CN211139148U - 半拖车接轮 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种半拖车接轮，包括水平板和从其向上延伸的一对支腿。还包括一对锚固件，每个锚固件具有安装在所述板下面的衬套，位于所述板之上、固定到相应的衬套的帽，通过相应的衬套和帽竖直延伸的T形螺栓，和通过所述相应的帽中的槽固定到相应的T形螺栓并从所述相应的T形螺栓径向向外延伸的手柄；以及螺母，所述螺母将每个T形螺栓固定到相应的锚固件。本实用新型还提供了另一种半拖车接轮。

Description

半拖车接轮
技术领域
本实用新型总体涉及半拖车接轮总成，该半拖车接轮总成可安装到卡车(诸如皮卡)的货厢。
背景技术
半拖车接轮总成通常被配置为安装到皮卡(或其他类型的卡车) 的货厢，以便允许拖车的附接从而由卡车拖曳。期望这些总成容易且牢固地安装，同时允许针对对准各种部件、孔等的调整和容差并且使安装总成的人确保该安装正确且安全。此外，期望该总成一旦安装便保持固定直到有人希望将该总成从卡车移除。
现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。
实用新型内容
一个实施例设想了一种半拖车接轮，该半拖车接轮可包括：水平板和从其向上延伸的一对支腿；一对锚固件，每个锚固件具有安装在所述板下面的衬套，位于所述板之上、固定到相应的衬套的帽，通过相应的衬套和帽竖直延伸的T形螺栓，和通过所述相应的帽中的槽固定到相应的T形螺栓并从所述相应的T形螺栓径向向外延伸的手柄；以及螺母，所述螺母将每个T形螺栓固定到相应的锚固件。
根据本实用新型的一个实施例，所述帽中的每一个中的所述槽水平延伸九十度并且在所述槽的端部处包括竖直部分。
根据本实用新型的一个实施例，所述手柄中的每一个被配置为在相应的螺母被拧紧在所述相应的T形螺栓上时被拉入所述竖直部分中。
根据本实用新型的一个实施例，其还包括可枢转盖，所述可枢转盖被配置为在所述手柄处于半拖车接轮安装位置时闭合并且被配置为在所述手柄处于半拖车接轮卸载位置时防止闭合。
根据本实用新型的一个实施例，其还包括安装在每个螺母和对应帽之间的锥形垫圈。
根据本实用新型的一个实施例，所述衬套中的每一个包括凸台，所述凸台通过所述板、围绕所述相应的T形螺栓向上延伸，并用卡环固定在所述相应的帽内。
根据本实用新型的一个实施例，所述衬套中的每一个包括猫眼销，所述猫眼销与相应的凸台间隔开，通过所述板向上延伸到所述相应的帽中的凹槽中，保持所述帽相对于所述相应的衬套的取向。
根据本实用新型的一个实施例，其还包括能够在打开位置和闭合位置之间枢转的盖，所述打开位置提供对所述锚固件的触及，所述闭合位置阻挡对所述锚固件的触及。
根据本实用新型的一个实施例，所述螺母为开槽螺母，并且所述 T形螺栓中的每一个包括螺母对准孔，所述螺母对准孔被配置为接收相应的销以选择性地防止所述开槽螺母相对于所述相应的T形螺栓的旋转。
一个实施例设想了一种半拖车接轮，该半拖车接轮可包括：板和从其向上延伸的一对支腿；一对锚固件，每个锚固件具有安装在所述板下面的衬套，位于所述板之上的帽，通过相应的衬套和帽竖直延伸的T形螺栓，和通过所述相应的帽中的槽固定到相应的T形螺栓并从所述相应的T形螺栓径向向外延伸的手柄；以及盖，所述盖可枢转以选择性地提供对所述锚固件的触及(access)以及阻挡对所述锚固件的触及。
根据本实用新型的一个实施例，其还包括螺母，所述螺母将每个 T形螺栓固定到所述相应的锚固件。
