CN211171593U - 一种桥梁伸缩缝 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种桥梁伸缩缝，属于桥梁伸缩缝技术领域。一种桥梁伸缩缝，包括横梁、中梁、支撑框、对称设置于支撑框两侧的位移箱以及边梁，每个位移箱的底部的内壁上和支撑框的顶部的内壁上均连接有全封闭性橡胶支座，每个位移箱的顶部的内壁上和支撑框的底部的内壁上均连接有全封闭性橡胶弹簧支座，每个位移箱的顶部的外壁上均连接有边梁，两个边梁均与中梁的一端连接，中梁的另一端与支撑框的顶部的外壁连接，每个位移箱与支撑框的中心线位于同一水平面上，横梁置于位移箱及支撑框内。结构简单、稳定性好。

Description

一种桥梁伸缩缝

技术领域

本实用新型属于桥梁伸缩缝技术领域，具体地说，涉及一种桥梁伸缩缝。

背景技术

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。现有的大部分桥梁伸缩缝的稳定性需要提高，桥梁伸缩缝的稳定性不好将会影响行车的安全。

实用新型内容

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种桥梁伸缩缝，结构简单、稳定性好。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：

一种桥梁伸缩缝，其特征在于：包括横梁、中梁、支撑框、对称设置于所述支撑框两侧的位移箱以及边梁，所述支撑框为2个，每个所述位移箱的底部的内壁上和每个所述支撑框的顶部的内壁上均连接有全封闭性橡胶支座，每个所述位移箱的顶部的内壁上和每个所述支撑框的底部的内壁上均连接有全封闭性橡胶弹簧支座，每个所述位移箱的顶部的外壁上均连接有边梁，两个支撑框间隔设置于两个所述位移箱之间，每个支撑框的顶部的外壁上均连接有中梁，两个中梁通过胶条连接，相邻的所述边梁与所述中梁连接，每个所述位移箱与每个所述支撑框的中心线位于同一水平面上，所述横梁置于所述位移箱及每个所述支撑框内，一端抵住所述位移箱中的全封闭性橡胶支座和所述支撑框中的全封闭性橡胶弹簧支座，另一端抵住所述位移箱中的全封闭性橡胶弹簧支座和所述支撑框中的全封闭性橡胶支座。进一步地，本实用新型较佳的实施例中，位移箱中的全封闭性橡胶支座通过大头铆钉与位移箱连接。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，全封闭性橡胶支座与横梁接触部位涂有硅脂。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，位移箱中的全封闭性橡胶弹簧支座通过销钉与位移箱连接。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，全封闭性橡胶弹簧支座与横梁接触部位涂有硅脂。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，边梁与中梁之间安装有胶条。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，边梁远离位移箱的一端面与中梁远离位移箱的一端面位于同一水平面上。

本实用新型提供的桥梁伸缩缝的有益效果是，其中，位移箱中的全封闭性橡胶支座对横梁起到支撑的作用，全封闭性橡胶弹簧支座具有一定的压缩量，能够提高整个桥梁伸缩缝的适用性；当车辆在行驶通过中梁时，中梁受力将压力传给支撑框中的全封闭性橡胶支座，通过全封闭性橡胶支座对横梁起到一个撑紧的作用，将力传给横梁，横梁将力传给两边位移箱中的全封闭性橡胶支座，形成一个较稳定的结构，大大的提高了桥梁伸缩缝的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的桥梁伸缩缝的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的全封闭性橡胶支座的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的全封闭性橡胶弹簧支座的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的桥梁伸缩缝采用双缝时的第一连接结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的桥梁伸缩缝采用双缝时的第二连接结构示意图。

图标：100-桥梁伸缩缝；110-螺栓；200-横梁；300-中梁；400-支撑框；500- 位移箱；510-大头铆钉；520-销钉；600-边梁；610-胶条；700-全封闭性橡胶支座；710-第一底盆；711-第一凹槽；720-第一橡胶板；730-第一中间钢板； 731-第二凹槽；740-第一四氟板；750-硅脂；800-全封闭性橡胶弹簧支座；810- 第二底盆；811-第三凹槽；820-第二橡胶板；821-第一端面；822-第二端面； 823-第一通孔；830-第二中间钢板；831-第四凹槽；840-第二四氟板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1，本实用新型实施例提供一种桥梁伸缩缝100，其包括横梁200、中梁300、支撑框400、对称设置于支撑框400两侧的位移箱500以及边梁600。

每个位移箱500的底部的内壁上和每个支撑框400的顶部的内壁上均连接有全封闭性橡胶支座700，也即是每个位移箱500内部的底壁上和每个支撑框400内部的底壁上均连接有全封闭性橡胶支座700。全封闭性橡胶支座700在本实用新型中能够对横梁起到撑紧的作用。

