CN211122296U - 高精度航空电缆拉力测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了高精度航空电缆拉力测试系统，包括计算机、拉力仪表和拉力结构，所述拉力结还包括底板，底板的顶部两侧焊接有两个主立柱。本实用新型中，上移动横梁的底部设置了S型拉力传感器和接线柄夹具，采用此设计的好处在于：整个机构使用横纵直线推拉的力学结构，千斤顶是动力源，它垂直向上给力推动上下移动横梁和圆形滑轨组成的运动件在固定横梁的纵向滑轨套内向上移动，使得固定在接线柄夹具和固定横梁之间的电缆得到拉伸，S型拉力传感器将数据传送到拉力表上显示拉力数据，同时拉力表可以将数据传送到配套的计算机软件界面上进行动态观察和实时分析，并可以保存测试数据和打印测试结果。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空电缆技术领域，尤其涉及高精度航空电缆拉力测试系统。
背景技术
特种电缆就是有特殊用途，可以在特定场合使用的有特定用途的电缆，比如可以耐高温，耐酸碱，防白蚁，以及在轮船飞机核电站等场合使用的电线电缆。就分类来说，它与电力、控制、计算机电缆等类别不属于同一种分类方法，也就是上列电缆中也包含有特种电缆在内。
航空电缆在出厂前均需要进行拉力测试以检测电缆的性能，而现有的侧视系统仍然存在不足之处，现有的设备在检测时无法实时反应拉力大小和记录极限断裂时的数据，进而不便于工作人员了解测试情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有系统无法实时反应测试数据的问题，而提出的高精度航空电缆拉力测试系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
高精度航空电缆拉力测试系统，包括计算机、拉力仪表和拉力结构，所述拉力结构还包括底板，底板的顶部两侧焊接有两个主立柱，两个主立柱之间焊接有底座和固定横梁，并且顶部焊接有顶盖，所述两个主立柱远离底座的一侧均焊接有支撑座，所述两个主立柱的前后两端面均焊接有三角撑板，所述底座的顶部设有千斤顶，千斤顶的伸缩端固定连接有下移动横梁，下移动横梁的两侧均固定连接有圆形滑轨，两个所述圆形滑轨的顶部固定连接有同一上移动横梁，所述上移动横梁的底部设有S型拉力传感器和接线柄夹具。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述底板的材料为4mm的45号钢，所述底座的材料为140mm的槽钢，所述支撑座的材料为50mm的U型A3钢，所述主立柱的材料为50mm的A3槽钢，所述三角撑板的材料为4mm的A3钢，所述固定横梁、下移动横梁和上移动横梁的材料均为50mm的45号钢，所述顶盖由0.5钢皮制成，所述接线柄夹具采用45号钢制成，所述圆形滑轨采用硬度为45-50的G12钢制成。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述接线柄夹具的表面做粗糙滚花处理。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述圆形滑轨的表面做精铣抛光处理。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述下移动横梁和上移动横梁的内部均设有铣孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述主立柱的上端焊接有固定把手。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述计算机使用232串口与拉力仪表连接，拉力仪表使用专用电缆与传感器连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，计算机通过232串口与拉力仪表连接，拉力仪表通过专用电缆与传感器连接，传感器位于拉力结构上，拉力结构内设置了底板，底板上设置了主立柱、底座和支撑座，主立柱上设置了顶盖，并且主立柱的底部设置了三角撑板，底座上设置了千斤顶，千斤顶上设置了下移动横梁，下移动横梁上设置了圆形滑轨，圆形滑轨上设置了上移动横梁，主立柱间设置了固定横梁，上移动横梁的底部设置了S型拉力传感器和接线柄夹具，采用此设计的好处在于：整个机构使用横纵直线推拉的力学结构，千斤顶是动力源，它垂直向上给力推动上下移动横梁和圆形滑轨组成的运动件在固定横梁的纵向滑轨套内向上移动，使得固定在接线柄夹具和固定横梁之间的电缆得到拉伸，S型拉力传感器将数据传送到拉力表上显示拉力数据，同时拉力表可以将数据传送到配套的计算机软件界面上进行动态观察和实时分析，并可以保存测试数据和打印测试结果。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的系统结构示意图；
图2示出了根据本实用新型实施例提供的拉力结构正视结构示意图；
图3示出了根据本实用新型实施例提供的拉力结构测试结构示意图。
图例说明：
1、底板；2、底座；3、主立柱；4、三角撑板；5、固定横梁；6、下移动横梁；7、上移动横梁；8、S型拉力传感器；9、接线柄夹具；10、顶盖；11、圆形滑轨；12、支撑座；13、千斤顶；14、固定把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：高精度航空电缆拉力测试系统，包括计算机、拉力仪表和拉力结构，拉力结构还包括底板1，底板1的顶部两侧焊接有两个主立柱3，两个主立柱3之间焊接有底座2和固定横梁5，并且顶部焊接有顶盖10，两个主立柱3远离底座2的一侧均焊接有支撑座12，两个主立柱3的前后两端面均焊接有三角撑板4，底座2的顶部设有千斤顶13，千斤顶13的伸缩端固定连接有下移动横梁6，下移动横梁6的两侧均固定连接有圆形滑轨11，两个圆形滑轨11的顶部固定连接有同一上移动横梁7，上移动横梁7的底部设有S型拉力传感器8和接线柄夹具9，千斤顶13推动下移动横梁6和上移动横梁7向上移动，使固定在夹具上的电缆的到拉伸，S型拉力传感器8将数据传送到拉力表上显示拉力数据，同时拉力表可以将数据传送到配套的电脑软件界面上进行动态观察和实时分析。
