CN211145004U - 一种固定夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种固定夹紧装置，解决了人工操作固定飞行器在车外进行时，存在发生交通意外伤害的风险的问题。本实用新型包括数个用于勾紧中部底座3外侧边沿的夹紧臂4、夹紧装置安装本体和传动装置。本实用新型实现中部底座3放置时可以自动打开，收回时可以自动锁紧，实现夹紧装置自动化、智能化。避免驾驶员在车外放置智能飞行汽车安全警示架时发生交通意外伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及固定装置，具体涉及一种固定夹紧装置。
背景技术
智能飞行汽车警示架的需存放在汽车顶部的储藏箱中，需要固定装置保证放置警示架时，固定装置可以自动打开，收回警示架时，固定装置可以自动夹紧。目前市场上的固定装置均为人工操作固定飞行器。
缺点：人工操作固定飞行器在车外进行时，存在发生交通意外伤害的风险。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：人工操作固定飞行器在车外进行时，存在发生交通意外伤害的风险，本实用新型提供了解决上述问题的一种固定夹紧装置。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种固定夹紧装置，包括数个用于勾紧中部底座外侧边沿的夹紧臂、夹紧装置安装本体和传动装置；
所述传动装置包括支持和限位夹紧臂的安装支座、配合安装支座使用的插销和传动夹紧臂与夹紧装置安装本体的铰链；
所述传动装置包括第一传动部件和第二传动部件；
所述夹紧臂为单体刚性结构，分为第一连接杆和第二连接杆两部分，所述第一连接杆用于勾紧中部底座外侧边沿，所述第二连接杆用于连接夹紧装置安装本体，所述第一连接杆、所述第二连接杆和所述安装支座构成以所述插销为转轴的第一传动部件；
所述夹紧装置安装本体通过数个所述铰链与数个所述夹紧臂连接，所述夹紧装置安装本体还包括数个第二传动部件，所述第二传动部件包括锁钩、锁扣和锁销轴，所述第二传动部件有三种状态：锁定状态、过渡态和解锁状态；
所述第二传动部件、所述铰链和所述夹紧装置安装本体配合使用在第二传动部件的锁定状态时自动勾紧中部底座外侧边沿，所述第二传动部件、所述铰链和所述夹紧装置安装本体配合使用在第二传动部件的解锁状态时自动释放中部底座外侧边沿。
进一步地，所述第二传动部件的锁定状态为所述锁钩环绕锁销轴转动勾住锁扣形成的状态，所述第二传动部件的解锁状态为所述锁钩环绕锁销轴转动非勾住锁扣形成的状态；
所述锁扣为固定在所述铰链的一侧的长方体，所述锁扣中部竖直方向有贯穿矩形窗，所述锁钩勾住矩形窗靠近所述夹紧装置安装本体的内侧矩形条，所述锁钩为单体刚性结构，锁钩包括第三连接杆和第四连接杆两部分，所述第三连接杆与第四连接杆以锁销轴为衔接点在竖直方向摆动，所述锁销轴为向上固定在所述夹紧装置安装本体上的所述锁钩的活动轴，所述锁销轴与所述夹紧装置安装本体之间距离小于第三连接杆或第四连接杆的长度，所述第三连接杆用于勾住矩形窗靠近所述夹紧装置安装本体的内侧矩形条，所述第四连接杆为悬空的铁质杆。
进一步地，所述第一传动部件、第二传动部件、属于第一传动部件的所述安装支座、夹紧臂和插销和属于第二传动部件的锁钩、锁扣和锁销轴数目均相同，所述铰链连接所述第一传动部件和第二传动部件，所述铰链与所述第一传动部件数目相同。
进一步地，所述夹紧臂的第一连接杆有配合中部底座外侧边沿的外侧勾紧端部，所述外侧勾紧端部为L型或J型。
进一步地，所述夹紧装置安装本体还包括弹簧，所述弹簧在所述第二传动部件的锁定状态时处于压缩状态，所述弹簧转化并储存中部底座落下的机械能为弹性势能，所述弹簧的上端与数个所述第四连接杆的尾端连接，所述弹簧为中空的含铁零件。
进一步地，所述夹紧装置安装本体还包括电生磁装置，所述电生磁装置位于所述弹簧的内部且所述电生磁装置的顶面高度所述锁销轴的高度，所述电生磁装置固定在夹紧装置的储藏厢体的中间区域，所述弹簧与所述电生磁装置之间存在间隙，所述电生磁装置在通电时同时向下吸引弹簧和所述弹簧上端连接的数个第四连接杆，所述第二传动部件在所述电生磁装置在通电时处于解锁状态，所述第二传动部件的状态在所述电生磁装置开始通电到所述第二传动部件的解锁状态之间的时间段为过渡态。
进一步地，通过信号和物理原理控制夹紧装置可以自动夹紧和打开，实现固定飞行汽车警示架底部和打开夹紧装置使飞行汽车警示架顺利起飞。
