CN211166481U - 充电控制装置、充电机和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种充电控制装置、充电机和车辆，该装置包括信号处理电路、控制器、定时唤醒模块和电源模块；该信号处理电路外接有充电设备；该信号处理电路用于，当从充电设备接收到控制导引信号时，将控制导引信号转换为单个上升沿的输出信号；该控制器用于，当从信号处理电路接收到该输出信号时，判断当前充电模式是否为预约充电模式，如果是，控制充电控制装置进入休眠状态；该定时唤醒模块用于，在预约充电模式下，当预设的充电时间到达时，唤醒充电控制装置，以向上述充电设备发起充电握手请求；该电源模块用于给信号处理电路、控制器和定时唤醒模块提供电源。本实用新型可以降低预约充电等待过程中充电控制装置的低压功耗，更加节能。

Description

充电控制装置、充电机和车辆

技术领域

本实用新型涉及充电技术领域，尤其是涉及一种充电控制装置、充电机和车辆。

背景技术

电动汽车预约充电方式的实施，有利于用户自主选择特定时间进行充电，可以避开用电高峰期。在用电低谷时，比如夜间，对电动车进行充电。用户在使用车辆结束后，将充电枪插入，可通过设置充电开始时间，到设定时间后自动为车辆充电。

对于这种预约充电方式，一方面，在预约等待过程中，因为控制充电的车载充电控制器通过外部充电枪接入的信号唤醒，并且CC信号或CP信号是一直有效的，充电控制器会一直处于工作状态，从而缩短控制器的使用寿命；另一方面，车载充电控制器一直处于工作状态，也将增加车辆的低压功耗，不利于节能，造成资源浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种充电控制装置、充电机和车辆，可以降低预约充电过程中充电控制装置的低压功耗，更加节能，并利于延长充电控制器的使用寿命。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种充电控制装置，该装置包括：依次相连的信号处理电路、控制器和定时唤醒模块，以及分别与该信号处理电路、控制器和定时唤醒模块相连的电源模块；该信号处理电路外接有充电设备；该信号处理电路用于，当从上述充电设备接收到控制导引信号时，将控制导引信号转换为单个上升沿的输出信号；该控制器用于，当从信号处理电路接收到该输出信号时，判断当前充电模式是否为预约充电模式，如果是，控制充电控制装置进入休眠状态；该定时唤醒模块用于，在预约充电模式下，当预设的充电时间到达时，唤醒该充电控制装置，以向上述充电设备发起充电握手请求；该电源模块用于给上述信号处理电路、控制器和定时唤醒模块提供电源。

在本实用新型较佳的实施例中，上述信号处理电路包括信号输入单元、信号转换单元和比较输出单元；该信号输入单元和该信号转换单元通过第一连接点相连，该信号转换单元和该比较输出单元通过第二连接点相连；该信号输入单元用于从上述充电设备接收控制导引信号，并对该控制导引信号进行分压；该信号转换单元用于从信号输入单元接收分压后的控制导引信号，并将分压后的控制导引信号转换为恒定的电平信号；该比较输出单元用于从信号转换单元接收上述电平信号，并将该电平信号与预设的参考电平进行比较；如果该电平信号小于该参考电平，输出低电平；如果该电平信号大于该参考电平，输出高电平。

在本实用新型较佳的实施例中，上述信号输入单元包括第一电阻和第二电阻；该第一电阻的两端分别与充电设备的信号输出端、第一连接点相连；该第二电阻的两端分别与该第一连接点、接地点相连。

在本实用新型较佳的实施例中，上述信号转换单元包括：第一运算放大器、第二运算放大器、二极管、第三电阻、第四电阻和电容；该第一运算放大器的同相输入端与第一连接点相连，该第一运算放大器的反相输入端和输出端均与该二极管的正极相连；该二极管的负极通过第三电阻与第二运算放大器的同相输入端相连；该第二运算放大器的反相输入端和输出端均与第二连接点相连；该第二运算放大器的同相输入端分别通过第四电阻和电容连接接地点。

