CN211143154U - 一种道路工程用检修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种道路工程用检修装置，属于平路机技术领域，包括有车体本体，车体本体包括有车头、车尾、驾驶室，车轮和平整组件，车头的右侧焊接设置有车尾，车尾的顶部左侧焊接设置有驾驶室，车头的车尾的底部均转动连接有车轮。该装置通过设置有第一滚轮,通过滚轮对平整完的路立马进行压缩,使得平路机本体在平整路的过程中不会被平路机本体自身压出轮胎印,通过设置有第二刮刀和第二滚轮,调节第一液压伸缩杆使得平整组件从车底伸出,调节两根第二伸缩杆使得第二刮刀和第二滚轮从第一刮刀和第一滚轮上分离,使得第二伸缩杆使得第二刮刀可伸入马路旁的小水渠,从而可对小水渠进行平整和压缩。

Description

一种道路工程用检修装置

技术领域

本实用新型涉及平路机技术领域，具体为一种道路检修装置。

背景技术

平路机，是利用刮刀平整地面的土方机械，适用于构筑路基和路面、修筑边坡、开挖边沟，也可搅拌路面混合料、扫除积雪、推送散粒物料以及进行土路和碎石路的养护工作。刮刀装在机械前后轮轴之间，能升降、倾斜、回转和外伸。动作灵活准确，操纵方便，平整场地有较高的精度，适用于构筑路基和路面、修筑边坡、开挖边沟，也可搅拌路面混合料、扫除积雪、推送散粒物料以及进行土路和碎石路的养利用刮刀平整地面的土方机械。刮刀装在机械前后轮轴之间，能升降、倾斜、回转和外伸。动作灵活准确，操纵方便，平整场地有较高的精度，适用于构筑路基和路面、修筑边坡、开挖边沟，也可搅拌路面混合料、扫除积雪、推送散粒物料以及进行土路和碎石路的养护工作。

现有的道路工程用的设备非常多，平路机为一种，现有的平路机已经非常的常见，技术也非常的完善，但是现在的平路机在平整路的过程中会被平路机本身的后轮压出轮胎印，且现在很多的路旁都会设置有小水渠，现有的平路机对小水渠的平整没有办法。

实用新型内容

本实用新于解决了上述背景技术现在的平路机在平整路的过程中会被平路机本身的后轮压出轮胎印和现有的平路机对小水渠的平整没有办法的问题，提供一种道路工程用检修装置，该装置通过设置有第一滚轮,通过滚轮对平整完的路立马进行压缩,使得平路机本体在平整路的过程中不会被平路机本体自身压出轮胎印,通过设置有第二刮刀和第二滚轮,调节第一液压伸缩杆使得平整组件从车底伸出,调节两根第二伸缩杆使得第二刮刀和第二滚轮从第一刮刀和第一滚轮上分离,使得第二伸缩杆使得第二刮刀可伸入马路旁的小水渠,从而可对小水渠进行平整和压缩。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种道路工程用检修装置，包括有车体本体，所述车体本体包括有车头、车尾、驾驶室，车轮和平整组件，所述车头的右侧焊接设置有车尾，所述车尾的顶部左侧焊接设置有驾驶室，所述车头的车尾的底部均转动连接有车轮，所述车头和车尾的连接处底部焊接设置有平整组件；

所述平整组件包括有第一刮刀、第二刮刀、固定杆、第一滚轮、第二滚轮、第一液压伸缩杆、震动杆、第二液压伸缩杆，所述第一刮刀的一侧设置有第二刮刀，所述第一刮刀和第二刮刀的顶部均焊接设置有固定杆，所述固定杆的上表面均焊接设置有第二液压伸缩杆，所述两根第二液压伸缩杆远离固定杆的一端焊接设置有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆焊接于车体本体上，所述固定杆的底部表面焊接设置有两根震动杆，所的底部别焊接有第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮的内侧表面焊接设置有凸起，所述第二滚轮的外侧表面嵌入设置有凹槽。

进一步的优选方案，所述凸起可嵌入于凹槽中连接。

进一步的优选方案，所述第一液压伸缩杆可在水平面上向左右伸缩，且第一液压伸缩杆的伸缩范围为3-6m。

进一步的优选方案，所述两根第二液压伸缩杆可在垂直方向上下伸缩，且第二液压伸缩杆的伸缩范围为0.5-1m。

进一步的优选方案，所述车体本体上安装有液压缸。

进一步的优选方案，所述震动杆的内侧安装有弹簧。

有益效果：

(1)该装置通过设置有第一滚轮,通过滚轮对平整完的路立马进行压缩, 使得平路机本体在平整路的过程中不会被平路机本体自身压出轮胎印。

(2)通过设置有第二刮刀和第二滚轮,调节第一液压伸缩杆使得平整组件从车底伸出,调节两根第二伸缩杆使得第二刮刀和第二滚轮从第一刮刀和第一滚轮上分离,使得第二伸缩杆使得第二刮刀可伸入马路旁的小水渠,从而可对小水渠进行平整和压缩。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的平整组件结构示意图。

图3为本实用新型的平整组件结构示意图。

图4为本实用新型的第二滚轮连接处结构示意图。

图5为本实用新型的第一滚轮连接处结构示意图。

图1-5中：1-车头、2-车尾、3-驾驶室、4-车轮、5-平整组件、6-第一刮刀、7-第一刮刀、8-固定杆、9-第一滚轮、901-凸起、10-第二滚轮、1001- 凹槽、11-第一液压伸缩杆、12-震动杆、13-第二液压伸缩杆、14-气压感应器、15-电加热快、16-温度感应器。

