CN211113193U - 一种公路桥梁施工用支撑托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及支撑托架技术领域，且公开了一种公路桥梁施工用支撑托架。该公路桥梁施工用支撑托架，包括底座、气缸、连接块、套杆、推杆、连接杆、转轴、推块、支撑杆、弹簧、橡胶套、定位板、定位杆、固定螺母、握把、滚轮和托板，所述底座内壁两侧均与气缸的一端固定连接，所述气缸远离底座内壁的一端均与连接块固定连接。该公路桥梁施工用支撑托架，通过定位板、卡扣、连接块、推杆、套杆以及定位杆，气缸推动连接杆将推块往上推，定位板上的卡扣将推杆底部的定位杆定位，将托板固定在一定的位置并保持不会掉落，拉动套杆内的推杆再配合气缸可使得托板下降，达到了内部结构简单的目的，解决了传统支撑托架内部结构复杂的问题。

Description

一种公路桥梁施工用支撑托架

技术领域

本实用新型涉及支撑托架技术领域，具体为一种公路桥梁施工用支撑托架。

背景技术

公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路。旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定，或因保护景观，有时也修建高架桥，而不修筑路基；目前，桥梁是现在铁路建设和公路建设中不可避免的施工项目，采用传统的支撑托架结构复杂，不方便转移。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁施工用支撑托架，具备内部结构简单等优点，解决了传统支撑托架内部结构复杂的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用支撑托架，包括底座、气缸、连接块、套杆、推杆、连接杆、转轴、推块、支撑杆、弹簧、橡胶套、定位板、定位杆、固定螺母、握把、滚轮和托板，所述底座内壁两侧均与气缸的一端固定连接，所述气缸远离底座内壁的一端均与连接块固定连接，所述连接块中部均与套杆的外壁固定连接，所述套杆的内壁均与推杆的外壁活动连接，所述连接块远离气缸的一端均与连接杆的底部活动连接，所述连接杆的两端均与转轴固定连接，所述连接杆顶部的转轴与推块的底部两侧活动连接，所述推块顶部与托板的底部固定连接，所述托板中部与支撑杆的外顶壁活动连接，所述支撑杆的底部与底座的内底壁固定连接，所述底座、推块以及托板中部开设有通孔，所述支撑杆贯穿底座、推块以及托板的通孔，所述支撑杆的顶部贯穿托板的通孔并延伸至托板的外壁，所述支撑杆的底部贯穿底座的通孔并延伸至底座的内部，所述底座的左侧外底壁与滚轮的固定杆固定连接，所述底座右侧外壁与握把的左侧固定连接。

所述底座开设有孔槽，所述底座的孔槽底部与定位板的底部固定连接，所述定位板的顶部均匀设置有卡扣，所述定位板靠近支撑杆的一端与固定螺母活动连接，所述推杆的底部与定位杆的顶部固定连接，所述定位杆的两端与卡扣卡接，所述定位杆的顶部两侧均与橡胶套的底部固定连接，所述橡胶套的顶部与套杆的底部固定连接，所述橡胶套的内部与弹簧固定连接。

优选的，所述连接块中部均开设有通孔，所述套杆均贯穿连接块所开设的通孔且延伸至连接块的外部，所述推杆两端均贯穿套杆通孔并延伸至套杆的外部。

优选的，所述推块的底部开设有孔槽，所述转轴与推块的孔槽活动连接，所述连接杆贯穿推块的孔槽与转轴固定连接。

优选的，所述底座的左侧底部开设有孔槽，所述滚轮的固定杆通过底座的孔槽与底座固定连接。

优选的，所述定位板靠近支撑杆的一端开设有螺纹通孔，所述底座开设有螺纹孔槽，所述固定螺母贯穿定位板所开设的螺纹通孔并延伸至底座的螺纹孔槽，所述定位板通过固定螺母与底座固定连接。

优选的，所述橡胶套的内顶壁与内底壁均设有孔槽，所述弹簧的两端均与橡胶套所开设的孔槽固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁施工用支撑托架，具备以下有益效果：

1、该公路桥梁施工用支撑托架，通过定位板、卡扣、连接块、推杆、套杆以及定位杆，气缸推动连接杆将推块往上推，定位板上的卡扣将推杆底部的定位杆定位，将托板固定在一定的位置并保持不会掉落，拉动套杆内的推杆再配合气缸可使得托板下降，达到了内部结构简单的目的，解决了传统支撑托架内部结构复杂的问题。

2、该公路桥梁施工用支撑托架，通过底座、握把以及滚轮，在底座的右侧，提起握把，使底座与地面形成一定夹角，通过向前拉动握把，滚轮可带动整个支撑托架移动，达到了方便移动的目的，解决了支撑托架不方便转移的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大图；

