CN211180024U - 一种用于大型客机蒙皮活门在翼测试的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于大型客机蒙皮活门在翼测试的装置，涉及电气测试技术领域，装置包括供电系统，测试系统和控制系统，所述测试系统包括通信板卡、信息采集板卡和开关板卡，所述信息采集板卡和所述开关板卡与所述通信板卡通信连接，所述信息采集板卡与蒙皮活门相连；所述通信板卡与所述控制系统相连，所述供电系统与所述测试系统相连；采用本实用新型的技术方案可实现蒙皮活门在翼测试过程，且设备组成简单，操作方便，单次测试时间短，数据可管理。
Description
技术领域
本实用新型涉及电气测试技术领域，尤其涉及一种用于大型客机蒙皮活门在翼测试的装置。
背景技术
进气蒙皮活门(VFT)和出气蒙皮活门(VFT)是大型客机空调系统的重要组成部件之一。近年来，由于飞机蒙皮活门故障故障造成的飞机返航的事件屡屡发生，给航空公司造成了极大的经济损失。现阶段，当活门发生故障报警后，机务人员只能通过“串件”的形式进行检测或维修，维修经验表明：单次更换蒙皮活门的时间大于5h(拆、装和凝胶)。蒙皮活门故障不仅给航空公司造成了极大的人力、物力和财力的浪费，而且造成的飞机返航事件也给航空公司在社会上造成了极大的负面影响。
所以，航空公司亟需一种可以实现飞机蒙皮活门在翼测试的装置，来减轻机务人员的工作量，减少飞机因蒙皮活门故障而导致的返航事件的发生，降低飞机蒙皮活门的维护、维修成本。但是，现阶段，市面上并没有一种飞机蒙皮活门的在翼测试装置来解决航空公司面临的难题，本实用新型针对这一技术空白，提出了一种大型客机蒙皮活门在翼测试装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于大型客机蒙皮活门在翼测试装置，从而解决现有技术中存在的前述问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种用于大型客机蒙皮活门在翼测试装置，包括供电系统，测试系统和控制系统，所述测试系统包括通信板卡、信息采集板卡和开关板卡，所述信息采集板卡和所述开关板卡与所述通信板卡通信连接，所述信息采集板卡与蒙皮活门相连；所述通信板卡与所述控制系统相连，所述供电系统与所述测试系统相连。
优选地，所述信息采集板卡包括波形采集板卡、阻容采集板卡和功率采集板卡，所述开关板卡分别与所述阻容采集板卡和所述功率采集板卡相连。
优选地，所述供电系统包括蓄电池和稳压板卡，所述蓄电池与所述稳压板卡相连且为所述稳压板卡供电。
本实用新型公开了一种用于大型客机蒙皮活门在翼测试的装置，可实现的有益效果是：
a)可实现蒙皮活门在翼测试。本实用新型在不用从飞机上拆除蒙皮活门的情况下，即可完成对蒙皮活门的检测，该测试方式保留了蒙皮活门在飞机上的原有状态，使测试数据更加切合实际情况，结果更具说服力；
b)单次测试时间短。试验表明，本实用新型单次测试时间小于10min，而传统的蒙皮活门测试一次的时间约为4周；
c)设备组成简单，操作方便。本实用新型采用便携式设计，所有内部板卡均采用模块化设计，体积小，便于扩展。整套装置集成在两个拉杆式行李箱内，移动方便。而传统的蒙皮活门测试装置，都是在内场完成，测试时，需要外接示波器、电源等体积较大的设备辅助完成，连接复杂，并且需要专门人员进行操作，测试效率低。
d)数据可管理。本实用新型可对测试的历史数据进行分析，并且可实现对任何测试项的所有测试结果进行比对、拟合，从而做到对蒙皮活门的寿命进行预估。
附图说明
图1是实施例1中用于大型客机蒙皮活门在翼测试的装置原理框图；
图2是实施例1中用于大型客机蒙皮活门在翼测试的装置外部接口连接结构图；
图3是实施例1中用于大型客机蒙皮活门在翼测试的装置测试原理图；
图4是飞机内部电子通风计算机和蒙皮活门交联关系示意图；
图5是实施例2中用于大型客机蒙皮活门在翼测试的系统结构示意图；
图6是实施例2中用于大型客机蒙皮活门在翼测试的系统功能模块组成示意图；
图7是实施例3中用于大型客机蒙皮活门在翼测试的方法流程图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
本实施例提供一种用于大型客机蒙皮活门在翼测试装置，其工作原理如图1 所示，装置接口连接示意图如图2所示，包括供电系统，测试系统和控制系统，所述供电系统的装置界面上设置有开关，指示灯以及电源连接器，所述测试系统界面上设置有供电接口，通讯接口和产品接口，所述测试系统包括通信板卡、信息采集板卡和开关板卡，所述信息采集板卡和所述开关板卡与所述通信板卡通信连接，所述信息采集板卡通过产品接口与蒙皮活门相连；信息采集板卡包括波形采集板卡、阻容采集板卡和功率采集板卡，所述开关板卡分别与所述阻容采集板卡和所述功率采集板卡相连；所述通信板卡通过通讯接口与所述控制系统的网口相连，所述供电系统通过电源连接器与所述测试系统的供电接口相连，所述测试系统上的供电接口分别连接着所述通信板卡、开关板卡、阻容采集板卡和功率采集板卡。