具体实施方式

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1至5，本实用新型实施例中一种道路工程用检修装置，包括有车体本体，车体本体包括有车头1、车尾2、驾驶室3，车轮4和平整组件5，车头1的右侧焊接设置有车尾2，车尾1的顶部左侧焊接设置有驾驶室3，车头1的车尾2的底部均转动连接有车轮4，车头1和车尾2的连接处底部焊接设置有平整组件5；平整组件5包括有第一刮刀6、第二刮刀7、固定杆8、第一滚轮9、第二滚轮10、第一液压伸缩杆11、震动杆12、第二液压伸缩杆 13，第一刮刀6的一侧设置有第二刮刀7，第一刮刀6和第二刮刀7的顶部均焊接设置有固定杆8，固定杆8的上表面均焊接设置有第二液压伸缩杆13，两根第二液压伸缩杆13远离固定杆8的一端焊接设置有第一液压伸缩杆11，第一液压伸缩杆11焊接于车体本体上，固定杆8的底部表面焊接设置有两根震动杆12，所的底部别焊接有第一滚轮9和第二滚轮10，第一滚轮1的内侧表面焊接设置有凸起901，第二滚轮10的外侧表面嵌入设置有凹槽1001。

进一步的，所述凸起901可嵌入于凹槽1001中连接，使得第一滚轮9和第二滚轮10可更好的固定在一起。

进一步的，所述第一液压伸缩杆11可在水平面上向左右伸缩，且第一液压伸缩杆11的伸缩范围为3-6m，第一液压伸缩杆11可使得平整组件从车底伸出来。

进一步的，所述两根第二液压伸缩杆13可在垂直方向上下伸缩，且第二液压伸缩杆13的伸缩范围为0.5-1m，第二液压伸缩杆13可向垂直方向伸缩可使得第一刮刀6、第一滚轮9和第二刮刀7和第二滚轮10分开，且可使得第二刮刀7和第二滚轮10可对小水渠底部进行平整。

进一步的，所述车体本体上安装有液压缸，液压缸对第一液压杆11和第二液压杆13提供液压。

进一步的，所述震动杆12的内侧安装有弹簧，使得震动杆12具体有一定弹性，使得第一滚轮9和第二滚轮10具有更大的缓冲作用。

工作原理：

在使用本实用新型一种道路工程用检修装置时首先检查好装置的稳固性，将车体开于需要平整的路上，通过调节第一刮刀6和第二刮刀7的高度来调整平整平路的高度，在平整的过程中，第一滚轮9和第二滚轮10对平整好的公路进行压缩，使得平整完的公路不会被车体本体压出轮胎印，如果需要对路边小水渠进行平整，那么先通过调整第一液压伸缩杆11将平整组件5 从车底移出，通过设置两根第二伸缩杆13的伸缩长度，使得第一刮刀6和第二刮刀7以及第一滚轮9和第二滚轮10分离，通过第二刮刀7和第二滚轮10 对小水渠进行平整和压缩。

Claims (6)

1.一种道路工程用检修装置，包括有车体本体，所述车体本体包括有车头(1)、车尾(2)、驾驶室(3)，车轮(4)和平整组件(5)，其特征在于：所述车头(1)的右侧焊接设置有车尾(2)，所述车尾(2)的顶部左侧焊接设置有驾驶室(3)，所述车头(1)的车尾(2)的底部均转动连接有车轮(4)，所述车头(1)和车尾(2)的连接处底部焊接设置有平整组件(5)；

所述平整组件(5)包括有第一刮刀(6)、第二刮刀(7)、固定杆(8)、第一滚轮(9)、第二滚轮(10)、第一液压伸缩杆(11)、震动杆(12)、第二液压伸缩杆(13)，所述第一刮刀(6)的一侧设置有第二刮刀(7)，所述第一刮刀(6)和第二刮刀(7)的顶部均焊接设置有固定杆(8)，所述固定杆(8)的上表面均焊接设置有第二液压伸缩杆(13)，所述两根第二液压伸缩杆(13)远离固定杆(8)的一端焊接设置有第一液压伸缩杆(11)，所述第一液压伸缩杆(11)焊接于车体本体上，所述固定杆(8)的底部表面焊接设置有两根震动杆(12)，所的底部别焊接有第一滚轮(9)和第二滚轮(10)，所述第一滚轮(9)的内侧表面焊接设置有凸起(901)，所述第二滚轮(10)的外侧表面嵌入设置有凹槽(1001)。

2.根据权利要求1所述的道路工程用检修装置，其特征在于：所述凸起(901)可嵌入于凹槽(1001)中连接。

3.根据权利要求1所述的道路工程用检修装置，其特征在于：所述第一液压伸缩杆(11)可在水平面上向左右伸缩，且第一液压伸缩杆(11)的伸缩范围为3-6m。

4.根据权利要求1所述的道路工程用检修装置，其特征在于：所述两根第二液压伸缩杆(13)可在垂直方向上下伸缩，且第二液压伸缩杆(13)的伸缩范围为0.5-1m。

5.根据权利要求1所述的道路工程用检修装置，其特征在于：所述车体本体上安装有液压缸。

6.根据权利要求1所述的道路工程用检修装置，其特征在于：所述震动杆(12)的内侧安装有弹簧。

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