CN211144163U - 一种活动型材 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及型材技术领域，尤其是一种活动型材，包括活动体一和活动体二，所述活动体一在与活动体二连接的一端设有同圆心的环状连接槽和弧形连接部，所述弧形连接部被分隔为弧形支撑部一、旋转空间和弧形支撑部二；所述活动体二在与活动体一连接的一端设有连接杆，所述连接杆的端部设有圆柱状连接头；所述圆柱状连接头套设在环状连接槽之内，使所述活动体二以环状连接槽所在圆心为轴，在旋转空间内来回转动。本实用新型的型材通过设置可转动连接的活动体一和活动体二，可直接通过活动体一与活动体二的配合实现旋转，在用于门窗，尤其是公交车司机包围时，无需额外装配合页，节约资源，省时省力，安装效率高。

Description

一种活动型材

技术领域

本实用新型涉及型材技术领域，尤其是一种活动型材。

背景技术

型材是铁或钢以及具有一定强度和韧性的材料通过轧制、挤出、铸造等工艺制成的具有一定几何形状的物体。这类材料具有的外观尺寸一定，断面呈一定形状，具有一定的力学物理性能。现有的型材在彼此连接后通常具有固定的位置关系，不能实现相对运动。当型材用于门窗等结构中时，需要安装合页来实现门窗的开关，安装合页不仅需要占据额外的资源，安装工作费时费力，降低装配效率。

实用新型内容

为了解决现有型材用于门窗时需要额外装配合页，浪费资源、费时费力、安装效率低的问题，本实用新型提供了一种活动型材，通过设置可转动连接的活动体一和活动体二，有效的解决了上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种活动型材，包括活动体一和活动体二，所述活动体一在与活动体二连接的一端设有同圆心的环状连接槽和弧形连接部，所述弧形连接部被分隔为弧形支撑部一、旋转空间和弧形支撑部二；所述活动体二在与活动体一连接的一端设有连接杆，所述连接杆的端部设有圆柱状连接头；所述圆柱状连接头套设在环状连接槽之内，使所述活动体二以环状连接槽所在圆心为轴，在旋转空间内来回转动。

具体地，上述弧形连接部所在圆弧的圆心角大于180°。

具体地，上述活动体二在与活动体一连接的一端具有弧形旋转面，所述连接杆固定在弧形旋转面所在圆弧的中央，位于连接杆两侧的弧形旋转面分别与弧形支撑部一和弧形支撑部二接触，且可相对滑动，所述弧形旋转面所在圆弧的圆心角小于等于180°。

具体地，上述弧形支撑部一和弧形支撑部二彼此靠近的一端分别与环状连接槽的两端连接形成分隔部一和分隔部二，所述分隔部一与分隔部二之间构成旋转空间，所述分隔部一与分隔部二之间的夹角为α，α为30-120°。

具体地，上述α为45-55°。

具体地，上述弧形支撑部一和弧形支撑部二的中央均为镂空结构。

具体地，上述活动体一和活动体二上均设有至少一个卡口，用于连接其他型材或零件。

具体地，上述活动型材为铝制活动型材。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的型材通过设置可转动连接的活动体一和活动体二，可直接通过活动体一与活动体二的配合实现旋转，在用于门窗，尤其是公交车司机包围时，无需额外装配合页，节约资源，省时省力，安装效率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型活动体一的结构示意图；

图2是本实用新型活动体二的结构示意图；

图3是本实用新型活动体一与活动体二的组装示意图；

图中： 1. 活动体一；11. 环状连接槽；121. 弧形支撑部一；1211. 分隔部一；122. 旋转空间；123. 弧形支撑部二；1231. 分隔部二；2. 活动体二；21. 连接杆；22. 圆柱状连接头；23. 弧形旋转面；3. 卡口。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

一种活动型材，如图1-3所示，包括活动体一1和活动体二2，活动体一1在与活动体二2连接的一端设有同圆心的环状连接槽11和弧形连接部，弧形连接部被分隔为弧形支撑部一121、旋转空间122和弧形支撑部二123；活动体二2在与活动体一1连接的一端设有连接杆21，连接杆21的端部设有圆柱状连接头22；圆柱状连接头22套设在环状连接槽11之内，使活动体二2以环状连接槽11所在圆心为轴，在旋转空间122内来回转动。如图3所示，活动体二2可以在连接杆21的带动下在旋转空间122内来回旋转，可旋转的角度取决于旋转空间所在圆弧的圆心角，在具体实施方式中，可根据具体的旋转角度需求设置旋转空间。在用于门窗时，无需安装合页，可直接通过活动体二2相对于活动体一1的转动开关门窗，尤其适用于公交车司机包围。

