CN211144888U - 一种推力轴承及离心压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种推力轴承及离心压缩机，属于离心压缩机技术领域。所述推力轴承包括：固定环及若干推力瓦块；所述若干推力瓦块与所述固定环的环面固定连接；所述固定环开设有若干进油通道，所述若干进油通道与所述若干推力瓦块一一对应，每个所述推力瓦块上均开设有通孔，每个所述推力瓦块背离所述固定环的端面上均开设有进油槽；所述进油通道的出油口与相对应的所述通孔的进油口连通，所述通孔的出油口与所述进油槽连通。本实用新型推力轴承降低轴承瓦温，降低轴承功率损耗，保证了机组的可靠性和效率。

Description

一种推力轴承及离心压缩机

技术领域

本实用新型涉及离心压缩机技术领域，特别涉及一种推力轴承及离心压缩机。

背景技术

离心压缩机均为高速重载型，对于轴承的要求极高，很多高参数离心压缩机的轴承运行温度达到报警值，使机组无法正常运行。而现有的压缩机中应用最为广泛的推力轴承是一种液体动压轴承,受力区域由若干独立的能绕支点摆动的瓦块组成。

液体动压轴承工作时，借助润滑油膜的流体动压力作用在瓦面和推力盘表面间形成承载油楔，它使两表面完全脱离接触。而液体动压轴承采用浸没式润滑，轴承瓦块浸没在润滑油中，从而使轴承瓦块与轴之间充满了润滑油，进而形成油膜。

但此种润滑方式存在冷热油混合或者热油润滑形成油膜的现象，热油会升高轴瓦温度，导致轴瓦冷却效果差，影响机组安全性及可靠性。

实用新型内容

本实用新型提供一种推力轴承及离心压缩机，解决了或部分解决了现有技术中液体动压轴承采用浸没式润滑，存在冷热油混合或者热油润滑形成油膜的现象，导致轴瓦冷却效果差，影响机组安全性及可靠性的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种推力轴承包括：固定环及若干推力瓦块；所述若干推力瓦块与所述固定环的环面固定连接；所述固定环开设有若干进油通道，所述若干进油通道与所述若干推力瓦块一一对应，每个所述推力瓦块上均开设有通孔，每个所述推力瓦块背离所述固定环的端面上均开设有进油槽；所述进油通道的出油口与相对应的所述通孔的进油口连通，所述通孔的出油口与所述进油槽连通。

进一步地，所述进油通道的进油口处开设有第一凹槽。

进一步地，所述第一凹槽为弧形槽。

进一步地，所述进油通道等间距均匀间隔设置在所述固定环内。

进一步地，所述通孔内设置有喷油嘴；所述喷油嘴的进油端与所述进油通道的出油口连通，所述喷油嘴的出油端与所述进油槽连通。

进一步地，所述进油槽设置在所述推力瓦块的边沿处，所述进油槽与所述推力瓦块的侧边平行。

进一步地，所述进油槽内设置有油楔。

进一步地，所述油楔靠近所述推力瓦块的边沿的高度大于所述油楔远离所述推力瓦块的边沿的端部的高度。

进一步地，所述固定环的环面上开设有第二凹槽；所述第二凹槽内固定设置有水准块，所述水准块与所述推力瓦块的球面接触。

进一步地，本实用新型还提供一种离心压缩机，包括推力轴承。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于推力瓦块与固定环的环面固定连接，固定环开设有进油通道，进油通道与固定环同轴，推力瓦块上开设有通孔，推力瓦块背离固定环的端面上开设有进油槽，进油通道的出油口与通孔的进油口连通，通孔的出油口与进油槽连通。所以，冷却的润滑油直接通过外部管路进入到进油通道，再进入到通孔中，冷却的润滑油通过通孔充满进油槽，冷却的润滑油将直接进入到推力瓦块和推力盘的间隙之中，形成油膜，可以降低轴承瓦温，降低轴承功率损耗，保证了机组的可靠性、安全性和效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的推力轴承的结构示意图；

图2为图1中推力轴承的推力瓦块的设置示意图；

图3为图1中推力轴承的润滑油的流向示意图；

图4为图1中推力轴承的喷油嘴的设置示意图；

图5为图1中推力轴承的水准块的设置示意图。

具体实施方式

参见图1-3，本实用新型实施例提供了一种推力轴承包括：固定环1及若干推力瓦块2。

若干推力瓦块2与固定环1的环面固定连接。

固定环1开设有若干进油通道3，若干进油通道3与若干推力瓦块2一一对应，每个推力瓦块2上均开设有通孔，每个推力瓦块2背离固定环1的端面上均开设有进油槽4。

进油通道3的出油口与相对应通孔的进油口连通，通孔的出油口与进油槽4连通。

本申请具体实施方式由于若干推力瓦块2与固定环1的环面固定连接，固定环1开设有若干进油通道3，若干进油通道3与若干推力瓦块2一一对应，每个推力瓦块2上均开设有通孔，每个推力瓦块2背离固定环1的端面上均开设有进油槽4，进油通道3的出油口与相对应通孔的进油口连通，通孔的出油口与进油槽4连通。所以，冷却的润滑油直接通过外部管路进入到进油通道3，再进入到相对应的通孔中，冷却的润滑油通过通孔充满进油槽4，冷却的润滑油将直接进入到推力瓦块2和推力盘的间隙之中，形成油膜，可以降低轴承瓦温，降低轴承功率损耗，保证了机组的可靠性、安全性和效率。

