CN211125554U - 汽车保险盒盖板的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车保险盒盖板的安装结构，包括盖板，所述盖板内侧设置有第一卡扣结构、第二卡扣结构及第三卡扣结构，所述第一卡扣结构对称设置于所述盖板的左边沿和右边沿，所述第二卡扣结构设置于所述盖板的上边沿，所述第三卡扣结构设置于所述盖板的下边沿，所述盖板通过所述第一卡扣结构、第二卡扣结构及第三卡扣结构与所述元件本体安装。本实用新型能够实现盖板与元件本体的装配，具有结构简单、安装快捷、拆卸方便，便于维修的特点，有利于提高工作效率及完善产品的可靠性。

Description

汽车保险盒盖板的安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车内外饰件装配技术领域，特别是涉及一种汽车保险盒盖板的安装结构。

背景技术

汽车保险盒是用于安装汽车保险丝的盒子，汽车保险盒电器零部件是汽车内必备的零部件之一。如果将发动机比作汽车的心脏，那么保险丝盒就是汽车的中枢神经，保险丝盒负责向车体的各部位传达驾驶信息，是汽车电子控制元件中的关键部件。

汽车保险盒盖板起到遮蔽和保护保险盒电器零部件的作用。当需要检查或维修时，需经常打开保险盒盖板，若保险盒盖板的安装繁琐且容易损坏必然造成维修几率大且维修耗时长，因此，亟需设计一种汽车保险盒盖板的安装结构，能够安装方便且可靠性高，减少操作时间，提高工作效率。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车保险盒盖板的安装结构，用于解决现有技术中保险盒盖板维护频率高需经常拆装的问题，以简化安装过程，提高维护效率。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车保险盒盖板的安装结构，用于盖板与元件本体的装配，所述汽车保险盒盖板的安装结构包括盖板，所述盖板内侧设置有第一卡扣结构、第二卡扣结构及第三卡扣结构，所述第一卡扣结构对称设置于所述盖板的左边沿和右边沿，所述第二卡扣结构设置于所述盖板的上边沿，所述第三卡扣结构设置于所述盖板的下边沿，所述盖板通过所述第一卡扣结构、第二卡扣结构及第三卡扣结构与所述元件本体安装。

进一步，所述盖板各边沿上的所述第一卡扣结构、第二卡扣结构及第三卡扣结构均设置至少两个。

进一步，所述第一卡扣结构上具有位于底部的第一止位筋和位于中部且可弹性变形的第一卡扣部，所述第一卡扣部设置于一卡位槽中并凸出于所述卡位槽，所述元件本体上开设有卡扣孔，所述第一卡扣部能够穿过所述卡扣孔并卡设在所述卡扣孔的边沿上，使所述元件本体位于所述第一卡扣部与所述第一止位筋之间。

进一步，所述第一卡扣部的背侧设置有第一加强筋，所述第一加强筋的形状呈L型。

进一步，所述第二卡扣结构具有位于底部的第二止位筋和位于顶部的第二卡扣部，所述元件本体上设置有第一翻边台，所述第二卡扣部能够卡接在所述第一翻边台上，并使所述第一翻边台位于所述第二卡扣部与所述第二止位筋之间。

进一步，所述第二卡扣部的背侧设置有第二加强筋，所述第二加强筋的形状呈三角形。

进一步，所述第三卡扣结构具有第三卡扣部，所述元件本体上设置有第二翻边台，所述第三卡扣部能够钩设在所述第二翻边台上。

进一步，所述第三卡扣部的形状呈L型。

进一步，所述第三卡扣部的背侧设置有第三加强筋，所述第三加强筋的形状呈L型。

进一步，所述第一卡扣结构、第二卡扣结构及第三卡扣结构均与所述元件本体之间具有干涉量。

如上所述，本实用新型的汽车保险盒盖板的安装结构，具有以下有益效果：

通过在盖板内设置的第一卡扣结构、第二卡扣结构及第三卡扣结构，实现盖板与元件本体的装配，具有结构简单、安装快捷、拆卸方便，便于维修的特点，有利于提高工作效率及完善产品的可靠性。

附图说明

图1为盖板的正面结构示意图；

图2为盖板的反面结构示意图；

图3为盖板装在元件本体上的轴测图；

图4为图3的正视图；

图5为第一卡扣结构的轴测图；

图6为图4中B的放大图；

图7为图6中A-A的剖视图；

图8为第二卡扣结构的轴测图；

图9为图4中C的放大图；

图10为图9中D-D的剖视图；

图11为第三卡扣结构的轴测图；

图12为图4中E的放大图；

图13为图12中F-F的剖视图；

零件标号说明

1-盖板；2-第一卡扣结构；21-第一卡扣部；22-第一止位筋；23-第一加强筋；24-卡位槽；25-弱化区；26-第一防缩印结构；27-第一干涉量；3-第二卡扣结构；31-第二卡扣部；32-第二止位筋；33-第二加强筋；34-第二防缩印结构；35-第二干涉量；4-第三卡扣结构；41-第三卡扣部；42-第三加强筋；43-第三干涉量；5-元件本体；51-卡扣孔；52-第一翻边台；53-第二翻边台。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

