CN211167239U - 一种电动车后置外挂电源连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车领域，尤其是一种电动车后置外挂电源连接机构，针对现有的电动车的外挂电源和电动的内置电源时刻充电时进行反复的插拔，极易使插头损坏，第二导线放置的比较凌乱，不美观的同时容易损坏，缩短了外挂电源的使用年限的问题，现提出如下方案，其包括车体，所述车体上设有安装块，且安装块上设有腔室，所述腔室的顶部内壁上可脱离活动卡装有悬挂电源，所述悬挂电源的一端电性连接有第一导线，所述第一导线的底部固定安装有插头，本实用结构简单，操作便捷，第二导线绕设在绕线轴上，提高了整齐和可视性的同时第二导线不会损坏，插头和内置电源保持连通状态，不用的反复插拔插头，延长了插头的使用年限。

Description

一种电动车后置外挂电源连接机构

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车后置外挂电源连接机构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。

现有的电动车的外挂电源和电动的内置电源时刻充电时进行反复的插拔，极易使插头损坏，第二导线放置的比较凌乱，不美观的同时容易损坏，缩短了外挂电源的使用年限，所以我们提出了一种电动车后置外挂电源连接机构，用以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在电动车的外挂电源和电动的内置电源时刻充电时进行反复的插拔，极易使插头损坏，第二导线放置的比较凌乱，不美观的同时容易损坏，缩短了外挂电源的使用年限的缺点，而提出的一种电动车后置外挂电源连接机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车后置外挂电源连接机构，包括车体，所述车体上设有安装块，且安装块上设有腔室，所述腔室的顶部内壁上可脱离活动卡装有悬挂电源，所述悬挂电源的一端电性连接有第一导线，所述第一导线的底部固定安装有插头，所述腔室的底部内壁上转动安装有绕线轴，且绕线轴的外侧固定套设有扭力弹簧，所述绕线轴的外侧绕设有第二导线，且第二导线和悬挂电源的另一端电性连接，所述第二导线的另一端电性连接有电源插头，所述腔室的一侧内壁上开设有凸形通孔，所述电源插头位于凸形通孔内，所述安装块的一侧设有挡盖，且挡盖完全覆盖凸形通孔，所述安装块的一侧开设有贯穿孔，且贯穿孔内滑动安装有推杆，所述推杆的一侧延伸至腔室内并固定安装有齿条，所述腔室的顶部内壁上转动安装有竖轴，且竖轴的外侧固定套设有齿轮，所述齿轮和齿条相啮合，所述竖轴的底部固定套设有第一伞齿轮，所述腔室的一侧内壁上转动安装有转轴，且转轴上固定套设有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮和第一伞齿轮相啮合，所述转轴的一侧固定安装有横杆，且横杆贯穿腔室的一侧内壁并延伸至安装块的一侧，且横杆和挡盖固定连接。

优选的，所述腔室的顶部内壁上固定安装有对称设置的两个安装杆，两个安装杆的相互靠近的一侧均开设有滑动槽，所述悬挂电源的顶部固定有T形板，T形板的两侧分别延伸至两个滑动槽内并分别和两个滑动槽可脱离活动卡装；用来安装悬挂电源，提高连接的美观性，悬挂电源在电动车骑行过程中保持稳定，可以将悬挂电源移动至腔室的外部。

优选的，所述腔室的底部内壁上开设有插孔，且插孔的底部内壁上固定安装有铜导体，所述铜导体和插头电性连接；用来和内置电源进行连接，插头和内置电源保持连通状态。

优选的，所述腔室的顶部内壁上固定安装有竖杆，且竖轴的底部转动安装有限位滑轮，且第二导线和限位滑轮的底部相贴合；限制第二导线的位置，使第二导线不会出现弯曲的情况，延长第二导线的使用寿命。

优选的，所述推杆的一侧固定安装有拉杆，且拉杆位于贯穿孔内，拉杆和贯穿孔滑动连接；通过作用拉杆来操作挡盖，挡盖可以隔绝空气中的灰尘。

本实用新型中，电源插头和拉杆分别位于凸形通孔和贯穿孔的内部，不会影响安装块的美观，将腔室内的第二导线绕设在绕线轴的外侧，提高第二导线的可视性，需要使用电源插头时，横向拉动拉杆至拉杆不能再被拉动为止，拉杆横向移动使齿条横向移动，由于齿条和齿轮相啮合，从而齿轮以及竖轴会进行转动；

