CN211116244U - 一种发动机冷却水管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机冷却水管，包括输水管、和进水头，所述输水管的左侧安装有连接管，且连接管包括管体、连接套和卡头，所述管体的右侧设置有连接套，且管体的左侧设置有卡头，所述进水头安装于卡头的左侧，且进水头的外侧设置有卡套，所述卡套的外侧设置有连接板，且连接板左侧连接有法兰盘，所述进水头的左侧安装有进水管，且进水管的上方设置有出水管，所述出水管的右侧安装有回流管。该装置设置有利用连接管与输水管相连的进水头，由于冷却水管处多为进水头处损坏，当进水头初损坏时，无需更换整个冷却水管，方便分离输水管与进水头，使得进水头方便更换，通过螺旋状的过渡管进行过渡，使得回流水可以过渡降温。

Description

一种发动机冷却水管

技术领域

本实用新型涉及冷却装置技术领域，具体为一种发动机冷却水管。

背景技术

冷却管是由弯曲的金属管构成，安装在液体中，是动力设备的重要部分,动力系统工作产生的废气通过冷却管可以将温度降低，它可以分为金属和塑料两种，适用于机床、液压机械、数控机床作油、水冷却系统配用。

现有的发动机冷却水管，发动机附近的冷却水管由于容易发生震动易损坏，当发动机附近的冷却水管损坏时，常常需要更换整根冷却水管，冷却水管回流离开发动机处的温度较高，进入制冷设备时与制冷设备内的温度差较大的问题，为此，我们提出一种更好的发动机冷却水管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机冷却水管，以解决上述背景技术中提出的发动机冷却水管，发动机附近的冷却水管由于容易发生震动易损坏，当发动机附近的冷却水管损坏时，常常需要更换整根冷却水管，冷却水管回流离开发动机处的温度较高，进入制冷设备时与制冷设备内的温度差较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机冷却水管，包括输水管、和进水头，所述输水管的左侧安装有连接管，且连接管包括管体、连接套和卡头，所述管体的右侧设置有连接套，且管体的左侧设置有卡头，所述进水头安装于卡头的左侧，且进水头的外侧设置有卡套，所述卡套的外侧设置有连接板，且连接板左侧连接有法兰盘，所述进水头的左侧安装有进水管，且进水管的上方设置有出水管，所述出水管的右侧安装有回流管。

优选的，所述输水管与连接套之间的连接方式为螺纹连接，且输水管与连接套之间构成可拆卸结构。

优选的，所述卡头与进水头之间构成卡合结构，且进水头通过连接管与输水管之间构成连通结构。

优选的，所述法兰盘的外边缘安装有固定螺栓，且法兰盘通过固定螺栓与连接板之间构成卡合结构。

优选的，所述进水管与进水头外形尺寸相吻合，且进水管与进水头之间构成连通结构。

优选的，所述回流管的右侧连接有过渡管，且过渡管呈螺旋状分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该装置设置有连接管，连接管与输水管之间可以拆卸，利用连接管连接输水管与进水头；设置有连接板，进水头利用连接板与法兰盘相连，使得进水头固定在进水管上；

2.设置有利用连接管与输水管相连的进水头，由于冷却水管处多为进水头处损坏，当进水头初损坏时，无需更换整个冷却水管，方便分离输水管与进水头，使得进水头方便更换；设置有进水头，进水头为锥形结构，方便插进进水管内，方便安装；

3.设置有过渡管，过渡管呈螺旋状分布，冷却水离开发动机处时，温度较高，直接进入的外界的循环冷却设备内时，温差较大，通过螺旋状的过渡管进行过渡，使得回流水可以过渡降温。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型输水管与进水头连接结构示意图；

图3为本实用新型进水头与进水管连接结构示意图；

图4为本实用新型出水管与回流管连接诶结构示意图。

图中：1、输水管；2、连接管；201、管体；202、连接套；203、卡头；3、进水头；4、卡套；5、连接板；6、法兰盘；7、固定螺栓；8、进水管；9、出水管；10、回流管；11、过渡管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机冷却水管，包括输水管1、和进水头3，输水管1的左侧安装有连接管2，且连接管2包括管体201、连接套202和卡头203，输水管1与连接套202之间的连接方式为螺纹连接，且输水管1与连接套202之间构成可拆卸结构，输水管1与连接套202之间利用螺纹连接，螺纹连接局偶遇可拆卸性，输水管1与连接套202可以拆卸，该装置设置有连接管2，连接管2与输水管1之间可以拆卸，利用连接管2连接输水管1与进水头3；