进一步地，锁定状态原理：此时夹紧臂将中部底座锁紧，弹簧处于压缩状态，电磁生成装置处于断电状态，锁钩与锁扣处于锁定状态。当飞行汽车警示架降落时，通过中部底座压在夹紧装置安装本体上表面，此时夹紧装置安装本体向下运动，通过重力压缩弹簧，同时锁扣绕铰链旋转，并且平行向夹紧装置安装本体中心移动，锁扣移动过程中，推动锁钩绕锁销轴顺时针转动，当锁扣移动到位时，锁钩逆时针转动与锁扣处于锁定状态，夹紧臂在锁扣的带动下，绕锁销顺时针转动，当锁扣与锁钩处于锁定状态时，夹紧臂正好将中部底座压紧。
进一步地，解锁状态原理：此时夹紧臂打开，中部底座可以上升。当需要向上施加力时，控制器将发送指令使电磁生成装置通电产生磁力，吸引锁钩绕锁销轴顺时针转动，锁扣从锁定状态变为打开状态后由中心向外沿水平方向移动，夹紧臂在锁扣的带动下绕锁销逆时针转动，从而打开中部底座，弹簧沿轴向伸张，中部底座向上运动。
进一步地，本实用新型可以实现升降时自动夹紧和打开，不需要人工进行操作。
本实用新型具有如下的优点和有益效果：
本实用新型首次用于汽车安全领域。
本实用新型固定智能飞行汽车安全警示架，实现智能飞行汽车安全警示架放置时可以自动打开，收回时可以自动锁紧，实现夹紧装置自动化、智能化。避免驾驶员在车外放置智能飞行汽车安全警示架时发生交通意外伤害。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型的模型示意图。
图2为本实用新型的俯视剖面示意图。
图3为本实用新型的第二传动部件在锁定状态的侧视剖面示意图。
图4为本实用新型的第二传动部件在解锁状态或过渡态的侧视剖面示意图。
图5为本实用新型的模型入厢示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
2、储藏厢体；3、中部底座；4、夹紧臂；5、锁销；6、安装支座；7、铰链；8、夹紧装置安装本体；9、弹簧；10、电生磁装置；11、锁扣；12、锁钩；13、锁销轴。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
一种固定夹紧装置，如图1、2所示，包括数个用于勾紧中部底座3外侧边沿的夹紧臂4、夹紧装置安装本体和传动装置；
所述传动装置包括支持和限位夹紧臂4的安装支座6、配合安装支座6使用的插销和传动夹紧臂4与夹紧装置安装本体的铰链7；
所述传动装置包括第一传动部件和第二传动部件；
所述夹紧臂4为单体刚性结构，分为第一连接杆和第二连接杆两部分，所述第一连接杆用于勾紧中部底座3外侧边沿，所述第二连接杆用于连接夹紧装置安装本体，所述第一连接杆、所述第二连接杆和所述安装支座6构成以所述插销为转轴的第一传动部件；
所述夹紧装置安装本体通过数个所述铰链7与数个所述夹紧臂4连接，所述夹紧装置安装本体还包括数个第二传动部件，所述第二传动部件包括锁钩12、锁扣11和锁销5轴，所述第二传动部件有三种状态：锁定状态、过渡态和解锁状态；
所述第二传动部件、所述铰链7和所述夹紧装置安装本体配合使用在第二传动部件的锁定状态时自动勾紧中部底座3外侧边沿，所述第二传动部件、所述铰链7和所述夹紧装置安装本体配合使用在第二传动部件的解锁状态时自动释放中部底座3外侧边沿。
优选的，所述第二传动部件的锁定状态为所述锁钩12环绕锁销5轴转动勾住锁扣11形成的状态，所述第二传动部件的解锁状态为所述锁钩12环绕锁销5轴转动非勾住锁扣11形成的状态；
所述锁扣11为固定在所述铰链7的一侧的长方体，所述锁扣11中部竖直方向有贯穿矩形窗，所述锁钩12勾住矩形窗靠近所述夹紧装置安装本体的内侧矩形条，所述锁钩12为单体刚性结构，锁钩12包括第三连接杆和第四连接杆两部分，所述第三连接杆与第四连接杆以锁销5轴为衔接点在竖直方向摆动，所述锁销5轴为向上固定在所述夹紧装置安装本体上的所述锁钩12的活动轴，所述锁销5轴与所述夹紧装置安装本体之间距离小于第三连接杆或第四连接杆的长度，所述第三连接杆用于勾住矩形窗靠近所述夹紧装置安装本体的内侧矩形条，所述第四连接杆为悬空的铁质杆。
优选的，所述第一传动部件、第二传动部件、属于第一传动部件的所述安装支座6、夹紧臂4和插销和属于第二传动部件的锁钩12、锁扣11和锁销5轴数目均相同，所述铰链7连接所述第一传动部件和第二传动部件，所述铰链7与所述第一传动部件数目相同。
