CN211162087U - 一种加工航空发动机缸体多台阶清底复合刀具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及加工刀具技术领域，具体地，涉及一种加工航空发动机缸体多台阶清底复合刀具，包括一体成型的刀柄和设于刀柄一端的刀头，刀头包括第一回转体第二回转体，第一回转体和第二回转体的连接部设有台阶槽成型加工刀片，在第一回转体前端上下侧边均设有一个第二刀片，在台阶槽成型加工刀片的折弯部设有切割圆弧，在第二回转体与第一回转体之间设有排屑槽，排屑槽上设有沿着第二回转体从左往右弧形设置的弧形台阶，弧形台阶与排屑槽配合构成排屑区域，在刀柄上间隔设有两根导流管道，导流管道贯穿刀柄后与刀头贯通，在第一回转体上设有两个与导流管道贯通的冷却孔。本实用新型实现多台阶加工时的同轴度，最终提高加工精度。

Description

一种加工航空发动机缸体多台阶清底复合刀具

技术领域

本实用新型涉及合金材料机加工刀具技术领域，具体地，涉及一种加工航空发动机缸体多台阶清底复合刀具。

背景技术

航空发动机零部件加工对精度要求非常高，例如航空发动机的加工航空发动机缸体中多台阶的加工，如果精度达不到要求，容易导致整个缸体报废。

多个台阶槽的传统加工方式是先加工一个孔，然后再加工另一个，无法保证各个台阶槽与加工孔之间的同轴度，导致最终切割效率低、而且目前在切割时对产品清理效果差，因此需要改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种加工航空发动机缸体多台阶清底复合刀具。

本实用新型公开的一种加工航空发动机缸体多台阶清底复合刀具，包括一体成型的刀柄和设于刀柄一端的刀头，刀头包括位于前端的第一回转体和位于后端的第二回转体，所述第一回转体和第二回转体的连接部设有台阶槽成型加工刀片，所述第一回转体的前端为锥形体，在第一回转体前端的上下侧边均设有一个第二刀片，所述台阶槽成型加工刀片为折弯结构，在台阶槽成型加工刀片的折弯部设有切割圆弧，在第二回转体与第一回转体之间设有排屑槽，所述排屑槽上设有沿着第二回转体从左往右弧形设置的弧形台阶，所述弧形台阶与排屑槽配合构成排屑区域，在刀柄上间隔设有两根导流管道，所述导流管道贯穿刀柄后与刀头贯通，在第一回转体上设有两个与导流管道贯通的冷却孔。

作为优选，所述锥形体的上下锥面之间的夹角为120°。

作为优选，所述第二回转体的直径为47.25±0.05mm。

作为优选，所述第二刀片的表面设有一个以上圆弧面头尾拼接构成的多圆弧切割面。

作为优选，所述第二刀片为梯形结构，并包括相互间隔并水平设置的第一连接面和第二连接面，所述第一连接面和第二连接面之间的前端设有倾斜设置的第三连接面，所述第一连接面和第二连接面之间的后端设有弧形设置的第四连接面。

有益效果：本实用新型的一种加工航空发动机缸体多台阶清底复合刀具，本结构具有高加工精度、提高排屑效果、实现加工时对刀具进行冷却的作用，同时若加入润滑油能起到对刀具进行润滑的作用，还可以利用冷水进行排屑的作用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为第一回转体的剖视图；

图3为图1中的A处局部放大图。

附图标记说明：刀柄1；刀头2；第一回转体3；第二回转体4；台阶槽成型加工刀片5；第二刀片6；切割圆弧7；排屑槽8；弧形台阶9；导流管道10；冷却孔11；锥形体12；圆弧面13；第一连接面14；第二连接面15；第三连接面16；第四连接面17。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1：

参照图1至图3所示的一种加工航空发动机缸体多台阶清底复合刀具，包括一体成型的刀柄1和设于刀柄1一端的刀头2，刀头2包括位于前端的第一回转体3和位于后端的第二回转体4，所述第一回转体3和第二回转体4的连接部设有台阶槽成型加工刀片5，所述第一回转体3的前端为锥形体12，在第一回转体3前端的上下侧边均设有一个第二刀片6，所述台阶槽成型加工刀片5为折弯结构，在台阶槽成型加工刀片5的折弯部设有切割圆弧7，在第二回转体4与第一回转体3之间设有排屑槽8，所述排屑槽8上设有沿着第二回转体4从左往右弧形设置的弧形台阶9，所述弧形台阶9与排屑槽8配合构成排屑区域，在刀柄1上间隔设有两根导流管道10，所述导流管道10贯穿刀柄1后与刀头2贯通，在第一回转体3上设有两个与导流管道10贯通的冷却孔11。