竖轴转动使第一伞齿轮进行转动，由于第一伞齿轮和第二伞齿轮相啮合，从而第二伞齿轮以及转轴会进行转动，转轴转动使横杆和挡盖向远离凸形通孔的一侧进行弧线运动，拉动电源插头至需要的位置即可。

本实用结构简单，操作便捷，设置挡盖使外界的灰尘不会进入腔室内，延长悬挂电源的使用寿命，第二导线绕设在绕线轴上，提高了整齐和可视性的同时第二导线不会损坏，插头和内置电源保持连通状态，不用的反复插拔插头，延长了插头的使用年限。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车后置外挂电源连接机构的车体结构三维图；

图2为本实用新型提出的一种电动车后置外挂电源连接机构的安装块结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动车后置外挂电源连接机构的A结构放大示意图；

图4为本实用新型提出的一种电动车后置外挂电源连接机构的B结构放大示意图。

图中：1车体、2安装块、3腔室、4安装杆、5悬挂电源、6第一导线、7插头、8铜导体、9绕线轴、10扭力弹簧、11第二导线、12推杆、13齿条、14竖轴、15齿轮、16第一伞齿轮、17转轴、18第二伞齿轮、19限位滑轮、20挡盖、21电源插头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种电动车后置外挂电源连接机构，包括车体1，车体1设有安装块2，且安装块2上设有腔室3，腔室3的顶部内壁上可脱离活动卡装有悬挂电源5，悬挂电源5的一端电性连接有第一导线6，第一导线6的底部固定安装有插头7，腔室3的底部内壁上转动安装有绕线轴9，且绕线轴9的外侧固定套设有扭力弹簧10，绕线轴9的外侧绕设有第二导线11，且第二导线11和悬挂电源5的另一端电性连接，第二导线11的另一端电性连接有电源插头21，腔室3的一侧内壁上开设有凸形通孔，电源插头21位于凸形通孔内，安装块2的一侧设有挡盖20，且挡盖20完全覆盖凸形通孔，安装块2的一侧开设有贯穿孔，且贯穿孔内滑动安装有推杆12，推杆12的一侧延伸至腔室3内并固定安装有齿条13，腔室3的顶部内壁上转动安装有竖轴14，且竖轴14的外侧固定套设有齿轮15，齿轮15和齿条13相啮合，竖轴14的底部固定套设有第一伞齿轮16，腔室3的一侧内壁上转动安装有转轴17，且转轴17上固定套设有第二伞齿轮18，第二伞齿轮18和第一伞齿轮16相啮合，转轴17的一侧固定安装有横杆，且横杆贯穿腔室3的一侧内壁并延伸至安装块2的一侧，且横杆和挡盖20固定连接，本实用新型中，电源插头21和拉杆分别位于凸形通孔和贯穿孔的内部，不会影响安装块2的美观，将腔室3内的第二导线11绕设在绕线轴9的外侧，提高第二导线11的可视性，需要使用电源插头21时，横向拉动拉杆至拉杆不能再被拉动为止，拉杆横向移动使齿条13横向移动，由于齿条13和齿轮15相啮合，从而齿轮15以及竖轴14会进行转动，竖轴14转动使第一伞齿轮16进行转动，由于第一伞齿轮16和第二伞齿轮18相啮合，从而第二伞齿轮18以及转轴17会进行转动，转轴17转动使横杆和挡盖20向远离凸形通孔的一侧进行弧线运动，拉动电源插头21至需要的位置即可，本实用结构简单，操作便捷，设置挡盖20使外界的灰尘不会进入腔室2内，延长悬挂电源5的使用寿命，第二导线11绕设在绕线轴9上，提高了整齐和可视性的同时第二导线11不会损坏，插头7和内置电源保持连通状态，不用的反复插拔插头7，延长了插头7的使用年限。

本实用新型中，腔室3的顶部内壁上固定安装有对称设置的两个安装杆4，两个安装杆4的相互靠近的一侧均开设有滑动槽，所述悬挂电源5的顶部固定有T形板，T形板的两侧分别延伸至两个滑动槽内并分别和两个滑动槽可脱离活动卡装。

本实用新型中，腔室3的底部内壁上开设有插孔，且插孔的底部内壁上固定安装有铜导体8，铜导体8和插头7电性连接；用来和内置电源进行连接，插头7和内置电源保持连通状态。

本实用新型中，腔室3的顶部内壁上固定安装有竖杆，且竖轴的底部转动安装有限位滑轮19，且第二导线11和限位滑轮19的底部相贴合；限制第二导线11的位置，使第二导线11不会出现弯曲的情况，延长第二导线11的使用寿命。