图1为盖板的正面结构示意图；图2为盖板的反面结构示意图；图3为盖板装在元件本体上的轴测图，图4为图3的正视图，请结合图1至图4所示，本实用新型提供一种汽车保险盒盖板的安装结构，用于盖板与元件本体的装配，所述汽车保险盒盖板的安装结构包括盖板1，所述盖板1内侧设置有第一卡扣结构2、第二卡扣结构3及第三卡扣结构4，所述第一卡扣结构2对称设置于所述盖板1的左边沿和右边沿，所述第二卡扣结构3设置于所述盖板1的上边沿，所述第三卡扣结构4设置于所述盖板1的下边沿，所述盖板1通过所述第一卡扣结构2、第二卡扣结构3及第三卡扣结构4与所述元件本体5安装。

所述第一卡扣结构2与所述元件本体5通过插接方式装配，所述第二卡扣结构3与所述元件本体5通过卡接方式装配，所述第三卡扣结构4与与所述元件本体5通过翻转卡接方式装配。

其中，所述盖板1各边沿上的所述第一卡扣结构2、第二卡扣结构3及第三卡扣结构4均设置至少两个。本实施例中，所述盖板1的左边沿和右边沿各设置两个第一卡扣结构2，所述盖板1的上边沿设置两个第二卡扣结构3，所述盖板1的下边沿设置两个第三卡扣结构4。

参阅图5至图7，所述第一卡扣结构2上具有位于底部的第一止位筋22和位于中部且可弹性变形的第一卡扣部21，所述第一卡扣部21设置于一卡位槽24中并凸出于所述卡位槽24，所述元件本体5上开设有卡扣孔51，所述第一卡扣部21能够穿过所述卡扣孔51并卡设在所述卡扣孔51的边沿上，使所述元件本体5位于所述第一卡扣部21与所述第一止位筋22之间。具体的，所述第一止位筋22位于所述第一卡扣结构2的两端，并与所述第一卡扣部21同侧设置，所述卡扣孔51为矩形孔，所述盖板1与所述元件本体5装配时，所述第一卡扣部21插入所述卡扣孔51的过程中发生塑性变形而向内部收缩，待所述第一卡扣部21穿过所述卡扣孔51后则向外扩张复位，使所述第一卡扣部21卡设在所述卡扣孔51的上边沿，从而使元件本体5位于所述第一卡扣部21与所述第一止位筋22之间，实现所述第一卡扣结构2与所述元件本体5的装配。

并且，所述第一卡扣部21的背侧设置有第一加强筋23，所述第一加强筋23的形状呈L型。通过所述第一加强筋23对所述第一卡扣部21起到支撑作用，从而保证所述第一卡扣结构2的强度。本实施例中，所述第一加强筋23对称设置两个，以保证支撑力分布的均匀性。

另外，所述第一卡扣部21呈三角形，且第一卡扣部21从所述第一卡扣结构2的顶部至底部逐渐向外倾斜延伸，从而使所述第一卡扣部21与所述卡扣孔51接触的一侧起到导向作用，便于装配顺畅。

所述第一卡扣部21的底部与所述卡位槽24之间形成弱化区25，即该处弱化区25的材料壁厚减薄，这样使所述第一卡扣部21更容易变形，从而更好的装入卡扣孔51中。

为了防止在盖板1的外表面形成缩印，所述第一卡扣结构2的底端与所述端盖内侧之间设置有第一防缩印结构26。

参阅图8至图10，所述第二卡扣结构3具有位于底部的第二止位筋32和位于顶部的第二卡扣部31，所述元件本体5上设置有第一翻边台52，所述第二卡扣部31能够卡接在所述第一翻边台52上，并使所述第一翻边台52位于所述第二卡扣部31与所述第二止位筋32之间。具体的，所述第二止位筋32位于所述第二卡扣结构3的两端，并与所述第二卡扣部31同侧设置，所述第二卡扣部31呈倒钩形，所述盖板1与所述元件本体5装配时，所述第二卡扣部31卡接在所述第一翻边台52上，且第二止位筋32对所述第二翻边台53起到装配止位的作用。

