CN211107891U - 一种船舶运输用减震放置架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶运输用减震放置架，包括框架，所述框架的内部设置有放置板，所述放置板的顶部放置有放置架，所述放置架的内部固定安装有横板，所述放置板的底部设置有第一缓冲装置，所述第一缓冲装置的底部活动安装有调节杆，所述框架内腔的底部固定安装有安装板。本实用新型通过框架、放置板、放置架、横板、第一缓冲装置、调节杆、安装板和第二缓冲装置的设置，在船舶运输过程中难免会产生晃动，通过多种减震结构的配合可以减少放置架受到的震动，从而对货物进行缓冲保护，同时解决了面对船舶运输过程中出现的晃动，货物往往随之晃动，极易出现碰撞甚至损坏，从而降低产品质量的问题。

Description

一种船舶运输用减震放置架

技术领域

本实用新型涉及船舶运输技术领域，具体为一种船舶运输用减震放置架。

背景技术

船舶运输是使用船舶通过水路运送旅客或货物的一种运输方式，可以分为沿海运输和远洋运输，通常把国内沿海港口间是海上运输称为沿海运输，而将本国港口与外国港口之间或外国港口与外国港口之间的海上运输称为远洋运输，当前的船舶运输，都是将货物放置在放置架上，现有的放置架都是简单的货架，是利用板和螺栓组装的，面对船舶运输过程中出现的晃动，货物往往随之晃动，极易出现碰撞甚至损坏，从而降低产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶运输用减震放置架，具备可对货物放置架进行减震的优点，解决了面对船舶运输过程中出现的晃动，货物往往随之晃动，极易出现碰撞甚至损坏，从而降低产品质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶运输用减震放置架，包括框架，所述框架的内部设置有放置板，所述放置板的顶部放置有放置架，所述放置架的内部固定安装有横板，所述放置板的底部设置有第一缓冲装置，所述第一缓冲装置包括第一活动槽，所述第一活动槽内腔的两侧均滑动连接有活动块，所述活动块的一侧固定安装有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端与第一活动槽的内壁焊接，所述第一缓冲装置的底部活动安装有调节杆，所述框架内腔的底部固定安装有安装板，所述安装板的顶部设置有第二缓冲装置，所述框架内腔的两侧均设置有限位装置。

优选的，所述第二缓冲装置包括第二活动槽，所述第二活动槽内腔的两侧均滑动连接有移动块，两个移动块之间焊接有第二压缩弹簧。

优选的，所述限位装置包括卡块，所述卡块的一侧与放置架卡接，所述卡块的底部固定安装有移动柱，所述移动柱的底部设置有套管，所述移动柱的底部贯穿至套管的内部，所述套管的内部设置有减震装置。

优选的，所述减震装置包括减震弹簧，所述减震弹簧的底部与套管内腔的底部焊接，所述减震弹簧的顶部固定安装有缓冲板，所述缓冲板的顶部与移动柱的底部固定安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过框架、放置板、放置架、横板、第一缓冲装置、调节杆、安装板和第二缓冲装置的设置，在船舶运输过程中难免会产生晃动，通过多种减震结构的配合可以减少放置架受到的震动，从而对货物进行缓冲保护，同时解决了面对船舶运输过程中出现的晃动，货物往往随之晃动，极易出现碰撞甚至损坏，从而降低产品质量的问题。

2、本实用新型通过限位装置的设置，在放置架受到震动向下移动时，可对其进行限位支撑，保证货物不会出现掉落，通过减震装置的设置，在放置架向下移动时可对放置架进行减震缓冲，从而减少放置架受到的震动力度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型套管内部结构剖视图；

