电源中存在杂波，故而对汽车音响的音质效果有影响，音响内具有处理器，该处理器对电压有稍微的降低，也刚好适用于汽车的电基本高于12伏的标准两伏左右，虽然也在大部分电子产品设计的允许范围内，但音响的使用效果不好，不能使音响的音质更好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车音源音响，旨在解决现有技术中的发动机为音响提供电源，但电源中存在杂波，影响音响音质，使音响的使用效果不好的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种汽车音源音响，包括电源模块、电路保护模块和滤波模块，所述电路保护模块与所述电源模块抵接，并位于所述电源模块的表面，所述滤波模块与所述电源模块电性连接；所述电源模块，用于接入发动机提供的交流电源，并传输交流电流至所述滤波模块；所述电路保护模块，用于接入所述电源模块的电流，并检测瞬时电流大小，保护电路的通路；所述滤波模块包括整流二极管、滤波电感、电容和负载，所述整流二极管的正极与所述电源模块连接，所述滤波电感与所述整流二极管的负极串联，所述电容与所述滤波电感串联，组成复式滤波电路，所述负载与所述电容电连接；所述整流二极管，用于接入所述电源模块的电流，并从所述整流二极管的正极流入，且用于将交流电转变为直流电后，从所述整流二极管的负极输出；所述滤波电感，与所述电容组成复式滤波电路，用于对输出电流进行滤波，滤除整流电路输出电流中的脉动成分以获取直流电流；所述负载，用于接收滤波后的电源电路，并转化电信号。

其中，所述电路保护模块包括温控器和过热保护器，所述温控器与所述电源模块连接，并位于所述电源模块的表面，用于监测所述电源模块的温度；所述过热保护器与所述电源模块电连接，并位于所述电源模块靠近所述温控器的一侧，用于在电路过热时切断所述电源模块的连接。

其中，所述电路保护模块还包括散热片，所述散热片与所述电源模块抵接，并位于所述电源模块靠近所述过热保护器的一侧。

其中，所述整流二极管的数量为多个，多个所述整流二极管与所述电源模块并联，并连接正负极的方向相同，用于增大接入所述电源模块的电流。

其中，所述电容的数量为多个，多个所述电容并联后与多个所述整流二极管串联，并与所述负载串联，通过多个所述电容并联接入电路，用于对电路进行扩容。

其中，所述电路保护模块还包括保护电阻，所述保护电阻的数量为多个，并分别与多个所述整流二极管的负极串联，用于对所述整流二极管进行保护。

其中，所述滤波模块还包括稳压二极管，所述稳压二极管的正极与多个所述电容并联后连接所述负载用于保护电路。

本实用新型的一种汽车音源音响，通过将所述电源模块接入发动机转化的电源中，接入的电源中存在杂波的交流电，电流通过多个并联的所述整流二极管，将输入的交流电转换为直流电，输入到所述滤波模块中，所述滤波模块由所述电容和电感组成复合滤波电路，对电源中特定的杂波频率的频点进行有效滤除，得到一个特定频率的电源信号，最后输出至所述负载将电流进行振谐，得到更好的声音输出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的汽车音源音响的内部结构示意图。

图2是本实用新型的滤波模块的电路图。

图中：1-电路保护模块、11-温控器、12-过热保护器、13-散热片、100-汽车音源音响。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实施方式的第一实施例：

请参阅图1和图2，本实用新型提供了一种汽车音源音响100，包括电源模块、电路保护模块1和滤波模块，所述电路保护模块1与所述电源模块抵接，并位于所述电源模块的表面，所述滤波模块与所述电源模块电性连接；所述电源模块，用于接入发动机提供的交流电源，并传输交流电流至所述滤波模块；所述电路保护模块，用于接入所述电源模块的电流，并检测瞬时电流大小，保护电路的通路；所述滤波模块包括整流二极管、滤波电感、电容和负载，所述整流二极管的正极与所述电源模块连接，所述滤波电感与所述整流二极管的负极串联，所述电容与所述滤波电感串联，组成复式滤波电路，所述负载与所述电容电连接；所述整流二极管，用于接入所述电源模块的电流，并从所述整流二极管的正极流入，且用于将交流电转变为直流电后，从所述整流二极管的负极输出；所述滤波电感，与所述电容组成复式滤波电路，用于对输出电流进行滤波，滤除整流电路输出电流中的脉动成分以获取直流电流；所述负载，用于接收滤波后的电源电路，并转化电信号。

