CN211115067U - 平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置，包括支撑架、传送机构、压紧机构和限位机构，传送机构设置在支撑架的正面，压紧机构的数量为两个且对称设置在支撑架正面的底部，限位机构设置在压紧机构上。本实用新型通过固定壳、限位块、电动推杆、连接板、稳固板、活动板、支撑板、挤压块、卡块、卡槽、连接块和固定螺栓的相互配合，实现了平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置，当电机和齿轮出现故障时，可以通过对摩擦轮进行压紧，从而实现对移动中的车辆进行停止，大大降低了安全隐患的发生，同时可以对挤压块进行更换，避免挤压块使用后因磨损降低了下次使用的效率，给使用者带来极大的便利。

Description

平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体为平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置。

背景技术

随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车变得越来越普及，停车难成为有车一族面临的头等难题，于是机械式立体车库就应运而生，立体车库主要包括在一个立体空间内阵列布置的多个停车位，车辆入库后先停放在转移机构上，转移机构将车辆逐个转移到各停车位中，相邻泊位上的车辆也可以相互转移，车辆在转移运动的过程中需要用到电机带动齿轮，然后通过齿轮带动摩擦轮进行传动，从而使得摩擦轮通过移动机构带动车辆进行移动，当电机和齿轮出现故障时，摩擦轮不再有力的限制，会使得摩擦轮带动车辆进行快速的运动，从而导致无法对移动中的车辆进行停止，从而会存在较大的安全隐患，大大增加了危险性，给使用者带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置，包括支撑架、传送机构、压紧机构和限位机构，所述传送机构设置在支撑架的正面，所述压紧机构的数量为两个且对称设置在支撑架正面的底部，所述限位机构设置在压紧机构上；

所述传送机构包括旋转电机，所述旋转电机安装在支撑架顶部的中点处，所述旋转电机的输出轴上安装有旋转转轴，所述旋转转轴的表面安装有主动齿轮，所述支撑架的正面且位于主动齿轮的底部设置有与主动齿轮相互啮合的从动齿轮，所述支撑架正面的底部且对应从动齿轮的位置设置有摩擦轮，所述摩擦轮和从动齿轮之间通过传动链传动连接；

所述压紧机构包括固定壳，所述固定壳安装在支撑架的正面，所述固定壳内壁的顶部与底部均安装有限位块，所述限位块的左侧安装有电动推杆，所述电动推杆的左端安装有连接板，所述连接板右侧的中点处安装有稳固板，所述稳固板的右侧安装有活动板，所述活动板的右侧安装有支撑板，所述支撑板的右侧贯穿固定壳且延伸至其外部；

所述限位机构包括挤压块，所述挤压块的左侧安装有卡块，所述支撑板的右侧且对应卡块的位置开设有卡槽，所述卡块的左侧贯穿卡槽且延伸至卡槽的内部与卡槽的内壁活动连接，所述挤压块的左侧且位于支撑板的顶部与底部均安装有连接块，所述连接块远离支撑板的一侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓靠近支撑板的一端依次贯穿连接块和支撑板且延伸至支撑板的内部与支撑板的内壁螺纹连接。

优选的，所述活动板滑动连接在固定壳的内壁上，所述活动板的左侧与限位块的右侧相互接触。

优选的，所述连接板左侧的顶部与底部均安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的左端与固定壳内壁的左侧固定连接。

优选的，所述挤压块的右侧安装有橡胶垫，所述挤压块的左侧与支撑板的右侧相互接触。

优选的，所述连接块靠近支撑板的一侧与支撑板相互接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过固定壳、限位块、电动推杆、连接板、稳固板、活动板、支撑板、挤压块、卡块、卡槽、连接块和固定螺栓的相互配合，实现了平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置，当电机和齿轮出现故障时，可以通过对摩擦轮进行压紧，从而实现对移动中的车辆进行停止，大大降低了安全隐患的发生，同时可以对挤压块进行更换，避免挤压块使用后因磨损降低了下次使用的效率，给使用者带来极大的便利。

2、本实用新型通过设置橡胶垫，提高了挤压块和摩擦轮之间的摩擦力，通过设置缓冲弹簧，提高了连接板运动时的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型压紧机构和限位机构相互连接的正视图的结构剖面图。