每个位移箱500的顶部的内壁上和每个支撑框400的底部的内壁上均连接有全封闭性橡胶弹簧支座800，也即是每个位移箱500内部的底壁上和每个支撑框400内部的底壁上均连接有全封闭性橡胶弹簧支座800，在本实用新型，全封闭性橡胶弹簧支座800起到调节压缩量的作用。

支撑框400为2个，两个支撑框400间隔设置于两个位移箱500之间，每个支撑框400的顶部的外壁上均连接有中梁300，两个中梁300通过胶条610连接。

每个位移箱500的顶部的外壁上均连接有边梁600，相邻的边梁600与中梁 300连接，每个位移箱500与每个支撑框400的中心线位于同一水平面上，横梁 200置于位移箱500及支撑框400内，一端抵住位移箱500中的全封闭性橡胶支座700和支撑框400中的全封闭性橡胶弹簧支座800，另一端抵住位移箱500中的全封闭性橡胶弹簧支座800和支撑框400中的全封闭性橡胶支座700。当车辆在行驶通过中梁300时，中梁300受力将压力传给支撑框400中的全封闭性橡胶支座700，通过全封闭性橡胶支座700对横梁200起到一个撑紧的作用，将力传给横梁200，横梁200将力传给两边位移箱500中的全封闭性橡胶支座700，形成一个较稳定的结构，大大的提高了桥梁伸缩缝的稳定性。

进一步的，边梁600远离位移箱500的一端面与中梁300远离位移箱500 的一端面位于同一水平面上。

请参照图2，其中，全封闭性橡胶支座700包括其包括第一底盆710、第一橡胶板720、第一中间钢板730及第一四氟板740。

第一底盆710开设有第一凹槽711，第一橡胶板720嵌设于第一凹槽711内，第一橡胶板720以橡胶为主体材料(可含有织物、金属薄板等增强材料)，经硫化而制得的具有一定厚度和较大面积的片状产品，简称胶板，具有一定的压缩性能，在支座承力时，第一橡胶板720可以缓冲压力。将第一橡胶板720嵌设于第一凹槽711内的目的是为了对第一橡胶板720的位置起固定的作用，避免第一橡胶板720在支座承力的时候到处移动影响使用效果。

第一橡胶板720上设置有第一中间钢板730，第一中间钢板730是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。第一中间钢板730具有一定的刚性，在支座中起骨架的作用，也即是起一个支撑的作用。

第一中间钢板730远离第一橡胶板720的一端开设有第二凹槽731，第一四氟板740的底部嵌设于第二凹槽731内。钢板的耐磨损性能较差，因此在第一中间钢板730上设置有第一四氟板740，增加支座的耐磨性能。第一四氟板740 由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。聚四氟乙烯车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成，具有较好的耐高低温性能、耐腐蚀性能、耐磨性能等。将第一四氟板740的底部嵌设于第二凹槽731 内的目的是为了避免在支座承力的时候第一四氟板740滑动，影响使用的效果。

第一凹槽711的槽壁与第一橡胶板720之间填充有硅脂750。硅脂是由精炼合成油作为基础油稠无机稠化剂，并加有结构稳定剂、防腐蚀添加剂精制而成，具有良好的防水密封性、防水、抗溶剂性和抗爬电性能，不腐蚀金属，与橡胶多具有较好的适应性，本实用新型中采用硅脂750进行填充密封，避免空气进入，通过硅脂大大的提高了桥梁伸缩缝用全封闭橡胶支座抗老化性能，提高了其承载力，经发明人测试其承载力为普通开放式桥梁伸缩缝支座的3倍左右，同时通过硅脂使支座内部部件与外界环境隔绝，延长了寿命周期，大幅增加了使用年限，从而能够提高整个桥梁伸缩缝的使用寿命。

请参照图3，全封闭性橡胶弹簧支座800其包括第二底盆810、第二橡胶板 820、第二中间钢板830及第二四氟板840。

第二底盆810开设有第三凹槽811，第二橡胶板820嵌设于第三凹槽811内，第二橡胶板820以橡胶为主体材料(可含有织物、金属薄板等增强材料)，经硫化而制得的具有一定厚度和较大面积的片状产品，简称胶板，具有一定的压缩性能，在支座承力时，第二橡胶板820可以缓冲压力。将第二橡胶板820嵌设于第三凹槽811内的目的是为了对第二橡胶板820的位置起固定的作用，避免第二橡胶板820在支座承力的时候到处移动影响使用效果。

其中，本实用新型的第一底盆710及第二底盆810采用Q345B钢板的材质制成。

第二橡胶板820包括相对设置的第一端面821及第二端面822，第二橡胶板 820的中部开设有贯穿第一端面821及第二端面822的第一通孔823，在支座承力时，第二橡胶板820受力后进行压缩，如果没有在第二橡胶板820的中部开设第一通孔823，第二橡胶板820将没有压缩空间，无法进行压缩，这样第二橡胶板820长期使用后容易损坏，降低了整个支座的使用寿命，开设第一通孔823 后，为第二橡胶板820提供了压缩空间，同时通过第一通孔823的大小可调节橡胶板的压缩量，在实际使用时可根据实际需要灵活调节，提高了支座的适用性。

