CN211148022U - 一种油压减振器试验台稳定性校准系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油压减振器试验台稳定性校准系统，包括校准工装、信号处理单元和显示单元；所述校准工装包括第一螺杆、标准压力检测件、第二螺杆、第三螺杆和螺套，所述标准压力检测件的一端与所述第一螺杆的一端螺纹连接，所述标准压力检测件的另一端与所述第二螺杆的一端螺纹连接，所述第二螺杆的另一端与所述螺套的一端螺纹连接，所述螺套的另一端与所述第三螺杆的一端螺纹连接；所述标准压力检测件与所述信号处理单元的输入端相连，所述信号处理单元的输出端与所述显示单元相连。本实用新型的油压减振器试验台稳定性校准系统具有结构简单、操作简便、功能丰富、拆装简便等优点。

Description

一种油压减振器试验台稳定性校准系统

技术领域

本实用新型主要涉及压力检测设备技术领域，特指一种油压减振器试验台稳定性校准系统。

背景技术

轨道交通油压减振器安装在车身和转向架、转向角和轮轴之间，用来减弱车辆各部分的高频和低频振动，提高车辆零部件的结构强度、使用寿命及车辆的运行品质。油压减振器试验台作为轨道交通领域测试油压减振器关键参数(阻尼力)的出厂例行试验设备，其测试结果的可靠性对油压减振器发挥其缓冲减振阻尼性能至关重要。但由于试验台在测试开始前经常出现初始力值的零漂，导致油压减振器阻尼力测试结果存在较大误差，较不精确。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、操作简便的油压减振器试验台稳定性校准系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种油压减振器试验台稳定性校准系统，包括校准工装、信号处理单元和显示单元；所述校准工装包括第一螺杆、标准压力检测件、第二螺杆、第三螺杆和螺套，所述标准压力检测件的一端与所述第一螺杆的一端螺纹连接，所述标准压力检测件的另一端与所述第二螺杆的一端螺纹连接，所述第二螺杆的另一端与所述螺套的一端螺纹连接，所述螺套的另一端与所述第三螺杆的一端螺纹连接；所述标准压力检测件与所述信号处理单元的输入端相连，所述信号处理单元的输出端与所述显示单元相连。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述螺套的中部设置有通孔。

所述第一螺杆和第二螺杆的另一端均设置有与油压减振器试验台串联的连接环。

所述第二螺杆和第三螺杆与螺套的螺纹连接方向相反。

所述信号处理单元包括信号放大器。

所述标准压力检测件包括压力传感器。

所述显示单元为油压减振器试验台的显示器。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的油压减振器试验台稳定性校准系统，通过将校准工装同步安装在试验台上并与试验台同步运行，通过校准工装中的校准压力检测件输出的结果与试验台的输出结果进行比较，从而判断试验台零漂情况，进而判断试验台测试的稳定性，上述结构简单、操作简便且易于实现。校准工装在不超过试验台或标准压力检测件量程的范围下，可以实现对所有力值数据点的校准，校准覆盖范围广。

附图说明

图1为本实用新型在实施例的方框结构图。

图2为本实用新型的校准工装在实施例的结构示意图。

图中标号表示：1、校准工装；101、第一螺杆；102、标准压力检测件；103、第二螺杆；104、螺套；1041、通孔；105、第三螺杆；106、连接环；2、信号处理单元；3、显示单元；4、电源；5、电源转换模块。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1和图2所示，本实施例的油压减振器试验台稳定性校准系统，包括校准工装1、信号处理单元2和显示单元3；校准工装1包括第一螺杆101、标准压力检测件102、第二螺杆103、第三螺杆105和螺套104，标准压力检测件102的一端与第一螺杆101的一端螺纹连接，标准压力检测件102的另一端与第二螺杆103的一端螺纹连接，第二螺杆103的另一端与螺套104的一端螺纹连接，螺套104的另一端与第三螺杆105的一端螺纹连接；标准压力检测件102与信号处理单元2的输入端相连，信号处理单元2的输出端与显示单元3相连。在进行校准时，将校准工装1与油压减振器试验台中压力传感器串联，校准工装1与试验台同步运行，标准压力检测件102检测到的信号经信号处理单元2传递到显示单元3；试验台的压力传感器检测到的信号传递到试验台显示屏，通过对比试验台显示屏和显示单元3上显示的压力值即可判断试验台零漂情况，进而判断试验台测试的稳定性。本实用新型的油压减振器试验台稳定性校准系统，通过将校准工装1同步安装在试验台上并与试验台同步运行，通过校准工装1中的校准压力检测件输出的结果与试验台的输出结果进行比较，从而判断试验台零漂情况，进而判断试验台测试的稳定性，上述结构简单、操作简便且易于实现。

