CN211113022U - 一种公路施工用的路面整平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于路面施工技术领域，尤其一种公路施工用的路面整平装置，包括机体、滑动连接在机体底面的滑块以及安装在所述机体左右两侧的压辊和车体，所述机体的底面开设有滑槽，所述滑槽的内壁上安装有电机，所述电机的输出轴上固定连接有偏心轮，所述滑槽的内壁上表面安装有电动推杆；均质杆不断对地面上的碎石进行挤压，使得地面上的碎石之间形成一个个规则的凹陷，当车体带动机体向前移动的过程中压辊在对地面进行压平，在压平的过程中，由于地面上存在凹陷，此时石子再被压平的过程中，多余的石子则会被挤压到凹陷内，相比原有直接进行压平的方式，路面更加均匀，避免了因路面石子不均匀造成的路面压平后石子的密度不一致。

Description

一种公路施工用的路面整平装置

技术领域

本实用新型涉及路面施工技术领域，尤其涉及一种公路施工用的路面整平装置。

背景技术

随着社会的发展，乡镇城市化，路面建设由原来的土路演变为现在的柏油马路和水泥路，目前在道路的建设中需要筑路、碎土、镇压等一系列作业，而且在建筑施工过程中，桥面和路面要求要有一定的平整性。

在道路整平的过程中，预先铺好的石子碎石，可能在铺设的过程中不均匀，在压平后表面虽然平整，但是由于碎石之间存在间隙，所以其密度不同。

为解决上述问题，本申请中提出一种公路施工用的路面整平装置。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种公路施工用的路面整平装置，具有整平后地面均匀的特点。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种公路施工用的路面整平装置，包括机体、滑动连接在机体底面的滑块以及安装在所述机体左右两侧的压辊和车体；

所述机体的底面开设有滑槽，所述滑槽的内壁上安装有电机，所述电机的输出轴上固定连接有偏心轮，所述滑槽的内壁上表面安装有电动推杆；

所述滑块位于所述滑槽内，并与所述机体滑动连接，所述滑块的底面安装有均质杆，所述滑块的上表面安装有中空结构的滑动框，且所述偏心轮贯穿所述滑动框，所述偏心轮与所述滑动框的内壁相贴合；

所述电机和所述电动推杆均与外部电源电性连接。

优选的，所述均质杆的数量为四个，且所述均质杆的底端为锥形结构。

优选的，所述压辊的两侧安装有转轴，且所述转轴与所述机体转动连接。

优选的，所述机体远离所述压辊的一侧安装有固定耳，且所述车体与所述机体通过所述固定耳相连接。

优选的，所述偏心轮的横截面为椭圆形。

优选的，所述电动推杆位于所述滑动框的上方，且两者处于同一垂直线上。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

均质杆不断对地面上的碎石进行挤压，使得地面上的碎石之间形成一个个规则的凹陷，当车体带动机体向前移动的过程中压辊在对地面进行压平，在压平的过程中，由于地面上存在凹陷，此时石子再被压平的过程中，多余的石子则会被挤压到凹陷内，相比原有直接进行压平的方式，路面更加均匀，避免了因路面石子不均匀造成的路面压平后石子的密度不一致；

还可以选择启动电动推杆，电动推杆的伸缩端伸出，推动滑动框，从而带动滑块下滑，使得滑块底面的均质杆在随着车体移动的过程中，一直在碎石中划过，在碎石之间滑出一道道凹槽，而后再当压辊压过凹槽时，多余的石子也会被压入到凹槽内，同样达到了对石子进行均质的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中滑块的结构示意图；

图3为本实用新型中A处的结构示意图；

图4为本实用新型中电机的结构示意图。

附图标记：

12、电机；13、偏心轮；

1、机体；11、滑槽；12、电机；13、偏心轮；14、电动推杆；15、固定耳；2、滑块；21、均质杆；22、滑动框；3、压辊；4、车体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种公路施工用的路面整平装置，包括机体1、滑动连接在机体1底面的滑块2以及安装在机体1左右两侧的压辊3和车体4；

机体1的底面开设有滑槽11，滑槽11的内壁上安装有电机12，电机12的输出轴上固定连接有偏心轮13，滑槽11的内壁上表面安装有电动推杆14；

滑块2位于滑槽11内，并与机体1滑动连接，滑块2的底面安装有均质杆21，滑块2的上表面安装有中空结构的滑动框22，且偏心轮13贯穿滑动框22，偏心轮13与滑动框22的内壁相贴合；

