CN211116186U - 内燃机及其两级油气分离机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内燃机及其两级油气分离机构，所述内燃机的凸轮轴内部中空形成第一油气流通孔，该两级油气分离机构包括：与所述凸轮轴相对固定的离心盘，所述离心盘位于所述凸轮轴的进口端且油气经所述离心盘后进入所述第一油气流通孔内；迷宫气缸盖罩，所述迷宫气缸盖罩内部设置有第二油气流通孔，所述第二油气流通孔的进口与所述第一油气流通孔的出口端连通。混有气体的机油在进入凸轮轴前先在离心盘中进行第一次油气分离，然后油气进入凸轮轴中，从凸轮轴流出的油气再进入迷宫气缸盖罩中进行第二次油气分离。如此设置，实现了两次油气分离，可以大大提高油气分离效率。另外，结构简单，零部件数量少且易安装，维修方便且可靠性较高。

Description

内燃机及其两级油气分离机构

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种内燃机及其两级油气分离机构。

背景技术

目前内燃机的机油消耗量较大是一个比较普遍的、难以解决的问题。因此如何提高油气分离效率是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种两级油气分离机构，该两级油气分离机构的结构设计可以有效地提高油气分离效率，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述两级油气分离机构的内燃机。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种内燃机的两级油气分离机构，所述内燃机的凸轮轴内部中空形成第一油气流通孔，该两级油气分离机构包括：

与所述凸轮轴相对固定的离心盘，所述离心盘位于所述凸轮轴的进口端且油气经所述离心盘后进入所述第一油气流通孔内；

迷宫气缸盖罩，所述迷宫气缸盖罩内部设置有第二油气流通孔，所述第二油气流通孔的进口与所述第一油气流通孔的出口端连通。

优选地，上述内燃机的两级油气分离机构中，所述离心盘与所述内燃机的正时齿轮固定连接，所述正时齿轮固定在所述凸轮轴上。

优选地，上述内燃机的两级油气分离机构中，所述离心盘与所述内燃机的正时齿轮通过螺栓固定连接。

优选地，上述内燃机的两级油气分离机构中，所述第二油气流通孔的进口与所述第一油气流通孔的出口之间设置有中间连接管。

优选地，上述内燃机的两级油气分离机构中，所述中间连接管为L型。

优选地，上述内燃机的两级油气分离机构中，所述离心盘上设置有多个沿周向均匀分布的径向延伸孔。

优选地，上述内燃机的两级油气分离机构中，还包括与所述迷宫气缸盖罩连接的废气管接头。

一种内燃机，包括如上述中任一项所述的两级油气分离机构。

本实用新型提供的内燃机的两级油气分离机构主要用于将内燃机内的机油中的气体排除。内燃机的凸轮轴内部中空形成第一油气流通孔。即凸轮轴内部设置有沿凸轮轴轴向延伸的通孔，凸轮轴内的通孔为第一油气流通孔，混有气体的机油流经凸轮轴内部。

上述两级油气分离机构包括离心盘和迷宫气缸盖罩，其中离心盘与凸轮轴相对固定，凸轮轴转动时带动离心盘转动。离心盘位于凸轮轴的进口端且油气经离心盘后进入第一油气流通孔内。如此设置，油气在进入第一油气流通孔内前，先经过离心盘进行离心分离，油气在离心盘中进行离心分离的过程中，颗粒较大的机油会被分离出去，以实现了第一级油气分离。

迷宫气缸盖罩内部设置有第二油气流通孔，第二油气流通孔的进口与第一油气流通孔的出口端连通。如此从凸轮轴流出的油气进入迷宫气缸盖罩内部，以实现油气最终在迷宫气缸盖罩内进行第二次油气分离。

由上可知，应用上述两级油气分离机构时，混有气体的机油在进入凸轮轴前先在离心盘中进行第一次油气分离，然后油气进入凸轮轴中，从凸轮轴流出的油气再进入迷宫气缸盖罩中进行第二次油气分离。如此设置，实现了两次油气分离，可以大大提高油气分离效率。另外，该实用新型提供的两级油气分离机构结构简单，利用凸轮轴自身旋转的特点，实现增加了两级油气分离，零部件数量少且易安装，维修方便且可靠性较高。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种内燃机，该内燃机包括上述任一种两级油气分离机构。由于上述的两级油气分离机构具有上述技术效果，具有该两级油气分离机构的内燃机也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的两级油气分离机构的剖视图；

图2为图1中沿A-A的剖视图；

图3为图1中沿B-B的剖视图。

在图1-3中：

1-离心盘、2-正时齿轮、3-凸轮轴、4-中间连接管、5-迷宫气缸盖罩、6-废气管接头。

具体实施方式

本实用新型的第一个目的在于提供一种两级油气分离机构，该两级油气分离机构的结构设计可以有效地提高油气分离效率，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述两级油气分离机构的内燃机。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”和“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1-图3，本实用新型提供的内燃机的两级油气分离机构主要用于将内燃机内的机油中的气体排除。内燃机的凸轮轴3内部中空形成第一油气流通孔。即凸轮轴3内部设置有沿凸轮轴3轴向延伸的通孔，凸轮轴3内的通孔为第一油气流通孔，混有气体的机油流经凸轮轴3内部。

