CN109237108A - 一种用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀 - Google Patents
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Abstract
一种用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，包括阀套结构和电磁线圈结构，所述阀套结构包括阀套，所述阀套为柱状中空型，具有前端进油口，周侧成型有出油口，所述阀套内部设置弹簧、阀芯和顶针，所述弹簧设置在阀芯的下部，所述顶针设置在阀芯的上部，所述阀芯可在阀套内沿轴向往复运动；所述电磁线圈结构包括壳体，所述壳体内侧设置线圈，所述线圈内侧设置内罩，所述内罩内侧设置柱塞；所述电磁线圈结构设置在阀套结构上方，所述柱塞固定在顶针的顶部。本发明可根据发动机工况，控制通向冷却喷嘴的冷却润滑油通道大小，进而控制流量多少，从而精确控制喷向活塞的冷却润滑油的量，达到活塞冷却的目的。
Description
技术领域
本发明涉及控制阀技术领域，具体涉及一种用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀。
背景技术
随着汽车工业的发展，增压和高压缩比等技术的应用，发动机燃烧温度越来越高，活塞所处环境温度也越来越高，容易发生爆燃问题，对活塞的润滑、寿命和发动机平顺性十分不利。因此发动机活塞冷却系统在汽车上广泛使用，降低活塞磨损，延长活塞寿命，保证发动机运行平稳。
目前，活塞冷却系统的控制部件主要是限压阀，当油道压力大于某一值时，限压阀打开，开始喷油冷却，无法根据发动机运行工况进行喷油冷却控制，易造成过度冷却，燃烧不充分，排放恶化等影响。
发明内容
本发明提出的一种用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，可根据发动机工况进行控制电磁阀出口流量，进而达到活塞有效冷却的目的。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：
一种用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，包括阀套结构和电磁线圈结构，所述阀套结构包括阀套，所述阀套为柱状中空型，具有前端进油口，周侧成型有出油口，所述阀套内部设置弹簧、阀芯和顶针，所述弹簧设置在阀芯的下部，所述顶针设置在阀芯的上部，所述阀芯可在阀套内沿轴向往复运动；
所述电磁线圈结构包括壳体，所述壳体内侧设置线圈，所述线圈内侧设置内罩，所述内罩内侧设置柱塞；
所述电磁线圈结构设置在阀套结构上方，所述柱塞固定在顶针的顶部。
进一步的，所述线圈的两端部分别设置用于形成磁路的轭铁，所述内罩设置在轭铁的内侧。
进一步的，还包括骨架，所述骨架为圆筒状，所述线圈绕在骨架上，形成螺线管。
进一步的，所述壳体的外部还设置支架。
进一步的，所述壳体下端与阀套上端连接，所述壳体下端与阀套上端之间设置密封圈一。
进一步的，所述阀套外侧设置密封圈二，所述密封圈二包括两个密封圈。
进一步的，所述内罩与壳体之间设置密封圈三。
进一步的，所述线圈为铜线圈。
进一步的，所述阀套采用铸铝制作。
进一步的，所述线圈的两端部的轭铁，即两个轭铁，一个采用与壳体一体式结构，另一个采用冲压工艺制作。
由上述技术方案可知，本发明所述的用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀其结构简单、精度较高、装配工艺简单，根据发动机工况，通过ECU发出的指令来控制通向冷却喷嘴的冷却润滑油通道大小，进而控制流量多少，从而精确控制喷向活塞的冷却润滑油的量，达到活塞冷却的目的。
本发明有益效果如下
1、本发明所述的用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀结构简单、精度较高、装配工艺简单，且可靠性性较好。
2、在前端轭铁采用与壳体一体式结构，后端轭铁采用冲压工艺制作，轭铁内侧增加内罩，降低轭铁的制造精度，降低成本。
3、阀套采用铸铝加工方法，减少加工余量，保证精度的同时，提高效率，降低成本。
4、根据发动机工况，能够有效控制喷油量的多少，精确控制发动机活塞温度和润滑效果的目的。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1所示，本实施例所述的用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，包括阀套1、设置在阀套1内部的阀芯12、设置在阀芯12下部的弹簧11和设置在阀芯12上部的顶针13；阀套1外侧设置密封圈二，即密封圈15和密封圈16，密封圈15和密封圈16分别对相应的油路间进行密封。
线圈部，设置在线圈部的内部侧上、用于形成磁路的轭铁21，设置于轭铁21内侧的内罩24，设置于内罩外侧的骨架22，和设置于骨架22外侧的线圈23，线圈23为铜线圈，线圈2外侧的壳体27和支架28，设置于内罩24内侧的柱塞25组成；骨架22为圆筒状，铜线圈绕在骨架22上，形成螺线管；支架28为L型、带孔，通过螺栓把支架28即将控制阀固定在发动机上，内罩24与壳体27之间由密封圈26进行密封。
阀套1为柱状中空型，具有前端进油口P，周侧成型有出油口T，阀芯12安装在阀套1的内部，阀芯2与进油口P之间设有弹簧，阀套1与线圈部2通过壳体组27相互连接，并通过密封圈14密封，安装好的用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，其阀芯12可在阀套1内沿轴向往复运动。
本实施例用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀通电，线圈部的铜线圈23通电后产生磁场，柱塞25在磁场作用下，产生向下的作用力，推动顶针13，顶针13推动阀芯12，阀芯12压缩弹簧11，进而向下运动，通过电流大小，控制运动的距离大小，通油孔大小变化，控制喷出流量多少，控制发动机活塞温度和润滑效果，降低排放的目的。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，包括阀套结构和电磁线圈结构，其特征在于：所述阀套结构包括阀套（1），所述阀套（1）为柱状中空型，具有前端进油口，周侧成型有出油口，所述阀套（1）内部设置弹簧（11）、阀芯（12）和顶针（13），所述弹簧（11）设置在阀芯（12）的下部，所述顶针（13）设置在阀芯（12）的上部，所述阀芯（12）可在阀套（1）内沿轴向往复运动；
所述电磁线圈结构（2）包括壳体（27），所述壳体（27）内侧设置线圈（23），所述线圈（23）内侧设置内罩（24），所述内罩（24）内侧设置柱塞（25）；
所述电磁线圈结构（2）设置在阀套结构上方，所述柱塞（25）固定在顶针（13）的顶部。
2.根据权利要求1所述的用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，其特征在于：所述线圈（23）的两端部分别设置用于形成磁路的轭铁（21），所述内罩（24）设置在轭铁（21）的内侧。
3.根据权利要求2所述的用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，其特征在于：还包括骨架（22），所述骨架（22）为圆筒状，所述线圈（23）绕在骨架（22）上，形成螺线管。
4.根据权利要求1所述的用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，其特征在于：所述壳体（27）的外部还设置支架（28）。
5.根据权利要求1所述的用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，其特征在于：所述壳体（27）下端与阀套（1）上端连接，所述壳体（27）下端与阀套（1）上端之间设置密封圈一（14）。
6.根据权利要求1所述的用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，其特征在于：所述阀套（1）外侧设置密封圈二，所述密封圈二包括两个密封圈。
7.根据权利要求1所述的用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，其特征在于：所述内罩（24）与壳体（27）之间设置密封圈三（26）。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，其特征在于：所述线圈（23）为铜线圈。
9.根据权利要求8所述的用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，其特征在于：所述阀套（1）采用铸铝制作。
10.根据权利要求2所述的用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，其特征在于：所述线圈（23）的两端部的轭铁（21），即两个轭铁（21），一个采用与壳体（27）一体式结构，另一个采用冲压工艺制作。
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