进一步地，所述整流二极管的数量为多个，多个所述整流二极管与所述电源模块并联，并连接正负极的方向相同，用于增大接入所述电源模块的电流。

进一步地，所述电容的数量为多个，多个所述电容并联后与多个所述整流二极管串联，并与所述负载串联，通过多个所述电容并联接入电路，用于对电路进行扩容。

进一步地，所述电路保护模块还包括保护电阻，所述保护电阻的数量为多个，并分别与多个所述整流二极管的负极串联，用于对所述整流二极管进行保护。

进一步地，所述滤波模块还包括稳压二极管，所述稳压二极管的正极与多个所述电容并联后连接所述负载用于保护电路。

在本实施例中，电路板通过支架焊接安装在外壳底板上，所述电源模块为作为输出端的蓄电池，所述电源模块被铜管包裹，铜管被粘接在电路板和外壳底板之间，所述电源模块的电线连接在电路板上，所述电源模块连接发动机转化的输电端，对所述汽车音源音响100供电，所述整流二极管为硅材料二极管，型号为1N4001，最高反向工作电压50伏，最大平均整流电流1安，所述整流二极管将所述电源模块提供的交流电从二极管的正极流入，通过中间的PN结进行单方向导电，并从二极管的负极输出脉动直流电流，其中，电路并联五个所述整流二极管，在图中分别标注为D1、D2、D3、D4和D5，使所述电源模块输入的电流被分流，降低电源的输出内阻，并通过电线将脉动直流电流输送至所述滤波组件进行滤波，其中所述保护电阻有五个，在图中分别标注为R1、R2、R3、R4和R5，并每一个所述整流二极管串联一个所述保护电阻，所述整流二极管的允许流过电流约为10毫安左右，选择300欧姆左右的所述保护电阻与所述整流二极管串联，对每一个电路进行限流，保护所述整流二极管不会损坏；所述滤波组件由多个所述电容和所述滤波电感组成，所述滤波电感为铁氧体材料，所述滤波电感的数量为一个，在图中标注为L1，并与所述电容组合起来，形成符合滤波器，所述电容为法拉电容，法拉电容的最大容量可达1000法拉，并可对电流进行储能和反复充放电，所述电容对传输的电流信号中的合适频率通过，极大地衰减高频率成分，其中所述电容具有四个，在图中分别标注为C1、C2、C3和C4，四个所述电容并联在整流电源电路的输出端，正极端连接在整流输出电路的正端，负极连接在电路的负端，降低输入电流的波纹系数，使输出的直流更平滑，滤除掉不合适的高频电流，所述稳压二极管串联在所述连接在所述电容和所述负载之间，作为稳压器连接在电路中，所述负载为电路的输出端，通过电线与外部的振谐电路连接，所述稳压二极管通过PN结反向击穿状态，其电流可在很大范围内变化而电压基本保持不变，使电路获得更高的稳定电压，如此，将所述电源模块接入发动机转化的电源中，接入的电源中存在杂波的交流电，电流通过多个并联的所述整流二极管，将输入的交流电转换为直流电，输入到所述滤波组件中，所述滤波组件由所述电容和电感组成的滤波电路，对电源中特定的杂波频率的频点进行有效滤除，得到一个特定频率的电源信号，并由所述稳压二极管对电路稳压，最后输出至负载将电流进行振谐，得到更好的声音输出。

在本实施方式的第二实施例：

请参阅图1和图2，本实用新型提供了一种汽车音源音响100，包括电源模块、电路保护模块1和滤波模块，所述电路保护模块1与所述电源模块抵接，并位于所述电源模块的表面，所述滤波模块与所述电源模块电性连接；所述电源模块，用于接入发动机提供的交流电源，并传输交流电流至所述滤波模块；所述电路保护模块，用于接入所述电源模块的电流，并检测瞬时电流大小，保护电路的通路；所述滤波模块包括整流二极管、滤波电感、电容和负载，所述整流二极管的正极与所述电源模块连接，所述滤波电感与所述整流二极管的负极串联，所述电容与所述滤波电感串联，组成复式滤波电路，所述负载与所述电容电连接；所述整流二极管，用于接入所述电源模块的电流，并从所述整流二极管的正极流入，且用于将交流电转变为直流电后，从所述整流二极管的负极输出；所述滤波电感，与所述电容组成复式滤波电路，用于对输出电流进行滤波，滤除整流电路输出电流中的脉动成分以获取直流电流；所述负载，用于接收滤波后的电源电路，并转化电信号。