在一种具体的实施方式中，如图1所示，弧形连接部所在圆弧的圆心角大于180°。

在一种具体的实施方式中，如图2-3所示，活动体二2在与活动体一1连接的一端具有弧形旋转面23，连接杆21固定在弧形旋转面23所在圆弧的中央，位于连接杆21两侧的弧形旋转面23分别与弧形支撑部一121和弧形支撑部二123接触，且可相对滑动，弧形旋转面23所在圆弧的圆心角小于等于180°。弧形旋转面23的设置可以起到有效的支撑作用，通过弧形旋转面23与弧形支撑部一121和弧形支撑部二123之间的配合，有利于实现更稳定的旋转运动。

在一种具体的实施方式中，如图1所示，弧形支撑部一121和弧形支撑部二123彼此靠近的一端分别与环状连接槽11的两端连接形成分隔部一1211和分隔部二1231，分隔部一1211与分隔部二1231之间构成旋转空间122，分隔部一1211与分隔部二1231之间的夹角为α，α为30-120°。在具体实施方式中，可根据具体的旋转角度需求设置α的大小。

在一种具体的实施方式中，α为45-55°。在作为公交车司机包围的型材使用时，由于车内空间狭小，且车门不需要打开太大角度，α为45-55°即可。

在一种具体的实施方式中，如图1所示，弧形支撑部一121和弧形支撑部二123的中央均为镂空结构。有利于减轻型材的重量。

在一种具体的实施方式中，如图1所示，活动体一1和活动体二2上均设有至少一个卡口3，用于连接其他型材或零件。在具体的实施方式中，本实用新型的活动型材用于公交车司机包围的转角处，活动体一1可设置为具有一定弧度的型材，活动体二2与门体连接，可以根据具体的安装需求设置卡口3的数量和位置。

在一种具体的实施方式中，活动型材为铝制活动型材。采用铝制型材可以有效降低型材的重量。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种活动型材，其特征在于：包括活动体一（1）和活动体二（2），所述活动体一（1）在与活动体二（2）连接的一端设有同圆心的环状连接槽（11）和弧形连接部，所述弧形连接部被分隔为弧形支撑部一（121）、旋转空间（122）和弧形支撑部二（123）；所述活动体二（2）在与活动体一（1）连接的一端设有连接杆（21），所述连接杆（21）的端部设有圆柱状连接头（22）；所述圆柱状连接头（22）套设在环状连接槽（11）之内，使所述活动体二（2）以环状连接槽（11）所在圆心为轴，在旋转空间（122）内来回转动。

2.如权利要求1所述的活动型材，其特征在于：所述弧形连接部所在圆弧的圆心角大于180°。

3.如权利要求2所述的活动型材，其特征在于：所述活动体二（2）在与活动体一（1）连接的一端具有弧形旋转面（23），所述连接杆（21）固定在弧形旋转面（23）所在圆弧的中央，位于连接杆（21）两侧的弧形旋转面（23）分别与弧形支撑部一（121）和弧形支撑部二（123）接触，且可相对滑动，所述弧形旋转面（23）所在圆弧的圆心角小于等于180°。

4.如权利要求1所述的活动型材，其特征在于：所述弧形支撑部一（121）和弧形支撑部二（123）彼此靠近的一端分别与环状连接槽（11）的两端连接形成分隔部一（1211）和分隔部二（1231），所述分隔部一（1211）与分隔部二（1231）之间构成旋转空间（122），所述分隔部一（1211）与分隔部二（1231）之间的夹角为α，α为30-120°。

5.如权利要求4所述的活动型材，其特征在于：所述α为45-55°。

6.如权利要求4所述的活动型材，其特征在于：所述弧形支撑部一（121）和弧形支撑部二（123）的中央均为镂空结构。

7.如权利要求1所述的活动型材，其特征在于：所述活动体一（1）和活动体二（2）上均设有至少一个卡口（3），用于连接其他型材或零件。

8.如权利要求1所述的活动型材，其特征在于：所述活动型材为铝制活动型材。

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