CN211116303U - 一种摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构，包括曲轴箱以及安装在曲轴箱内的曲轴，曲轴箱包括相对设置的上箱体和下箱体，上箱体和下箱体的合箱面上设置有半圆形的曲轴座，且上、下相对的曲轴座形成曲轴孔，曲轴通过轴承座安装在曲轴孔内，曲轴包括两个主轴颈Ⅰ，以及分别设置在两个主轴颈Ⅰ外端的曲柄机构，两个主轴颈Ⅰ的中间设置有配气链轮。本实用新型将能够使各个曲轴座受力达到平衡，有效解决曲轴两端轴承磨损程度不同的问题，减少发动机的质量隐患，有利于延长曲轴两端轴承的使用寿命。

Description

一种摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构

技术领域

本实用新型属于摩托车曲轴箱技术领域，具体涉及一种摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构。

背景技术

传统的摩托车发动机配气链轮一般都设置于曲轴的一端，这种结构使配气链轮受配气链条拉力分布在四个曲轴座上的分力不均匀，即四个曲轴座受力不均，容易造成曲轴两端轴承的磨损程度不同，靠近配气链轮的两个曲轴座上的轴承相较于另外两个轴承磨损更加严重，这样会对发动机的质量造成隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构，以解决曲轴装配用轴承受力不均的问题。

本实用新型的一种摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构是这样实现的：

一种摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构，包括曲轴箱以及安装在所述曲轴箱内的曲轴，所述曲轴箱包括相对设置的上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体的合箱面上设置有半圆形的曲轴座，且上、下相对的曲轴座形成曲轴孔，所述曲轴通过轴承座安装在所述曲轴孔内，所述曲轴包括一对主轴颈Ⅰ，以及分别设置在所两个主轴颈Ⅰ外端的曲柄机构，两个主轴颈Ⅰ的中间设置有配气链轮。

进一步的，其中一个曲柄机构的外侧设置有主轴颈Ⅱ。

进一步的，另一曲柄机构的外侧设置有主轴颈Ⅲ。

进一步的，所述上箱体和下箱体内分别设置有四个曲轴座，且位于中间的两个曲轴座与两个主轴颈Ⅰ一一配合，位于两侧的曲轴座分别与主轴颈Ⅱ和主轴颈Ⅲ配合。

进一步的，所述曲柄机构包括两个相对曲柄，以及连接在曲柄之间的连杆轴径。

进一步的，位于上箱体的四个曲轴座内分别设置有半环形的润滑油槽Ⅰ，且位于中间的两个曲轴座的润滑油槽Ⅰ上设置有油道喷嘴安装孔。

进一步的，所述主轴颈Ⅰ上润滑油槽Ⅰ相对的位置设置有环形油槽，且所述环形油槽处设置有径向的润滑通孔。

进一步的，位于下箱体的四个曲轴座内分别设置有半环形的润滑油槽Ⅱ，且所述润滑油槽Ⅱ上设置有曲轴箱内部油道相同的油孔。

进一步的，所述上箱体的上表面和下箱体的合箱面上分别设置有油道喷嘴安装孔，所述下箱体的下表面设置有进油口和出油口。

进一步的，所述上箱体和下箱体的合箱面上设置有相对的安装孔和定位孔。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有的有益效果为：

（1）本实用新型将配气链轮设置在曲轴的中间位置，避免配气链条对配气链轮拉力分布在四个曲轴座上的分力不均匀的现象，使各个曲轴座受力达到平衡，有效解决曲轴两端轴承磨损程度不同的问题，减少发动机的质量隐患；

（2）本实用新型的曲轴箱采用上、下合箱的方式进行拼装，并且曲轴孔设置在上箱体和下箱体的合箱面上，后期维修时仅需要将下箱体从上箱体上拆卸下来即可，无需全部解体，操作简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型优选实施例的摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构的爆炸图；

