CN211116823U - 一种吸油烟机中风机的支撑结构 - Google Patents

Abstract

一种吸油烟机中风机的支撑结构，包括：具有外壳(11)的风机(1)，该风机(1)的外壳(11)的顶部出风口吊装在吸油烟机本体(5)上；其特征在于还包括有：第一安装座(2)，有至少一个，设置在所述风机(1)的外壳(11)上；第二安装座(3)，对应上述第一安装座(2)设置在所述吸油烟机本体(5)上，并与所述第一安装座(2)相分离；连接组件(4)，与上述第一、第二安装座拆卸式地连接。与现有技术相比，本申请能保证运输过程中支撑强度的同时降低使用过程中的异音。

Description

一种吸油烟机中风机的支撑结构

技术领域

本实用新型属于吸油烟机技术领域，具体涉及一种吸油烟机中风机的支撑结构。

背景技术

现有吸油烟机中的风机多通过风机机壳顶部的出风口吊装于吸油烟机上，机壳的其它部位通过螺钉等连接件固定在吸油烟机上，如此使得风机能稳定地安装在吸油烟机上。如专利号为ZL201821018946.0的实用新型专利《一种蜗壳组件安装稳定的吸油烟机》(授权公告号为CN208606242U)公开的结构中，蜗壳组件的顶部吊装于吸油烟机机壳的顶壁，蜗壳组件的背面通过支撑件与吸油烟机机壳的后侧相连接，该支撑件能较好地连接蜗壳组件与吸油烟机机壳，使得蜗壳组件在运输以及使用时位置更加稳定。

但是常规吸油烟机的风机中，蜗壳、叶轮等多为金属件，在电机运转时容易产生抖动，蜗壳与吸油烟机之间的硬连接结构容易将电机的震动传递到蜗壳，然后放大并传递到吸油烟机上，使得吸油烟机整机异音明显。而若减少蜗壳与吸油烟机之间的连接结构，或使蜗壳与吸油烟机之间不通过硬连接结构连接，又很难解决运输过程中风机的固定问题，导致风机在运输过程中受损。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种吸油烟机中风机的支撑结构，以保证运输过程中支撑强度的同时降低使用过程中的异音。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种吸油烟机中风机的支撑结构，包括：

具有外壳的风机，该风机的外壳的顶部出风口吊装在吸油烟机本体上；

其特征在于还包括有：

第一安装座，有至少一个，设置在所述风机的外壳上；

第二安装座，对应上述第一安装座设置在所述吸油烟机本体上，并与所述第一安装座相分离；

连接组件，与上述第一、第二安装座拆卸式地连接。

优选的，所述第一安装座、第二安装座及连接组件至少有两组，并在风机外壳的至少底部与吸油烟机本体上间隔分布。如此，能与风机外壳的顶部之间形成至少三点支撑，保证运输过程中的稳定性。当然，也可根据运输过程中风机的重力方向情况，布置在其它位置，以支撑风机。

上述连接组件可通过螺栓等连接件与第一、第二安装座相连，也可采用其他可拆卸式的连接方式，本申请中，为便于连接组件的安装和拆卸，优选的，所述连接组件包括有条状的主体，该主体的两端部分别具有沿着主体的横向向外延伸的第一卡入部、第二卡入部，所述第一、第二安装座分别对应主体的两端部设置，且第一、第二安装座上分别设有供各自对应的卡入部卡入的第一卡槽、第二卡槽。如此，将连接组件中主体的两端部插入第一、第二安装座内即可连接第一、第二安装座，方便使用。

为了进一步提高第一、第二安装座与连接组件之间的连接强度及稳定性，较优选的，所述连接组件还包括有锁紧杆和连杆驱动结构，所述锁紧杆有至少两个并分别邻近上述第一、第二卡槽上相对的外壁设置；所述连杆驱动结构连接在上述主体上，与各所述锁紧杆传动相连，以驱动锁紧杆移动而抵紧在各自对应的第一、第二卡槽的外壁上；所述第一、第二卡槽的外壁上分别凹设有供各自对应的锁紧杆抵入的限位凹槽。如此，能避免主体从第一、第二安装座上意外脱出。