根据本实用新型的一个实施例，其还包括安装在每个螺母和对应帽之间的锥形垫圈。
根据本实用新型的一个实施例，所述帽中的每一个中的所述槽水平延伸九十度并且在所述槽的端部处包括竖直部分。
根据本实用新型的一个实施例，所述手柄中的每一个被配置为在相应的螺母被拧紧在所述相应的T形螺栓上时被拉入所述竖直部分中。
根据本实用新型的一个实施例，所述盖被配置为在所述手柄处于半拖车接轮安装位置时可闭合并且被配置为在所述手柄处于半拖车接轮卸载位置时防止闭合。
一个实施例的优点在于该半拖车接轮可容易且牢固地安装在卡车的货厢上，并允许进行调整以确保半拖车接轮的元件与卡车的正确对准。另一个优点在于T形螺栓的竖直位置可容易地调整以确保半拖车接轮到卡车的正确安装。另一个优点在于，在安装时，可采用盖来确保手柄防止T形螺栓移动到卸载位置。另一个优点在于与T形螺栓一起采用的锥形垫圈可有助于抑制半拖车接轮上的动态负载。
附图说明
图1是其中安装有半拖车接轮的皮卡的后部的示意性透视图。
图2是半拖车接轮的一个支腿的透视图。
图3是半拖车接轮的一个支腿的侧正视图。
图4是半拖车接轮的一个支腿的俯视平面图。
图5是半拖车接轮的一个支腿的前后正视图。
图6是与图3类似的侧正视图，但下部以局部横截面形式呈现。
图7是半拖车接轮的一个支腿的一部分呈以局部横截面形式的放大视图。
图8是与图2类似的透视图，但仅示出了支腿的一部分。
图9是一个支腿的基板的平面图。
图10是一个支腿的T形螺栓的透视图。
图11是一个支腿的锚固衬套帽的透视图。
图12是一个支腿的锚固衬套的透视图。
具体实施方式
图1示出了车辆20，诸如卡车，其可为皮卡(但是本文所述的半拖车接轮适用于采用半拖车接轮的其他类型的卡车和车辆)。车辆20 可具有位于货厢22前面的驾驶室18，该货厢可包括地板结构24和侧壁26，并且还可包括后挡板28。地板结构24可包括具有用于接收和支撑半拖车接轮30的安装孔(未示出)的结构—该结构可为例如固定到主地板结构24且位于主地板结构24的平面之上的H形框架(未示出)，其中安装孔(未示出)位于该H形框架中。半拖车接轮30可包括用于安装拖车(未示出)的拖车挂接件(未示出)以由车辆20拖曳的中心部分32。中心部分32可通常为常规的，如果如此需要的话。半拖车接轮30可还包括一对支腿结构34，在中心部分32的每一侧上安装一个该支腿结构，其支撑中心部分32并将半拖车接轮30固定到货厢22的地板结构24。
现在将参考图1讨论图2至图12，其中图2至图12示出了一个支腿结构34及其各种子总成。由于两个支腿总成34可为彼此对称的，另一个支腿总成将不在本文详细示出。
支腿结构34可包括一对支腿36和上板38，该一对支腿和上板可包括紧固件孔40(或其他附接装置)以固定到中心部分32。每个支腿36的下端42固定到基板44，基板44可邻近货厢22的地板结构 24安装。一对锚固件46安装到基板44。
每个锚固件46可包括锚固衬套48，该锚固衬套48安装在基板 44的下侧上。每个锚固衬套48可包括：主体50，其邻接基板44的下侧；猫眼(cat-eye)销52，其从主体50向上延伸并与基板44中的取向孔54对准并通过其延伸；和凸台56，其从主体50向上延伸、与基板44中的锚固孔58对准且通过其延伸。锚固孔58可具有比凸台 56大的直径并且取向孔54可比猫眼销52大，以便允许进行由于半拖车接轮30与车辆20的地板结构24之间的对准或容差问题而可能需要的调整(前后和侧向地)。销52的猫眼形状可提供对衬套旋转的限制同时允许销52在取向孔54内在前后方向上的移动。
