CN211117117U - 轴承密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轴承密封结构，包括防尘盖以及密封圈，所述的密封圈上设置有密封唇组件，所述的防尘盖与密封圈之间设置有挡圈，所述的挡圈包括套接部与抵接部，所述的挡圈通过其套接部与轴承内圈连接，并由其抵接部形成与密封唇组件的抵接配合，所述挡圈至少其抵接部由陶瓷材质构成。针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轴承密封结构，能够降低密封圈与轴承内圈之间摩擦力，避免密封圈与轴承打滑、松脱，密封的稳定性更强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承密封结构。
背景技术
轴承作为当代机械设备中一种重要的零部件，普遍应用于各个行业中，其中部分的轴承的工作环境中，存在着灰尘、泥水等污物较多的情况，该类轴承除了包括外圈、内圈以及滚子外，还通常设置有密封结构，所述的密封结构包括套设在内圈上的防尘盖和固定在轴承外圈上的密封圈组成，所述的防尘盖与外圈之间形成间隙配合，用于阻挡泥沙或是大颗粒的灰尘，所述的密封圈包括密封唇，所述的密封唇与内圈之间过盈配合，形成接触式密封，对轴承内外形成阻隔，防止外部污物的同时，防止内部润滑油溢出。
但是，现有技术的密封结构，通过密封圈与轴承内圈的接触式密封配合，形成轴承内外的隔离，而密封圈与轴承内圈接触式密封的配合，由于两者过盈量较小时，磨损或是受热后容易产生间隙，并且存在公差的考量，因此，密封圈与轴承内圈的过盈量往往偏大设置，使得轴承在实际运转过程中，密封圈与轴承内圈之间的摩擦力过大，存在密封圈发生打滑、松脱的情况，使轴承在后续的使用中密封结构效果降低或失效。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轴承密封结构，能够降低密封圈与轴承内圈之间摩擦力，避免密封圈与轴承打滑、松脱，密封的稳定性更强。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种轴承密封结构，包括防尘盖以及密封圈，所述的密封圈上设置有密封唇组件，所述的防尘盖与密封圈之间设置有挡圈，所述的挡圈包括套接部与抵接部，所述的挡圈通过其套接部与轴承内圈连接，并由其抵接部形成与密封唇组件的抵接配合，所述挡圈至少其抵接部由陶瓷材质构成。
采用上述技术方案的优点是：相比较现有技术，轴承在运转过程中，密封圈存在与轴承内圈之间的摩擦力过大，使得密封圈与轴承外圈的连接处发生打滑、松脱的情况，导致轴承的密封结构效果降低或失效，本技术方案的防尘盖与密封圈之间设置有挡圈，并通过挡圈其由陶瓷材质构成的抵接部与密封唇组件抵接配合，而由于陶瓷材质具有更低的摩擦系数，使得轴承在运转过程中，轴承内圈与密封圈的摩擦力更小，避免密封圈发生打滑、松脱的情况，保证轴承密封结构的稳定性。
本实用新型可进一步设置为：所述的抵接部截面呈L形，抵接部包括沿轴承径向延伸的上部以及沿轴承轴向延伸的下部，所述的密封唇组件包括抵接于抵接部上部的第一密封唇和抵接于抵接部下部的第二密封唇，所述的第一密封唇其末端朝向轴承外圈方向倾斜延伸，所述的第二密封唇其末端朝向轴承挡圈方向倾斜延伸。
通过进一步设置，第一密封唇地接在抵接部上部处，而上部是朝向轴承径向延伸设置的，使得第一密封唇与抵接部的上部之间形成侧向的抵接配合，进一步减小在轴承运转过程中，由于轴承内圈与密封唇之间摩擦力，而对密封圈与轴承外圈之间连接处所产生的反作用力，并且第一密封唇其末端朝向轴承外圈方向倾斜延伸和第二密封唇其末端朝向轴承挡圈方向倾斜延伸的设置，能够受到外部灰尘、污物挤压的情况下，使第一密封唇和第二密封唇朝向压紧在抵接部上的方向形变。
本实用新型可进一步设置为：所述的密封唇组件包括第三密封唇，所述的第一密封唇、第二密封唇以及第三密封唇朝向轴承滚子方向依次设置，所述的第三密封唇与轴承内圈抵接配合。
通过进一步设置，第一密封唇、第二密封唇以及第三密封唇朝向轴承滚子方向依次设置，并且第三密封唇是抵接在轴承内圈上的，能够形成对挡圈和轴承内部的分隔，避免轴承内压过大时挡圈直接受到向外的压力，而仅是受到经密封圈阻挡后，剩余的一部分分力，能够避免挡圈向轴承外侧脱出，密封效果降低或者失效。
本实用新型可进一步设置为：所述的密封圈靠近第三密封唇处开设有凹口。
通过进一步设置，通过将凹口设置在密封圈的对应位置处，能够对密封圈该处的厚度进行调整，以达到控制第三密封唇受力时形变的位置的效果，避免由于地三密封唇受力过大形变，而导致失效。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例图1中a部分的放大图。
具体实施方式