图中：1支撑架、2传送机构、21旋转电机、22旋转转轴、23主动齿轮、24从动齿轮、25摩擦轮、26传动链、3压紧机构、31固定壳、32限位块、33电动推杆、34连接板、35稳固板、36活动板、37支撑板、4限位机构、41挤压块、42卡块、43卡槽、44连接块、45固定螺栓、5缓冲弹簧、6橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置，包括支撑架1、传送机构2、压紧机构3和限位机构4，传送机构2设置在支撑架1的正面，压紧机构3的数量为两个且对称设置在支撑架1正面的底部，限位机构4设置在压紧机构3上。

请参阅图1，传送机构2包括旋转电机21，旋转电机21可以通过外界控制器控制，旋转电机21是一种带有自锁的正反转低速电机，旋转电机21安装在支撑架1顶部的中点处，旋转电机21的输出轴上固定连接有旋转转轴22，旋转转轴22的表面固定连接有主动齿轮23，支撑架1的正面且位于主动齿轮23的底部设置有与主动齿轮23相互啮合的从动齿轮24，支撑架1正面的底部且对应从动齿轮24的位置设置有摩擦轮25，摩擦轮25和从动齿轮24之间通过传动链26传动连接。

请参阅图1-2，压紧机构3包括固定壳31，固定壳31安装在支撑架1的正面，固定壳31内壁的顶部与底部均固定连接有限位块32，限位块32的左侧固定连接有电动推杆33，电动推杆33的左端固定连接有连接板34，连接板34左侧的顶部与底部均固定连接有缓冲弹簧5，缓冲弹簧5的左端与固定壳31内壁的左侧固定连接，通过设置缓冲弹簧5，提高了连接板34运动时的稳固性，连接板34右侧的中点处固定连接有稳固板35，稳固板35的右侧固定连接有活动板36，活动板36滑动连接在固定壳31的内壁上，活动板36的左侧与限位块32的右侧相互接触，活动板36的右侧固定连接有支撑板37，支撑板37的右侧贯穿固定壳31且延伸至其外部。

请参阅图1-2，限位机构4包括挤压块41，挤压块41的右侧固定连接有橡胶垫6，通过设置橡胶垫6，提高了挤压块41和摩擦轮25之间的摩擦力，挤压块41的左侧与支撑板37的右侧相互接触，挤压块41的左侧固定连接有卡块42，支撑板37的右侧且对应卡块42的位置开设有卡槽43，卡块42的左侧贯穿卡槽43且延伸至卡槽43的内部与卡槽43的内壁活动连接，挤压块41的左侧且位于支撑板37的顶部与底部均固定连接有连接块44，连接块44靠近支撑板37的一侧与支撑板37相互接触，连接块44远离支撑板37的一侧设置有固定螺栓45，固定螺栓45靠近支撑板37的一端依次贯穿连接块44和支撑板37且延伸至支撑板37的内部与支撑板37的内壁螺纹连接，需要拆卸挤压块41和橡胶垫6时，转动固定螺栓45，使得固定螺栓45和支撑板37分离，便可以把挤压块41和橡胶垫6拆卸下来，位于左侧的固定壳31的顶部安装有PLC控制器，PLC控制器的右侧设置有测速传感器，测速传感器安装在固定壳31的顶部，PLC控制器与电动推杆33电性连接，通过固定壳31、限位块32、电动推杆33、连接板34、稳固板35、活动板36、支撑板37、挤压块41、卡块42、卡槽43、连接块44和固定螺栓45的相互配合，实现了平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置，当电机和齿轮出现故障时，可以通过对摩擦轮25进行压紧，从而实现对移动中的车辆进行停止，大大降低了安全隐患的发生，同时可以对挤压块41进行更换，避免挤压块41使用后因磨损降低了下次使用的效率，给使用者带来极大的便利。