进一步的，所述主体内部中空，其横截面呈一侧开口的U型结构；所述锁紧杆有两个；所述连杆驱动结构设置在主体内部，包括有驱动杆、第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第四传动杆、第五传动杆；所述驱动杆设于主体的开口侧，驱动杆的一端通过第一转轴与所述主体转动连接，另一端为能相对驱动杆的一端转动的自由端；所述第一传动杆位于主体的中部，第一传动杆的一端通过第二转轴与所述驱动杆的中部转动连接，另一端通过第三转轴与所述第二传动杆的一端以及第三传动杆的一端转动连接；所述第二传动杆的另一端与其中一个锁紧杆转动连接；所述第三传动杆的另一端与另外一个锁紧杆转动连接；所述第四传动杆的一端通过第四转轴与所述主体转动连接，另一端与其中一个锁紧杆转动连接；所述第五传动杆的一端通过第五转轴与所述主体转动连接，另一端与另外一个锁紧杆转动连接；上述第一转轴、第四转轴、第五转轴设置在主体的开口侧，且第一转轴位于第四、第五转轴之间；所述第三转轴、两根锁紧杆位于与主体开口侧相对的另外一侧，第三转轴位于两根锁紧杆之间，且主体另外一侧上开设有供各锁紧杆移出而抵紧至所述限位凹槽上的敞口。

在上述各方案中，所述风机的外壳的顶部出风口与吸油烟机本体之间设有减震垫。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在风机的外壳上设置第一安装座，在吸油烟机本体上设置第二安装座，并设置能连接第一、第二安装座的连接组件，如此，在运输时，可将连接组件连接至第一、第二安装座上，而进一步支撑风机，提高风机在运输过程中的结构稳定性；到用户家安装时，可将连接组件拆下，此时，第一、第二安装座分离，风机仅通过顶部出风口与吸油烟机本体相连，进而能减少风机与吸油烟机之间的震动传递，减少吸油烟机整机的共振异音，提升用户的体验；且本实用新型结构简单，拆下的连接组件可以重复利用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的部分结构示意图(连接组件连接在第一、第二安装座上)；

图2为本实用新型实施例的部分结构示意图(连接组件从第一、第二安装座上拆下)；

图3为本实用新型实施例中将连接组件安装至第一、第二安装座前的状态图；

图4为本实用新型实施例中将连接组件安装至第一、第二安装座上的状态图；(锁紧杆未锁紧)；

图5为图4的剖视图；

图6为本实用新型实施例中将连接组件安装至第一、第二安装座上的状态图；(锁紧杆锁紧)；

图7为图6的剖视图；

图8为图6的立体分解图；

图9为图1中A部的放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～9所示，为本实用新型的一种吸油烟机中风机的支撑结构，该支撑结构包括有具有外壳11的风机1、第一安装座2、第二安装座3和连接组件4。

其中风机1的外壳11的顶部出风口吊装在吸油烟机本体5上，为减少震动的传递，风机1的外壳11的顶部出风口与吸油烟机本体5之间设有减震垫6，风机1顶部出风口与吸油烟机本体5之间通过螺栓连接。具体请参见图1和图2。

上述第一安装座2、第二安装座3和连接组件4有两组，并在风机1外壳11的底部与吸油烟机本体5上间隔分布。每组中的第一安装座2有一个，设置在风机1的外壳11上，每组中的第二安装座3对应第一安装座2设置在吸油烟机本体5上，并与第一安装座2相分离；每组中的连接组件4与第一、第二安装座拆卸式地连接。具体为：

连接组件4包括有条状的主体41、锁紧杆42和连杆驱动结构43，其中，主体41内部中空，其横截面呈一侧开口的U型结构，主体41的两端部分别具有沿着主体41的横向向外延伸的第一卡入部411、第二卡入部412，第一、第二安装座分别对应主体41的两端部设置，且第一、第二安装座上分别设有供各自对应的卡入部卡入的第一卡槽21、第二卡槽31。

锁紧杆42有两个并分别邻近上述第一、第二卡槽上相对的外壁设置；第一、第二卡槽的外壁上分别凹设有供各自对应的锁紧杆42抵入的限位凹槽200。

连杆驱动结构43设置在主体41内部，包括有驱动杆430、第一传动杆431、第二传动杆432、第三传动杆433、第四传动杆434、第五传动杆435；驱动杆430设于主体41的开口侧41a，驱动杆430的一端通过第一转轴441与主体转动连接，另一端为能相对驱动杆430的一端转动的自由端；第一传动杆431位于主体41的中部，第一传动杆431的一端通过第二转轴442与驱动杆430的中部转动连接，另一端通过第三转轴443与第二传动杆432的一端以及第三传动杆433的一端转动连接；第二传动杆432的另一端与其中一个锁紧杆42转动连接；第三传动杆433的另一端与另外一个锁紧杆42转动连接；第四传动杆434的一端通过第四转轴444与主体41转动连接，另一端与其中一个锁紧杆42转动连接；第五传动杆435的一端通过第五转轴445与主体41转动连接，另一端与另外一个锁紧杆42转动连接；上述第一转轴441、第四转轴444、第五转轴445设置在主体41的开口侧41a，且第一转轴441位于第四、第五转轴之间；第三转轴443、两根锁紧杆42位于与主体开口侧41a相对的另外一侧，第三转轴443位于两根锁紧杆42之间，且主体41另外一侧上开设有供各锁紧杆42移出而抵紧至限位凹槽200上的敞口413。