在本实用新型较佳的实施例中，上述比较输出单元包括：比较器、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻和第九电阻；该比较器的同相输入端通过第五电阻与第二连接点相连；该比较器的反相输入端通过第九电阻与接地点相连；该第六电阻的两端分别与比较器的同相输入端、比较器的输出端相连；该第七电阻的两端分别与比较器的输出端、定时唤醒模块的电源端相连；该第八电阻R8的两端分别与该比较器的反相输入端、定时唤醒模块的电源端相连。

在本实用新型较佳的实施例中，上述控制器还外接有充电机；该控制器还用于，当从信号处理电路接收到输出信号时，如果判断当前充电模式为预约充电模式，控制该充电机进入休眠状态。

在本实用新型较佳的实施例中，上述电源模块为电源管理系统，该电源管理系统通过串行外设接口与控制器通信连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述定时唤醒模块为RTC定时电路；该RTC定时电路用于，当预设的充电时间到达时，输出高电平信号，以唤醒该充电控制装置。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种充电机，包括：充电机主体，以及上述充电控制装置，该充电控制装置设置在该充电机主体上。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种电动汽车，包括：可充电设备，以及上述充电机，该充电机与可充电设备电连接。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：

本实用新型实施例提供的一种充电控制装置、充电机和车辆，该充电控制装置包括：依次相连的信号处理电路、控制器和定时唤醒模块，以及分别与该信号处理电路、控制器和定时唤醒模块相连的电源模块；该信号处理电路外接有充电设备；该信号处理电路用于，当从上述充电设备接收到控制导引信号时，将控制导引信号转换为单个上升沿的输出信号；该控制器用于，当从信号处理电路接收到该输出信号时，判断当前充电模式是否为预约充电模式，如果是，控制充电控制装置进入休眠状态；该定时唤醒模块用于，在预约充电模式下，当预设的充电时间到达时，唤醒该充电控制装置，以向上述充电设备发起充电握手请求；该电源模块用于给上述信号处理电路、控制器和定时唤醒模块提供电源。该装置中，通过将充电设备发送的周期性的方波信号，转换为单个上升沿的信号再输入控制器，使得在持续有控制导引信号输入的情况下，充电控制装置可以进入休眠状态；并且，通过设置定时唤醒模块，可以在预约时间到达时唤醒充电控制装置，并进入正常充电模式，从而降低预约充电过程中，充电控制装置的低压功耗，更加节能，并延长控制器的使用寿命。

本公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本公开的上述技术即可得知。

为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种电动汽车进行预约充电的场景示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种充电控制装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种信号处理电路的电路示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种充电控制装置的电源管理连接示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种控制导引信号在处理前和处理后的对比示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种充电机的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的一种车辆的结构示意图。

图标：100-电动汽车；110-充电桩；11-充电控制器；12-车载充电机；13-车载电池组；200-充电控制装置；210-充电设备；21-信号处理电路；22-控制器；23-定时唤醒模块；24-电源模块；31-信号输入单元；32-信号转换单元；33-比较输出单元；301-第一连接点；302-第二连接点；41-电源管理系统；42-RTC定时电路；61-充电机；610-充电机主体；70-车辆；71-可充电设备。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，其为本实用新型实施例提供的一种电动汽车进行预约充电的场景示意图，其中，该电动汽车100与充电桩110电连接，通过充电桩110进行充电。由图1可见，该电动汽车100上设置有依次电连接的充电控制器11、车载充电机12以及车载电池组13，并且，充电桩110分别与充电控制器11和车载充电机12相连接。当需要进行充电时，用户在电动汽车100的交互界面上选择相应的充电模式，通常包括正常充电模式和预约充电模式。以设置为预约充电模式为例，在用户将充电桩110一侧的充电枪插入到电动汽车100的充电接口之后，接着，充电控制器11会检测到充电桩110发送的控制导引信号，并唤醒充电控制器11和车载充电机12，当预约时间到达时，即进行充电。