上述两级油气分离机构包括离心盘1和迷宫气缸盖罩5，其中离心盘1与凸轮轴3相对固定，凸轮轴3转动时带动离心盘1转动。离心盘1位于凸轮轴3的进口端且油气经离心盘1后进入第一油气流通孔内。如此设置，油气在进入第一油气流通孔内前，先经过离心盘1进行离心分离，油气在离心盘1中进行离心分离的过程中，颗粒较大的机油会被分离出去，以实现了第一级油气分离。

迷宫气缸盖罩5内部设置有第二油气流通孔，第二油气流通孔的进口与第一油气流通孔的出口端连通。如此从凸轮轴3流出的油气进入迷宫气缸盖罩5内部，以实现油气最终在迷宫气缸盖罩5内进行第二次油气分离。

由上可知，应用上述两级油气分离机构时，混有气体的机油在进入凸轮轴3前先在离心盘1中进行第一次油气分离，然后油气进入凸轮轴3中，从凸轮轴3流出的油气再进入迷宫气缸盖罩5中进行第二次油气分离。如此设置，实现了两次油气分离，可以大大提高油气分离效率。另外，该实用新型提供的两级油气分离机构结构简单，利用凸轮轴3自身旋转的特点，实现增加了两级油气分离，零部件数量少且易安装，维修方便且可靠性较高。

为了便于安装离心盘1，该实施例中，离心盘1可以与内燃机的正时齿轮2固定连接，正时齿轮2固定在凸轮轴3上。凸轮轴3转动时带动正时齿轮2转动，正时齿轮2转动进而带动离心盘1转动。

进一步地，离心盘1与内燃机的正时齿轮2可以通过螺栓固定连接。或者，离心盘1与内燃机的正时齿轮2可以焊接或卡接等。

或者，离心盘1也可以直接固定在凸轮轴3上，在此不作限定。

另一实施例中，第二油气流通孔的进口与第一油气流通孔的出口之间可以设置有中间连接管4。中间连接管4的两端可以分别与第二油气流通孔的进口与第一油气流通孔的出口连接。

进一步地，中间连接管4为L型。当然，中间连接管4还可以为其它形状，比如直型或S型。第二油气流通孔的进口与第一油气流通孔的出口也可以直接连接，在此不作限定。

如图3所示，离心盘1上设置有多个径向延伸孔，径向延伸孔的两端在离心盘1的径向方向上具有延伸距离，以便于实现油气分离目的。多个径向延伸孔可以沿离心盘1的周向均匀分布。

优选地，为了及时排出废气，上述两级油气分离机构，还包括与迷宫气缸盖罩5连接的废气管接头6，废气管接头6与第二油气流通孔的出口连通，迷宫气缸盖罩5内分离出的气体从废气管接头6排出。

如图2所示，迷宫气缸盖罩5内的第二油气流通孔可以为连续S型，以便于油气分离。

基于上述实施例中提供的两级油气分离机构，本实用新型还提供了一种内燃机，该内燃机包括上述实施例中任意一种两级油气分离机构。由于该内燃机采用了上述实施例中的两级油气分离机构，所以该内燃机的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种内燃机的两级油气分离机构，其特征在于，所述内燃机的凸轮轴(3)内部中空形成第一油气流通孔，该两级油气分离机构包括：

与所述凸轮轴(3)相对固定的离心盘(1)，所述离心盘(1)位于所述凸轮轴(3)的进口端且油气经所述离心盘(1)后进入所述第一油气流通孔内；

迷宫气缸盖罩(5)，所述迷宫气缸盖罩(5)内部设置有第二油气流通孔，所述第二油气流通孔的进口与所述第一油气流通孔的出口端连通。

2.根据权利要求1所述的内燃机的两级油气分离机构，其特征在于，所述离心盘(1)与所述内燃机的正时齿轮(2)固定连接，所述正时齿轮(2)固定在所述凸轮轴(3)上。

3.根据权利要求2所述的内燃机的两级油气分离机构，其特征在于，所述离心盘(1)与所述内燃机的正时齿轮(2)通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的内燃机的两级油气分离机构，其特征在于，所述第二油气流通孔的进口与所述第一油气流通孔的出口之间设置有中间连接管(4)。

5.根据权利要求4所述的内燃机的两级油气分离机构，其特征在于，所述中间连接管(4)为L型。

6.根据权利要求1所述的内燃机的两级油气分离机构，其特征在于，所述离心盘(1)上设置有多个沿周向均匀分布的径向延伸孔。

7.根据权利要求1所述的内燃机的两级油气分离机构，其特征在于，还包括与所述迷宫气缸盖罩(5)连接的废气管接头(6)。

8.一种内燃机，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的两级油气分离机构。

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