CN211113095U - 一种道路路基沉陷修复装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于路基修复设备技术领域，尤其为一种道路路基沉陷修复装置，包括修复枪本体，所述修复枪本体的一端连接有泡沫管、气管，所述泡沫管、气管的一端贯穿修复枪本体的侧表面到达修复枪本体的内部，所述修复枪本体的内部架设有喷管，所述泡沫管、气管与喷管相连通，所述泡沫管与气管的端部设有调节组件；调节片运动过程中可以带动第二密封球、第二压力弹簧运动过程中使得泡沫管内部的泡沫喷出，第一密封球、第一压力弹簧运动过程中使得气管内部的气体喷出，对喷管内部的泡沫进行喷扫；延长管侧面的分流槽使得泡沫从多个方向喷出，便于对地基进行填充。
Description
技术领域
本实用新型属于路基修复设备技术领域，具体涉及一种道路路基沉陷修复装置。
背景技术
随着地质环境的变化，道路路基会出现下沉，路基下沉会导致路面下沉，这导致车辆行走时发生安全事故，目前的修复方法是将路面刨开，在路基内填土，再重新铺路，这样的方法操作时人力物力耗费巨大，且较长的时间内不能够通车，针对目前的路基修复过程中所暴露的问题，有必要对路基修复设备进行结构上的优化与改进。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种道路路基沉陷修复装置，具有快速对路基进行修复的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路路基沉陷修复装置，包括修复枪本体，所述修复枪本体的一端连接有泡沫管、气管，所述泡沫管、气管的一端贯穿修复枪本体的侧表面到达修复枪本体的内部，所述修复枪本体的内部架设有喷管，所述泡沫管、气管与喷管相连通，所述泡沫管与气管的端部设有调节组件，调节组件包括从动片、第一密封球与第一压力弹簧，所述第一压力弹簧架设在泡沫管的内部，所述第一密封球设在第一压力弹簧的一端，所述从动片贯穿架设在气管、喷管的连接部位，所述修复枪本体的内侧通过转杆架设有调节扳手，所述调节扳手的另一端一体成型有调节片，所述调节片放置在调节组件的侧面。
作为本实用新型的一种道路路基沉陷修复装置优选技术方案，所述修复枪本体的一端通过螺纹旋合连接有延长管，所述延长管为空心圆柱体构件，所述延长管的外侧表面均匀开设有分流槽。
作为本实用新型的一种道路路基沉陷修复装置优选技术方案，所述泡沫管与气管的顶端均通过胶水粘接设有挡料环，所述挡料环的侧表面开设有凹面槽，两个所述挡料环相背离安装。
作为本实用新型的一种道路路基沉陷修复装置优选技术方案，所述泡沫管顶端挡料环的侧表面通过焊接设有第二压力弹簧，所述第二压力弹簧的内侧放置有第二密封球。
作为本实用新型的一种道路路基沉陷修复装置优选技术方案，所述从动片为条状构件，所述从动片的中部一体成型有圆柱状的顶针，所述从动片与第一密封球、第二密封球的侧表面相接触。
作为本实用新型的一种道路路基沉陷修复装置优选技术方案，所述调节片为U型构件，所述调节片套在喷管的外侧表面。
作为本实用新型的一种道路路基沉陷修复装置优选技术方案，所述第一密封球与第二密封球规格一致。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：修复枪本体的内部增设有调节片与调节组件，调节片运动过程中可以带动第二密封球、第二压力弹簧运动过程中使得泡沫管内部的泡沫喷出，第一密封球、第一压力弹簧运动过程中使得气管内部的气体喷出，对喷管内部的泡沫进行喷扫；延长管侧面的分流槽使得泡沫从多个方向喷出，便于对地基进行填充。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中延长管连接结构示意图；
图3为本实用新型中的内部结构示意图；
图4为本实用新型中的调节结构示意图；
图中：1、修复枪本体；2、延长管；3、分流槽；4、调节扳手；5、泡沫管；6、气管；7、喷管；8、调节片；9、从动片；10、挡料环；11、第一密封球；12、第一压力弹簧；13、第二密封球；14、第二压力弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种道路路基沉陷修复装置，包括修复枪本体1，修复枪本体1的一端连接有泡沫管5、气管6，泡沫管5、气管6的一端贯穿修复枪本体1的侧表面到达修复枪本体1的内部，修复枪本体1的内部架设有喷管7，泡沫管5、气管6与喷管7相连通，泡沫管5与气管6的端部设有调节组件，调节组件包括从动片9、第一密封球11与第一压力弹簧12，第一压力弹簧12架设在泡沫管5的内部，第一密封球11设在第一压力弹簧12的一端，从动片9贯穿架设在气管6、喷管7的连接部位，修复枪本体1的内侧通过转杆架设有调节扳手4，调节扳手4的另一端一体成型有调节片8，调节片8放置在调节组件的侧面，本实施方案中，调节扳手4可以来回动作，并带动调节片8来回动作，通过调节片8对从动片9进行加压，从而带动调节组件进行动作。
