CN211136024U - 一种车辆端部底架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆端部底架焊接工装，包括底座、一号横移座、二号横移座、夹持座，底座上部滑动连接有一号横移座，一号横移座上滑动连接有二号横移座，二号横移座上固定安装有电动伸缩缸，电动伸缩缸端头固定连接有夹持座，夹持座上固定连接有安装板，安装板上通过三号螺杆连接有夹持板。本实用新型具有使用方便、焊接稳定准确、减少工作强度的优点，其主要用于辅助车辆端部底架横梁的焊接。

Description

一种车辆端部底架焊接工装

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆端部底架焊接技术领域，具体的说是一种车辆端部底架焊接工装。

背景技术

轨道车辆端部底架在生产时，需要对横梁进行焊接，而对轨道车辆端部底架的横梁进行焊接时，需要找准焊接位置，保证焊接效果，现有技术焊接时，一般都是人工手持横梁找好焊接点，先进行定位点焊固定，之后再进行焊接，这样的方式使得焊接容易出现偏差，且工作强度较高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种使用方便、焊接稳定准确、减少工作强度的焊接工装。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种车辆端部底架焊接工装，包括底座、一号横移座、二号横移座、夹持座，所述底座上中部区域设置有一号滑动槽，位于所述一号滑动槽两侧均嵌合安装有一号滑轨，所述一号横移座底部与所述一号滑动槽相对应的固定连接有一号推块，所述一号横移座底部与所述一号滑轨相对应的固定连接有一号滑块，所述一号推块滑动连接在一号滑动槽内，所述一号滑块滑动连接在所述一号滑轨内，所述底座上相对应所述一号滑动槽设置有一号螺孔，所述一号螺孔内螺纹连接有一号螺杆，位于一号滑动槽内一号螺杆端头与所述一号推块转动连接，位于外界的所述一号螺杆端头固定连接有一号转轮；

所述一号横移座上部中心区域设置有二号滑动槽，所述二号滑动槽与所述一号滑动槽垂直对应，所述二号滑动槽两侧均嵌合安装有二号滑轨，所述二号横移座底部与所述二号滑动槽相对应的固定连接有二号推块，与所述二号滑轨相对应的固定连接有二号滑块，所述二号推块滑动连接在所述二号滑动槽内，所述二号滑块滑动连接在所述二号滑轨上，所述一号横移座上与所述二号滑动槽相对应的设置有二号螺孔，所述二号螺孔上螺纹连接有二号螺杆，位于二号滑动槽内的二号螺杆端头与所述二号推块转动连接，位于外界的所述二号螺杆端头固定连接有二号转轮；

所述二号横移座上部固定安装有多组电动伸缩缸，所述电动伸缩缸端头固定连接在夹持座上，所述夹持座上部相对应的固定连接有两组安装板，其中一组所述安装板上设置有三号螺孔，所述三号螺孔内螺纹连接有三号螺杆，位于两组安装板之间的三号螺杆端头转动连接有夹持板，位于外界的三号螺杆端头固定连接有三号转轮。

所述电动伸缩缸均与以单片机为核心的控制器信号连接，所述控制器上连接有外接电源插头。

所述一号螺杆与一号推块、二号螺杆与二号推块、三号螺杆与夹持板之间的转动连接均通过轴承实现。

所述夹持板的夹持面上固定连接有橡胶垫，所述底座底部四角位置均固定连接有支脚。

所述电动伸缩缸采用1—4组。

本实用新型的有益效果：本装置用于轨道车辆端部底架的横梁进行焊接时，可将待焊接的横梁夹持固定在两组安装板之间，之后通过控制电动伸缩缸来调节其高度，通过一号螺杆或二号螺杆来实现对横梁位置进行微调，从而使得横梁与焊接点相对应，之后再进行焊接，使用方便、焊接稳定准确、且可避免人工手持横梁进行焊接，减少工作强度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图。

图中：1底座、2一号横移座、3二号横移座、4夹持座、5一号滑动槽、6一号滑轨、7一号推块、8一号滑块、9一号螺杆、10一号转轮、11二号滑动槽、12二号滑轨、13二号推块、14二号滑块、15二号螺杆、16二号转轮、17电动伸缩缸、18安装板、19三号螺杆、20夹持板、21三号转轮、22支脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2，一种车辆端部底架焊接工装，包括底座1、一号横移座2、二号横移座3、夹持座4，底座1上中部区域设置有一号滑动槽5，位于一号滑动槽5两侧均嵌合安装有一号滑轨6，一号横移座2底部与一号滑动槽5相对应的固定连接有一号推块7，一号横移座2底部与一号滑轨6相对应的固定连接有一号滑块8，一号推块7滑动连接在一号滑动槽5内，一号滑块8滑动连接在一号滑轨6内，底座1上相对应一号滑动槽5设置有一号螺孔，一号螺孔内螺纹连接有一号螺杆9，位于一号滑动槽5内的一号螺杆9端头与一号推块7转动连接，使得一号螺杆9转动时，一号推块7不会进行转动，位于外界的一号螺杆9端头固定连接有一号转轮10，通过转动一号转轮10可使得一号螺杆9进行旋转，从而推动一号横移座2在底座1上进行直线滑动；