图2是本实用新型优选实施例的摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构的曲轴的结构图；

图3是本实用新型优选实施例的摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构的曲轴箱的结构图；

图4是本实用新型优选实施例的摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构的曲轴箱的结构图；

图中：曲轴箱1，上箱体11，下箱体12，安装孔13，定位孔14，曲轴2，主轴颈Ⅰ21，配气链轮22，主轴颈Ⅱ23，销轴孔24，主轴颈Ⅲ25，曲柄26，连杆轴径27，环形油槽28，润滑通孔29，曲轴座3，润滑油槽Ⅰ4，油道喷嘴安装孔5，润滑油槽Ⅱ6，油孔7，进油口8，出油口9。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构，包括曲轴箱1以及安装在曲轴箱1内的曲轴2，曲轴箱1包括相对设置的上箱体11和下箱体12，上箱体11和下箱体12的合箱面上设置有半圆形的曲轴座3，且上、下相对的曲轴座3形成曲轴孔，曲轴2通过轴承座安装在曲轴孔内，曲轴2包括一对主轴颈Ⅰ21，以及分别设置在两个主轴颈Ⅰ21外端的曲柄机构，两个主轴颈Ⅰ21的中间设置有配气链轮22。

其中一个曲柄机构的外侧设置有主轴颈Ⅱ23，主轴颈Ⅱ侧安装与平衡轴相连的齿轮。

主轴颈Ⅱ23的端部伸出曲轴箱1外并带动磁电机工作，从而发电供摩托车实用。

齿轮的作用是通过链条带动平衡轴转动。具体的，与齿轮相邻的曲柄机构上设置有销轴孔24，用于安装连接齿轮与曲柄机构的销轴。

另一曲柄机构的外侧设置有主轴颈Ⅲ25，主轴颈Ⅲ侧安装有与离合器相连的齿轮。

主轴颈Ⅲ25的作用是用于带动离合器工作，而离合器与副轴同轴设置，则能够同步带动副轴转动，副轴则通过齿轮带动主轴旋转，主轴的旋转则实现摩托车车轮的转动。

曲轴2的转动则是通过活塞的伸缩动作带动。

配气链轮22上安装有配气链条，配气链条带动凸轮轴转动，从而控制气门的开关，摩托车能够通过气门的开关实现进气、压缩、点火、燃烧，从而实现活塞的往复运动。

为了实现对曲轴2的支撑，上箱体11和下箱体12内分别设置有四个曲轴座3，且位于中间的两个曲轴座3与两个主轴颈Ⅰ21一一配合，位于两侧的曲轴座3分别与主轴颈Ⅱ23和主轴颈Ⅲ24配合。

为了能够与通过连杆与活塞连接，从而带动曲柄机构动作，曲柄机构包括两个相对曲柄26，以及设置在曲柄26之间的连杆轴径27。

上箱体11和下箱体12内设置有连通的油道，且上箱体11和下箱体12内的油道通过两者合箱面上的油道孔连通，形成一个整体，减少漏油情况的发生。

为了实现对曲轴2安装处的润滑，位于上箱体11的四个曲轴座3内分别设置有半环形的润滑油槽Ⅰ4，且位于中间的两个曲轴座3的润滑油槽Ⅰ4上设置有油道喷嘴安装孔5。

润换油槽Ⅰ4上的油道喷嘴安装孔安装的油道喷嘴用于对活塞进行润滑。

为了实现对主轴颈Ⅰ21处上箱体11和下箱体12内油道的连通，有利于主轴颈Ⅰ上润滑油道的布置，主轴颈Ⅰ21上润滑油槽Ⅰ4相对的位置设置有环形油槽28，且环形油槽28处设置有径向的润滑通孔29。