具体的，修复枪本体1的一端通过螺纹旋合连接有延长管2，延长管2为空心圆柱体构件，延长管2的外侧表面均匀开设有分流槽3，本实施例中泡沫可以从分流槽3中喷出，对路基进行填充。
具体的，泡沫管5与气管6的顶端均通过胶水粘接设有挡料环10，挡料环10的侧表面开设有凹面槽，两个挡料环10相背离安装，本实施例中挡料环10与密封球接触时对挡料环10进行密封。
具体的，泡沫管5顶端挡料环10的侧表面通过焊接设有第二压力弹簧14，第二压力弹簧14的内侧放置有第二密封球13，本实施例中第二密封球13对泡沫管5内部的泡沫进行密封，避免泡沫管5内部的泡沫与氧气接触干燥并板结。
具体的，从动片9为条状构件，从动片9的中部一体成型有圆柱状的顶针，从动片9与第一密封球11、第二密封球13的侧表面相接触，本实施例中从动片9动作过程中通过顶针对第一密封球11、第二密封球13进行加压。
具体的，调节片8为U型构件，调节片8套在喷管7的外侧表面，本实施例中调节片8动作过程中带动从动片9动作。
具体的，第一密封球11与第二密封球13规格一致，本实施例中密封球的一致规格便于对修复枪本体1进行安装。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型中该设备使用过程中泡沫管5的一端与泡沫罐相连接，气管6的一端与气泵相连接，工作人员将延长管2通过螺纹旋合固定在修复枪本体1的端部，工作人员将延长管2插入沉陷地基处，工作人员掰动调节扳手4，调节扳手4运动过程中带动调节片8运动，调节片8运动过程中按压从动片9，从动片9对第二密封球13进行按压，泡沫管5内部的泡沫通过喷管7喷到延长管2的内部，延长管2内部的泡沫从端部以及分流槽3处喷出，对地基进行填充，避免地面沉降，喷完之后工作人员手部逆向掰动调节扳手4，使得调节片8逆向运动，此时从动片9对第一密封球11加压，第一密封球11被挤压之后与挡料环10分离，此时气管6内部的气体对延长管2内部进行喷气，对喷管7、延长管2内部的泡沫进行喷扫清洁，避免喷管7、延长管2内部的泡沫干燥板结堵塞管道。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种道路路基沉陷修复装置，包括修复枪本体(1)，其特征在于：所述修复枪本体(1)的一端连接有泡沫管(5)、气管(6)，所述泡沫管(5)、气管(6)的一端贯穿修复枪本体(1)的侧表面到达修复枪本体(1)的内部，所述修复枪本体(1)的内部架设有喷管(7)，所述泡沫管(5)、气管(6)与喷管(7)相连通，所述泡沫管(5)与气管(6)的端部设有调节组件，调节组件包括从动片(9)、第一密封球(11)与第一压力弹簧(12)，所述第一压力弹簧(12)架设在泡沫管(5)的内部，所述第一密封球(11)设在第一压力弹簧(12)的一端，所述从动片(9)贯穿架设在气管(6)、喷管(7)的连接部位，所述修复枪本体(1)的内侧通过转杆架设有调节扳手(4)，所述调节扳手(4)的另一端一体成型有调节片(8)，所述调节片(8)放置在调节组件的侧面。
2.根据权利要求1所述的一种道路路基沉陷修复装置，其特征在于：所述修复枪本体(1)的一端通过螺纹旋合连接有延长管(2)，所述延长管(2)为空心圆柱体构件，所述延长管(2)的外侧表面均匀开设有分流槽(3)。
3.根据权利要求1所述的一种道路路基沉陷修复装置，其特征在于：所述泡沫管(5)与气管(6)的顶端均通过胶水粘接设有挡料环(10)，所述挡料环(10)的侧表面开设有凹面槽，两个所述挡料环(10)相背离安装。
4.根据权利要求1所述的一种道路路基沉陷修复装置，其特征在于：所述泡沫管(5)顶端挡料环(10)的侧表面通过焊接设有第二压力弹簧(14)，所述第二压力弹簧(14)的内侧放置有第二密封球(13)。
5.根据权利要求1所述的一种道路路基沉陷修复装置，其特征在于：所述从动片(9)为条状构件，所述从动片(9)的中部一体成型有圆柱状的顶针，所述从动片(9)与第一密封球(11)、第二密封球(13)的侧表面相接触。
6.根据权利要求1所述的一种道路路基沉陷修复装置，其特征在于：所述调节片(8)为U型构件，所述调节片(8)套在喷管(7)的外侧表面。
7.根据权利要求1所述的一种道路路基沉陷修复装置，其特征在于：所述第一密封球(11)与第二密封球(13)规格一致。
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