CN110304268A - 一种飞机系统的总装测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机系统的总装测试方法，包括以下步骤：1）全机线缆网络导通；2）供电系统测试；3）任务系统电业测量；4）机电通电测试；5）总线测试；6）液压系统检查；7）照明系统检查；8）起飞着陆、起落架检查；9）；10）防火系统检查；11）各子系统功能检查；12）发动机检查；13）特殊功能结构检查；14）飞控试验。本发明将测试工作进行分解合并，使得同一类型的不同系统测试项目合并测试；测试工作分层测试，从安全角度，逐层测试，提高通电测试的安全可靠性能降低测试风险；逐步由信号级别的测试转换为功能以及性能测试；采用关键路径法和并行测试的方法进行设计；固定化飞机系统的测试工艺流程，具有指导作用。

Description

一种飞机系统的总装测试方法

技术领域

本发明涉及飞机性能测试技术领域，具体是指一种飞机系统的总装测试方法。

背景技术

飞机系统是一个复杂系统，为保证系统的正确性及可靠性，在制造过程需要对飞机进行一系列性能测试。以往飞机系统采用分布式布局，即系统之间相对独立，如系统之间需要信号交联，则增加通讯线或者硬线，系统装机后，单个系统可以独立完成本系统试验。随着飞机系统集成度的提高，现代飞机均基于全机网络化平台，大量采用高速总线，系统高度集成。由于飞机系统构架发生变化，传统的单个系统测试方法已经不能满足现代飞机的测试需求,作为保障飞机系统安装集成、系统功能正确性的重要环节，飞机总装系统试验需以全过程覆盖的方式，从部件级测试，逐步集成到系统测试，以及全机的综合联调。

国内飞机总装阶段现有的测试工艺流程，是依据各个子系统性能测试需求和前期经验安排生产，由于测试项目种类繁多，飞机的各个子系统之间信号交联耦合，测试项目之间存在紧前紧后关系，因此测试工艺需要满足特定定的测试顺序，整个过程非常复杂，作业人员容易进行重复劳动；在测试过程中，遇到的故障问题往往具有偏向性，需要较多时间在协调专门人员排故上，极大的影响测试效率；部分测试项目相互独立互不干扰，但现有工艺测试流程基本采用串行进行，使得测试周期较长,无法满足生产需求；现有的测试工艺流程没有进行具体的规范，存在机上质量事故的风险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种层次结构清晰，故障易于快速定位，测试周期小的飞机系统总装测试方法。

本发明通过下述技术方案实现：一种飞机系统的总装测试方法，包括以下步骤：

（1）去除中转插头的导通关系，将机上所有成品之间的连接关系，整理集合成表，按表格依次进行导通测试，保证线路关系的正确性，同时也保证线缆之间的屏蔽完好性；

（2）检查飞机各个系统的阻抗是否满足设计要求；

（3）安装供电系统成品，确保供电系统的正确供电，按照正常配电逻辑对各路针脚检查电压正确性，并检查故障逻辑及其反应的正确性；

（4）据各个子系统的逻辑输出关系，模拟系统的运行并检查输出电压的正确性；

（5）检查信号集成模块中各路采集信号的正确性，及信号集成模块的输出信号的正确性；

（6）测试总线的误码率，检查总线通路的可靠性与正确性；

（7）对液压系统中的每个部件的功能进行检查，并综合检测液压系统的运行性能及液压逻辑；

（8）对飞机的照明系统进行检测，保证飞机全天候飞行；

（9）针对飞机的起落架，起飞着陆，刹车系统的功能做全方位的检查；

（10）飞机防火设施设备检查，保证飞机在空中遇到火警或发动机失火能够实现灭火功能；

（11）对个子系统功能进行系统性检查，保证其能够正常运行并发挥完整的功能；

（12）检查发动机系统；

（13）进行特殊功能结构检查；

（14）检查飞机各作动器性能、精度、故障逻辑、及综合试验，检测飞机飞行前的飞行控制率。

飞机上系统的控制器，传感器，执行器和供电都是由线缆连接的，线缆导通的正确性，及信号是否正确传到成品是通电性能测试的必要条件，为此我们设计了一系列的测试项目优先排除该类硬件问题，然后才逐渐地进行各系统的功能测试，性能测试、工作逻辑测试和故障测试。为充分利用有限的上机工作时间，针对各系统测试所需的机上资源和其影响到的机上部位进行整理分析，在充分考虑安全的前提下找出能够进行并行测试的项目，以此为设计思路，提出本技术方案的总装测试方法。

