CN211107877U - 船舶线缆预张紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶线缆预张紧装置，包括固定座，固定座上固定设有张紧安装筒，张紧安装筒内安装有张紧传力块，张紧传力块上固定设有张紧力调节杆，张紧安装筒上设有调节杆活动长孔，张紧传力块与张紧安装筒或者固定座之间设有张紧施力弹簧；张紧安装筒上固定安装有张紧连接盖，张紧连接盖内安装有张紧连接块，张紧传力块上设有传力平面齿，所述张紧连接块上设有连接平面齿，张紧连接块与张紧连接盖之间设有连接施力弹簧；张紧连接块上固定设有张紧连接杆，张紧连接杆的外端固定设有对称设置的张紧安装杆，两张紧安装杆的端部安装有张紧轮组件。本实用新型结构简单，可方便对线缆进行实时张紧，且不影响线缆后续使用。

Description

船舶线缆预张紧装置

技术领域

本实用新型涉及船舶线缆整理工艺技术领域，尤其涉及一种船舶线缆预张紧装置。

背景技术

各种河海船舶上均使用有线缆，这些船舶线缆用于船舶电力、照明、控制和通信等。在船舶实际运行过程中，可能会因增加设备或器件而增加线缆敷设，也可能存在线缆更换时的重新敷设，还可能因设备变化或者位置变动而重新敷设等，无论哪种情况，线缆的理论长度并不容易测量计算。实际操作中，多采用估算长度并相比估算长度留下富余量的方法来截取线缆，以此来避免线缆过短而重新接线、以及后续线缆接头重新处理时线缆长度不够等问题发生。线缆的富余截取形成线缆自身的松弛，松弛的线缆不但容易被钩挂、磨损，而且容易与共同敷设的其他线缆发生缠绕，不利于后期线缆查找维护。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，可方便对线缆进行实时张紧，且不影响线缆后续使用的船舶线缆预张紧装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：船舶线缆预张紧装置，包括固定座，所述固定座上固定设有张紧安装筒，所述张紧安装筒内安装有可转动的张紧传力块，所述张紧传力块与所述张紧安装筒之间设有传力块轴向限位装置；所述张紧传力块上固定设有可伸出所述张紧安装筒的张紧力调节杆，所述张紧安装筒上设有与所述张紧力调节杆对应的调节杆活动长孔，所述张紧传力块与所述张紧安装筒或者所述固定座之间设有张紧施力弹簧；所述张紧安装筒上固定安装有张紧连接盖，所述张紧连接盖内安装有张紧连接块，所述张紧传力块靠近所述张紧连接块的端面上设有传力平面齿，所述张紧连接块上设有可与所述传力平面齿啮合的连接平面齿，所述张紧连接块与所述张紧连接盖之间设有连接施力弹簧；所述张紧连接块上固定设有伸出所述张紧连接盖的顶部的张紧连接杆，所述张紧连接盖的顶部设有与所述张紧连接杆对应的连接杆过口；所述张紧连接杆的外端固定设有对称设置的张紧安装杆，两所述张紧安装杆的端部通过轮安装装置安装有张紧轮组件。

作为优选的技术方案，所述传力块轴向限位装置包括安装在所述张紧安装筒内、且位于所述张紧传力块内端处的传力降阻轴承。

作为优选的技术方案，所述张紧连接盖上设有连接降阻轴承，所述张紧传力块与所述连接降阻轴承之间设有所述连接施力弹簧。

作为优选的技术方案，所述轮安装装置包括设置在所述张紧安装杆上的轮安装长孔，所述轮安装长孔上安装有轮轴，所述轮轴上安装所述张紧轮组件，所述轮轴上安装有位于所述轮安装长孔两侧的轮安装螺母。