使用时，旋转电机21通过输出轴带动旋转转轴22旋转运动，旋转转轴22通过主动齿轮23带动从动齿轮24旋转运动，从动齿轮24通过传动链26带动摩擦轮25旋转运动，摩擦轮25通过移动机构带动车辆进行运动，当旋转电机21和两个齿轮出现故障时，此时因车辆自身的重量，从而使得车辆通过移动机构带动摩擦轮25快速的转动，当摩擦轮25快速转动时，此时人员可以通过外界的按钮控制PLC控制器，PLC控制器控制电动推杆33带动连接板34靠近摩擦轮25运动，连接板34带动稳固板35、活动板36和支撑板37靠近摩擦轮25运动，支撑板37带动挤压块41和橡胶垫6对摩擦轮25进行压紧和限位处理，从而可以停止摩擦轮25的转动，从而实现了停止车辆的移动，当没有人员发现时，测速传感器通过对摩擦轮25的监测，当摩擦轮25的转速高于设定值，测速传感器把信号传输给PLC控制器，PLC控制器控制电动推杆33，从而使得电动推杆33带动挤压块41和橡胶垫6对摩擦轮25进行压紧和限位。

综上所述：该平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置，通过固定壳31、限位块32、电动推杆33、连接板34、稳固板35、活动板36、支撑板37、挤压块41、卡块42、卡槽43、连接块44和固定螺栓45的相互配合，解决了上述背景技术中提出的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置，包括支撑架(1)、传送机构(2)、压紧机构(3)和限位机构(4)，其特征在于：所述传送机构(2)设置在支撑架(1)的正面，所述压紧机构(3)的数量为两个且对称设置在支撑架(1)正面的底部，所述限位机构(4)设置在压紧机构(3)上；

所述传送机构(2)包括旋转电机(21)，所述旋转电机(21)安装在支撑架(1)顶部的中点处，所述旋转电机(21)的输出轴上安装有旋转转轴(22)，所述旋转转轴(22)的表面安装有主动齿轮(23)，所述支撑架(1)的正面且位于主动齿轮(23)的底部设置有与主动齿轮(23)相互啮合的从动齿轮(24)，所述支撑架(1)正面的底部且对应从动齿轮(24)的位置设置有摩擦轮(25)，所述摩擦轮(25)和从动齿轮(24)之间通过传动链(26)传动连接；

所述压紧机构(3)包括固定壳(31)，所述固定壳(31)安装在支撑架(1)的正面，所述固定壳(31)内壁的顶部与底部均安装有限位块(32)，所述限位块(32)的左侧安装有电动推杆(33)，所述电动推杆(33)的左端安装有连接板(34)，所述连接板(34)右侧的中点处安装有稳固板(35)，所述稳固板(35)的右侧安装有活动板(36)，所述活动板(36)的右侧安装有支撑板(37)，所述支撑板(37)的右侧贯穿固定壳(31)且延伸至其外部；

所述限位机构(4)包括挤压块(41)，所述挤压块(41)的左侧安装有卡块(42)，所述支撑板(37)的右侧且对应卡块(42)的位置开设有卡槽(43)，所述卡块(42)的左侧贯穿卡槽(43)且延伸至卡槽(43)的内部与卡槽(43)的内壁活动连接，所述挤压块(41)的左侧且位于支撑板(37)的顶部与底部均安装有连接块(44)，所述连接块(44)远离支撑板(37)的一侧设置有固定螺栓(45)，所述固定螺栓(45)靠近支撑板(37)的一端依次贯穿连接块(44)和支撑板(37)且延伸至支撑板(37)的内部与支撑板(37)的内壁螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置，其特征在于：所述活动板(36)滑动连接在固定壳(31)的内壁上，所述活动板(36)的左侧与限位块(32)的右侧相互接触。

3.根据权利要求1所述的平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置，其特征在于：所述连接板(34)左侧的顶部与底部均安装有缓冲弹簧(5)，所述缓冲弹簧(5)的左端与固定壳(31)内壁的左侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置，其特征在于：所述挤压块(41)的右侧安装有橡胶垫(6)，所述挤压块(41)的左侧与支撑板(37)的右侧相互接触。

5.根据权利要求1所述的平面移动类机械式停车设备的摩擦轮的压紧装置，其特征在于：所述连接块(44)靠近支撑板(37)的一侧与支撑板(37)相互接触。

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