具体地，进油通道3的进油口处开设有第一凹槽。第一凹槽为弧形槽，便于冷却的润滑油进入进油通道3内。进油通道3等间距均匀间隔设置在固定环1内。

参见图4，通孔内设置有喷油嘴5；喷油嘴5的进油端与进油通道3的出油口连通，喷油嘴5的出油端与进油槽4连通，喷油嘴5用于控制冷却的润滑油流量，保证适用性。

具体地，进油槽4与推力瓦块2的侧边平行，进油槽4设置在推力瓦块2的边沿处，使润滑油可以尽量布满推力瓦块2朝向推力盘的端面，保证推力瓦块2的有效承载面积。

进油槽4内设置有油楔6。油楔6靠近推力瓦块2的边沿的高度大于油楔6远离推力瓦块2的边沿的端部的高度，保证冷却后润滑油的流动性。

参见图5，固定环1的环面上开设有第二凹槽；第二凹槽内固定设置有水准块7。在本实施方式中，第二凹槽内可通过螺栓固定设置有水准块7，在其它实施方式中，第二凹槽内可通过其它方式如轴销等固定设置有水准块7。水准块7与推力瓦块2的球面接触，保证自平衡。

本实用新型还提出一种离心压缩机，该离心压缩机采用了所述推力轴承，该推力轴承的具体结构参照上述实施例，由于本推力轴承采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

为了更清楚介绍本实用新型实施例，下面从本实用新型实施例的使用方法上予以介绍。

将若干推力瓦块2通过轴销与固定环1的环面固定连接，固定环1开设有若干进油通道3，若干进油通道3与若干推力瓦块2一一对应，每个推力瓦块2上均开设有通孔，每个推力瓦块2背离固定环1的端面上均开设有进油槽4，进油通道3的出油口与相对应的通孔的进油口连通，通孔的出油口与进油槽4连通。

在进油通道3的进油口处开设有第一凹槽，第一凹槽为弧形槽，便于冷却的润滑油进入进油通道3内。冷却的润滑油直接通过外部管路及第一凹槽进入到进油通道3，再进入到通孔内的喷油嘴5中，冷却的润滑油通过喷油嘴5喷出充满进油槽4，冷却的润滑油将直接进入到推力瓦块2和推力盘的间隙之中，形成油膜并冷却，不存在普通型轴承可能出现的冷热油混合或是热油润滑形成油膜的现象，可以降低轴承瓦温，降低轴承功率损耗，保证了机组的可靠性、安全性和效率。相对于普通型轴承而言，根据转速不同新型轴承可以提降低温度8-28℃；提高载荷15％-35％；润滑油量减少约40％；摩擦损失减少约45％，增加了机组安全性，可靠性。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种推力轴承，其特征在于，包括：固定环及若干推力瓦块；

所述若干推力瓦块与所述固定环的环面固定连接；

所述固定环开设有若干进油通道，所述若干进油通道与所述若干推力瓦块一一对应，每个所述推力瓦块上均开设有通孔，每个所述推力瓦块背离所述固定环的端面上均开设有进油槽；

所述进油通道的出油口与相对应的所述通孔的进油口连通，所述通孔的出油口与所述进油槽连通。

2.根据权利要求1所述的推力轴承，其特征在于：

所述进油通道的进油口处开设有第一凹槽。

3.根据权利要求2所述的推力轴承，其特征在于：

所述第一凹槽为弧形槽。

4.根据权利要求1所述的推力轴承，其特征在于：

所述进油通道等间距均匀间隔设置在所述固定环内。

5.根据权利要求1所述的推力轴承，其特征在于：

所述通孔内设置有喷油嘴；

所述喷油嘴的进油端与所述进油通道的出油口连通，所述喷油嘴的出油端与所述进油槽连通。

6.根据权利要求1所述的推力轴承，其特征在于：

所述进油槽设置在所述推力瓦块的边沿处，所述进油槽与所述推力瓦块的侧边平行。

7.根据权利要求1所述的推力轴承，其特征在于：

所述进油槽内设置有油楔。

8.根据权利要求7所述的推力轴承，其特征在于：

所述油楔靠近所述推力瓦块的边沿的高度大于所述油楔远离所述推力瓦块的边沿的端部的高度。

9.根据权利要求1所述的推力轴承，其特征在于：

所述固定环的环面上开设有第二凹槽；

所述第二凹槽内固定设置有水准块，所述水准块与所述推力瓦块的球面接触。

10.一种离心压缩机，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的推力轴承。

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