作为优选的技术方案，所述张紧施力弹簧为连接在所述张紧传力块与所述张紧安装筒之间的扭转弹簧。

由于采用了上述技术方案，船舶线缆预张紧装置，包括固定座，所述固定座上固定设有张紧安装筒，所述张紧安装筒内安装有可转动的张紧传力块，所述张紧传力块与所述张紧安装筒之间设有传力块轴向限位装置；所述张紧传力块上固定设有可伸出所述张紧安装筒的张紧力调节杆，所述张紧安装筒上设有与所述张紧力调节杆对应的调节杆活动长孔，所述张紧传力块与所述张紧安装筒或者所述固定座之间设有张紧施力弹簧；所述张紧安装筒上固定安装有张紧连接盖，所述张紧连接盖内安装有张紧连接块，所述张紧传力块靠近所述张紧连接块的端面上设有传力平面齿，所述张紧连接块上设有可与所述传力平面齿啮合的连接平面齿，所述张紧连接块与所述张紧连接盖之间设有连接施力弹簧；所述张紧连接块上固定设有伸出所述张紧连接盖的顶部的张紧连接杆，所述张紧连接盖的顶部设有与所述张紧连接杆对应的连接杆过口；所述张紧连接杆的外端固定设有对称设置的张紧安装杆，两所述张紧安装杆的端部通过轮安装装置安装有张紧轮组件。本实用新型盘绕时人力克服所述连接施力弹簧的力向外拽动所述张紧连接块，使所述连接平面齿脱离所述传力平面齿，所述张紧连接块人力驱使转动。此时可利用两所述张紧轮组件将富余的线缆盘绕8字，在盘绕若干圈8字后，线缆若仍有富余量，且该富余量不足以再盘绕一圈8字时，可适当转动所述张紧连接块对线缆余量进行继续张紧。操作所述张紧力调节杆使所述张紧施力弹簧处于弹簧力供给状态，放开所述张紧连接块，所述连接施力弹簧驱使所述张紧连接块内移，并使所述连接平面齿最终啮合在所述传力平面齿上，所述张紧施力弹簧的弹簧力即可形成对线缆张紧的张紧力。本实用新型结构简单，可方便对线缆进行实时张紧，且不影响线缆后续使用。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的剖视结构示意图；

图3是本实用新型实施例两张紧轮组件的盘绕状态示意图；

图4是本实用新型实施例两张紧轮组件其中一种张紧状态的示意图；

图5是本实用新型实施例两张紧轮组件另一种张紧状态的示意图；

图6是本实用新型实施例的爆炸结构示意图。

图中：1-固定座；2-张紧安装筒；21-张紧传力块；22-张紧力调节杆；23-调节杆活动长孔；24-张紧施力弹簧；25-传力降阻轴承；26-传力平面齿；3-张紧连接盖；31-张紧连接块；32-连接平面齿；33-连接施力弹簧；34-连接降阻轴承；35-张紧连接杆；36-连接杆过口；4-张紧安装杆；41-轮安装长孔；42-轮轴；43-轮安装螺母；44-张紧轮组件；5-线缆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1至图6共同所示，船舶线缆预张紧装置，包括固定座1，所述固定座1用于与线缆5附近的结构进行固定连接。本实施例示意所述固定座1上设有四个螺栓安装长孔，可方便就地进行螺栓固定。当然本实施例也可在所述固定座1上设置铁丝或者卡扣等，方便进行固定连接。

所述固定座1上固定设有张紧安装筒2，本实施例示意所述固定座1为方形板材结构，所述张紧安装筒2与所述固定座1均可采用塑料材质，且两者为一体注塑成型，或者两者均为钢材质，所述张紧安装筒2焊接在所述固定座1上。本实施例以前一种结构进行说明。

所述张紧安装筒2内安装有可转动的张紧传力块21，所述张紧传力块21与所述张紧安装筒2之间设有传力块轴向限位装置。本实施例所述张紧传力块21为圆柱形，且所述张紧传力块21与所述张紧安装筒2间隙配合。在本实施例使用中，所述传力块轴向限位装置主要对所述张紧传力块21的内端进行限位。因此本实施例所述传力块轴向限位装置包括安装在所述张紧安装筒2内、且位于所述张紧传力块21内端处的传力降阻轴承25。所述传力降阻轴承25不但可对所述张紧传力块21的内端起到限位作用，还可降低所述张紧传力块21转动的阻力，防止阻力过大而导致张紧传力效果较差。所述传力降阻轴承25可采用推力轴承、圆锥滚子轴承等。