管体201的右侧设置有连接套202，且管体201的左侧设置有卡头203，进水头3安装于卡头203的左侧，且进水头3的外侧设置有卡套4，卡头203与进水头3之间构成卡合结构，且进水头3通过连接管2与输水管1之间构成连通结构，卡头203与进水头3的螺纹吻合，卡头203拧进进水头3内，卡头203与进水头3卡合，设置有利用连接管2与输水管1相连的进水头3，由于冷却水管的进水头3处容易损坏，进水头3与连接管2之间方便拆卸，当进水头3初损坏时，无需更换整个冷却水管，方便分离输水管1与进水头3；卡套4的外侧设置有连接板5，且连接板5左侧连接有法兰盘6，进水头3的左侧安装有进水管8，且进水管8的上方设置有出水管9，法兰盘6的外边缘安装有固定螺栓7，且法兰盘6通过固定螺栓7与连接板5之间构成卡合结构，法兰盘6与连接板5利用固定螺栓7连接，拧紧固定螺栓7，法兰盘6与连接板5固定，设置有连接板5，进水头3利用连接板5与法兰盘6相连，使得进水头3固定在进水管8上；

进水管8与进水头3外形尺寸相吻合，且进水管8与进水头3之间构成连通结构，进水管8与进水头3均为中空结构，进水管8与进水头3相连，进水管8与进水头3连通，设置有进水头3，进水头3为锥形结构，方便插进进水管8内，方便安装；出水管9的右侧安装有回流管10，回流管10的右侧连接有过渡管11，且过渡管11呈螺旋状分布，螺旋状分布的过渡管11增加回流的长度，设置有过渡管11，过渡管11呈螺旋状分布，冷却水离开发动机处时，温度较高，直接进入的外界的循环冷却设备内时，温差较大，通过螺旋状的过渡管11进行过渡，使得回流水可以过渡降温。

工作原理：对于这类的发动机冷却水管，首先通过拿起连接管2，连接管2包括管体201、连接套202和卡头203，将连接套202对准输水管1，连接套202和利用螺纹连接，将连接套202拧在输水管1上，将进水头3对准卡头203，由于卡头203与进水头3利用螺纹连接，将进水头3拧紧在卡头203上，同样操作，利用连接管2连接回流管10和过渡管11，将进水头3插进进水管8内，让卡套4套在进水管8外侧，用固定螺栓7连接连接板5和法兰盘6，拧紧固定螺栓7，将进水头3与进水管8固定住，同样操作，利用连接管2连接回流管10与过渡管11，利用法兰盘6固定住出水管9和回流管10，使用时，外界制冷设备的冷水经过输水管1，从进水头3流进进水管8内，进入发动机的冷却设备内，降低发动机的温度，从出水管9处流出，流进回流管10，进入到过渡管11内辅助降低冷却水的温度，最终回流至外界制冷设备，就这样完成整个发动机冷却水管的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机冷却水管，包括输水管（1）、和进水头（3），其特征在于：所述输水管（1）的左侧安装有连接管（2），且连接管（2）包括管体（201）、连接套（202）和卡头（203），所述管体（201）的右侧设置有连接套（202），且管体（201）的左侧设置有卡头（203），所述进水头（3）安装于卡头（203）的左侧，且进水头（3）的外侧设置有卡套（4），所述卡套（4）的外侧设置有连接板（5），且连接板（5）左侧连接有法兰盘（6），所述进水头（3）的左侧安装有进水管（8），且进水管（8）的上方设置有出水管（9），所述出水管（9）的右侧安装有回流管（10）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却水管，其特征在于：所述输水管（1）与连接套（202）之间的连接方式为螺纹连接，且输水管（1）与连接套（202）之间构成可拆卸结构。

3.根据权利要求1所述的一种发动机冷却水管，其特征在于：所述卡头（203）与进水头（3）之间构成卡合结构，且进水头（3）通过连接管（2）与输水管（1）之间构成连通结构。

4.根据权利要求1所述的一种发动机冷却水管，其特征在于：所述法兰盘（6）的外边缘安装有固定螺栓（7），且法兰盘（6）通过固定螺栓（7）与连接板（5）之间构成卡合结构。

5.根据权利要求1所述的一种发动机冷却水管，其特征在于：所述进水管（8）与进水头（3）外形尺寸相吻合，且进水管（8）与进水头（3）之间构成连通结构。

6.根据权利要求1所述的一种发动机冷却水管，其特征在于：所述回流管（10）的右侧连接有过渡管（11），且过渡管（11）呈螺旋状分布。

Images