锚固孔58提供用于部署锚固件46的元件(下文讨论)以与地板结构24接合的途径，而猫眼销52确保锚固衬套48处于相对于配合结构的正确取向。
每个锚固衬套48还可包括盘60，其从主体50向下延伸并接合地板结构24。孔腔62穿过盘60、主体50和凸台56大致竖直延伸。
T形螺栓64包括通过孔腔62延伸的轴66，和位于轴66的下端上的头部68，其中头部68大于轴66的直径并且大于孔腔62的直径。轴66的直径的尺寸被设定成类似于孔腔直径，以便允许轴66在孔腔62中的旋转同时孔腔62还支撑轴66。头部68包括在侧表面上的复合倒角70和用于与车辆结构(地板结构)的下侧(未示出)配合的上表面 72。复合倒角70使T形螺栓64更容易地插入配合的车辆结构(通过提供自对准功能)。头部68在第一方向上较长，并且在与第一方向成九十度的第二方向上较短。
轴66包括螺母对准孔74和螺纹手柄孔76。
手柄78具有螺纹轴80，该螺纹轴80具有螺旋进入螺纹手柄孔 76的一端和手柄头部82固定至的另一端。手柄从T形螺栓64延伸通过锚固衬套帽86中的槽84。手柄78从轴66大致径向向外延伸，但其可稍微向上倾斜—附图示出了稍微向上倾斜。在安装半拖车接轮 30时，具有头部82的延伸的手柄提供直观的用户接口。
锚固件46中的每一个包括锚固衬套帽86，其包括T形螺栓64 穿过其延伸且凸台56延伸至其中的腔88。相应的卡环90围绕凸台 56中的每一个的周边延伸且径向延伸到相应的腔88的壁中的对应凹口92中，从而将对应的锚固衬套48固定至其帽86。因此，通过将凸台56插入腔88中直到卡环90被接收在相应凹口92中，锚固衬套 48至相应的锚固衬套帽86的组装可被容易地实现。在每个锚固衬套 48和对应的锚固衬套帽86卡接在一起时，这不导致至基板44的紧密夹紧，这将允许T形螺栓64与地板结构24中的对应孔之间的容差。由于基板44中的较大的孔而导致的T形螺栓64的此类“浮动”与复合倒角70结合将在安装到地板结构24时有效地提供锚固件46的自定位。
每个帽86还包括具有定位成接收猫眼销52的上端的凹槽96的臂94，从而确保衬套48与其相应的帽86之间的正确对准。
帽86中的每一个中的槽84被成形为允许其对应的手柄78围绕大致竖直轴线旋转大约四分之一转(九十度)，然后这当然允许T形螺栓64中的每一个也旋转该相同的量。这允许T形螺栓头部68相对于地板结构24中的孔改变取向，以相对于地板结构24中的特定位置选择性地对准头部68的长尺寸和头部68的短尺寸。槽84中的每一个还包括竖直部分104，对应的手柄78可滑入该竖直部分104，以便将手柄78保持在相对于其相应的帽86的适当位置。
腔88中的每一个的上部98被成形为允许相应的T形螺栓轴66 旋转同时支撑轴66，轴66通过对应的上部98延伸出其帽86。
锥形垫圈100安装在轴66中的每一个上、位于相应的帽86之上。开槽螺母102螺纹连接到轴66中的每一个并至少部分地压紧相应的锥形垫圈100，从而将每个T形螺栓64固定至其对应的锚固衬套48 和帽86。销106(诸如林奇销(lynch pin)或开口销)可与每个开槽螺母 102一起采用，以确保通过使销106滑动通过对应的螺母对准孔74 并通过相应的开槽螺母102中的槽而使其不会在对应的轴66上变松。