第二橡胶板820的第二端面822设置有第二中间钢板830，第二中间钢板 830是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。第二中间钢板830具有一定的刚性，在支座中起骨架的作用，也即是起一个支撑的作用。

第二中间钢板830远离第二橡胶板820的一端开设有第四凹槽831，第二四氟板840的底部嵌设于第四凹槽831内。钢板的耐磨损性能较差，因此在中间钢板400上设置有第二四氟板840，增加支座的耐磨性能。第二四氟板840由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。聚四氟乙烯车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成，具有较好的耐高低温性能、耐腐蚀性能、耐磨性能等。将第二四氟板840的底部嵌设于第四凹槽831内的目的是为了避免在支座承力的时候第二四氟板840滑动，影响使用的效果。

第三凹槽811的槽壁与第二橡胶板820之间填充有硅脂750。

桥梁伸缩缝100中采用上述全封闭性橡胶支座700及全封闭性橡胶弹簧支座800大大的桥梁伸缩缝100的使用寿命。

进一步的，位移箱500中的全封闭性橡胶支座700通过大头铆钉510与位移箱500连接，提高了连接的稳定性，位移箱500中的全封闭性橡胶弹簧支座 800通过销钉520与位移箱500连接。全封闭性橡胶支座700与横梁200接触部位以及全封闭性橡胶弹簧支座800与横梁200接触部位涂有硅脂。

进一步的，边梁600与中梁300之间安装有胶条610，主要作用防水防尘，为了不让杂物进入缝隙，影响其使用。

安装时，将全封闭性橡胶支座700装入位移箱500，将全封闭橡胶弹簧支座 800装入位移箱500，将边梁600与位移箱500焊接，将中梁300与支撑框400 螺栓连接，将横梁200穿入支撑框400与位移箱500。

需要说明的是，本实施例中的桥梁伸缩缝采用支座承压适用于连接三缝及以上的伸缩缝，需要连接双缝时，可采用图4的连接方式，中间采用螺栓110 连接，也可以采用图5的连接方式，即是在横梁上开设凹槽，将中梁嵌设入凹槽中然后焊接连接。

综上所述，本实用新型提供一种桥梁伸缩缝，其中，位移箱中的全封闭性橡胶支座对横梁起到支撑的作用，全封闭性橡胶弹簧支座具有一定的压缩量，能够提高整个桥梁伸缩缝的适用性；当车辆在行驶通过中梁时，中梁受力将压力传给支撑框中的全封闭性橡胶支座，通过全封闭性橡胶支座对横梁起到一个撑紧的作用，将力传给横梁，横梁将力传给两边位移箱中的全封闭性橡胶支座，形成一个较稳定的结构，大大的提高了桥梁伸缩缝的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种桥梁伸缩缝，其特征在于：包括横梁、中梁、支撑框、对称设置于所述支撑框两侧的位移箱以及边梁，所述支撑框为2个，每个所述位移箱的底部的内壁上和每个所述支撑框的顶部的内壁上均连接有全封闭性橡胶支座，每个所述位移箱的顶部的内壁上和每个所述支撑框的底部的内壁上均连接有全封闭性橡胶弹簧支座，每个所述位移箱的顶部的外壁上均连接有边梁，两个支撑框间隔设置于两个所述位移箱之间，每个支撑框的顶部的外壁上均连接有中梁，两个中梁通过胶条连接，相邻的所述边梁与所述中梁连接，每个所述位移箱与每个所述支撑框的中心线位于同一水平面上，所述横梁置于所述位移箱及每个所述支撑框内，一端抵住所述位移箱中的全封闭性橡胶支座和所述支撑框中的全封闭性橡胶弹簧支座，另一端抵住所述位移箱中的全封闭性橡胶弹簧支座和所述支撑框中的全封闭性橡胶支座。

2.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝，其特征在于：所述位移箱中的所述全封闭性橡胶支座通过大头铆钉与所述位移箱连接。

3.根据权利要求2所述的桥梁伸缩缝，其特征在于：所述全封闭性橡胶支座与所述横梁接触部位涂有硅脂。

4.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝，其特征在于：所述位移箱中的所述全封闭性橡胶弹簧支座通过销钉与所述位移箱连接。

5.根据权利要求4所述的桥梁伸缩缝，其特征在于：所述全封闭性橡胶弹簧支座与所述横梁接触部位涂有硅脂。

6.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝，其特征在于：所述边梁与所述中梁之间安装有胶条。

7.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝，其特征在于：所述边梁远离所述位移箱的一端面与所述中梁远离所述位移箱的一端面位于同一水平面上。

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