一号横移座2上部中心区域设置有二号滑动槽11，二号滑动槽11与一号滑动槽5垂直对应，二号滑动槽11两侧均嵌合安装有二号滑轨12，二号横移座3底部与二号滑动槽11相对应的固定连接有二号推块13，与二号滑轨12相对应的固定连接有二号滑块14，二号推块13滑动连接在二号滑动槽11内，二号滑块14滑动连接在二号滑轨12上，一号横移座2上与二号滑动槽11相对应的设置有二号螺孔，二号螺孔上螺纹连接有二号螺杆15，位于二号滑动槽11内的二号螺杆15端头与二号推块13转动连接，使得转动二号螺杆15时，二号推块13不会进行转动，位于外界的二号螺杆15端头固定连接有二号转轮16，通过转动二号转轮16可使得二号螺杆15进行旋转，从而推动二号横移座3在一号横移座2上进行直线滑动；

二号横移座3上部固定安装有多组电动伸缩缸17，而电动伸缩缸17采用1—4组，电动伸缩缸17端头固定连接在夹持座4上，夹持座4上部相对应的固定连接有两组安装板18，其中一组安装板18上设置有三号螺孔，三号螺孔内螺纹连接有三号螺杆19，位于两组安装板18之间的三号螺杆19端头转动连接有夹持板20，使得转动三号螺杆19时，夹持板20不会进行转动，位于外界的三号螺杆19端头固定连接有三号转轮21，通过电动伸缩缸17可推动夹持板20进行高度提升，通过旋转三号转轮21，可使得夹持板20将待焊接横梁进行夹持固定。

本实用新型中，电动伸缩缸17均与以单片机为核心的控制器信号连接，控制器上连接有外接电源插头，通过外接电源插头实现对控制器以及电动伸缩缸17的供电，通过控制器可控制电动伸缩缸17的工作；

一号螺杆9与一号推块7、二号螺杆15与二号推块13、三号螺杆19与夹持板20之间的转动连接均通过轴承实现，即将轴承的外圈固定连接在一号推块7或二号推块13或加持板上，一号螺杆9或二号螺杆15或二号螺杆15固定连接在轴承的内圈；

夹持板20的夹持面上固定连接有橡胶垫，避免夹持横梁时，对横梁造成磨损，底座1底部四角位置均固定连接有支脚22，便于装置放置。

本实用新型的工作原理是：使用时，通过旋转三号螺杆19，使得通过夹持板20将待焊接的横梁夹持固定，之后通过控制器控制电动伸缩缸17伸出，从而提升横梁高度，通过旋转一号螺杆9、二号螺杆15来对横梁进行位置的微调，使得横梁与焊接点相对应，最后对横梁进行焊接。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种车辆端部底架焊接工装，其特征在于：包括底座（1）、一号横移座（2）、二号横移座（3）、夹持座（4），所述底座（1）上中部区域设置有一号滑动槽（5），位于所述一号滑动槽（5）两侧均嵌合安装有一号滑轨（6），所述一号横移座（2）底部与所述一号滑动槽（5）相对应的固定连接有一号推块（7），所述一号横移座（2）底部与所述一号滑轨（6）相对应的固定连接有一号滑块（8），所述一号推块（7）滑动连接在一号滑动槽（5）内，所述一号滑块（8）滑动连接在所述一号滑轨（6）内，所述底座（1）上相对应所述一号滑动槽（5）设置有一号螺孔，所述一号螺孔内螺纹连接有一号螺杆（9），位于一号滑动槽（5）内的一号螺杆（9）端头与所述一号推块（7）转动连接，位于外界的所述一号螺杆（9）端头固定连接有一号转轮（10）；

所述一号横移座（2）上部中心区域设置有二号滑动槽（11），所述二号滑动槽（11）与所述一号滑动槽（5）垂直对应，所述二号滑动槽（11）两侧均嵌合安装有二号滑轨（12），所述二号横移座（3）底部与所述二号滑动槽（11）相对应的固定连接有二号推块（13），与所述二号滑轨（12）相对应的固定连接有二号滑块（14），所述二号推块（13）滑动连接在所述二号滑动槽（11）内，所述二号滑块（14）滑动连接在所述二号滑轨（12）上，所述一号横移座（2）上与所述二号滑动槽（11）相对应的设置有二号螺孔，所述二号螺孔上螺纹连接有二号螺杆（15），位于二号滑动槽（11）内的二号螺杆（15）端头与所述二号推块（13）转动连接，位于外界的所述二号螺杆（15）端头固定连接有二号转轮（16）；

所述二号横移座（3）上部固定安装有多组电动伸缩缸（17），所述电动伸缩缸（17）端头固定连接在夹持座（4）上，所述夹持座（4）上部相对应的固定连接有两组安装板（18），其中一组所述安装板（18）上设置有三号螺孔，所述三号螺孔内螺纹连接有三号螺杆（19），位于两组安装板（18）之间的三号螺杆（19）端头转动连接有夹持板（20），位于外界的三号螺杆（19）端头固定连接有三号转轮（21）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆端部底架焊接工装，其特征在于：所述电动伸缩缸（17）均与以单片机为核心的控制器信号连接，所述控制器上连接有外接电源插头。

3.根据权利要求1所述的一种车辆端部底架焊接工装，其特征在于：所述一号螺杆（9）与一号推块（7）、二号螺杆（15）与二号推块（13）、三号螺杆（19）与夹持板（20）之间的转动连接均通过轴承实现。

4.根据权利要求1所述的一种车辆端部底架焊接工装，其特征在于：所述夹持板（20）的夹持面上固定连接有橡胶垫，所述底座（1）底部四角位置均固定连接有支脚（22）。

5.根据权利要求1所述的一种车辆端部底架焊接工装，其特征在于：所述电动伸缩缸（17）采用1—4组。

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