为了更好地实现本发明的方法，进一步地，所述步骤（2）中各个系统中的电阻包含成品电阻以及线缆的线间电阻。

为了更好地实现本发明的方法，进一步地，所述步骤（5）中的信号集成模块在飞机上设置有若干个，且每个信号集成模块所占用飞机上的资源相互独立，能够并行进行。

为了更好地实现本发明的方法，进一步地，所述步骤（7）中的液压系统中的部件包括液压阀、泵、马达、传感器。

为了更好地实现本发明的方法，进一步地，所述步骤（8）中的飞机照明系统包括飞机的机体内和机体外的照明设备。

为了更好地实现本发明的方法，进一步地，所述步骤（11）中的子系统包括环境控制与热管理系统、生命保障系统、飞机座舱显示器和控制面板、飞机导航系统、飞机通讯系统。

为了更好地实现本发明的方法，进一步地，所述生命保障系统包括氧气供给系统和客机的废水生命保障系统。

为了更好地实现本发明的方法，进一步地，所述飞机通讯系统包括电台通讯模块、短波通信模块、航管应答模块、塔康模块。

为了更好地实现本发明的方法，进一步地，所述步骤（13）中的特殊功能结构包括悬挂物管理系统、舱门系统、客舱、货舱。

为了更好地实现本发明的方法，进一步地，所述步骤（14）中各类作动器间占用机上资源独立，可进行并行测试。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本发明将测试工作进行分解合并，使得同一类型的不同系统测试项目合并测试，如导通工作，阻抗测试工作，合并进行测试使得更专业并减少反复执行类似工作；

（2）本发明测试工作分层测试，从安全角度，逐层测试，提高通电测试的安全可靠性能，结构明朗清晰，能有效降低测试风险且方便快速定位故障；逐步由信号级别的测试转换为功能以及性能测试；

（3）本发明通过分析系统之间的交联关系，研究通电测试项目的前提条件，包括系统构成条件、飞机状态条件，梳理通电测试的紧前关系，采用关键路径法和并行测试的方法进行设计；

（4）本发明固定化飞机系统的测试工艺流程，指导生产部门精细化排产，为后续生产管控提供必要的业务流程，适宜广泛推广应用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其他特征、目的和优点将会变得更为明显：

图1为本发明所述总装测试方法的具体流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

本实施例提供了一种用于飞机系统的总装测试方法，第一步是不需上电的导通，阻抗测试工作，先安全测量排除一部分故障，防止因故障导致成品损坏；第二步是保证供电电压；第三步：进行系统功能测试和液压检查；第四步是进行需要液压的系统功能检查；第五步是做飞控和大综合。该系统能有效降低测试风险且方便快速定位故障。逐步由信号级别的测试转换为功能以及性能测试。

该方法的流程，如图1所示，具体包括以下步骤：

步骤1：全机线缆网络导通，去除中转插头的导通关系，将机上所有成品之间的连接关系，整理集合成表。按表格依次进行导通测试，保证线路关系的正确性，同时也保证线缆之间的屏蔽完好性；

步骤2：阻抗测试，检查飞机各个系统的阻抗是否满足设计要求,包含成品电阻以及线缆的线间电阻；

步骤3：供电系统测试，安装供电系统成品后，确保供电系统的正确供电，按照正常配电逻辑对各路针脚检查电压正确性，并检查故障逻辑及其反应的正确性；

步骤4：输出电压测量，根据各个子系统的逻辑输出关系，模拟系统的运行并检查输出电压的正确性。确保无断路、短路及电压输出不正常的现象；

步骤5：信号集成模块的测试，检查各路采集信号的正确性，及信号集成模块的输出信号的正确性。机上有多个该模块，且所占用机上资源相互独立，可并行进行（属于机电管理系统）；