优选的，所述夹紧臂4的第一连接杆有配合中部底座3外侧边沿的外侧勾紧端部，所述外侧勾紧端部为L型或J型。
优选的，所述夹紧装置安装本体还包括弹簧9，所述弹簧9在所述第二传动部件的锁定状态时处于压缩状态，所述弹簧9转化并储存中部底座3落下的机械能为弹性势能，所述弹簧9的上端与数个所述第四连接杆的尾端连接，所述弹簧9为中空的含铁零件。
优选的，如图5所示，所述夹紧装置安装本体还包括电生磁装置10，所述电生磁装置10位于所述弹簧9的内部且所述电生磁装置10的顶面高度所述锁销5轴的高度，所述电生磁装置10固定在夹紧装置的储藏厢体2的中间区域，所述弹簧9与所述电生磁装置10之间存在间隙，所述电生磁装置10在通电时同时向下吸引弹簧9和所述弹簧9上端连接的数个第四连接杆，所述第二传动部件在所述电生磁装置10在通电时处于解锁状态，所述第二传动部件的状态在所述电生磁装置10开始通电到所述第二传动部件的解锁状态之间的时间段为过渡态。
优选的，如图3所示，锁定状态原理：此时夹紧臂4将中部底座3锁紧，弹簧9处于压缩状态，电磁生成装置处于断电状态，锁钩12与锁扣11处于锁定状态。当飞行汽车警示架降落时，通过中部底座3压在夹紧装置安装本体8上表面，此时夹紧装置安装本体8向下运动，通过重力压缩弹簧9，同时锁扣11绕铰链7旋转，并且平行向夹紧装置安装本体8中心移动，锁扣11移动过程中，推动锁钩12绕锁销5轴顺时针转动，当锁扣11移动到位时，锁钩12逆时针转动与锁扣11处于锁定状态，夹紧臂4在锁扣11的带动下，绕锁销5顺时针转动，当锁扣11与锁钩12处于锁定状态时，夹紧臂4正好将中部底座3压紧。
优选的，如图4所示，解锁状态原理：此时夹紧臂4打开，中部底座3可以上升。当需要向上施加力时，控制器将发送指令使电磁生成装置通电产生磁力，吸引锁钩12绕锁销5轴顺时针转动，锁扣11从锁定状态变为打开状态后由中心向外沿水平方向移动，夹紧臂4在锁扣11的带动下绕锁销5逆时针转动，从而打开中部底座3，弹簧9沿轴向伸张，中部底座3向上运动。
优选的，本实用新型应用于放置在储存厢体2中的无人机，配合无人机的中部底座3，能够实现很好的夹紧固定功能，实现夹紧装置自动化、智能化。避免驾驶员在车外放置智能飞行汽车安全警示架时发生交通意外伤害。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种固定夹紧装置，其特征在于，包括数个用于勾紧中部底座(3)外侧边沿的夹紧臂(4)、夹紧装置安装本体和传动装置；
所述传动装置包括支持和限位夹紧臂(4)的安装支座(6)、配合安装支座(6)使用的插销和传动夹紧臂(4)与夹紧装置安装本体的铰链(7)；
所述传动装置包括第一传动部件和第二传动部件；
所述夹紧臂(4)为单体刚性结构，分为第一连接杆和第二连接杆两部分，所述第一连接杆用于勾紧中部底座(3)外侧边沿，所述第二连接杆用于连接夹紧装置安装本体，所述第一连接杆、所述第二连接杆和所述安装支座(6)构成以所述插销为转轴的第一传动部件；
所述夹紧装置安装本体通过数个所述铰链(7)与数个所述夹紧臂(4)连接，所述夹紧装置安装本体还包括数个第二传动部件，所述第二传动部件包括锁钩(12)、锁扣(11)和锁销(5)轴，所述第二传动部件有三种状态：锁定状态、过渡态和解锁状态；
所述第二传动部件、所述铰链(7)和所述夹紧装置安装本体配合使用在第二传动部件的锁定状态时自动勾紧中部底座(3)外侧边沿，所述第二传动部件、所述铰链(7)和所述夹紧装置安装本体配合使用在第二传动部件的解锁状态时自动释放中部底座(3)外侧边沿。
2.根据权利要求1所述的一种固定夹紧装置，其特征在于，所述第二传动部件的锁定状态为所述锁钩(12)环绕锁销(5)轴转动勾住锁扣(11)形成的状态，所述第二传动部件的解锁状态为所述锁钩(12)环绕锁销(5)轴转动非勾住锁扣(11)形成的状态；
所述锁扣(11)为固定在所述铰链(7)的一侧的长方体，所述锁扣(11)中部竖直方向有贯穿矩形窗，所述锁钩(12)勾住矩形窗靠近所述夹紧装置安装本体的内侧矩形条，所述锁钩(12)为单体刚性结构，锁钩(12)包括第三连接杆和第四连接杆两部分，所述第三连接杆与第四连接杆以锁销(5)轴为衔接点在竖直方向摆动，所述锁销(5)轴为向上固定在所述夹紧装置安装本体上的所述锁钩(12)的活动轴，所述锁销(5)轴与所述夹紧装置安装本体之间距离小于第三连接杆或第四连接杆的长度，所述第三连接杆用于勾住矩形窗靠近所述夹紧装置安装本体的内侧矩形条，所述第四连接杆为悬空的铁质杆。