作为优选，所述锥形体12的上下锥面之间的夹角为120°。

作为优选，所述第二回转体4的直径为47.25±0.05mm。

作为优选，所述第二刀片6的表面设有一个以上圆弧面13头尾拼接构成的多圆弧切割面。

作为优选，所述第二刀片6为梯形结构，并包括相互间隔并水平设置的第一连接面14和第二连接面15，所述第一连接面14和第二连接面15之间的前端设有倾斜设置的第三连接面16，所述第一连接面14和第二连接面15之间的后端设有弧形设置的第四连接面17。

加工时需要将本刀具垂直安装到切削台对应的夹具上，然后将零件装夹后，将台阶状回转体结构对准需要加工的位置，由于第二刀片6与台阶槽成型加工刀片5一体成型设置在同一个刀头2上，实现整个刀柄1旋转时，进行多台阶同步加工过程，保证加工的同轴度一致，最终解决了现有技术中由于采用分次加工而导致同轴度不一致而导致产品报废问题，因此本结构具有高加工精度的优点；另外通过设置排屑槽8和弧形台阶9构成排屑区域提高排屑效果，另外在刀柄1上设置两根导流管道10并在第一回转体3上设有两个与导流管道10 贯通的冷却孔11，实现通过在导流管道10内灌入冷水实现加工时对刀具进行冷却的作用，同时若加入润滑油能起到对刀具进行润滑的作用，还可以利用冷水进行排屑的作用，同时本结构中将第二刀片6的表面设置多个圆弧面13构成多圆弧切割面，使得将切割面对准零件对应的位置时，增加了切割面与零件的接触面积，实现多点接触，保证受力面积更均匀，对刀具上的圆弧切割面的阻力进行平摊，减少每一圆弧的阻力，最终使得加工时各个圆弧受到的力是分布，最终避免刀具的切割面整体变形的问题。

上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种加工航空发动机缸体多台阶清底复合刀具，其特征在于，包括一体成型的刀柄(1)和设于刀柄(1)一端的刀头(2)，刀头(2)包括位于前端的第一回转体(3)和位于后端的第二回转体(4)，所述第一回转体(3)和第二回转体(4)的连接部设有台阶槽成型加工刀片(5)，所述第一回转体(3)的前端为锥形体(12)，在第一回转体(3)前端的上下侧边均设有一个第二刀片(6)，所述台阶槽成型加工刀片(5)为折弯结构，在台阶槽成型加工刀片(5)的折弯部设有切割圆弧(7)，在第二回转体(4)与第一回转体(3)之间设有排屑槽(8)，所述排屑槽(8)上设有沿着第二回转体(4)从左往右弧形设置的弧形台阶(9)，所述弧形台阶(9)与排屑槽(8)配合构成排屑区域，在刀柄(1)上间隔设有两根导流管道(10)，所述导流管道(10)贯穿刀柄(1)后与刀头(2)贯通，在第一回转体(3)上设有两个与导流管道(10)贯通的冷却孔(11)。

2.根据权利要求1所述的一种加工航空发动机缸体多台阶清底复合刀具，其特征在于：所述锥形体(12)的上下锥面之间的夹角为120°。

3.根据权利要求1所述的一种加工航空发动机缸体多台阶清底复合刀具，其特征在于：所述第二回转体(4)的直径为47.25±0.05mm。

4.根据权利要求1所述的一种加工航空发动机缸体多台阶清底复合刀具，其特征在于：所述第二刀片(6)的表面设有一个以上圆弧面(13)头尾拼接构成的多圆弧切割面。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种加工航空发动机缸体多台阶清底复合刀具，其特征在于：所述第二刀片(6)为梯形结构，并包括相互间隔并水平设置的第一连接面(14)和第二连接面(15)，所述第一连接面(14)和第二连接面(15)之间的前端设有倾斜设置的第三连接面(16)，所述第一连接面(14)和第二连接面(15)之间的后端设有弧形设置的第四连接面(17)。

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