本实施例中，第二螺杆103和第三螺杆105与螺套104的螺纹连接方向相反，如第二螺杆103采用左旋方式，第三螺杆105采用右旋的方式；如图2所示，通过在不同方向转动螺套104，从而实现对标准压力检测件102的拉或压，进行可以检测拉力和压力，集成度高。另外在螺套104的中部设置有通孔1041，在检测的拉力或压力力值较大时可借助工具通过旋转螺杆的中间通孔1041进行旋转，操作简便且易于实现。上述校准工装1在不超过试验台或标准压力检测件102量程的范围下，可以实现对所有力值(压力或拉力)数据点的校准，校准覆盖范围广。

本实施例中，第一螺杆101和第二螺杆103的另一端均设置有与油压减振器试验台串联的连接环106，通过连接环106与试验台的销轴相连，结构简单、安全简便。

本实施例中，信号处理单元2包括信号放大器(如常规的三极管结构)，用于对标准压力检测件102输出的信号进行放大处理后，再输入至显示单元3中进行显示，其中信号放大器的电源4可以由试验台提供，通过试验台的电源4再经电源转换模块5(如整流器或DC-DC模块，根据电源4的性质进行选择)转换后提供给信号放大器。其中标准压力检测件102可以采用常规的压力传感器。显示单元3可以采用油压减振器试验台的显示器，即在同一显示器进行各信号的显示，不仅便于观察，同时也能够节省成本。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (7)

1.一种油压减振器试验台稳定性校准系统，其特征在于，包括校准工装(1)、信号处理单元(2)和显示单元(3)；所述校准工装(1)包括第一螺杆(101)、标准压力检测件(102)、第二螺杆(103)、第三螺杆(105)和螺套(104)，所述标准压力检测件(102)的一端与所述第一螺杆(101)的一端螺纹连接，所述标准压力检测件(102)的另一端与所述第二螺杆(103)的一端螺纹连接，所述第二螺杆(103)的另一端与所述螺套(104)的一端螺纹连接，所述螺套(104)的另一端与所述第三螺杆(105)的一端螺纹连接；所述标准压力检测件(102)与所述信号处理单元(2)的输入端相连，所述信号处理单元(2)的输出端与所述显示单元(3)相连。

2.根据权利要求1所述的油压减振器试验台稳定性校准系统，其特征在于，所述螺套(104)的中部设置有通孔(1041)。

3.根据权利要求1或2所述的油压减振器试验台稳定性校准系统，其特征在于，所述第一螺杆(101)和第二螺杆(103)的另一端均设置有与油压减振器试验台串联的连接环(106)。

4.根据权利要求1或2所述的油压减振器试验台稳定性校准系统，其特征在于，所述第二螺杆(103)和第三螺杆(105)与螺套(104)的螺纹旋转方向相反。

5.根据权利要求1或2所述的油压减振器试验台稳定性校准系统，其特征在于，所述信号处理单元(2)包括信号放大器。

6.根据权利要求1或2所述的油压减振器试验台稳定性校准系统，其特征在于，所述标准压力检测件(102)包括压力传感器。

7.根据权利要求1或2所述的油压减振器试验台稳定性校准系统，其特征在于，所述显示单元(3)为油压减振器试验台的显示器。

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