但是，上述这种预约充电方式，在等待预约时间达到的过程中，充电控制器11和车载充电机12始终处于工作状态，这会造成能源的浪费，也会缩短充电控制器11的使用寿命。基于此，本实用新型实施例提供的一种充电控制装置、充电机和车辆，该技术可应用于各种需要对可充电设备进行充电的场景中。

为便于对本实施例进行理解，首先对本实用新型实施例所公开的一种充电控制装置进行详细介绍。

如图2所示，其为一种充电控制装置的结构示意图，由图2可见，该充电控制装置200包括依次相连的信号处理电路21、控制器22和定时唤醒模块23，并且，还包括分别与该信号处理电路21、控制器22和定时唤醒模块23相连的电源模块24，该电源模块24用于给上述信号处理电路21、控制器22和定时唤醒模块23提供电源。

此外，上述信号处理电路21还外接有充电设备210，该充电设备210与该充电控制装置200通信连接，该充电控制装置200在与上述充电设备210建立充电握手协议后，向待充电设备进行充电。这里，充电设备210可以是充电桩、充电站等，它可以是交流充电设备，也可以是交直流一体的充电设备。并且，待充电设备可以是电池组、蓄电池、锂电池等可充电电池，也可以是含有上述可充电电池的机械设备，例如：电动摩托车、电动汽车、电动轮船等等。

在实际操作中，上述充电控制装置200可以是独立于待充电设备设置，也可以是与待充电设备一体化设置。并且，上述信号处理电路21用于，当从上述充电设备210接收到控制导引(Control Pilot，CP)信号时，将控制导引信号转换为单个上升沿的输出信号。这里，以该充电设备210为交流充电桩为例说明，当交流充电桩一侧的充电枪插入待充电设备的充电接口后，交流充电桩会发送控制导引信号到该充电控制装置200，并且，该控制导引信号通常是脉冲宽度调制(Pulse Width Modulation，PWM)信号，这里，PWM信号是占空比可调的方波信号。

对于上述充电控制装置200中的电源模块24而言，当有上升沿信号输入时，电源模块24将被唤醒。而方波信号是有周期性上升沿的信号，如果不对该CP信号进行处理，在预约充电情况下，当在预约等待充电时间到达的过程中，电源模块24将因持续接收到上升沿信号而不能保持在休眠状态。

这里，通过设置信号处理电路21，将其转换为只有一个上升沿的信号后，再输入电源模块24，这样，电源模块24既可以被该上升沿信号唤醒，又不会继续接收到上升沿信号，因而在等待充电时间到达期间，电源模块24不会被唤醒，可以维持在休眠状态。

另外，对于上述电源模块24，当该电源模块24从信号处理电路21接收到信号转换后的输出信号时，被上升沿信号唤醒，此时，控制器22判断当前充电模式是否为预约充电模式，如果是，控制充电控制装置200进入休眠状态。这里，当前充电模式由用户预先进行设定。并且，该休眠状态是指控制器22、电源模块24等部分进入低功耗模式，在此模式下，控制器22未与充电设备210充电握手。另外，在其他可能的实施方式中，用户还可以设置当前充电模式为正常充电模式，此时，控制器22与充电设备210充电握手，及时进行充电。

在该充电控制装置200中，定时唤醒模块23用于，在预约充电模式下，当预设的充电时间到达时，唤醒该充电控制装置200，以向上述充电设备210发起充电握手请求。这里，该定时唤醒模块23可以通过向充电控制装置200输出高电平信号的方式来唤醒充电控制装置200，在其中一种可能的实施方式中，当充电时间到达时，定时唤醒模块23输出高电平信号到电源模块24，先唤醒电源模块24，然后唤醒控制器22和该充电控制装置200中的其他部件。

这样，本实施例提供的充电控制装置200，通过对控制导引信号进行转换处理，克服了在等待充电的过程中，控制器22持续接收到上升沿唤醒信号而无法进入休眠的问题，使充电控制装置200可以进入休眠状态；并且，在预约时间到达时，通过定时唤醒模块23可以唤醒该充电控制装置200，并进入正常充电模式，从而节约充电等待期间该充电控制装置200的能耗，并利于延长控制器22的使用寿命。