通过转动驱动杆430的自由端能驱动锁紧杆42移动而抵紧在各自对应的第一、第二卡槽的外壁的限位凹槽200上。如图5所示，向外转动驱动杆430，驱动杆430能带动第一传动杆431向外移动，向外移动的第一传动杆431能带动两根锁紧杆42相互靠近，而使得锁紧杆42脱离限位凹槽200，主体41能从第一、第二安装座上拆下；反之，如图7所示，向内转动驱动杆430，驱动杆430能带动第一传动杆431向内移动，向内移动的第一传动杆431能带动两根锁紧杆42相互远离，而使得锁紧杆42抵紧在限位凹槽200上，进而将主体41锁紧在第一、第二安装座上。

Claims (6)

1.一种吸油烟机中风机的支撑结构，包括：

具有外壳(11)的风机(1)，该风机(1)的外壳(11)的顶部出风口吊装在吸油烟机本体(5)上；

其特征在于还包括有：

第一安装座(2)，有至少一个，设置在所述风机(1)的外壳(11)上；

第二安装座(3)，对应上述第一安装座(2)设置在所述吸油烟机本体(5)上，并与所述第一安装座(2)相分离；

连接组件(4)，与上述第一、第二安装座拆卸式地连接。

2.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于：所述第一安装座(2)、第二安装座(3)及连接组件(4)至少有两组，并在风机(1)外壳(11)的至少底部与吸油烟机本体(5)上间隔分布。

3.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于：所述连接组件(4)包括有条状的主体(41)，该主体(41)的两端部分别具有沿着主体(41)的横向向外延伸的第一卡入部(411)、第二卡入部(412)，所述第一、第二安装座分别对应主体(41)的两端部设置，且第一、第二安装座上分别设有供各自对应的卡入部卡入的第一卡槽(21)、第二卡槽(31)。

4.根据权利要求3所述的支撑结构，其特征在于：所述连接组件(4)还包括有锁紧杆(42)和连杆驱动结构(43)，所述锁紧杆(42)有至少两个并分别邻近上述第一、第二卡槽上相对的外壁设置；所述连杆驱动结构(43)连接在上述主体(41)上，与各所述锁紧杆(42)传动相连，以驱动锁紧杆(42)移动而抵紧在各自对应的第一、第二卡槽的外壁上；所述第一、第二卡槽的外壁上分别凹设有供各自对应的锁紧杆(42)抵入的限位凹槽(200)。

5.根据权利要求4所述的支撑结构，其特征在于：所述主体(41)内部中空，其横截面呈一侧开口的U型结构；所述锁紧杆(42)有两个；所述连杆驱动结构(43)设置在主体(41)内部，包括有驱动杆(430)、第一传动杆(431)、第二传动杆(432)、第三传动杆(433)、第四传动杆(434)、第五传动杆(435)；所述驱动杆(430)设于主体(41)的开口侧(41a)，驱动杆(430)的一端通过第一转轴(441)与所述主体(41)转动连接，另一端为能相对驱动杆(430)的一端转动的自由端；所述第一传动杆(431)位于主体(41)的中部，第一传动杆(431)的一端通过第二转轴(442)与所述驱动杆(430)的中部转动连接，另一端通过第三转轴(443)与所述第二传动杆(432)的一端以及第三传动杆(433)的一端转动连接；所述第二传动杆(432)的另一端与其中一个锁紧杆(42)转动连接；所述第三传动杆(433)的另一端与另外一个锁紧杆(42)转动连接；所述第四传动杆(434)的一端通过第四转轴(444)与所述主体(41)转动连接，另一端与其中一个锁紧杆(42)转动连接；所述第五传动杆(435)的一端通过第五转轴(445)与所述主体(41)转动连接，另一端与另外一个锁紧杆(42)转动连接；上述第一转轴(441)、第四转轴(444)、第五转轴(445)设置在主体(41)的开口侧(41a)，且第一转轴(441)位于第四、第五转轴之间；所述第三转轴(443)、两根锁紧杆(42)位于与主体开口侧(41a)相对的另外一侧，第三转轴(443)位于两根锁紧杆(42)之间，且主体(41)另外一侧上开设有供各锁紧杆(42)移出而抵紧至所述限位凹槽(200)上的敞口(413)。

6.根据权利要求1～5任一权项所述的支撑结构，其特征在于：所述风机(1)的外壳(11)的顶部出风口与吸油烟机本体(5)之间设有减震垫(6)。

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