电机12和电动推杆14均与外部电源电性连接。

本实施例中，电机12的型号为M2QA100L6A，电机12带动偏心轮13转动，可以带动滑块2在滑槽11内上下滑动。

本实施例中，电动推杆14的型号为DTDTZ，电动推杆14的收缩时不会影响滑块2在滑槽11内上下滑动，电动推杆14伸缩端伸出时，可以对滑块2进行固定。

本实用新型中，在对路面进行整平之前，先将电机12与电动推杆14接通外部电源，然后根据实际情况，可以选择驱动电机12或者电动推杆14其中的一种，在驱动电机12时，电机12的输出轴带动偏心轮13转动，从而带动滑动框22底部的滑块2在滑槽11内上下滑动，使得均质杆21不断对地面上的碎石进行挤压，使得地面上的碎石之间形成一个个规则的凹陷，当车体4带动机体1向前移动的过程中压辊3在对地面进行压平，在压平的过程中，由于地面上存在凹陷，此时石子再被压平的过程中，多余的石子则会被挤压到凹陷内，相比原有直接进行压平的方式，路面更加均匀，避免了因路面石子不均匀造成的路面压平后石子的密度不一致；

还可以选择启动电动推杆14，电动推杆14的伸缩端伸出，推动滑动框22，从而带动滑块2下滑，使得滑块2底面的均质杆21在随着车体4移动的过程中，一直在碎石中划过，在碎石之间滑出一道道凹槽，而后再当压辊3压过凹槽时，多余的石子也会被压入到凹槽内，同样达到了对石子进行均质的效果。

如图2所示，均质杆21的数量为四个，且均质杆21的底端为锥形结构。

需要说明的是，锥形结构的均质杆21，更加方便插入碎石之中。

如图1所示，压辊3的两侧安装有转轴，且转轴与机体1转动连接。

需要说明的是，作为一个实例而言，压辊3可以通过转轴安装在机体1上，在当车体4移动的过程中压辊3会不断的接触地面并对地面上的石子进行压平。

如图1所示，机体1远离压辊3的一侧安装有固定耳15，且车体4与机体1通过固定耳15相连接。

需要说明的是，作为一个实例而言，机体1与车体4可以通过固定耳15进行连接，车体4转动时，机体1会随车体4一同转动。

如图4所示，偏心轮13的横截面为椭圆形。

需要说明的是，偏心轮13在转动的过程中由于偏心轮13为椭圆形，且滑块2存在一定的重力，故而使得滑块2被电机12带动在滑槽11内上下滑动。

如图3所示，电动推杆14位于滑动框22的上方，且两者处于同一垂直线上。

需要说明的是，当电动推杆14的伸缩端伸出时，因为滑动框22位于电动推杆14的正下方，所以会对滑动框22进行固定，使得均质杆21一直处于插在石子内的状态。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种公路施工用的路面整平装置，其特征在于，包括机体(1)、滑动连接在机体(1)底面的滑块(2)以及安装在所述机体(1)左右两侧的压辊(3)和车体(4)；

所述机体(1)的底面开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内壁上安装有电机(12)，所述电机(12)的输出轴上固定连接有偏心轮(13)，所述滑槽(11)的内壁上表面安装有电动推杆(14)；

所述滑块(2)位于所述滑槽(11)内，并与所述机体(1)滑动连接，所述滑块(2)的底面安装有均质杆(21)，所述滑块(2)的上表面安装有中空结构的滑动框(22)，且所述偏心轮(13)贯穿所述滑动框(22)，所述偏心轮(13)与所述滑动框(22)的内壁相贴合；

所述电机(12)和所述电动推杆(14)均与外部电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的公路施工用的路面整平装置，其特征在于，所述均质杆(21)的数量为四个，且所述均质杆(21)的底端为锥形结构。

3.根据权利要求1所述的公路施工用的路面整平装置，其特征在于，所述压辊(3)的两侧安装有转轴，且所述转轴与所述机体(1)转动连接。

4.根据权利要求1所述的公路施工用的路面整平装置，其特征在于，所述机体(1)远离所述压辊(3)的一侧安装有固定耳(15)，且所述车体(4)与所述机体(1)通过所述固定耳(15)相连接。

5.根据权利要求1所述的公路施工用的路面整平装置，其特征在于，所述偏心轮(13)的横截面为椭圆形。

6.根据权利要求1所述的公路施工用的路面整平装置，其特征在于，所述电动推杆(14)位于所述滑动框(22)的上方，且两者处于同一垂直线上。

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