图3为本实用新型放置板结构仰视图；

图4为本实用新型安装板结构俯视图。

图中：1框架、2放置板、3放置架、4横板、5第一缓冲装置、 51第一活动槽、52活动块、53第一压缩弹簧、6调节杆、7安装板、 8第二缓冲装置、81第二活动槽、82移动块、83第二压缩弹簧、9 限位装置、91卡块、92移动柱、93套管、10减震装置、101减震弹簧、102缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种船舶运输用减震放置架，包括框架1，框架 1的内部设置有放置板2，放置板2的顶部放置有放置架3，放置架3 的内部固定安装有横板4，放置板2的底部设置有第一缓冲装置5，第一缓冲装置5包括第一活动槽51，第一活动槽51内腔的两侧均滑动连接有活动块52，活动块52的一侧固定安装有第一压缩弹簧53，第一压缩弹簧53的一端与第一活动槽51的内壁焊接，第一缓冲装置 5的底部活动安装有调节杆6，框架1内腔的底部固定安装有安装板 7，安装板7的顶部设置有第二缓冲装置8，第二缓冲装置8包括第二活动槽81，第二活动槽81内腔的两侧均滑动连接有移动块82，两个移动块82之间焊接有第二压缩弹簧83，框架1内腔的两侧均设置有限位装置9，限位装置9包括卡块91，卡块91的一侧与放置架3 卡接，卡块91的底部固定安装有移动柱92，移动柱92的底部设置有套管93，移动柱92的底部贯穿至套管93的内部，套管93的内部设置有减震装置10，减震装置10包括减震弹簧101，减震弹簧101 的底部与套管93内腔的底部焊接，减震弹簧101的顶部固定安装有缓冲板102，缓冲板102的顶部与移动柱92的底部固定安装，通过限位装置9的设置，在放置架3受到震动向下移动时，可对其进行限位支撑，保证货物不会出现掉落，通过减震装置10的设置，在放置架3向下移动时可对放置架3进行减震缓冲，从而减少放置架3受到的震动力度，通过框架1、放置板2、放置架3、横板4、第一缓冲装置5、调节杆6、安装板7和第二缓冲装置8的设置，在船舶运输过程中难免会产生晃动，通过多种减震结构的配合可以减少放置架3受到的震动，从而对货物进行缓冲保护，同时解决了面对船舶运输过程中出现的晃动，货物往往随之晃动，极易出现碰撞甚至损坏，从而降低产品质量的问题。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，在此不再作出具体叙述。

使用时，在放置架3受到震动时可将震动力传递给放置板2，放置板2向下带动两个活动块52向外侧移动对第一压缩弹簧53进行挤压，同时活动块52底部的调节杆6带动两个移动块82相互靠近对第二压缩弹簧83进行挤压，而放置架3侧面的卡块91和移动柱92受到放置架3向下的作用力带动缓冲板102对减震弹簧101进行挤压，从而达到减震作用，有效的对放置架3上的货物进行缓冲保护。

综上所述：该船舶运输用减震放置架，通过框架1、放置板2、放置架3、横板4、第一缓冲装置5、调节杆6、安装板7和第二缓冲装置8的配合，解决了面对船舶运输过程中出现的晃动，货物往往随之晃动，极易出现碰撞甚至损坏，从而降低产品质量的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种船舶运输用减震放置架，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的内部设置有放置板(2)，所述放置板(2)的顶部放置有放置架(3)，所述放置架(3)的内部固定安装有横板(4)，所述放置板(2)的底部设置有第一缓冲装置(5)，所述第一缓冲装置(5)包括第一活动槽(51)，所述第一活动槽(51)内腔的两侧均滑动连接有活动块(52)，所述活动块(52)的一侧固定安装有第一压缩弹簧(53)，所述第一压缩弹簧(53)的一端与第一活动槽(51)的内壁焊接，所述第一缓冲装置(5)的底部活动安装有调节杆(6)，所述框架(1)内腔的底部固定安装有安装板(7)，所述安装板(7)的顶部设置有第二缓冲装置(8)，所述框架(1)内腔的两侧均设置有限位装置(9)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶运输用减震放置架，其特征在于：所述第二缓冲装置(8)包括第二活动槽(81)，所述第二活动槽(81)内腔的两侧均滑动连接有移动块(82)，两个移动块(82)之间焊接有第二压缩弹簧(83)。

3.根据权利要求1所述的一种船舶运输用减震放置架，其特征在于：所述限位装置(9)包括卡块(91)，所述卡块(91)的一侧与放置架(3)卡接，所述卡块(91)的底部固定安装有移动柱(92)，所述移动柱(92)的底部设置有套管(93)，所述移动柱(92)的底部贯穿至套管(93)的内部，所述套管(93)的内部设置有减震装置(10)。

4.根据权利要求3所述的一种船舶运输用减震放置架，其特征在于：所述减震装置(10)包括减震弹簧(101)，所述减震弹簧(101)的底部与套管(93)内腔的底部焊接，所述减震弹簧(101)的顶部固定安装有缓冲板(102)，所述缓冲板(102)的顶部与移动柱(92)的底部固定安装。

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