在另一种可能的实施方式中，上述控制器22还外接有充电机，并且，该充电机与上述充电设备210电连接，这里，当控制器22控制充电控制装置200进入休眠状态时，也向该充电机发送休眠指令，控制该充电机进入休眠状态，从而可以进一步节约能源。

本实用新型实施例提供的一种充电控制装置，该装置包括：依次相连的信号处理电路、控制器和定时唤醒模块，以及分别与该信号处理电路、控制器和定时唤醒模块相连的电源模块；该信号处理电路外接有充电设备；该信号处理电路用于，当从上述充电设备接收到控制导引信号时，将控制导引信号转换为单个上升沿的输出信号；该控制器用于，当从信号处理电路接收到该输出信号时，判断当前充电模式是否为预约充电模式，如果是，控制充电控制装置进入休眠状态；该定时唤醒模块用于，在预约充电模式下，当预设的充电时间到达时，唤醒该充电控制装置，以向上述充电设备发起充电握手请求；该电源模块用于给上述信号处理电路、控制器和定时唤醒模块提供电源。该装置中，通过将充电设备发送的周期性的方波信号，转换为单个上升沿的信号再输入控制器，使得在持续有控制导引信号输入的情况下，充电控制装置可以进入休眠状态；并且，通过设置定时唤醒模块，可以在预约时间到达时，唤醒充电控制装置并进入正常充电模式，从而降低预约充电过程中，充电控制装置的低压功耗，更加节能，并延长控制器的使用寿命。

在图1所示充电控制装置的基础上，本实施例重点描述了该装置中信号处理电路的一种具体实现方式。参见图3，其为一种信号处理电路的电路示意图，其中，该信号处理电路包括信号输入单元31、信号转换单元32和比较输出单元33，并且，该信号输入单元31和该信号转换单元32通过第一连接点301相连，该信号转换单元32和该比较输出单元33通过第二连接点302相连。

在图3示出的实施方式中，该信号输入单元31用于从上述充电设备接收控制导引信号，并对该控制导引信号进行分压。这里，该信号输入单元31包括第一电阻R1和第二电阻R2，并且，该第一电阻R1的两端分别与充电设备的信号输出端、第一连接点301相连，该第二电阻R2的两端分别与该第一连接点301、接地点相连。

其次，该信号处理电路中的信号转换单元32用于，从信号输入单元31接收分压后的控制导引信号，并将分压后的控制导引信号转换为恒定的电平信号。在本实施例中，该信号转换单元32包括：第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、二极管D1、第三电阻R3、第四电阻R4和电容C1。其中，该第一运算放大器U1的同相输入端与第一连接点301相连，该第一运算放大器U1的反相输入端和输出端均与该二极管D1的正极相连。并且，该二极管D1的负极通过第三电阻R3与第二运算放大器U2的同相输入端相连；该第二运算放大器U2的反相输入端和输出端均与第二连接点302相连；该第二运算放大器U2的同相输入端分别通过第四电阻R4和电容C1连接接地点。

另外，上述比较输出单元33用于从信号转换单元32接收上述电平信号，并将该电平信号与预设的参考电平进行比较，其中，如果该电平信号小于该参考电平，则输出低电平；如果该电平信号大于该参考电平，输出高电平。在本实施例中，上述比较输出单元33包括：比较器U3、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8和第九电阻R9。其中，该比较器U3的同相输入端通过第五电阻R5与第二连接点302相连；该比较器U3的反相输入端通过第九电阻R9与接地点相连；该第六电阻R6的两端分别与比较器U3的同相输入端、比较器U3的输出端相连；该第七电阻R7的两端分别与比较器U3的输出端、定时唤醒模块的电源端相连；该第八电阻R8的两端分别与该比较器U3的反相输入端、定时唤醒模块的电源端相连。