本实用新型中，推杆12的一侧固定安装有拉杆，且拉杆位于贯穿孔内，拉杆和贯穿孔滑动连接；通过作用拉杆来操作挡盖20，挡盖20可以隔绝空气中的灰尘。

本实用新型中，车体1的一侧利用内六角螺栓固定一个固定块，固定块通过内六角螺栓固定安装块2，安装块2位于车座的下方，不会延伸出来，保持车体1的整体美观，安装块2的一侧还设有伸出孔，可以将悬挂电源5取出腔室3的外部，安装块电源插头21和拉杆分别位于凸形通孔和贯穿孔的内部，不会影响安装块2的美观，将腔室3内的第二导线11绕设在绕线轴9的外侧，提高第二导线11的可视性，需要使用电源插头21时，横向拉动拉杆至拉杆不能再被拉动为止，拉杆横向移动使齿条13横向移动，由于齿条13和齿轮15相啮合，从而齿轮15以及竖轴14会进行转动，竖轴14转动使第一伞齿轮16进行转动，由于第一伞齿轮16和第二伞齿轮18相啮合，从而第二伞齿轮18以及转轴17会进行转动，转轴17转动使横杆和挡盖20向远离凸形通孔的一侧进行弧线运动，拉动电源插头21至需要的位置即可，设置挡盖20使外界的灰尘不会进入腔室2内，悬挂电源5的零部件不会因空气中的灰尘损坏，延长悬挂电源5的使用寿命，第二导线11绕设在绕线轴9上，提高了整齐和可视性的同时第二导线11不会损坏，插头7和内置电源保持连通状态，不用的反复插拔插头7，延长了插头7的使用年限。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动车后置外挂电源连接机构，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)上设有安装块(2)，且安装块(2)上设有腔室(3)，所述腔室(3)的顶部内壁上可脱离活动卡装有悬挂电源(5)，所述悬挂电源(5)的一端电性连接有第一导线(6)，所述第一导线(6)的底部固定安装有插头(7)，所述腔室(3)的底部内壁上转动安装有绕线轴(9)，且绕线轴(9)的外侧固定套设有扭力弹簧(10)，所述绕线轴(9)的外侧绕设有第二导线(11)，且第二导线(11)和悬挂电源(5)的另一端电性连接，所述第二导线(11)的另一端电性连接有电源插头(21)，所述腔室(3)的一侧内壁上开设有凸形通孔，所述电源插头(21)位于凸形通孔内，所述安装块(2)的一侧设有挡盖(20)，且挡盖(20)完全覆盖凸形通孔，所述安装块(2)的一侧开设有贯穿孔，且贯穿孔内滑动安装有推杆(12)，所述推杆(12)的一侧延伸至腔室(3)内并固定安装有齿条(13)，所述腔室(3)的顶部内壁上转动安装有竖轴(14)，且竖轴(14)的外侧固定套设有齿轮(15)，所述齿轮(15)和齿条(13)相啮合，所述竖轴(14)的底部固定套设有第一伞齿轮(16)，所述腔室(3)的一侧内壁上转动安装有转轴(17)，且转轴(17)上固定套设有第二伞齿轮(18)，所述第二伞齿轮(18)和第一伞齿轮(16)相啮合，所述转轴(17)的一侧固定安装有横杆，且横杆贯穿腔室(3)的一侧内壁并延伸至安装块(2)的一侧，且横杆和挡盖(20)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车后置外挂电源连接机构，其特征在于，所述腔室(3)的顶部内壁上固定安装有对称设置的两个安装杆(4)，两个安装杆(4)的相互靠近的一侧均开设有滑动槽，所述悬挂电源(5)的顶部固定有T形板，T形板的两侧分别延伸至两个滑动槽内并分别和两个滑动槽可脱离活动卡装。

3.根据权利要求1所述的一种电动车后置外挂电源连接机构，其特征在于，所述腔室(3)的底部内壁上开设有插孔，且插孔的底部内壁上固定安装有铜导体(8)，所述铜导体(8)和插头(7)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车后置外挂电源连接机构，其特征在于，所述腔室(3)的顶部内壁上固定安装有竖杆，且竖轴的底部转动安装有限位滑轮(19)，且第二导线(11)和限位滑轮(19)的底部相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种电动车后置外挂电源连接机构，其特征在于，所述推杆(12)的一侧固定安装有拉杆，且拉杆位于贯穿孔内，拉杆和贯穿孔滑动连接。

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