CN211117723U - 一种带有张紧器供油功能的发动机活塞冷却喷嘴的电磁控制阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有张紧器供油功能的发动机活塞冷却喷嘴的电磁控制阀，包括电磁线圈部以及与电磁线圈部相连的阀体；阀体包括阀套，阀套的底部开设有供油口，阀套的侧壁开设有出油口和张紧器进油口，张紧器进油口位于出油口上方；阀套内部自上而下依次设置有顶针、阀芯和弹簧，阀芯包括一体成型的上阀芯体和下阀芯体，且上阀芯体的直径小于下阀芯体的直径；下阀芯体的底部向上延其轴向方向开设有盲孔，上阀芯体延其径向开设有与盲孔贯通的径向通孔。本实用新型通过对阀芯进行改造，使电磁控制阀既具有控制活塞冷却的作用，又具有持续向张紧器供油的功能。本实用新型提供的电磁控制阀结构简单、精度较高、装配工艺简单，且可靠性性较好。

Description

一种带有张紧器供油功能的发动机活塞冷却喷嘴的电磁控 制阀

技术领域

本实用新型涉及发动机电磁控制阀技术领域，具体涉及一种带有张紧器供油功能的发动机活塞冷却喷嘴的电磁控制阀。

背景技术

随着汽车工业的发展，增压和高压缩比等技术的应用，发动机燃烧温度越来越高，活塞所处环境温度也越来越高，容易发生爆燃问题，对活塞的润滑、寿命和发动机平顺性十分不利。由于发动机活塞冷却系统在汽车上广泛使用，对于降低活塞磨损，延长活塞寿命，保证发动机运行平稳具有重要意义。

目前市场上存在的活塞冷却喷嘴电磁控制阀结构和功能较为单一，功能上只具有控制活塞冷却的作用，对于其他附件的供油则需要另外增加油道。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种带有张紧器供油功能的发动机活塞冷却喷嘴的电磁控制阀，本电磁控制阀既具有控制活塞冷却的作用，又具有持续向张紧器供油的功能。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种带有张紧器供油功能的发动机活塞冷却喷嘴的电磁控制阀，包括电磁线圈部以及与电磁线圈部相连的阀体；所述阀体包括阀套，所述阀套为柱状中空型，阀套的底部开设有供油口，阀套的侧壁开设有出油口和张紧器进油口，所述张紧器进油口位于出油口上方；所述阀套内部自上而下依次设置有顶针、阀芯和弹簧，所述阀芯包括一体成型的上阀芯体和下阀芯体，且上阀芯体的直径小于下阀芯体的直径；所述下阀芯体的底部向上延其轴向方向开设有盲孔，所述上阀芯体延其径向开设有与盲孔贯通的径向通孔；所述阀芯能够在阀套内延轴向往复运动。

进一步方案，所述电磁线圈部包括壳体，所述壳体内设置有线圈，所述线圈的两端设置有用于形成磁路的轭铁，所述轭铁包括前轭铁和后轭铁；所述前轭铁的内侧设置有内罩，所述内罩内侧设置有柱塞。进一步的，所述前轭铁和内罩之间设置有第一密封圈。所述前轭铁和阀套之间设置有第二密封圈。所述壳体的外部安装有支架。

进一步方案，所述下阀芯体的底部开设有与弹簧相适配的凹槽；当阀芯在阀套内延轴向往复运动时，通过凹槽与弹簧的配合，可以使弹簧相对于阀芯的位置相对固定，增加阀芯运动过程中的稳定性。

进一步方案，所述阀套外侧设置有第三密封圈。

进一步方案，所述阀套采用铸铝制作。

本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型通过对阀芯进行改造，使本电磁控制阀既具有控制活塞冷却的作用，又具有持续向张紧器供油的功能。

(2)本实用新型用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀结构简单、精度较高、装配工艺简单，且可靠性性较好。

(3)阀套采用铸铝加工方法，减少加工余量，保证精度的同时，提高效率，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的电磁控制阀在通电状态下的结构示意图；

图2为本实用新型的电磁控制阀在不通电状态下的结构示意图；

图3为阀芯的结构示意图；

附图标记：1-阀套，2-供油口，3-出油口，4-张紧器进油口，5-顶针，6-阀芯，601-上阀芯体，602-下阀芯体，603-盲孔，604-径向通孔，605-凹槽，7-弹簧，8-壳体，9-线圈，10-前轭铁，11-后轭铁，12-内罩，13-柱塞，14-第一密封圈，15-第二密封圈，16-支架，17-第三密封圈。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作更进一步的说明。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本发明的限制。