在本实施例中，该充电控制装置的定时唤醒模块为RTC(Real Time Clock，实时时钟)定时电路，并且，该RTC定时电路42用于，当预设的充电时间到达时，输出高电平信号，以唤醒该充电控制装置。这里，该RTC定时电路42还与控制器通信连接。

此外，本实施例中充电控制装置的电源模块为电源管理系统41，并且，该电源管理系统41通过串行外设接口(Serial Peripheral Interface，串行外设接口)与控制器通信连接。参见图4，其为本实施例提供的一种充电控制装置的电源管理连接示意图，其中，该电源管理系统41分别给控制器、RTC定时电路42、通信模块和传感器提供电源，分别对应图中的VCC_UC、VCC_RTC、VCC_COM和VCC_SNS。

以电动汽车的充电为例进行说明，当充电枪插入车载充电接口时，CP_input信号输入充电控制装置，这里，该CP_input信号的占空比范围在5％～100％之间。此时，信号处理电路对该CP_input信号进行转换处理，具体地，该CP_input信号经过第一电阻R1和第二电阻R2的分压后，输入到第一运算放大器U1中，然后经过电阻R3对电容C1进行充电，此时，第二运算放大器U2的同相输入端出的电压V1不断升高，并经过第二运算放大器U2，输入到比较器U3的同相输入端，此时，第二连接点302的电压V2逐渐升高。

当比较器U3的同相输入端电压低于其反相输入端电压(即参考电平)，也即V2<Vref时，比较器U3的输出端输出低电平；当比较器U3的同相输入端电压高于其反相输入端电压(即参考电平)，也即V2>Vref时，比较器U3的输出端输出高电平，此时，CP_wakeup由低变高，产生一个上升沿信号，唤醒充电控制装置。这里，控制导引信号在处理前和处理后的对比示意图参见图5，可见，经过信号处理电路的处理之后，周期性的方波转换为只有单个上升沿的信号。

在唤醒充电控制装置后，充电控制装置检测当前充电模式，如果当前充电模式为直接充电模式，充电控制装置唤醒车载充电机，进入正常充电流程。如果当前充电模式为预约充电模式，RTC定时电路42计时工作，并且，此时，控制器发出休眠指令到上述电源管理系统41，控制该电源管理系统41将进入休眠状态，在休眠状态下，该电源管理系统41只输出VCC_RTC为RTC定时电路42供电。

当预约时间到达时，RTC定时电路42发出唤醒信号，唤醒充电控制装置，该充电控制装置唤醒充电机，从而进入正常充电流程。

本实施例提供的充电控制装置，提供了信号处理电路、定时唤醒模块和电源模块的具体实现方式，该装置同样可以降低预约充电过程中充电控制装置的低压功耗，更加节能。

本实施例还提供了一种充电机，参见图6，所示为一种充电机的结构示意图，其中，该充电机61包括充电机主体610，以及上述充电控制装置，并且，该充电机主体610与充电控制装置相连，该充电控制装置设置在该充电机主体610上。这里，该充电机61可以是设置在汽车上，为车载充电机，也可以是设置在其他机械设备上，例如，轮船、摩托车等，为这些机械设备上的可充电部件进行充电。

本实用新型实施例提供的充电机，与上述实施例提供的充电控制装置具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

另外，本实施例还提供了一种车辆，参见图7，其为一种车辆结构示意图，由图7可见，该车辆70包括可充电设备71，以及上述充电机61，该充电机61与可充电设备71电连接。在实际操作中，该车辆70可以通过该充电机61对该可充电设备71进行预约充电，并在预约等待期间，使该充电机61进入休眠状态，从而实现节能。这里，该可充电设备71可以是电池组、蓄电池、锂电池等可充电电池，也可以是其他可充电部件。并且，当该可充电设备71为电池组时，该车辆70可以是电动汽车，也可以是油电混合动力汽车、气电混合动力汽车等。