所述张紧传力块21上固定设有可伸出所述张紧安装筒2的张紧力调节杆22，所述张紧力调节杆22优选螺纹固定安装。所述张紧安装筒2上设有与所述张紧力调节杆22对应的调节杆活动长孔23，所述调节杆活动长孔23既可视作所述张紧力调节杆22调节张紧力时的导向孔，也可视作所述张紧传力块21转动时，所述张紧力调节杆22可随之活动的避让孔。基于所述张紧传力块21的转动安装，所述调节杆活动长孔23为沿所述张紧安装筒2周向布置的，且其长度应小于所述张紧安装筒2的周长，本实施例以所述调节杆活动长孔23设置为所述张紧安装筒2周长的一半进行示意。

所述张紧传力块21与所述张紧安装筒2之间设有张紧施力弹簧24，所述张紧施力弹簧24用于提供所述张紧传力块21传递的张紧力。本实施例所述张紧施力弹簧24为连接在所述张紧传力块21与所述张紧安装筒2之间的扭转弹簧。当然所述张紧施力弹簧24也可为所述张紧传力块21与所述张紧安装筒2之间的扭转弹簧，或者为所述张紧力调节杆22与所述张紧安装筒2外壁之间的拉伸弹簧等。本实施例所述张紧传力块21在无外力作用下，所述张紧施力弹簧24的自由状态可使得所述张紧力调节杆22朝下或者斜向下，而附图中的示意，均为所述张紧力调节杆22调至最上方、所述张紧施力弹簧24处于最大张紧力的状态。

所述张紧安装筒2上固定安装有张紧连接盖3，本实施例所述张紧连接盖3为螺纹固定安装。所述张紧连接盖3内安装有张紧连接块31，所述张紧传力块21靠近所述张紧连接块31的端面上设有传力平面齿26，所述张紧连接块31上设有可与所述传力平面齿26啮合的连接平面齿32，所述张紧连接块31与所述张紧连接盖3之间设有连接施力弹簧33。

所述张紧传力块21与所述传力平面齿26等也可采用整体注塑成型后再机加工得到。在无外力作用下，所述张紧连接块31在所述连接施力弹簧33的作用下，其上的所述连接平面齿32啮合在所述传力平面齿26上，这样所述张紧连接块31与所述张紧传力块21即可形成同步转动，所述张紧施力弹簧24的弹簧力即可传递到所述张紧连接块31上。而当所述张紧连接块31在外力作用下外移，所述连接平面齿32脱离所述传力平面齿26时，则所述张紧传力块21无法带动所述张紧连接块31转动。其中，所述传力平面齿26和所述连接平面齿32均为沿同一周向设置的齿形结构，这属于本领域技术人员根据现有技术很容易得出的。

本实施例示意所述张紧连接块31上固定设置伸至所述张紧安装筒2内的连接凸起，该连接凸起的内端面上设置所述连接平面齿32，这样所述张紧连接块31与所述张紧连接盖3之间可降低配合要求，降低制造成本。本实施例所述张紧连接盖3上设有连接降阻轴承34，所述张紧传力块21与所述连接降阻轴承34之间设有所述连接施力弹簧33。这样无论所述张紧连接块31是否与所述张紧传力块21同步转动，所述张紧连接块31都可被降低转动的阻力，方便人力操作或者张紧转动。所述连接降阻轴承34也可采用推力轴承或者圆锥滚子轴承等。

