CN211174383U - 一种大功率向上喷射气流的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种大功率向上喷射气流的装置，在水平设置的涡喷发动机的出口设置导流管，并在导流管中设置整流装置，采用涡喷发动机产生强气流，并通过整流装置进行整理，使强气流形成螺旋上升的气流柱，并通过导流管导向后，自导流管的出口喷出，实现了涡喷发动机产生气流的向上喷射。同时能够解决了涡喷发动机只能水平喷射或小角度喷射的问题，延长涡喷发动机在气流向上喷射时的使用寿命。

Description

一种大功率向上喷射气流的装置

技术领域

本实用新型涉及除雪设备技术领域，具体为一种大功率向上喷射气流的装置。

背景技术

现有的涡喷消防车、涡喷吹雪车等除雪设备，均采用涡喷退役航空发动机为原型改装成的大功率喷射装置，通过涡喷发动机产生强大的气流进行除雪，一般只需对喷口的喷射角度设计还是沿用原有航空发动机喷射角度。

但是在一些设备或场景中，需要涡喷发动机产生的强气流向上垂直或倾斜喷射，但是涡喷发动机是用在飞机上，设计时就是针对相对水平的工作状态进行设计，涡喷航空发动机设计和运行机理是在较小水平角度喷射，可保证长时间稳定运行，因此，即使对涡喷发动机进行改装，改装后喷射的角度也小于30°。

但是如果为了获取竖直或向上大角度的强气流，将涡喷发动机竖直设置或向上较大角度斜设置，会造成发动机运行不稳定，极易导致涡喷发动机很容易损坏。

针对现有的技术问题，有必要设置一种气流导向装置，将涡喷发动机产生的气流向上导流进而利用。

实用新型内容

针对现有技术中涡喷发动机气流只能水平喷射，不能向上喷射利用的问题，本实用新型提供一种大功率向上喷射气流的装置，采用涡喷航空发动机产生强气流，通过导流管对强气流进行导向，使气流倾斜向上喷射。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种大功率向上喷射气流的装置，包括水平设置的涡喷发动机，以及连接在其出口的导流管；

所述导流管包括水平的引流段和倾斜向上的导流段，引流段的入口与涡喷发动机连接，引流段的出口与导流段的入口连接；

导流管中还设置有整流装置，用于使涡喷发动机产生的气流形成旋转的气流柱自导流管的出口喷出。

优选的，所述导流管的引流段和导流段采用圆弧过渡连接。

优选的，所述整流装置设置在导流管的引流段和圆弧过渡段。

优选的，所述导流段的水平夹角α，45°<α≤90°。

优选的，所述整流装置包括多个导流翼，多个导流翼圆周均布在导流管的内壁上。

优选的，所述导流翼为长条形结构，导流翼的长度方向沿导流管的轴向设置，其一侧与导流管的侧壁连接，另一侧向导流管的中心延伸。

优选的，所述导流翼的长度方向为弧形结构，多个导流翼沿导流管的侧壁圆周阵列排布。

优选的，所述导流翼的数量为8-16片。

优选的，所述导流管通过法兰与涡喷发动机连接。

优选的，所述导流管为整体结构，采用折弯成型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型公开的一种大功率向上喷射气流的装置，在涡喷发动机的出口设置导流管，并在导流管中设置整流装置，采用涡喷发动机产生强气流，并通过整流装置进行整理，使强气流形成螺旋上升的气流柱，并通过导流管导向后，自导流管的出口喷出，实现了涡喷发动机产生气流的向上喷射。同时能够解决了涡喷发动机只能水平喷射或小角度喷射的问题，延长涡喷发动机在气流向上喷射时的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型装置的结构示意图；

图2为本实用新型导流翼的横截面图；

图3为本实用新型导流翼沿导流管轴向的排布图。

图中：1、导流管；2、导流翼；3、涡喷发动机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。

参阅图1，一种大功率向上喷射气流的装置，包括导流管1和涡喷发动机3。

所述导流管1包括水平的引流段和倾斜向上的导流段，引流段的入口与水平设置的涡喷发动机3连接，引流段的出口与导流段的入口连接，涡喷发动机3产生的强气流依次通过引流段和导流段向上喷出。