本实用新型实施例所提供的车辆，其实现原理及产生的技术效果和前述充电控制装置实施例相同，为简要描述，车辆实施例部分未提及之处，可参考前述充电控制装置实施例中相应内容。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种充电控制装置，其特征在于，包括：依次相连的信号处理电路、控制器和定时唤醒模块，以及分别与所述信号处理电路、所述控制器和所述定时唤醒模块相连的电源模块；所述信号处理电路外接有充电设备；

所述信号处理电路用于，当从所述充电设备接收到控制导引信号时，将所述控制导引信号转换为单个上升沿的输出信号；

所述控制器用于，当从所述信号处理电路接收到所述输出信号时，判断当前充电模式是否为预约充电模式，如果是，控制所述充电控制装置进入休眠状态；

所述定时唤醒模块用于，在所述预约充电模式下，当预设的充电时间到达时，唤醒所述充电控制装置，以向所述充电设备发起充电握手请求；

所述电源模块用于给所述信号处理电路、所述控制器和所述定时唤醒模块提供电源。

2.根据权利要求1所述的充电控制装置，其特征在于，所述信号处理电路包括信号输入单元、信号转换单元和比较输出单元；所述信号输入单元和所述信号转换单元通过第一连接点相连，所述信号转换单元和所述比较输出单元通过第二连接点相连；

所述信号输入单元用于从所述充电设备接收所述控制导引信号，并对所述控制导引信号进行分压；

所述信号转换单元用于从所述信号输入单元接收分压后的所述控制导引信号，并将分压后的所述控制导引信号转换为恒定的电平信号；

所述比较输出单元用于从所述信号转换单元接收所述电平信号，并将所述电平信号与预设的参考电平进行比较；如果所述电平信号小于所述参考电平，输出低电平；如果所述电平信号大于所述参考电平，输出高电平。

3.根据权利要求2所述的充电控制装置，其特征在于，所述信号输入单元包括第一电阻和第二电阻；

所述第一电阻的两端分别与所述充电设备的信号输出端、所述第一连接点相连；

所述第二电阻的两端分别与所述第一连接点、接地点相连。

4.根据权利要求2所述的充电控制装置，其特征在于，所述信号转换单元包括：第一运算放大器、第二运算放大器、二极管、第三电阻、第四电阻和电容；

所述第一运算放大器的同相输入端与所述第一连接点相连，所述第一运算放大器的反相输入端和输出端均与所述二极管的正极相连；

所述二极管的负极通过所述第三电阻与所述第二运算放大器的同相输入端相连；

所述第二运算放大器的反相输入端和输出端均与所述第二连接点相连；

所述第二运算放大器的同相输入端分别通过所述第四电阻和所述电容连接接地点。

5.根据权利要求2所述的充电控制装置，其特征在于，所述比较输出单元包括：比较器、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻和第九电阻；

所述比较器的同相输入端通过所述第五电阻与所述第二连接点相连；所述比较器的反相输入端通过所述第九电阻与接地点相连；

所述第六电阻的两端分别与所述比较器的同相输入端、所述比较器的输出端相连；

所述第七电阻的两端分别与所述比较器的输出端、所述定时唤醒模块的电源端相连；

所述第八电阻的两端分别与所述比较器的反相输入端、所述定时唤醒模块的电源端相连。

6.根据权利要求1所述的充电控制装置，其特征在于，所述控制器还外接有充电机；所述控制器还用于，当从所述信号处理电路接收到所述输出信号时，如果判断当前充电模式为预约充电模式，控制所述充电机进入休眠状态。

7.根据权利要求1所述的充电控制装置，其特征在于，所述电源模块为电源管理系统，所述电源管理系统通过串行外设接口与所述控制器通信连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的充电控制装置，其特征在于，所述定时唤醒模块为RTC定时电路；所述RTC定时电路用于，当预设的充电时间到达时，输出高电平信号，以唤醒所述充电控制装置。

9.一种充电机，其特征在于，包括：充电机主体，以及权利要求1-8任一项所述的充电控制装置，所述充电控制装置设置在所述充电机主体上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：可充电设备，以及权利要求9所述的充电机，所述充电机与所述可充电设备电连接。

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