CN211171747U - 一种道路交通施工围挡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路交通施工围挡装置，包括两个立柱，两个所述立柱的内部均开设有收纳腔，两个所述立柱相对一侧的侧壁上贯穿开设有与收纳腔相对应的缺口，所述收纳腔内转动连接有轴杆，所述轴杆的中部安装有收卷辊，两个所述收卷辊之间共同收卷绕设有网布，所述轴杆的顶端和底端均绕设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与收纳腔的内壁以及收卷辊的侧壁固定连接。本方案提出的围挡装置，可实现快速方便的支起和收纳，可将用于围挡的网布实现方便的收卷，避免网布缠绕，可重复使用，节约制作成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路交通施工技术领域，尤其涉及一种道路交通施工围挡装置。
背景技术
在道路施工过程中，经常需要使用围挡装置对施工点进行围挡，围挡装置可用于提醒路面车辆和行人，以保护施工人员的安全。
现有技术中的围挡装置具有如下的缺点：围挡装置一般采用钢管和网布临时搭建，再次使用时，需要重新搭建，操作繁琐，且造成材料的浪费，同时使用的网布不便于收纳，容易缠绕，因此需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路交通施工围挡装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种道路交通施工围挡装置，包括两个立柱，两个所述立柱的内部均开设有收纳腔，两个所述立柱相对一侧的侧壁上贯穿开设有与收纳腔相对应的缺口，所述收纳腔内转动连接有轴杆，所述轴杆的中部安装有收卷辊，两个所述收卷辊之间共同收卷绕设有网布，所述轴杆的顶端和底端均绕设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与收纳腔的内壁以及收卷辊的侧壁固定连接；
两个所述立柱的底部均套设有螺纹管和转动环，所述转动环位于螺纹管的下侧且通过多个限位滑杆与螺纹管转动连接，所述限位滑杆呈倒T形结构，所述螺纹管与立柱螺纹连接，所述转动环的内径大于立柱的直径，所述转动环的底壁上均转动座转动连接有多个支杆，所述支杆的底端通过转动座转动连接有底座，所述支杆的中部贯穿开设有滑槽，所述滑槽内滑动设有滑块，所述滑块的两侧均通过轴销转动连接有连杆，所述连杆远离滑块的一端通过转动环座转动连接在立柱底端的侧壁上。
优选地，所述转动座包括两个转动板和一个转轴。
优选地，所述滑块的两侧对称安装有限位条，所述滑槽的内侧开设有与限位条相匹配的限位槽。
优选地，所述立柱底端的侧壁上开设有与螺纹管相匹配的螺纹。
优选地，所述网布由尼龙绳编织而成。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本方案提出的围挡装置，可实现快速方便的支起和收纳，可将用于围挡的网布实现方便的收卷，避免网布缠绕，可重复使用，节约制作成本。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种道路交通施工围挡装置的整体结构示意图；
图2为图1中A部分结构的放大图；
图3为图1中B部分结构的放大图；
图4为滑块的放大图。
图中：1立柱、2螺纹管、21转动环、3支杆、4收纳腔、5收卷辊、6连杆、7滑块、8滑槽、9扭力弹簧、10网布、11限位滑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种道路交通施工围挡装置，包括两个立柱1，两个立柱1的内部均开设有收纳腔4，两个立柱1相对一侧的侧壁上贯穿开设有与收纳腔4相对应的缺口，收纳腔4内转动连接有轴杆，轴杆的中部安装有收卷辊5，两个收卷辊5之间共同收卷绕设有网布10，轴杆的顶端和底端均绕设有扭力弹簧9，扭力弹簧9的两端分别与收纳腔4的内壁以及收卷辊5的侧壁固定连接；
两个立柱1的底部均套设有螺纹管2和转动环21，转动环21位于螺纹管2的下侧且通过多个限位滑杆11与螺纹管2转动连接，限位滑杆11呈倒T形结构，螺纹管2与立柱1螺纹连接，转动环21的内径大于立柱1的直径，转动环21的底壁上均转动座转动连接有多个支杆3，支杆3的底端通过转动座转动连接有底座，支杆3的中部贯穿开设有滑槽8，滑槽8内滑动设有滑块7，滑块7的两侧均通过轴销转动连接有连杆6，连杆6远离滑块7的一端通过转动环座转动连接在立柱1底端的侧壁上。
转动座包括两个转动板和一个转轴。
滑块7的两侧对称安装有限位条，滑槽8的内侧开设有与限位条相匹配的限位槽。
立柱1底端的侧壁上开设有与螺纹管2相匹配的螺纹。
网布10由尼龙绳编织而成。
本实用新型中，转动螺纹管2，此时通过螺纹管2与立柱1的底部实现螺纹连接，可控制转动环21向下移动，同时可促使支杆3通过连杆6与立柱1形成夹角，通过多个支杆3的打开，可将立柱1放置在地面上，移动两个立柱1使得两者相互远离，可将两个收卷辊5上的网布10打开，此刻两个立柱1和网布10共同形成围挡，在网布10从收卷辊5上打开时，可迫使连杆6扭转，在围挡使用后，可通过连杆6的反作用力促使网布10重新收卷在收卷辊5上，然后转动螺纹管2，可将支杆3收集，方便围挡的收纳。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种道路交通施工围挡装置，包括两个立柱(1)，其特征在于，两个所述立柱(1)的内部均开设有收纳腔(4)，两个所述立柱(1)相对一侧的侧壁上贯穿开设有与收纳腔(4)相对应的缺口，所述收纳腔(4)内转动连接有轴杆，所述轴杆的中部安装有收卷辊(5)，两个所述收卷辊(5)之间共同收卷绕设有网布(10)，所述轴杆的顶端和底端均绕设有扭力弹簧(9)，所述扭力弹簧(9)的两端分别与收纳腔(4)的内壁以及收卷辊(5)的侧壁固定连接；
两个所述立柱(1)的底部均套设有螺纹管(2)和转动环(21)，所述转动环(21)位于螺纹管(2)的下侧且通过多个限位滑杆(11)与螺纹管(2)转动连接，所述限位滑杆(11)呈倒T形结构，所述螺纹管(2)与立柱(1)螺纹连接，所述转动环(21)的内径大于立柱(1)的直径，所述转动环(21)的底壁上均转动座转动连接有多个支杆(3)，所述支杆(3)的底端通过转动座转动连接有底座，所述支杆(3)的中部贯穿开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内滑动设有滑块(7)，所述滑块(7)的两侧均通过轴销转动连接有连杆(6)，所述连杆(6)远离滑块(7)的一端通过转动环座转动连接在立柱(1)底端的侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种道路交通施工围挡装置，其特征在于，所述转动座包括两个转动板和一个转轴。
3.根据权利要求1所述的一种道路交通施工围挡装置，其特征在于，所述滑块(7)的两侧对称安装有限位条，所述滑槽(8)的内侧开设有与限位条相匹配的限位槽。
4.根据权利要求1所述的一种道路交通施工围挡装置，其特征在于，所述立柱(1)底端的侧壁上开设有与螺纹管(2)相匹配的螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种道路交通施工围挡装置，其特征在于，所述网布(10)由尼龙绳编织而成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922020363.2U CN211171747U (zh) | 2019-11-20 | 2019-11-20 | 一种道路交通施工围挡装置 |
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-11-20 CN CN201922020363.2U patent/CN211171747U/zh active Active
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