所述导流管1的引流段和导流段采用圆弧过渡连接，导流段和圆弧过渡段之间设置有整流装置，用于对强气流进行整流，使涡喷发动机3产生的气流形成旋转的气流柱自导流管1的出口喷出。

所述导流段的水平夹角α，45°<α<90°。

参阅图2，所述整流装置包括多个导流翼2，多个导流翼2圆周局部在导流管1的内部上，并位于导流管1的导流段和圆弧过渡段。

导流翼2为长条形结构，导流翼2的长度方向沿导流管1的轴向设置，其一侧与导流管的侧壁连接，另一侧向导流管1的中心方向延伸。

所述导流翼2的数量为8-16片，优选为12片。

参阅图3，所述导流翼2的长度方向为弧形结构，多个导流翼2沿导流管的侧壁圆周整列排布，使导流翼2弧形的弯曲方向相同，气流自两个导流翼之间通过，沿导流翼2的弧面流动，弧面对气流产生引导作用，使气流产生旋转力形成气流柱，气流柱以螺旋向上的旋转状态自导流管1的出口喷出。

导流翼对气流进行整理，使气流形成旋转的气流柱，降低与导流管1内部的摩擦碰撞，减少气流的能量损伤，以最大化获取气流的轴向动能输出。

导流管1的入口通过法兰与涡喷发动机3的出口连接。

所述导流管1为整体结构，采用折弯成型。

该大功率向上喷射气流的装置，在涡喷发动机3的出口设置导流管，并在导流管中设置整流装置，采用涡喷发动机3产生强气流，并通过整流装置进行整理，使强气流形成螺旋上升的气流柱，并通过导流管导向后，自导流管的出口喷出，实现了涡喷发动机3产生气流的向上喷射。同时能够解决了涡喷发动机只能水平喷射或小角度喷射的问题，延长涡喷发动机在气流向上喷射时的使用寿命。

本实用新型提供的一种大功率向上喷射气流的装置，是将航空发动机作为动力主体，在航空发动机的出口通过加装螺口、法兰或焊接连接，安装改变气流流向的导流管，使强气流在稳定状况下长时间不同角度下持续喷射，并在导流管中加装整流装置使原有轴向旋转气流整理为矢量喷射，最大化获取轴向动能输出。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种大功率向上喷射气流的装置，其特征在于，包括水平设置的涡喷发动机(3)，以及连接在其出口的导流管(1)；

所述导流管(1)包括水平的引流段和倾斜向上的导流段，引流段的入口与涡喷发动机(3)连接，引流段的出口与导流段的入口连接；

导流管(1)中还设置有整流装置，用于使涡喷发动机(3)产生的气流形成旋转的气流柱自导流管(1)的出口喷出。

2.根据权利要求1所述的一种大功率向上喷射气流的装置，其特征在于，所述导流管(1)的引流段和导流段采用圆弧过渡连接。

3.根据权利要求2所述的一种大功率向上喷射气流的装置，其特征在于，所述整流装置设置在导流管(1)的引流段和圆弧过渡段。

4.根据权利要求1所述的一种大功率向上喷射气流的装置，其特征在于，所述导流段的水平夹角α，45°<α≤90°。

5.根据权利要求1所述的一种大功率向上喷射气流的装置，其特征在于，所述整流装置包括多个导流翼(2)，多个导流翼(2)圆周均布在导流管(1)的内壁上。

6.根据权利要求5所述的一种大功率向上喷射气流的装置，其特征在于，所述导流翼(2)为长条形结构，导流翼(2)的长度方向沿导流管(1)的轴向设置，其一侧与导流管的侧壁连接，另一侧向导流管(1)的中心延伸。

7.根据权利要求5所述的一种大功率向上喷射气流的装置，其特征在于，所述导流翼(2)的长度方向为弧形结构，多个导流翼(2)沿导流管的侧壁圆周阵列排布。

8.根据权利要求5所述的一种大功率向上喷射气流的装置，其特征在于，所述导流翼(2)的数量为8-16片。

9.根据权利要求1所述的一种大功率向上喷射气流的装置，其特征在于，所述导流管(1)通过法兰与涡喷发动机(3)连接。

10.根据权利要求1所述的一种大功率向上喷射气流的装置，其特征在于，所述导流管(1)为整体结构。

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