CN211174320U - 一种长流径多循环高效汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种长流径多循环高效汽车散热器，包括折角板座，所述折角板座的下侧内端表面固定连接有连接条，所述连接条的内端表面设有散热壳，所述散热壳的前上侧表面设有进水管，所述散热壳的后上侧外表面设有出水管，所述进水管的下表面设第一分流管，所述出水管的下表面设有第二分流管，所述第一分流管和第二分流管的内端设有分流凸口，所述分流凸口分别连接在散热壳的前后两侧，所述散热壳的间隙内固定连接有第一散热片，通过在进出水管上设分流管，在进出水时可快速导进导出，提高进出流量，加快循环，同时采用方条壳焊接成的散热壳，其侧面面积大，单个厚度薄，再配合散热片，提高散热面积，热量可快速向外发散，提高散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器领域，更具体地说，涉及一种长流径多循环高效汽车散热器。
背景技术
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温；
现有的汽车散热器中，在进水与出水时一般都是通过单个进出管导进导出，循环慢，同时散热芯结构单一，散热面积小，不能够快速散热，影响散热效率。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种长流径多循环高效汽车散热器，通过在进出水管上设分流管，在进出水时可快速导进导出，提高进出流量，加快循环，同时采用方条壳焊接成的散热壳，其侧面面积大，单个厚度薄，再配合散热片，提高散热面积，热量可快速向外发散，提高散热效率。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种长流径多循环高效汽车散热器，包括折角板座，所述折角板座的下侧内端表面固定连接有连接条，所述连接条的内端表面设有散热壳，所述散热壳的前上侧表面设有进水管，所述散热壳的后上侧外表面设有出水管，所述进水管的下表面设第一分流管，所述出水管的下表面设有第二分流管，所述第一分流管和第二分流管的内端设有分流凸口，所述分流凸口分别连接在散热壳的前后两侧，所述散热壳的间隙内固定连接有第一散热片，所述折角板座的外侧内端表面通过连接杆件连接有风机，所述风机的外环框处外表面固定连接有第二散热片，通过在进出水管上设分流管，在进出水时可快速导进导出，提高进出流量，加快循环，同时采用方条壳焊接成的散热壳，其侧面面积大，单个厚度薄，再配合散热片，提高散热面积，热量可快速向外发散，提高散热效率。
进一步的，所述散热壳采用方条壳相互焊接制成，所述散热壳的宽度不小于二十厘米，厚度不大于两厘米，其材质为不锈钢材质，散热壳宽度较大，厚度较薄，冷却液在散热壳内循环流动时可提高散热面积，提高散热性能。
进一步的，所述第一散热片的外表面喷涂有散热油墨涂料，第一散热片采用铝材质，第一散热片自上而下密布在散热壳的间隙处表面，可提高第一散热片的散热性能。
进一步的，所述第二散热片的外表面也喷涂有散热油墨涂料，并且第二散热片也采用铝材质，呈现螺旋形态分布在风机的外环框一圈表面，可提高第二散热片的散热性能。
进一步的，所述折角板座的表面开设有安装孔，安装孔分别位于折角板座的两侧拐角边部，便于通过螺栓装配使用。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
（1）通过在进出水管上设分流管，在进出水时可快速导进导出，提高进出流量，加快循环，同时采用方条壳焊接成的散热壳，其侧面面积大，单个厚度薄，再配合散热片，提高散热面积，热量可快速向外发散，提高散热效率。
（2）散热壳采用方条壳相互焊接制成，所述散热壳的宽度不小于二十厘米，厚度不大于两厘米，其材质为不锈钢材质，散热壳宽度较大，厚度较薄，冷却液在散热壳内循环流动时可提高散热面积，提高散热性能。
（3）第一散热片的外表面喷涂有散热油墨涂料，第一散热片采用铝材质，第一散热片自上而下密布在散热壳的间隙处表面，可提高第一散热片的散热性能。
（4）第二散热片的外表面也喷涂有散热油墨涂料，并且第二散热片也采用铝材质，呈现螺旋形态分布在风机的外环框一圈表面，可提高第二散热片的散热性能。
（5）折角板座的表面开设有安装孔，安装孔分别位于折角板座的两侧拐角边部，便于通过螺栓装配使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构俯视图（折角板座剖面图）；
图3为本实用新型的散热壳与第一散热片连接关系局部剖面图；
图4为本实用新型的第二散热片与风机外环框连接关系示意图。
图中标号说明：
