CN211139340U - 地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置 - Google Patents
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Abstract
提供一种地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置，弹簧上座和弹簧下座位于转向架构架和轮对轴箱之间且弹簧上座固连于转向架构架上，连接于转向架构架上的工艺销穿过弹簧上座和弹簧下座上的中心孔伸至弹簧下座外部，弹簧下座下端适配于轮对轴箱上的安装孔内且减振垫套设于弹簧下座上，工艺销下端与锁紧件可拆式固连后实现转向架构架与轮对轴箱起吊时的刚性连接。本实用新型消除了整体起吊时转向架构架与轮对轴箱的起吊空行程，避免了起吊时缓冲弹簧的错位，降低了一系垂向油压减振器超过最大拉升行程的风险，保障了转向架构架与轮对轴箱整体起吊时的安全性与可靠性，顶升设备利用率高，设计合理，经济适用，提高了操作的安全性与可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于地铁工程车辆转向架，具体涉及一种地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置。
背景技术
目前，地铁工程车辆转向架构架与轮对轴箱之间的缓冲弹簧的安装采用工艺销和扁销对缓冲弹簧进行预压缩，车辆组装完毕后，扁销和轮对轴箱底部保留有适应一系悬挂动载荷变化的间隙，转向架构架随车辆整体起吊时，液压顶升设备顶升车架，车架带动转向架构架抬升，转向架构架带动工艺销和扁销抬升，当将扁销和轮对轴箱体底部的预留间隙量消耗完后，扁销与轮对轴箱底部相互限位，实现转向架构架和轮对轴箱的刚性连接，进而实现转向架构架和轮对轴箱之间的无捆绑起吊；但随着现阶段地铁工程车辆对救援起吊的要求越来越高，既要求起吊的安全性，又要求起吊的时效性，即有的整体起吊方式，经常会发生消耗扁销和轮对轴箱底部的间隙，液压顶升设备行程不足、起吊效率低的情况，针对上述问题，有必要进行改进。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置，通过将工艺销下端与锁紧件可拆式固连后，实现转向架构架与轮对轴箱起吊时的刚性连接，解决了液压顶升设备适用性差的问题，消除了整体起吊时转向架构架与轮对轴箱的起吊空行程，避免了起吊时缓冲弹簧的错位，降低了一系垂向油压减振器超过最大拉升行程的风险，保障了转向架构架与轮对轴箱整体起吊时的安全性与可靠性，顶升设备利用率高，设计合理，结构简单，经济适用，提高了操作的安全性与可靠性。
本实用新型采用的技术方案：地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置，包括弹簧上座、缓冲弹簧、弹簧下座、减振垫、工艺销和扁销，所述弹簧上座和弹簧下座位于转向架构架和轮对轴箱之间且弹簧上座固连于转向架构架上，所述缓冲弹簧设于弹簧上座和弹簧下座之间，且连接于转向架构架上的工艺销穿过弹簧上座和弹簧下座上的中心孔伸至弹簧下座外部，所述弹簧下座下端适配于轮对轴箱上的安装孔内且位于轮对轴箱上端面的减振垫套设于弹簧下座上，所述工艺销下端与锁紧件可拆式固连后实现转向架构架与轮对轴箱起吊时的刚性连接。
其中，所述锁紧件为起吊螺母，所述工艺销下端制有外螺纹，且轮对轴箱下方的起吊垫圈套于工艺销上，并通过起吊螺母与工艺销下端的外螺纹适配旋紧后实现转向架构架与轮对轴箱的刚性连接。
进一步地，所述工艺销下端制有长条孔且长条孔与工艺销轴向平行，所述工艺销下端制有与长条孔相互垂直的销孔，所述扁销穿过长条孔安装在工艺销上且开口销穿过销孔和扁销上的孔后将扁销锁定，所述转向构架随整车起吊前依次将开口销和扁销拆卸后，将起吊垫圈套于工艺销上并通过起吊螺母与工艺销下端的外螺纹适配旋紧后起吊。
本实用新型与现有技术相比的优点：
1、本技术方案通过将工艺销下端与锁紧件可拆式固连后，实现转向架构架与轮对轴箱起吊时的刚性连接，消除了整体起吊时转向架构架与轮对轴箱的起吊空行程，避免了起吊时缓冲弹簧的错位，降低了一系垂向油压减振器超过最大拉升行程的风险；
2、本技术方案转向构架随整车起吊前依次将开口销和扁销拆卸后，将起吊垫圈套于工艺销上并通过起吊螺母与工艺销下端的外螺纹适配旋紧后起吊,起吊前后拆卸安装方便快捷，工艺销满足组装转向架构架和轮对轴向时的缓冲弹簧的预压紧安装要求和起吊时转向架构架与轮对轴箱之间无间隙安装的要求；
3、本技术方案保障了转向架构架与轮对轴箱整体起吊时的安全性与可靠性，顶升设备利用率高，设计合理，结构简单，提高了操作的安全性与可靠性，操作方便、经济适用和安装及检修方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型起吊前的连接结构示意图；