如图1-3所示，一种带有张紧器供油功能的发动机活塞冷却喷嘴的电磁控制阀，包括电磁线圈部以及与电磁线圈部相连的阀体；所述电磁线圈部包括壳体8，所述壳体8的外部安装有支架16，所述壳体8内设置有线圈9，所述线圈9的两端设置有用于形成磁路的轭铁，所述轭铁包括前轭铁10和后轭铁11；所述前轭铁10的内侧设置有内罩12，所述内罩12内侧设置有柱塞13。所述阀体包括阀套1，所述阀套1为柱状中空型，阀套1的底部开设有供油口2，阀套的侧壁开设有出油口3和张紧器进油口4，所述张紧器进油口4位于出油口3上方；所述阀套1内部自上而下依次设置有顶针5、阀芯6和弹簧7，所述阀芯6包括一体成型的上阀芯体601和下阀芯体602，且上阀芯体601的直径小于下阀芯体602的直径；所述下阀芯体602的底部向上延其轴向方向开设有盲孔603，所述上阀芯体601延其径向开设有与盲孔603贯通的径向通孔604；所述阀芯6能够在阀套1内延轴向往复运动。为达到较好地密封效果，所述阀套1外侧设置有第三密封圈17。所述阀套1采用铸铝制作，可以减少加工余量，保证精度的同时，提高效率，降低成本。

作为优选的实施方式，所述前轭铁10和内罩12之间设置有第一密封圈14。所述前轭铁10和阀套1之间设置有第二密封圈15。

作为优选的实施方式，所述下阀芯体602的底部开设有与弹簧7相适配的凹槽605；当阀芯6在阀套1内延轴向往复运动时，通过凹槽605与弹簧7的配合，可以使弹簧相对于阀芯的位置相对固定，增加阀芯运动过程中的稳定性。

本实用新型的工作原理是：在发动机温度较低时，如图1所示，对本电磁控制阀通电，柱塞13在电磁力作用下推动顶针5向下移动，顶针5推动阀芯6向下移动，阀芯6压缩弹簧7，此时下阀芯体602将出油口3封闭，停止向活塞供油；与此同时，上阀芯体601通过径向通孔604与张紧器进油口4配合，可以持续向张紧器供油。在发动机温度较高时，如图2所示，使电磁控制阀断电，在弹簧7的作用下，阀芯6向上移动，此时出油口3打开，开始向活塞进行喷油冷却；与此同时，上阀芯体601通过径向通孔604与张紧器进油口4配合，可以持续向张紧器供油。本电磁控制阀能够根据发动机工况，既具有控制活塞冷却的作用，又具有持续向张紧器供油的功能。

Claims (8)

1.一种带有张紧器供油功能的发动机活塞冷却喷嘴的电磁控制阀，包括电磁线圈部以及与电磁线圈部相连的阀体；其特征在于：所述阀体包括阀套，所述阀套为柱状中空型，阀套的底部开设有供油口，阀套的侧壁开设有出油口和张紧器进油口，所述张紧器进油口位于出油口上方；所述阀套内部自上而下依次设置有顶针、阀芯和弹簧，所述阀芯包括一体成型的上阀芯体和下阀芯体，且上阀芯体的直径小于下阀芯体的直径；所述下阀芯体的底部向上延其轴向方向开设有盲孔，所述上阀芯体延其径向开设有与盲孔贯通的径向通孔；所述阀芯能够在阀套内延轴向往复运动。

2.根据权利要求1所述的电磁控制阀，其特征在于：所述电磁线圈部包括壳体，所述壳体内设置有线圈，所述线圈的两端设置有用于形成磁路的轭铁，所述轭铁包括前轭铁和后轭铁；所述前轭铁的内侧设置有内罩，所述内罩内侧设置有柱塞。

3.根据权利要求2所述的电磁控制阀，其特征在于：所述前轭铁和内罩之间设置有第一密封圈。

4.根据权利要求2所述的电磁控制阀，其特征在于：所述前轭铁和阀套之间设置有第二密封圈。

5.根据权利要求2所述的电磁控制阀，其特征在于：所述壳体的外部安装有支架。

6.根据权利要求1所述的电磁控制阀，其特征在于：所述下阀芯体的底部开设有与弹簧相适配的凹槽。

7.根据权利要求1所述的电磁控制阀，其特征在于：所述阀套外侧设置有第三密封圈。

8.根据权利要求1所述的电磁控制阀，其特征在于：所述阀套采用铸铝制作。

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