1折角板座、2连接条、3散热壳、30进水管、31出水管、300第一分流管、310第二分流管、3010分流凸口、4第一散热片、5连接杆件、6风机、7第二散热片、10安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，一种长流径多循环高效汽车散热器，包括折角板座1，折角板座1的下侧内端表面固定连接有连接条2，连接条2的内端表面设有散热壳3，散热壳3的前上侧表面设有进水管30（进水管30与进水箱连接，如图1，进水箱连接在折角板座1的前上端表面），散热壳3的后上侧外表面设有出水管31（出水管31与出水箱连接，如图1，出水箱连接在折角板座1后上端表面），进水管30的下表面设第一分流管300，出水管31的下表面设有第二分流管310，第一分流管300和第二分流管310的内端设有分流凸口3010，分流凸口3010分别连接在散热壳3的前后两侧，散热壳3的间隙内固定连接有第一散热片4，折角板座1的外侧内端表面通过连接杆件5连接有风机6，风机6的外环框处外表面固定连接有第二散热片7。
请参阅图1-4，散热壳3采用方条壳相互焊接制成，散热壳3的宽度不小于二十厘米，厚度不大于两厘米，散热壳3宽度较大，厚度较薄，冷却液在散热壳3内循环流动时可提高散热面积，提高散热性能，第一散热片4的外表面喷涂有散热油墨涂料，第一散热片4采用铝材质，第一散热片4自上而下密布在散热壳3的间隙处表面，可提高第一散热片4的散热性能，第二散热片7的外表面也喷涂有散热油墨涂料，并且第二散热片7也采用铝材质，呈现螺旋形态分布在风机6的外环框一圈表面，可提高第二散热片4的散热性能，折角板座1的表面开设有安装孔10，安装孔10分别位于折角板座1的两侧拐角边部，便于通过螺栓装配使用。
在使用时，通过在进水管30的下表面设第一分流管300，出水管31的下表面设有第二分流管310，第一分流管300和第二分流管310的内端设有分流凸口3010，分流凸口3010分别连接在散热壳3的前后两侧（用于加快进水与出水），在进水时，可通过第一分流管300分流，进水更迅速，出水时可通过第二分流管310分流出水，出水更迅速，循环快，同时散热壳3采用方条壳相互焊接制成，散热壳3的宽度不小于二十厘米，厚度不大于两厘米，散热壳3宽度较大，厚度较薄，冷却液在散热壳3内循环流动时可提高散热面积，提高散热性能，再配合第一散热片4散热，通过第一散热片4的外表面喷涂有散热油墨涂料，第一散热片4采用铝材质，第一散热片4自上而下密布在散热壳3的间隙处表面，可提高第一散热片4的散热性能，提高散热性；
风机6与散热器主体是配合使用的，在风机6的外环框外设置一圈第二散热片7，在将热风导过散热壳3时，先通过第二散热片7吸收一部分热量，可减少散热壳3的散热负担，小幅度提高整体散热性能，其他未表示部分均为现有技术（为现有散热器上已有部分）。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种长流径多循环高效汽车散热器，包括折角板座（1），其特征在于：所述折角板座（1）的下侧内端表面固定连接有连接条（2），所述连接条（2）的内端表面设有散热壳（3），所述散热壳（3）的前上侧表面设有进水管（30），所述散热壳（3）的后上侧外表面设有出水管（31），所述进水管（30）的下表面设第一分流管（300），所述出水管（31）的下表面设有第二分流管（310），所述第一分流管（300）和第二分流管（310）的内端设有分流凸口（3010），所述分流凸口（3010）分别连接在散热壳（3）的前后两侧，所述散热壳（3）的间隙内固定连接有第一散热片（4），所述折角板座（1）的外侧内端表面通过连接杆件（5）连接有风机（6），所述风机（6）的外环框处外表面固定连接有第二散热片（7）。
2.根据权利要求1所述的一种长流径多循环高效汽车散热器，其特征在于：所述散热壳（3）采用方条壳相互焊接制成，所述散热壳（3）的宽度不小于二十厘米，厚度不大于两厘米，其材质为不锈钢材质。
3.根据权利要求1所述的一种长流径多循环高效汽车散热器，其特征在于：所述第一散热片（4）的外表面喷涂有散热油墨涂料，第一散热片（4）采用铝材质，第一散热片（4）自上而下密布在散热壳（3）的间隙处表面。
4.根据权利要求1所述的一种长流径多循环高效汽车散热器，其特征在于：所述第二散热片（7）的外表面也喷涂有散热油墨涂料，并且第二散热片（7）也采用铝材质，呈现螺旋形态分布在风机（6）的外环框一圈表面。
5.根据权利要求1所述的一种长流径多循环高效汽车散热器，其特征在于：所述折角板座（1）的表面开设有安装孔（10），安装孔（10）分别位于折角板座（1）的两侧拐角边部。
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