图3为本实用新型工艺销的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-3描述本实用新型的一种实施例，从而对技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置，包括弹簧上座1、缓冲弹簧2、弹簧下座7、减振垫6、工艺销3和扁销5，所述弹簧上座1和弹簧下座7位于转向架构架9和轮对轴箱8之间且弹簧上座1固连于转向架构架9上，所述缓冲弹簧2设于弹簧上座1和弹簧下座7之间，且连接于转向架构架9上的工艺销3穿过弹簧上座1和弹簧下座7上的中心孔伸至弹簧下座7外部，所述弹簧下座7下端适配于轮对轴箱8上的安装孔内且位于轮对轴箱8上端面的减振垫6套设于弹簧下座7上，所述工艺销3下端与锁紧件可拆式固连后实现转向架构架9与轮对轴箱8起吊时的刚性连接；具体的，所述锁紧件为起吊螺母12，所述工艺销3下端制有外螺纹10，且轮对轴箱8下方的起吊垫圈11套于工艺销3上，并通过起吊螺母12与工艺销3下端的外螺纹10适配旋紧后实现转向架构架9与轮对轴箱8的刚性连接；具体的，所述工艺销3下端制有长条孔13且长条孔13与工艺销3轴向平行，所述工艺销3下端制有与长条孔13相互垂直的销孔14，所述扁销5穿过长条孔13安装在工艺销3上且开口销4穿过销孔14和扁销5上的孔后将扁销5锁定，所述转向构架9随整车起吊前依次将开口销4和扁销5拆卸后，将起吊垫圈11套于工艺销3上并通过起吊螺母12与工艺销3下端的外螺纹10适配旋紧后起吊。
本技术方案在起吊前主要用于组装转向架构架9和轮对轴箱8时的缓冲弹簧3预压缩，其中，工艺销3下端带外螺纹10，并在工艺销3下端留有安装扁销5的长条孔13及安装开口销4的销孔14，当整体起吊时，依次取出开口销4和扁销5，然后在工艺销3下端套装起吊垫圈11，并将起吊螺母12与工艺销3下端的外螺纹10适配旋紧，实现起吊螺母12、起吊垫圈11和轮对轴向8之间无间隙安装；本机构通过带外螺纹10的工艺销3与起吊垫圈11、起吊螺母12的配合，可有效消除起吊时转向架构架9与轮对轴箱8之间的空行程，实现转向架构架9与轮对轴箱8无空行程起吊，防止起吊时轮对轴箱8的缓冲弹簧3错位或超过一系垂向油压减振器的最大拉升行程，利用通用的液压顶升设备即可安全快捷地实现转向架构架和轮对轴箱8的整体起吊，进而实现整车与转向架的整体起吊，提高了操作的安全性与可靠性，保障了起吊安全和液压顶升设备的适用性，顶升设备利用率高，设计合理，结构简单，提高了操作的安全性与可靠性，操作方便、经济适用和安装及检修方便。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (3)
1.地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置，包括弹簧上座(1)、缓冲弹簧(2)、弹簧下座(7)、减振垫(6)、工艺销(3)和扁销(5)，所述弹簧上座(1)和弹簧下座(7)位于转向架构架(9)和轮对轴箱(8)之间且弹簧上座(1)固连于转向架构架(9)上，所述缓冲弹簧(2)设于弹簧上座(1)和弹簧下座(7)之间，且连接于转向架构架(9)上的工艺销(3)穿过弹簧上座(1)和弹簧下座(7)上的中心孔伸至弹簧下座(7)外部，所述弹簧下座(7)下端适配于轮对轴箱(8)上的安装孔内且位于轮对轴箱(8)上端面的减振垫(6)套设于弹簧下座(7)上，其特征在于：所述工艺销(3)下端与锁紧件可拆式固连后实现转向架构架(9)与轮对轴箱(8)起吊时的刚性连接。
2.根据权利要求1所述的地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置，其特征在于：所述锁紧件为起吊螺母(12)，所述工艺销(3)下端制有外螺纹(10)，且轮对轴箱(8)下方的起吊垫圈(11)套于工艺销(3)上，并通过起吊螺母(12)与工艺销(3)下端的外螺纹(10)适配旋紧后实现转向架构架(9)与轮对轴箱(8)的刚性连接。
3.根据权利要求2所述的地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置，其特征在于：所述工艺销(3)下端制有长条孔(13)且长条孔(13)与工艺销(3)轴向平行，所述工艺销(3)下端制有与长条孔(13)相互垂直的销孔(14)，所述扁销(5)穿过长条孔(13)安装在工艺销(3)上且开口销(4)穿过销孔(14)和扁销(5)上的孔后将扁销(5)锁定，所述转向架构架(9)随整车起吊前依次将开口销(4)和扁销(5)拆卸后，将起吊垫圈(11)套于工艺销(3)上并通过起吊螺母(12)与工艺销(3)下端的外螺纹(10)适配旋紧后起吊。
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| CN201922064204.2U CN211139340U (zh) | 2019-11-26 | 2019-11-26 | 地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置 |
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| CN201922064204.2U CN211139340U (zh) | 2019-11-26 | 2019-11-26 | 地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置 |
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| CN201922064204.2U Active CN211139340U (zh) | 2019-11-26 | 2019-11-26 | 地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114954550A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-08-30 | 中车资阳机车有限公司 | 一种自走行探伤车转向架 |
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2019
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