与润滑油槽Ⅰ4的作用相同，位于下箱体12的四个曲轴座3内分别设置有半环形的润滑油槽Ⅱ6，且润滑油槽Ⅱ6上设置有曲轴箱1内部油道相同的油孔7。

为了实现对曲轴箱内部件进行针对性的润滑，上箱体11的上表面和下箱体12的合箱面上分别设置有油道喷嘴安装孔5，下箱体12的下表面设置有进油口8和出油口9。

具体的，位于上箱体11上表面的油道喷嘴安装孔5所安装的油道喷嘴是用于缸头凸轮摇臂进行润焕，而位于下箱体12的合箱面上的油道喷嘴安装孔5内的油道喷嘴则是用于对齿轮进行润滑。

多个油道喷嘴的设置可以根据所要润滑位置的不同选择不同流量的喷嘴，提高润滑的效果。

进油口8的设置可以对油道进行供油，为了增加供油的压力，进油口8上连接有油泵。出油口8则是便于排出油道内的润滑油。

为了实现上箱体11和下箱体12之间的装配，上箱体11和下箱体12的合箱面上设置有相对的安装孔13和定位孔14。

在安装时，在相对的定位孔14内放置定位销，然后利用螺栓将穿过相对的安装孔13实现上箱体11和下箱体12之间的安装，从而增加装配的精度，保证曲轴的主轴颈与轴承座配合的精度。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构，其特征在于，包括曲轴箱（1）以及安装在所述曲轴箱（1）内的曲轴（2），所述曲轴箱（1）包括相对设置的上箱体（11）和下箱体（12），所述上箱体（11）和下箱体（12）的合箱面上设置有半圆形的曲轴座（3），且上、下相对的曲轴座（3）形成曲轴孔，所述曲轴（2）通过轴承座安装在所述曲轴孔内，所述曲轴（2）包括一对主轴颈Ⅰ（21），以及分别设置在两个主轴颈Ⅰ（21）外端的曲柄机构，两个主轴颈Ⅰ（21）的中间设置有配气链轮（22）。

2.根据权利要求1所述的摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构，其特征在于，其中一个曲柄机构的外侧设置有主轴颈Ⅱ（23）。

3.根据权利要求2所述的摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构，其特征在于，另一曲柄机构的外侧设置有主轴颈Ⅲ（25）。

4.根据权利要求3所述的摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构，其特征在于，所述上箱体（11）和下箱体（12）内分别设置有四个曲轴座（3），且位于中间的两个曲轴座（3）与两个主轴颈Ⅰ（21）一一配合，位于两侧的曲轴座（3）分别与主轴颈Ⅱ（23）和主轴颈Ⅲ（25）配合。

5.根据权利要求1所述的摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构，其特征在于，所述曲柄机构包括两个相对曲柄（26），以及连接在曲柄（26）之间的连杆轴径（27）。

6.根据权利要求1所述的摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构，其特征在于，位于上箱体（11）的四个曲轴座（3）内分别设置有半环形的润滑油槽Ⅰ（4），且位于中间的两个曲轴座（3）的润滑油槽Ⅰ（4）上设置有油道喷嘴安装孔（5）。

7.根据权利要求6所述的摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构，其特征在于，所述主轴颈Ⅰ（21）上润滑油槽Ⅰ（4）相对的位置设置有环形油槽（28），且所述环形油槽（28）处设置有径向的润滑通孔（29）。

8.根据权利要求1所述的摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构，其特征在于，位于下箱体（12）的四个曲轴座（3）内分别设置有半环形的润滑油槽Ⅱ（6），且所述润滑油槽Ⅱ（6）上设置有曲轴箱（1）内部油道相同的油孔（7）。

9.根据权利要求1所述的摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构，其特征在于，所述上箱体（11）的上表面和下箱体（12）的合箱面上分别设置有油道喷嘴安装孔（5），所述下箱体（12）的下表面设置有进油口（8）和出油口（9）。

10.根据权利要求1所述的摩托车用配气链轮中置式曲轴箱机构，其特征在于，所述上箱体（11）和下箱体（12）的合箱面上设置有相对的安装孔（13）和定位孔（14）。

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