步骤6：总线测试，总线的误码率测试，检查总线通路的可靠性与正确性；

步骤7：液压系统检查，检查每个液压阀、泵、马达、传感器的功能，最后综合检测液压系统的运行性能及液压逻辑；

步骤8：照明系统检查（机外以及机内照明），保证飞机全天候飞行；

步骤9：起落架，起飞着陆，刹车系统功能检查，此项检查可以实现飞机起降功能，为关重步骤；

步骤10：飞机各防火功能检查，保证飞机在空中遇到火警或发动机失火能够实现灭火功能；

步骤11：环境控制与热管理系统的功能检查，加热与冷却的功能是否正常。系统正常运行逻辑，与故障逻辑检查，保证飞机的环境温度正常；

步骤12：生命保障系统功能检查，检查氧气供给系统的正常功能,同时包含客机的水废水生命保障系统，保证飞机上人员生命安全；

步骤13：飞机座舱显示器和控制面板功能检查，检查其的正确功能性，显示控制的是否符合设计要求；

步骤14：飞机导航系统的功能性检查，检查导航数据正确性、启动关闭是否正常、设置校准功能是否正常；

步骤15：飞机上的通讯功能检查，电台通讯、短波通信、航管应答、塔康等机上通讯的功能检查，飞机具备基本起降通信功能；

其中步骤13、14、15和步骤11、12可以并行工作。

步骤14： 发动机系统检查；

步骤15：（特殊功能检查，因飞机类别不同而不同）包含但不限于悬挂物管理系统功能检查，及舱门系统功能检查，客、货舱等功能检查；

步骤16： 飞控试验检查，检查各作动器性能、精度、故障逻辑、及综合试验，各类作动器间占用机上资源独立，可进行并行测试，飞机飞行控制率的检查都需要做该项试验，该实验也是飞机飞行前检查的必要步骤。

该方法将测试工作进行分解合并，使得同一类型的不同系统测试项目合并测试，如导通工作，阻抗测试工作，合并进行测试使得更专业并减少反复执行类似工作。测试工作分层测试，从安全角度，逐层测试，提高通电测试的安全可靠性能，结构明朗清晰。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种飞机系统的总装测试方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）去除中转插头的导通关系，将机上所有成品之间的连接关系，整理集合成表，按表格依次进行导通测试，保证线路关系的正确性，同时也保证线缆之间的屏蔽完好性；

（2）检查飞机各个系统的阻抗是否满足设计要求；

（3）安装供电系统成品，确保供电系统的正确供电，按照正常配电逻辑对各路针脚检查电压正确性，并检查故障逻辑及其反应的正确性；

（4）据各个子系统的逻辑输出关系，模拟系统的运行并检查输出电压的正确性；

（5）检查信号集成模块中各路采集信号的正确性，及信号集成模块的输出信号的正确性；

（6）测试总线的误码率，检查总线通路的可靠性与正确性；

（7）对液压系统中的每个部件的功能进行检查，并综合检测液压系统的运行性能及液压逻辑；

（8）对飞机的照明系统进行检测，保证飞机全天候飞行；

（9）针对飞机的起落架，起飞着陆，刹车系统的功能做全方位的检查；

（10）飞机防火设施设备检查，保证飞机在空中遇到火警或发动机失火能够实现灭火功能；

（11）对个子系统功能进行系统性检查，保证其能够正常运行并发挥完整的功能；

（12）检查发动机系统；

（13）进行特殊功能结构检查；

（14）检查飞机各作动器性能、精度、故障逻辑、及综合试验，检测飞机飞行前的飞行控制率。

2.根据权利要求1所述的一种飞机系统的总装测试方法，其特征在于，所述步骤（2）中各个系统中的电阻包含成品电阻以及线缆的线间电阻。

3.根据权利要求1或2所述的一种飞机系统的总装测试方法，其特征在于，所述步骤（5）中的信号集成模块在飞机上设置有若干个，且每个信号集成模块所占用飞机上的资源相互独立，能够并行进行。

4.根据权利要求1或2所述的一种飞机系统的总装测试方法，其特征在于，所述步骤（7）中的液压系统中的部件包括液压阀、泵、马达、传感器。

5.根据权利要求1或2所述的一种飞机系统的总装测试方法，其特征在于，所述步骤（8）中的飞机照明系统包括飞机的机体内和机体外的照明设备。

6.根据权利要求1或2所述的一种飞机系统的总装测试方法，其特征在于，所述步骤（11）中的子系统包括环境控制与热管理系统、生命保障系统、飞机座舱显示器和控制面板、飞机导航系统、飞机通讯系统。

7.根据权利要求6所述的一种飞机系统的总装测试方法，其特征在于，所述生命保障系统包括氧气供给系统和客机的废水生命保障系统。

8.根据权利要求6所述的一种飞机系统的总装测试方法，其特征在于，所述飞机通讯系统包括电台通讯模块、短波通信模块、航管应答模块、塔康模块。

9.根据权利要求1或2所述的一种飞机系统的总装测试方法，其特征在于，所述步骤（13）中的特殊功能结构包括悬挂物管理系统、舱门系统、客舱、货舱。

10.根据权利要求1或2所述的一种飞机系统的总装测试方法，其特征在于，所述步骤（14）中各类作动器间占用机上资源独立，可进行并行测试。