所述张紧连接块31上固定设有伸出所述张紧连接盖3的顶部的张紧连接杆35，所述张紧连接盖3的顶部设有与所述张紧连接杆35对应的连接杆过口36。本实施例所述连接施力弹簧33为压缩弹簧。所述张紧连接杆35穿过所述连接施力弹簧33和所述连接降阻轴承34的内孔后从所述连接杆过口36伸出。本实施例所述张紧连接块31、所述连接平面齿32和所述连接杆过口36也可通过整体注塑成型后经过机加工得到。

所述张紧连接杆35的外端固定设有对称设置的张紧安装杆4，此处固定设置采用两螺栓固定安装的形式。本实施例示意两所述张紧安装杆4为一根整杆，其中部与所述张紧连接杆35固定连接。两所述张紧安装杆4的端部通过轮安装装置安装有张紧轮组件44。所述张紧轮组件44可采用现有滑轮或者滚轮结构，这是本领域技术人员所熟知的，其具体结构在图中未示意。优选地，所述张紧轮组件44的外周面上设有凹槽。

本实施例所述轮安装装置包括设置在所述张紧安装杆4上的轮安装长孔41，所述轮安装长孔41上安装有轮轴42，所述轮轴42上安装所述张紧轮组件44，所述轮轴42上安装有位于所述轮安装长孔41两侧的轮安装螺母43，当然所述轮轴42上设有与两所述轮安装螺母43对应的安装螺纹。这样所述张紧轮组件44可方便拆卸，这可方便本实施例根据线缆5粗细规格更换适当规格的所述张紧轮组件44。另外，通过所述轮安装长孔41的设置，两所述张紧轮组件44可进行中心距调节，这可方便本实施例根据线缆5富余量长度进行适应性调节。

本实施例可将所述张紧轮组件44与所述轮轴42、所述轮安装螺母43形成组装件，并配置不同规格，各规格之间的不同主要在于所述张紧轮组件44直径以及宽度的差异，这样在更换所述张紧轮组件44时会更方便。

本实施例便于整体拆装维护，此处以组装进行说明。首先将所述传力降阻轴承25安装到所述张紧安装筒2内，然后将所述张紧施力弹簧24先连接在所述张紧安装筒2内，再将所述张紧传力块21安装到所述张紧安装筒2内，此处安装时，需注意所述张紧施力弹簧24与所述张紧传力块21的连接。所述张紧施力弹簧24和所述张紧传力块21就位后，将所述张紧力调节杆22安装到所述张紧传力块21上，此时所述张紧力调节杆22也作为所述张紧传力块21的简单限位而存在。将所述连接降阻轴承34安装在所述张紧连接盖3内，依次装入所述连接施力弹簧33和所述张紧连接块31，使所述张紧连接块31上的所述张紧连接杆35伸出所述连接杆过口36。将所述张紧连接盖3安装到所述张紧安装筒2上，使所述连接施力弹簧33存在一定的压缩量。最后安装上所述张紧安装杆4。安装完毕后，可利用所述张紧安装杆4拉动所述张紧连接杆35以及简单拨动所述张紧调节孔，确认所述连接平面齿32啮合在所述传力平面齿26上。至此，本实施例组装完毕，拆卸可按上述步骤反向进行。

本实施例使用时，首先根据线缆5规格选择合适的张紧轮组件44，并将两所述张紧轮组件44，在合适的中心距下，分别安装到两所述张紧安装杆4上。将两所述张紧力组件调为竖直状态，将线缆5一头拉紧，并人工捋着线缆5并将其在两所述张紧轮组件44上按8字形盘绕，两所述张紧轮组件44可形成的8字形盘绕，可避免线缆5发生扭转，减少线缆5损坏。富余量的盘绕以8字形的半圈起，即以0.5圈起，0.5圈时盘绕的线缆呈S形，并在后续盘绕时，依次形成盘绕1.5圈、2.5圈……