进一步地，所述电路保护模块包括温控器11和过热保护器12，所述温控器11与所述电源模块连接，并位于所述电源模块的表面，用于监测所述电源模块的温度；所述过热保护器12与所述电源模块电连接，并位于所述电源模块靠近所述温控器11的一侧，用于在电路过热时切断所述电源模块的连接。

进一步地，所述电路保护模块还包括散热片13，所述散热片13与所述电源模块抵接，并位于所述电源模块靠近所述过热保护器的一侧。

在本实施例中，所述散热片13的材质为铝合金，为片状，与接触的所述电源模块通过导热硅脂连接，使元器件发出的热量有效地传导到散热片13上，再经散热片13散发到周围空气中去；所述温控器11为传感元件，型号为JCS33AAM，用于监测电路中各元件的温度情况；所述过热保护器12为用双金属片作为电路的控制阀，当电路正常工作时，双金属片处于自由状态，与电路连接的触点处于闭合状态，当温度达到极限温度时，双金属片受热产生内应力而迅速动作，打开接触点以切断电路，从而起到控温作用，如此保护电路正常工作，使音响能正常发声。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种汽车音源音响，其特征在于，包括电源模块、电路保护模块和滤波模块，所述电路保护模块与所述电源模块抵接，并位于所述电源模块的表面，所述滤波模块与所述电源模块电性连接；

所述电源模块，用于接入发动机提供的交流电源，并传输交流电流至所述滤波模块；

所述电路保护模块，用于接入所述电源模块的电流，并检测瞬时电流大小，保护电路的通路；

所述滤波模块包括整流二极管、滤波电感、电容和负载，所述整流二极管的正极与所述电源模块连接，所述滤波电感与所述整流二极管的负极串联，所述电容与所述滤波电感串联，组成复式滤波电路，所述负载与所述电容电连接；

所述整流二极管，用于接入所述电源模块的电流，并从所述整流二极管的正极流入，且用于将交流电转变为直流电后，从所述整流二极管的负极输出；

所述滤波电感，与所述电容组成复式滤波电路，用于对输出电流进行滤波，滤除整流电路输出电流中的脉动成分以获取直流电流；

所述负载，用于接收滤波后的电源电路，并转化电信号。

2.如权利要求1所述的汽车音源音响，其特征在于，

所述电路保护模块包括温控器和过热保护器，所述温控器与所述电源模块连接，并位于所述电源模块的表面，用于监测所述电源模块的温度；所述过热保护器与所述电源模块电连接，并位于所述电源模块靠近所述温控器的一侧，用于在电路过热时切断所述电源模块的连接。

3.如权利要求2所述的汽车音源音响，其特征在于，

所述电路保护模块还包括散热片，所述散热片与所述电源模块抵接，并位于所述电源模块靠近所述过热保护器的一侧。

4.如权利要求1所述的汽车音源音响，其特征在于，

所述整流二极管的数量为多个，多个所述整流二极管与所述电源模块并联，并连接正负极的方向相同，用于增大接入所述电源模块的电流。

5.如权利要求4所述的汽车音源音响，其特征在于，

所述电容的数量为多个，多个所述电容并联后与多个所述整流二极管串联，并与所述负载串联，通过多个所述电容并联接入电路，用于对电路进行扩容。

6.如权利要求5所述的汽车音源音响，其特征在于，

所述电路保护模块还包括保护电阻，所述保护电阻的数量为多个，并分别与多个所述整流二极管的负极串联，用于对所述整流二极管进行保护。

7.如权利要求6所述的汽车音源音响，其特征在于，

所述滤波模块还包括稳压二极管，所述稳压二极管的正极与多个所述电容并联后连接所述负载用于保护电路。

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