开槽螺母102容易触及且可旋转以调整T形螺栓64的竖直位置，其允许人确保T形螺栓64在半拖车接轮30被完全安装时适贴地结合到配合的卡车结构(既不太紧也不太松)。与开槽螺母102一起使用的销106允许螺母102的相当精确的调整同时允许将螺母102锁定到适当位置。开槽螺母102下的锥形垫圈100在半拖车接轮30被完全安装时部分地压紧，从而允许抑制半拖车接轮30的动态负载。
半拖车接轮30的每个支腿结构34还可包括盖108，盖108枢转地安装到基板44，其一侧上具有铰链结构110以允许进行枢转，并且另一侧上具有闩锁112以选择性地防止盖108进行枢转。每个盖 108通常跨越对应的支腿36并在对应的锚固件46的顶部上方延伸以在盖108处于闭合位置时遮蔽锚固件46。
人们将注意到每个盖108还被成形和定位成使得当对应的手柄 78位于槽84的竖直部分104中时，盖108可枢转到闭合位置并且对应的闩锁112被固定以防止盖108打开。这是半拖车接轮30被固定到车辆20的地板结构24的手柄位置。因此，阻挡了对手柄(并且因此锚固件)的触及或移动，从而将锚固件46保持固定到车辆20。
另一方面，当手柄78位于槽84的与竖直部分104相对的端处时，则手柄78从基板44向外(侧向地)延伸，从而防止对应的盖108枢转到其闭合位置。这是半拖车接轮30不被固定到车辆20的地板结构 24的手柄位置。因此，人可以在视觉上观察到需要完成半拖车接轮的安装。
在安装期间，半拖车接轮30可被定位成T形螺栓头部68位于车辆20中的对应的地板结构24中的孔(未示出)之上，并且盖108打开，从而允许手柄78侧向地取向(相对于支腿36和基板44向外延伸)。手柄78的该位置以窄方向取向T形螺栓头部68，该窄方向被取向成与地板结构24中的孔的对应窄方向相同，从而允许人将T形螺栓头部68插入孔中。然后手柄78中的每一个在锚固衬套帽槽84中旋转约九十度，从而将T形螺栓头部68的长尺寸以地板结构24中的对应孔的窄尺寸取向。然后开槽螺母102可被拧紧，从而将T形螺栓头部 68的上表面72拉成牢固地抵靠地板结构24并且还将对应的手柄轴 80拉入槽84的竖直部分104中，从而防止手柄78相对于相应的锚固衬套帽86旋转。一旦开槽螺母102被充分地拧紧以将半拖车接轮 30固定到地板结构24，则销106可被插入通过螺母对准孔74以将螺母102保持就位。然后盖108被闭合且被闩锁112，从而将各元件保持在其安装位置。
虽然已经详细描述了本实用新型的某些实施例，但是熟悉本实用新型所涉及的领域的技术人员将认识到用于实践本实用新型的各种替代设计和实施例。
根据一个实施例，所述衬套中的每一个包括凸台，所述凸台通过所述板、围绕所述相应的T形螺栓向上延伸，并用卡环固定在所述相应的帽内。
根据一个实施例，所述衬套中的每一个包括猫眼销，所述猫眼销与相应的凸台间隔开，通过所述板向上延伸到所述相应的帽中的凹槽中，保持所述帽相对于所述相应的衬套的取向。
根据一个实施例，本实用新型的特征还在于开槽螺母，其将每个 T形螺栓固定到相应的锚固件，并且所述T形螺栓中的每一个包括螺母对准孔，所述螺母对准孔被配置为接收相应的销以选择性地防止所述开槽螺母相对于所述相应的T形螺栓的旋转。
根据一个实施例，所述帽中的每一个中的所述槽水平延伸九十度并且在所述槽的端部处包括竖直部分，其中所述手柄中的每一个被配置为在相应的T形螺栓处于安装位置时被拉入所述竖直部分中。