盘绕一定圈数后，如果线缆5富余长度较小，如图3所示，可直接利用所述张紧安装杆4将所述张紧连接块31向外拽动，所述连接平面齿32脱离所述传力平面齿26。根据线缆5规格，初步估算所需的张紧力大小和线缆5盘绕后剩余长度的张紧行程，向上拨动所述张紧力调节杆22，然后松开所述张紧安装杆4，所述张紧连接块31在所述连接施力弹簧33作用下内移，所述连接平面齿32最终啮合在所述传力平面齿26上。松开所述张紧力调节杆22，所述张紧施力弹簧24的弹簧力首先带动所述张紧连接块31转动，将线缆5拉紧，并在所述张紧施力弹簧24后续的弹簧力作用下，线缆5保持张紧。如果此时因估算误差较大，使得线缆5无法保持张紧，可重复进行拉动所述张紧连接块31、调节所述张紧力调节杆22、松开所述张紧连接块31的重新啮合步骤。

当盘绕一定圈数后，如果线缆5富余长度较大，可按如图5所示的方法，先拉动所述张紧连接块31，顺时针转动所述张紧连接块31，减小线缆5剩余长度后，再进行调节所述张紧力调节杆22和松开所述张紧连接块31的啮合步骤；也可按如图4所示的方法，先拉动所述张紧连接块31，逆时针转动所述张紧连接块31，相当于将原先线缆5拉紧的一段释放出一定长度，使释放的长度与富裕长度能再盘绕一圈，然后再进行调节所述张紧力调节杆22和松开所述张紧连接块31的啮合步骤。

本实施例利用简单的结构，可实时对截有富余量的线缆5进行盘绕张紧，且可适应各种规格、存在各种富余量的线缆5的预张紧工作，减少了线缆5钩挂、磨损以及与其他线缆5的缠绕现象。在后续线缆5接头重新处理、需再使用线缆5富余量时，只需拉动所述张紧连接块31，采用适当转动或者解除一定圈数的盘绕等方法，来释放线缆5长度即可，不影响线缆5后续使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.船舶线缆预张紧装置，包括固定座，其特征在于：所述固定座上固定设有张紧安装筒，所述张紧安装筒内安装有可转动的张紧传力块，所述张紧传力块与所述张紧安装筒之间设有传力块轴向限位装置；所述张紧传力块上固定设有可伸出所述张紧安装筒的张紧力调节杆，所述张紧安装筒上设有与所述张紧力调节杆对应的调节杆活动长孔，所述张紧传力块与所述张紧安装筒或者所述固定座之间设有张紧施力弹簧；所述张紧安装筒上固定安装有张紧连接盖，所述张紧连接盖内安装有张紧连接块，所述张紧传力块靠近所述张紧连接块的端面上设有传力平面齿，所述张紧连接块上设有可与所述传力平面齿啮合的连接平面齿，所述张紧连接块与所述张紧连接盖之间设有连接施力弹簧；所述张紧连接块上固定设有伸出所述张紧连接盖的顶部的张紧连接杆，所述张紧连接盖的顶部设有与所述张紧连接杆对应的连接杆过口；所述张紧连接杆的外端固定设有对称设置的张紧安装杆，两所述张紧安装杆的端部通过轮安装装置安装有张紧轮组件。

2.如权利要求1所述的船舶线缆预张紧装置，其特征在于：所述传力块轴向限位装置包括安装在所述张紧安装筒内、且位于所述张紧传力块内端处的传力降阻轴承。

3.如权利要求1所述的船舶线缆预张紧装置，其特征在于：所述张紧连接盖上设有连接降阻轴承，所述张紧传力块与所述连接降阻轴承之间设有所述连接施力弹簧。

4.如权利要求1所述的船舶线缆预张紧装置，其特征在于：所述轮安装装置包括设置在所述张紧安装杆上的轮安装长孔，所述轮安装长孔上安装有轮轴，所述轮轴上安装所述张紧轮组件，所述轮轴上安装有位于所述轮安装长孔两侧的轮安装螺母。

5.如权利要求1所述的船舶线缆预张紧装置，其特征在于：所述张紧施力弹簧为连接在所述张紧传力块与所述张紧安装筒之间的扭转弹簧。

Images