CN211143898U - 双层无避让侧泊车液压翻转箱式停车位 - Google Patents

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磊光
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Abstract

双层无避让侧泊车液压翻转箱式停车位,属于机械设备制造技术领域,采用底座、右连杆、左连杆、门形架、升降台板和液压缸构成,底座有前后两个,底座、右连杆、左连杆和门形架构成四连杆机构,升降台板固定在前后两个门形架的底部,前后两端各有一个液压缸,每个液压缸的底部都通过轴与其对应的底座底部连接,液压缸的伸缩杆顶端与同侧的右连杆上部轴连接。平常情况下,液压缸的伸缩杆伸出,四连杆机构张开,当需要在升降台板上停放车辆时,控制液压缸的伸缩杆回收,带动升降台板降落至地面车位左侧的行车道上,车辆驶入并停在升降台板上,伸出液压缸的伸缩杆,升降台板承载车辆重新升至地面车位的上方。本实用新型装置能够有效地解决了停车位不足的问题,上层进出车辆时无需移动下面的车辆。

Description

双层无避让侧泊车液压翻转箱式停车位
技术领域
本实用新型属于机械设备制造技术领域,是一种停车位。
背景技术
目前,停车位紧张是大多数城市普遍存在的问题。通过专利查询,发现一些关于双层停车位方面的专利申请。大多数是采用拉绳滑轮结构,安全稳定性差,也发现了利用液压缸趋动升降的此类装置,但结构较复杂。并且避让问题解决的都不理想。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作过程方便、性能安全的双层无避让侧泊车液压翻转箱式停车位。
本实用新型解决技术问题的方案主要是采用底座、右连杆、左连杆、门形架、升降台板和液压缸构成双层无避让侧泊车液压翻转箱式停车位,底座有前后两个,每个底座顶部的右侧通过轴与右连杆连接,右连杆另一端与门形架的右侧顶部轴连接,底座顶部的左侧通过轴与左连杆连接,左连杆另一端与门形架的顶部中间位置轴连接,底座、右连杆、左连杆和门形架构成四连杆机构,升降台板固定在前后两个门形架的底部,前后两端各有一个液压缸,每个液压缸的底部都通过轴与其对应的底座底部连接,液压缸的伸缩杆顶端与同侧的右连杆上部轴连接。
安装时,将两个底座分别固定在地面车位靠右的前后两端。平常情况下,液压缸的伸缩杆伸出,四连杆机构张开,升降台板在地面车位的上方,地面车位可以自由进出和停放车辆,当需要在升降台板上停放车辆时,控制液压缸的伸缩杆回收,四连杆机构并拢,通过门形架带动升降台板降落至地面车位左侧的行车道上,车辆驶入并停在升降台板上,伸出液压缸的伸缩杆,升降台板承载车辆重新升至地面车位的上方。
在前后两个门形架的顶部中间位置之间安装有一根横杆,能够起到稳定门形架的作用,横杆的前后两端还可以用作左连杆上端的轴连接点。
本实用新型装置能够在现有的地面车位基础上增加一倍的停车位,有效地解决了停车位不足的问题,上层进出车辆时无需移动下面的车辆,方便操作,安全性能强。
附图说明
图1是本实用新型装置的示意图;
图2是升降台板降至地面的本实用新型装置示意图。
具体实施方式
本实用新型装置由底座1、右连杆2、左连杆3、门形架4、升降台板5和液压缸6构成,底座1有前后两个,每个底座1顶部的右侧通过轴与右连杆2连接,右连杆2另一端与门形架4的右侧顶部轴连接,底座1顶部的左侧通过轴与左连杆3连接,左连杆3另一端与门形架4的顶部中间位置轴连接,底座1、右连杆2、左连杆3和门形架4构成四连杆机构,升降台板5固定在前后两个门形架4的底部,前后两端各有一个液压缸6,每个液压缸6的底部都通过轴与其对应的底座1底部连接,液压缸6的伸缩杆7顶端与同侧的右连杆2上部轴连接,在前后两个门形架4的顶部中间位置之间安装有一根横杆8。

Claims (2)

1.双层无避让侧泊车液压翻转箱式停车位,其特征在于:它由底座、右连杆、左连杆、门形架、升降台板和液压缸构成,底座有前后两个,每个底座顶部的右侧通过轴与右连杆连接,右连杆另一端与门形架的右侧顶部轴连接,底座顶部的左侧通过轴与左连杆连接,左连杆另一端与门形架的顶部中间位置轴连接,底座、右连杆、左连杆和门形架构成四连杆机构,升降台板固定在前后两个门形架的底部,前后两端各有一个液压缸,每个液压缸的底部都通过轴与其对应的底座底部连接,液压缸的伸缩杆顶端与同侧的右连杆上部轴连接。
2.根据权利要求1所述的停车位,其特征在于:前后两个门形架的顶部中间位置之间安装有一根横杆。
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