本实施例中的所述供电系统包括蓄电池和稳压板卡，所述蓄电池与所述稳压板卡相连且为所述稳压板卡供电，所述稳压板卡通过电源连接器将电源供给测试系统。
本实施例中的蒙皮活门在翼测试装置充分考虑了测试场地供电困难、设备安装不便等的环境特殊性，整套装置采用分离式设计，把供电系统、测试系统和控制系统分置在两个便携式安全箱中，其中，控制系统采用一款加固式笔记本，体积小、便于携带，性能可靠。安全箱采用拉杆配滚轮式装置，方便移动。测试时，供电系统与测试系统仅通过一根线缆连接，测试系统与控制系统之间通过一根网线连接，并且连接线缆均采用防差错设计，大大降低了测试准备时间和连接差错率。
实施例2
本实施例提供一种用于大型客机蒙皮活门在翼测试系统，如图6所示，包括系统测试模块，数据管理模块，用户管理模块和系统帮助模块；
所述系统测试模块用于实现对蒙皮活门的电气性能测试过程，所述数据管理模块用于实现对采集到的测试数据进行分析、存储和查阅；所述用户管理模块实现对用户信息的添加、修改、查询以及删除功能；所述系统帮助模块用于提供即时帮助、文本帮助和操作日志功能。
所述系统测试模块包括系统自检模块和多个电气性能测试子模块，所述电气性能测试子模块直接对蒙皮活门进行电气性能测试；所述系统自检模块用于检测信息采集板卡和开关板卡是否正常运行。
所述数据管理模块包括数据分析子模块、数据存储子模块和数据查阅子模块，所述数据分析子模块用于接收所述系统测试模块传输的数据，并对接收到的数据进行分析；
所述数据存储子模块用于存储数据分析子模块接收和分析得到的数据；
所述数据查阅子模块用于查询历史测试数据。
实施例3
本实施例提供一种用于大型客机蒙皮活门在翼测试的方法，如图7所示，包括如下步骤：
S0，测试准备：将测试装置与待测试的蒙皮活门和飞机电子舱内的电子通风计算机相连；
S1，开机自检：连接好装置后，对测试装置上电，开启测试装置，测试系统进行系统自检，若自检通过，则通过系统自检，进入步骤S2；若系统自检失败，则检查测试装置连接关系，重新自检；
S2，选择测试软件：自检成功后进入测试系统主界面，选择相对应的产品测试软件，进入步骤S3；
S3，功能测试：选择需要的功能测试选项进行自动测试，每一步自动测试完成后系统都会弹出相应的测试完成提示框，用户可根据意愿选择是否保存数据；若保存数据，结果会自动填入测试报表中，进入步骤S4；若不保存数据，则直接退出程序或重新测试；
S4,数据管理：用户保存数据后可进入数据管理界面查阅数据，并可对数据进行历史数据检索、数据分析以及趋势拟合等一系列操作；
S5,结果输出：测试结束后用户可通过打印或导出测试数据结果报表输出最后的结果。
通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：
a)可实现蒙皮活门在翼测试。本实用新型在不用从飞机上拆除蒙皮活门的情况下，即可完成对蒙皮活门的检测，该测试方式保留了蒙皮活门在飞机上的原有状态，使测试数据更加切合实际情况，结果更具说服力；
b)单次测试时间短。试验表明，本实用新型单次测试时间小于10min，而传统的蒙皮活门测试一次的时间约为4周；
c)设备组成简单，操作方便。本实用新型采用便携式设计，所有内部板卡均采用模块化设计，体积小，便于扩展。整套装置集成在两个拉杆式行李箱内，移动方便。而传统的蒙皮活门测试装置，都是在内场完成，测试时，需要外接示波器、电源等体积较大的设备辅助完成，连接复杂，并且需要专门人员进行操作，测试效率低。
d)数据可管理。本实用新型可对测试的历史数据进行分析，并且可实现对任何测试项的所有测试结果进行比对、拟合，从而做到对蒙皮活门的寿命进行预估。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种用于大型客机蒙皮活门在翼测试的装置，其特征在于，包括供电系统，测试系统和控制系统，所述测试系统包括通信板卡、信息采集板卡和开关板卡，所述信息采集板卡和所述开关板卡与所述通信板卡通信连接，所述信息采集板卡与蒙皮活门相连；所述通信板卡与所述控制系统相连，所述供电系统与所述测试系统相连。
2.根据权利要求1所述的用于大型客机蒙皮活门在翼测试的装置，其特征在于，所述信息采集板卡包括波形采集板卡、阻容采集板卡和功率采集板卡，所述开关板卡分别与所述阻容采集板卡和所述功率采集板卡相连。
3.根据权利要求1所述的用于大型客机蒙皮活门在翼测试的装置，其特征在于，所述供电系统包括蓄电池和稳压板卡，所述蓄电池与所述稳压板卡相连且为所述稳压板卡供电。
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