并且，所述第二卡扣部31的背侧设置有第二加强筋33，所述第二加强筋33的形状呈三角形。通过所述第二加强筋33对所述第二卡扣部31起到支撑作用，从而保证所述第二卡扣结构3的强度。本实施例中，所述第二加强筋33对称设置两个。

同样地，为了防止在盖板1的外表面形成缩印，所述第二卡扣结构3的底端与所述端盖内侧之间设置有第二防缩印结构34。

参阅图11至图13，所述第三卡扣结构4具有第三卡扣部41，所述元件本体5上设置有第二翻边台53，所述第三卡扣部41能够钩设在所述第二翻边台53上。具体的，所述第三卡扣部41的形状呈L型，所述盖板1与所述元件本体5装配时，需经过翻转后由所述第三卡扣部41钩设在所述第二翻边台53上。

并且，所述第三卡扣部41的背侧设置有第三加强筋42，所述第三加强筋42的形状呈L型。本实施例中，所述第三加强筋42均匀设置三个，且加强筋的顶部圆滑过渡。

为了使整个盖板1装配紧实牢固，并考虑设计公差，所述第一卡扣结构2、第二卡扣结构3及第三卡扣结构4均与所述元件本体5之间具有干涉量。具体的，所述第一卡扣部21与所述元件本体5之间的第一干涉量27为0.15～0.25mm(较佳的为0.2mm)，所述第二卡扣部31与所述元件本体5之间的第二干涉量35为0.15～0.25mm(较佳的为0.2mm)，所述第三卡扣部41与所述元件本体5之间的第三干涉量43为0.2～0.4mm(较佳的为0.25mm)。

综上，在本实用新型实施例提供的汽车保险盒盖板的安装结构中，通过在盖板内设置的第一卡扣结构、第二卡扣结构及第三卡扣结构，实现盖板与元件本体的装配，具有结构简单、安装快捷、拆卸方便，便于维修的特点，有利于提高工作效率及完善产品的可靠性。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种汽车保险盒盖板的安装结构，用于盖板与元件本体的装配，其特征在于：包括盖板，所述盖板内侧设置有第一卡扣结构、第二卡扣结构及第三卡扣结构，所述第一卡扣结构对称设置于所述盖板的左边沿和右边沿，所述第二卡扣结构设置于所述盖板的上边沿，所述第三卡扣结构设置于所述盖板的下边沿，所述盖板通过所述第一卡扣结构、第二卡扣结构及第三卡扣结构与所述元件本体安装。

2.根据权利要求1所述的汽车保险盒盖板的安装结构，其特征在于：所述盖板各边沿上的所述第一卡扣结构、第二卡扣结构及第三卡扣结构均设置至少两个。

3.根据权利要求1或2所述的汽车保险盒盖板的安装结构，其特征在于：所述第一卡扣结构上具有位于底部的第一止位筋和位于中部且可弹性变形的第一卡扣部，所述第一卡扣部设置于一卡位槽中并凸出于所述卡位槽，所述元件本体上开设有卡扣孔，所述第一卡扣部能够穿过所述卡扣孔并卡设在所述卡扣孔的边沿上，使所述元件本体位于所述第一卡扣部与所述第一止位筋之间。

4.根据权利要求3所述的汽车保险盒盖板的安装结构，其特征在于：所述第一卡扣部的背侧设置有第一加强筋，所述第一加强筋的形状呈L型。

5.根据权利要求1或2所述的汽车保险盒盖板的安装结构，其特征在于：所述第二卡扣结构具有位于底部的第二止位筋和位于顶部的第二卡扣部，所述元件本体上设置有第一翻边台，所述第二卡扣部能够卡接在所述第一翻边台上，并使所述第一翻边台位于所述第二卡扣部与所述第二止位筋之间。

6.根据权利要求5所述的汽车保险盒盖板的安装结构，其特征在于：所述第二卡扣部的背侧设置有第二加强筋，所述第二加强筋的形状呈三角形。

7.根据权利要求1或2所述的汽车保险盒盖板的安装结构，其特征在于：所述第三卡扣结构具有第三卡扣部，所述元件本体上设置有第二翻边台，所述第三卡扣部能够钩设在所述第二翻边台上。

8.根据权利要求7所述的汽车保险盒盖板的安装结构，其特征在于：所述第三卡扣部的形状呈L型。

9.根据权利要求7所述的汽车保险盒盖板的安装结构，其特征在于：所述第三卡扣部的背侧设置有第三加强筋，所述第三加强筋的形状呈L型。

10.根据权利要求1所述的汽车保险盒盖板的安装结构，其特征在于：所述第一卡扣结构、第二卡扣结构及第三卡扣结构均与所述元件本体之间具有干涉量。

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