图3为本实用新型图1中B的放大图。

其中：1、底座；2、气缸；3、连接块；4、套杆；5、推杆；6、连接杆；7、转轴；8、推块；9、支撑杆；10、弹簧；11、橡胶套；12、定位板；13、定位杆；14、固定螺母；15、卡扣；16、握把；17、滚轮；18、托板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种公路桥梁施工用支撑托架，包括底座1、气缸2、连接块3、套杆4、推杆5、连接杆6、转轴7、推块8、支撑杆9、弹簧10、橡胶套11、定位板12、定位杆13、固定螺母14、握把16、滚轮17和托板18，底座1内壁两侧均与气缸2的一端固定连接，气缸2远离底座1内壁的一端均与连接块3固定连接，连接块3中部均与套杆4的外壁固定连接，套杆4的内壁均与推杆5的外壁活动连接，连接块3中部均开设有通孔，套杆4均贯穿连接块3所开设的通孔且延伸至连接块3的外部，推杆5两端均贯穿套杆4通孔并延伸至套杆4的外部，连接块3远离气缸2的一端均与连接杆6的底部活动连接，连接杆6的两端均与转轴7固定连接，连接杆6顶部的转轴7与推块8的底部两侧活动连接，推块8的底部开设有孔槽，转轴7与推块8的孔槽活动连接，连接杆6贯穿推块8的孔槽与转轴7固定连接，推块8顶部与托板18的底部固定连接，托板18中部与支撑杆9的外顶壁活动连接，支撑杆9的底部与底座1的内底壁固定连接，底座1、推块8以及托板18中部开设有通孔，支撑杆9贯穿底座1、推块8以及托板18的通孔，支撑杆9的顶部贯穿托板18的通孔并延伸至托板18的外壁，支撑杆9的底部贯穿底座1的通孔并延伸至底座1的内部，底座1的左侧外底壁与滚轮17的固定杆固定连接，底座1的左侧底部开设有孔槽，滚轮17的固定杆通过底座1的孔槽与底座1固定连接，底座1右侧外壁与握把16的左侧固定连接。

底座1开设有孔槽，底座1的孔槽底部与定位板12的底部固定连接，定位板12的顶部均匀设置有卡扣15，定位板12靠近支撑杆9的一端与固定螺母14活动连接，定位板12靠近支撑杆9的一端开设有螺纹通孔，底座1开设有螺纹孔槽，固定螺母14贯穿定位板12所开设的螺纹通孔并延伸至底座1的螺纹孔槽，定位板12通过固定螺母14与底座1固定连接，推杆5的底部与定位杆13的顶部固定连接，定位杆13的两端与卡扣15卡接，定位杆13的顶部两侧均与橡胶套11的底部固定连接，橡胶套11的顶部与套杆4的底部固定连接，橡胶套11的内部与弹簧10固定连接，橡胶套11的内顶壁与内底壁均设有孔槽，弹簧10的两端均与橡胶套11所开设的孔槽固定连接。

在使用时，在底座1的右侧，提起握把16，使底座1与地面形成一定夹角，通过向前拉动握把16，滚轮17可带动整个支撑托架移动，气缸2推动连接杆6将推块8往上推，定位板12上的卡扣15将推杆5底部的定位杆13定位，将托板18固定在一定的位置并保持不会掉落，拉动套杆4内的推杆5再配合气缸2可使得托板18下降。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路桥梁施工用支撑托架，包括底座(1)、气缸(2)、连接块(3)、套杆(4)、推杆(5)、连接杆(6)、转轴(7)、推块(8)、支撑杆(9)、弹簧(10)、橡胶套(11)、定位板(12)、定位杆(13)、固定螺母(14)、握把(16)、滚轮(17)和托板(18)，其特征在于：所述底座(1)内壁两侧均与气缸(2)的一端固定连接，所述气缸(2)远离底座(1)内壁的一端均与连接块(3)固定连接，所述连接块(3)中部均与套杆(4)的外壁固定连接，所述套杆(4)的内壁均与推杆(5)的外壁活动连接，所述连接块(3)远离气缸(2)的一端均与连接杆(6)的底部活动连接，所述连接杆(6)的两端均与转轴(7)固定连接，所述连接杆(6)顶部的转轴(7)与推块(8)的底部两侧活动连接，所述推块(8)顶部与托板(18)的底部固定连接，所述托板(18)中部与支撑杆(9)的外顶壁活动连接，所述支撑杆(9)的底部与底座(1)的内底壁固定连接，所述底座(1)、推块(8)以及托板(18)中部开设有通孔，所述支撑杆(9)贯穿底座(1)、推块(8)以及托板(18)的通孔，所述支撑杆(9)的顶部贯穿托板(18)的通孔并延伸至托板(18)的外壁，所述支撑杆(9)的底部贯穿底座(1)的通孔并延伸至底座(1)的内部，所述底座(1)的左侧外底壁与滚轮(17)的固定杆固定连接，所述底座(1)右侧外壁与握把(16)的左侧固定连接；

所述底座(1)开设有孔槽，所述底座(1)的孔槽底部与定位板(12)的底部固定连接，所述定位板(12)的顶部均匀设置有卡扣(15)，所述定位板(12)靠近支撑杆(9)的一端与固定螺母(14)活动连接，所述推杆(5)的底部与定位杆(13)的顶部固定连接，所述定位杆(13)的两端与卡扣(15)卡接，所述定位杆(13)的顶部两侧均与橡胶套(11)的底部固定连接，所述橡胶套(11)的顶部与套杆(4)的底部固定连接，所述橡胶套(11)的内部与弹簧(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述连接块(3)中部均开设有通孔，所述套杆(4)均贯穿连接块(3)所开设的通孔且延伸至连接块(3)的外部，所述推杆(5)两端均贯穿套杆(4)通孔并延伸至套杆(4)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述推块(8)的底部开设有孔槽，所述转轴(7)与推块(8)的孔槽活动连接，所述连接杆(6)贯穿推块(8)的孔槽与转轴(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述底座(1)的左侧底部开设有孔槽，所述滚轮(17)的固定杆通过底座(1)的孔槽与底座(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述定位板(12)靠近支撑杆(9)的一端开设有螺纹通孔，所述底座(1)开设有螺纹孔槽，所述固定螺母(14)贯穿定位板(12)所开设的螺纹通孔并延伸至底座(1)的螺纹孔槽，所述定位板(12)通过固定螺母(14)与底座(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述橡胶套(11)的内顶壁与内底壁均设有孔槽，所述弹簧(10)的两端均与橡胶套(11)所开设的孔槽固定连接。

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