本实用新型一种轴承密封结构的实施例如图1-2所示：包括轴承本体1、密封圈2、挡圈3以及防尘盖4（a，b），所述的轴承本体1包括外圈11、内圈12以及滚子13，防尘盖4和挡圈3均与外圈11形成间隙配合，所述的密封圈2上设置有密封唇组件21，所述的挡圈3设置在防尘盖4a与密封圈2之间，所述的挡圈3包括套接部31与抵接部32，所述的挡圈3通过其套接部31与轴承内圈12连接，并由其抵接部32形成与密封唇组件21的抵接配合，所述挡圈3至少其抵接部32由陶瓷材质构成。在本实施例中，所述的套接部31优选为塑料材质，并且于抵接部32外部注塑成型，当然所述的套接部31也可以是陶瓷材质，并与抵接部32一体成型。所述的抵接部32截面呈L形，抵接部32包括沿轴承径向延伸的上部321以及沿轴承轴向延伸的下部322，所述的密封唇组件21包括抵接于抵接部上部321的第一密封唇211和抵接于抵接部下部322的第二密封唇212，所述的第一密封唇211其末端朝向轴承外圈方向倾斜延伸，所述的第二密封唇212其末端朝向轴承挡圈方向倾斜延伸。所述的密封唇组件21包括第三密封唇213，所述的第一密封唇211、第二密封唇212以及第三密封唇213朝向轴承滚子13方向依次设置，所述的第三密封唇213与轴承内圈12抵接配合。在本实施例中，所述的第三密封唇213其末端朝向轴承挡圈方向倾斜延伸，且第三密封唇213其末端的倾斜角度与第二密封唇212其末端的倾斜角度一致。所述的密封圈2靠近第三密封唇213处开设有凹口22。在本实施例中，轴承本体1为双侧异密封轴承，该种轴承由于一侧穿出设备的壳体，而密封圈与挡圈均设置在轴承本体的一侧处，并且轴承本体的一侧朝向下方设置，轴承本体1的另一侧设置在设备的壳体中，因此轴承本体1另一侧处仅设置有与轴承外圈11形成间隙配合的防尘盖4b。
以上实例，只是本实用新型优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种轴承密封结构，包括防尘盖以及密封圈，其特征在于：所述的密封圈上设置有密封唇组件，所述的防尘盖与密封圈之间设置有挡圈，所述的挡圈包括套接部与抵接部，所述的挡圈通过其套接部与轴承内圈连接，并由其抵接部形成与密封唇组件的抵接配合，所述挡圈至少其抵接部由陶瓷材质构成。
2.根据权利要求1所述的轴承密封结构，其特征在于：所述的抵接部截面呈L形，抵接部包括沿轴承径向延伸的上部以及沿轴承轴向延伸的下部，所述的密封唇组件包括抵接于抵接部上部的第一密封唇和抵接于抵接部下部的第二密封唇，所述的第一密封唇其末端朝向轴承外圈方向倾斜延伸，所述的第二密封唇其末端朝向轴承挡圈方向倾斜延伸。
3.根据权利要求2所述的轴承密封结构，其特征在于：所述的密封唇组件包括第三密封唇，所述的第一密封唇、第二密封唇以及第三密封唇朝向轴承滚子方向依次设置，所述的第三密封唇与轴承内圈抵接配合。
4.根据权利要求3所述的轴承密封结构，其特征在于：所述的密封圈靠近第三密封唇处开设有凹口。
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|---|---|---|---|
| CN201921602682.8U CN211117117U (zh) | 2019-09-25 | 2019-09-25 | 轴承密封结构 |
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Publications (1)
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| CN211117117U true CN211117117U (zh) | 2020-07-28 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116771800A (zh) * | 2023-06-07 | 2023-09-19 | 杭州人本轴承有限公司 | 一种密封轴承外挡板连接结构及装配方法 |
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2019
- 2019-09-25 CN CN201921602682.8U patent/CN211117117U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116771800A (zh) * | 2023-06-07 | 2023-09-19 | 杭州人本轴承有限公司 | 一种密封轴承外挡板连接结构及装配方法 |
| CN116771800B (zh) * | 2023-06-07 | 2024-01-30 | 杭州人本轴承有限公司 | 一种密封轴承外挡板连接结构及装配方法 |
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