3.根据权利要求1所述的一种固定夹紧装置，其特征在于，所述第一传动部件、第二传动部件、属于第一传动部件的所述安装支座(6)、夹紧臂(4)和插销和属于第二传动部件的锁钩(12)、锁扣(11)和锁销(5)轴数目均相同，所述铰链(7)连接所述第一传动部件和第二传动部件，所述铰链(7)与所述第一传动部件数目相同。
4.根据权利要求1所述的一种固定夹紧装置，其特征在于，所述夹紧臂(4)的第一连接杆有配合中部底座(3)外侧边沿的外侧勾紧端部，所述外侧勾紧端部为L型或J型。
5.根据权利要求2所述的一种固定夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置安装本体还包括弹簧(9)，所述弹簧(9)在所述第二传动部件的锁定状态时处于压缩状态，所述弹簧(9)转化并储存中部底座(3)落下的机械能为弹性势能，所述弹簧(9)的上端与数个所述第四连接杆的尾端连接，所述弹簧(9)为中空的含铁零件。
6.根据权利要求5所述的一种固定夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置安装本体还包括电生磁装置(10)，所述电生磁装置(10)位于所述弹簧(9)的内部且所述电生磁装置(10)的顶面高度所述锁销(5)轴的高度，所述电生磁装置(10)固定在夹紧装置的储藏厢体(2)的中间区域，所述弹簧(9)与所述电生磁装置(10)之间存在间隙，所述电生磁装置(10)在通电时同时向下吸引弹簧(9)和所述弹簧(9)上端连接的数个第四连接杆，所述第二传动部件在所述电生磁装置(10)在通电时处于解锁状态，所述第二传动部件的状态在所述电生磁装置(10)开始通电到所述第二传动部件的解锁状态之间的时间段为过渡态。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922281074.8U CN211145004U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种固定夹紧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922281074.8U CN211145004U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种固定夹紧装置 |
Publications (1)
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| CN211145004U true CN211145004U (zh) | 2020-07-31 |
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ID=71777562
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| CN201922281074.8U Active CN211145004U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种固定夹紧装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211145004U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113611337A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-11-05 | 哈物实业(上海)有限公司 | 一种带有缓冲功能的存储器固定装置 |
-
2019
- 2019-12-18 CN CN201922281074.8U patent/CN211145004U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN113611337A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-11-05 | 哈物实业(上海)有限公司 | 一种带有缓冲功能的存储器固定装置 |
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