根据一个实施例，所述衬套中的每一个包括凸台，所述凸台通过所述板中的相应的孔向上延伸，所述孔具有比所述凸台更大的直径，每个凸台围绕相应的T形螺栓延伸并且用卡环固定在相应的帽内，从而衬套中的每一个可在相对于相应的板的水平面中进行调整。

Claims (15)

1.一种半拖车接轮，其特征在于，其包括：
水平板和从其向上延伸的一对支腿；
一对锚固件，每个锚固件具有：衬套，所述衬套安装在所述板下面；帽，所述帽位于所述板之上、固定到相应的衬套；T形螺栓，所述T形螺栓通过相应的衬套和帽竖直延伸；和手柄，所述手柄通过所述相应的帽中的槽固定到相应的T形螺栓并从所述相应的T形螺栓径向向外延伸；以及
螺母，所述螺母将每个T形螺栓固定到相应的锚固件。
2.如权利要求1所述的半拖车接轮，其特征在于，所述帽中的每一个中的所述槽水平延伸九十度并且在所述槽的端部处包括竖直部分。
3.如权利要求2所述的半拖车接轮，其特征在于，所述手柄中的每一个被配置为在相应的螺母被拧紧在所述相应的T形螺栓上时被拉入所述竖直部分中。
4.如权利要求3所述的半拖车接轮，其特征在于，其还包括可枢转盖，所述可枢转盖被配置为在所述手柄处于半拖车接轮安装位置时闭合并且被配置为在所述手柄处于半拖车接轮卸载位置时防止闭合。
5.如权利要求1所述的半拖车接轮，其特征在于，其还包括安装在每个螺母和对应帽之间的锥形垫圈。
6.如权利要求1所述的半拖车接轮，其特征在于，所述衬套中的每一个包括凸台，所述凸台通过所述板、围绕所述相应的T形螺栓向上延伸，并用卡环固定在所述相应的帽内。
7.如权利要求6所述的半拖车接轮，其特征在于，所述衬套中的每一个包括猫眼销，所述猫眼销与相应的凸台间隔开，通过所述板向上延伸到所述相应的帽中的凹槽中，保持所述帽相对于所述相应的衬套的取向。
8.如权利要求1所述的半拖车接轮，其特征在于，其还包括能够在打开位置和闭合位置之间枢转的盖，所述打开位置提供对所述锚固件的触及，所述闭合位置阻挡对所述锚固件的触及。
9.如权利要求1所述的半拖车接轮，其特征在于，所述螺母为开槽螺母，并且所述T形螺栓中的每一个包括螺母对准孔，所述螺母对准孔被配置为接收相应的销以选择性地防止所述开槽螺母相对于所述相应的T形螺栓的旋转。
10.一种半拖车接轮，其特征在于，其包括：
板和从其向上延伸的一对支腿；
一对锚固件，每个锚固件具有：衬套，所述衬套安装在所述板下面；帽，所述帽位于所述板之上；T形螺栓，所述T形螺栓通过相应的衬套和帽竖直延伸；和手柄，所述手柄通过所述相应的帽中的槽固定到相应的T形螺栓并从所述相应的T形螺栓径向向外延伸；以及
盖，所述盖可枢转以选择性地提供对所述锚固件的触及以及阻挡对所述锚固件的触及。
11.如权利要求10所述的半拖车接轮，其特征在于，其还包括螺母，所述螺母将每个T形螺栓固定到所述相应的锚固件。
12.如权利要求11所述的半拖车接轮，其特征在于，其还包括安装在每个螺母和对应帽之间的锥形垫圈。
13.如权利要求10所述的半拖车接轮，其特征在于，所述帽中的每一个中的所述槽水平延伸九十度并且在所述槽的端部处包括竖直部分。
14.如权利要求13所述的半拖车接轮，其特征在于，所述手柄中的每一个被配置为在相应的螺母被拧紧在所述相应的T形螺栓上时被拉入所述竖直部分中。
15.如权利要求10所述的半拖车接轮，其特征在于，所述盖被配置为在所述手柄处于半拖车接轮安装位置时可闭合并且被配置为在所述手柄处于半拖车接轮卸载位置时防止闭合。
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