具体的，如图2和图3所示，底板1的材料为4mm的45号钢，底座2的材料为140mm的槽钢，支撑座12的材料为50mm的U型A3钢，主立柱3的材料为50mm的A3槽钢，三角撑板4的材料为4mm的A3钢，固定横梁5、下移动横梁6和上移动横梁7的材料均为50mm的45号钢，顶盖10由0.5钢皮制成，接线柄夹具9采用45号钢制成，圆形滑轨11采用硬度为45-50的G12钢制成，提高拉力结构的整体结构强度。
具体的，如图2所示，接线柄夹具9的表面做粗糙滚花处理，增加接线柄和夹具间的摩擦力。
具体的，如图2所示，圆形滑轨11的表面做精铣抛光处理，减小摩擦力。
具体的，如图2所示，下移动横梁6和上移动横梁7的内部均设有铣孔，适当的铣孔可以减轻拉力结构的重量。
具体的，如图2所示，主立柱3的上端焊接有固定把手14，方便移动拉力结构。
具体的，如图1所示，计算机使用232串口与拉力仪表连接，拉力仪表使用专用电缆与传感器连接，进而实现数据的传递和实时数据分析。
工作原理：使用时，将航空电缆的两端分别固定于固定横梁5和接线柄夹具9上，驱动千斤顶13向上给力推动下移动横梁6、上移动横梁7和圆形滑轨11组成的运动件在固定横梁5的垂直方向上移动，使得固定在固定横梁5和接线柄夹具9之间的电缆得到拉伸，S型拉力传感器8将数据传送到拉力表上显示拉力数据，同时拉力表可以将数据传送到配套的计算机软件界面上进行动态观察和实时分析，并可以保存测试数据和打印测试结果，通过上述的步骤解决了现有系统无法实时反应测试数据的问题。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.高精度航空电缆拉力测试系统，包括拉力仪表和拉力结构，其特征在于，所述拉力仪表连接有计算机，所述拉力结构还包括底板(1)，底板(1)的顶部两侧焊接有两个主立柱(3)，两个主立柱(3)之间焊接有底座(2)和固定横梁(5)，并且顶部焊接有顶盖(10)，所述两个主立柱(3)远离底座(2)的一侧均焊接有支撑座(12)，所述两个主立柱(3)的前后两端面均焊接有三角撑板(4)，所述底座(2)的顶部设有千斤顶(13)，千斤顶(13)的伸缩端固定连接有下移动横梁(6)，下移动横梁(6)的两侧均固定连接有圆形滑轨(11)，两个所述圆形滑轨(11)的顶部固定连接有同一上移动横梁(7)，所述上移动横梁(7)的底部设有S型拉力传感器(8)和接线柄夹具(9)。
2.根据权利要求1所述的高精度航空电缆拉力测试系统，其特征在于，所述底板(1)的材料为4mm的45号钢，所述底座(2)的材料为140mm的槽钢，所述支撑座(12)的材料为50mm的U型A3钢，所述主立柱(3)的材料为50mm的A3槽钢，所述三角撑板(4)的材料为4mm的A3钢，所述固定横梁(5)、下移动横梁(6)和上移动横梁(7)的材料均为50mm的45号钢，所述顶盖(10)由0.5钢皮制成，所述接线柄夹具(9)采用45号钢制成，所述圆形滑轨(11)采用硬度为45-50的G12钢制成。
3.根据权利要求2所述的高精度航空电缆拉力测试系统，其特征在于，所述接线柄夹具(9)的表面做粗糙滚花处理。
4.根据权利要求2所述的高精度航空电缆拉力测试系统，其特征在于，所述圆形滑轨(11)的表面做精铣抛光处理。
5.根据权利要求2所述的高精度航空电缆拉力测试系统，其特征在于，所述下移动横梁(6)和上移动横梁(7)的内部均设有铣孔。
6.根据权利要求2所述的高精度航空电缆拉力测试系统，其特征在于，所述主立柱(3)的上端焊接有固定把手(14)。
7.根据权利要求1所述的高精度航空电缆拉力测试系统，其特征在于，所述计算机使用232串口与拉力仪表连接，拉力仪表使用专用电缆与传感器连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921596432.8U CN211122296U (zh) | 2019-09-24 | 2019-09-24 | 高精度航空电缆拉力测试系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921596432.8U CN211122296U (zh) | 2019-09-24 | 2019-09-24 | 高精度航空电缆拉力测试系统 |
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| CN211122296U true CN211122296U (zh) | 2020-07-28 |
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| CN201921596432.8U Active CN211122296U (zh) | 2019-09-24 | 2019-09-24 | 高精度航空电缆拉力测试系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211122296U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115127923A (zh) * | 2022-09-01 | 2022-09-30 | 徐州利明汽车电器有限公司 | 一种汽车尾灯线束加工的拉拔测试设备 |
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2019
- 2019-09-24 CN CN201921596432.8U patent/CN211122296U/zh active Active
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| CN115127923A (zh) * | 2022-09-01 | 2022-09-30 | 徐州利明汽车电器有限公司 | 一种汽车尾灯线束加工的拉拔测试设备 |
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