CN211107811U - 一种自行车车把加温结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车把加温结构，包括固定件以及安装于固定件两侧的一对结构相同的把体，所述固定件上安装有电能收集组件，一对所述把体内安装有一对结构相同的把体加温结构，且与电能收集组件电性连接；本实用新型涉及自行车技术领域，该自行车车把加温结构结构精巧，通过其上内的把体加温结构，能够有效的对自行车车把进行加温，且安装方便，通过其上的电能收集组件能够有效的收集太阳能，并且储存为备用电能，极大地增加了续航力，提高了使用时间，同时其可作为手机支架，增加了通用性和多功能性，有效解决了冬天骑行时，握把温度低，造成人员握持手感差的问题。

Description

一种自行车车把加温结构

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种自行车车把加温结构。

背景技术

骑行可以改善记忆力。不论是对于记忆力较强还是较弱的人来说，骑自行车都具有提高记忆力的作用，缓解帕金森，骑车可以改善与运动有关的大脑区域的活动情况。骑行也可以防癌。日常缺乏运动，就是容易致癌的不良行为之一。长期坚持骑自行车可增强心血管功能，尤其是有氧运动，提高人体新陈代谢和免疫力，起到健身防癌的作用。

随着骑行运动的兴起，骑行的人数也越来越多，而由于北方的冬天非常寒冷，由于现有的自行车握把没有自动加热的功能，因而在骑行时通常会对骑行者的手部造成较差的握持手感，而如果长时间握持温度较低的物体，容易引起手部疾病，如果在手把上加装加热装置能够有效增加冬天车把的握持手感，同时通过太阳能这种清洁能源提供电能，有效增强其加热装置的续航能力，就能使得骑行过程更加舒适，有效温暖骑行者的手部，而现有的加热把套连线复杂安装繁琐，限制了适用范围，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自行车车把加温结构，解决了现有的加热把套连线复杂安装繁琐，限制了适用范围的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自行车车把加温结构，包括固定件以及安装于固定件两侧的一对结构相同的把体，所述固定件上安装有电能收集组件，一对所述把体内安装有一对结构相同的把体加温结构，且与电能收集组件电性连接；

所述把体加温结构包括：螺纹座、包裹把套、橡胶底座、单头加热器、环箍、调节螺栓、若干结构相同的导热套管以及若干结构相同的导热内管；

所述把体内具有中空腔体，且其远离固定件一端开口，所述螺纹座嵌装于把体内，且距离开口具有一定间距，所述包裹把套内安装有橡胶底座，所述单头加热器插装于橡胶底座上，且位于橡胶底座上开设有走线通孔，并且其端面开设有与螺纹座相匹配的内螺纹结构，所述环箍套装于包裹把套内端，且其一端开口，开口处开设有一对匹配的螺纹孔，所述调节螺栓嵌装于一对所述螺纹孔内，若干所述导热套管均匀安装于把体内壁面上，所述导热内管活动安装于导热套管内，且与导热套管之间安装有制退弹簧，并侧壁面与导热套管相接触。

优选的，所述电能收集组件包括：基座、支架、太阳能电池板以及蓄电池；

所述基座安装于固定件上，所述支架旋接于基座上，且其能延中线上下偏转，所述太阳能电池板嵌装于支架上表面，所述蓄电池安装于固定件的车筐下方。

优选的，所述把体为一体成型的弧形空心管板块，内端向上翘起，且延伸至外端为直管结构。

优选的，所述把体下壁面安装有若干卡扣：该卡扣用于固定蓄电池与单头加热器的连接线。

优选的，所述包裹把套包裹的把体区域外壁涂覆有一层相变储温层结构：该相变储温层结构用于防止热量散失。

优选的，所述包裹把套为一体成型泡沫材质的筒状板块，且一端开口相对端面封闭，并在外表面开设有防滑纹路。

有益效果

本实用新型提供了一种自行车车把加温结构。具备以下有益效果：该自行车车把加温结构结构精巧，通过其上内的把体加温结构，能够有效的对自行车车把进行加温，且安装方便，通过其上的电能收集组件能够有效的收集太阳能，并且储存为备用电能，极大地增加了续航力，提高了使用时间，同时其可作为手机支架，增加了通用性和多功能性，有效解决了冬天骑行时，握把温度低，造成人员握持手感差的问题。

附图说明

图1为本实用新型所述一种自行车车把加温结构的结构示意图。

图2为本实用新型所述一种自行车车把加温结构的把体侧视结构示意图。

图3为本实用新型图1所述一种自行车车把加温结构的局部放大结构示意图。

图4为本实用新型所述一种自行车车把加温结构的电能收集组件侧视结构示意图。

图5为本实用新型所述一种自行车车把加温结构的电能收集组件俯视结构示意图。

图中：1、固定件；2、把体；3、螺纹座；4、包裹把套；5、橡胶底座； 6、单头加热器；7、环箍；8、调节螺栓；9、导热套管；10、导热内管；11、基座；12、支架；13、太阳能电池板；14、蓄电池；15、卡扣；16、相变储温层结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

实施例：根据说明书附图1-5可知，本案为一种自行车车把加温结构，主要包括由固定件1以及安装于固定件1两侧的一对结构相同的把体2组成安装主体，固定件1上安装有电能收集组件，一对把体2内安装有一对结构相同的把体2加温结构，且与电能收集组件电性连接；

把体2加温结构包括：螺纹座3、包裹把套4、橡胶底座5、单头加热器 6、环箍7、调节螺栓8、若干结构相同的导热套管9以及若干结构相同的导热内管10，其连接关系以及位置关系如下；

把体2内具有中空腔体，且其远离固定件1一端开口，螺纹座3嵌装于把体2内，且距离开口具有一定间距，包裹把套4内安装有橡胶底座5，单头加热器6插装于橡胶底座5上，且位于橡胶底座5上开设有走线通孔，并且其端面开设有与螺纹座3相匹配的内螺纹结构，环箍7套装于包裹把套4内端，且其一端开口，开口处开设有一对匹配的螺纹孔，调节螺栓8嵌装于一对螺纹孔内，若干导热套管9均匀安装于把体2内壁面上，导热内管10活动安装于导热套管9内，且与导热套管9之间安装有制退弹簧，并侧壁面与导热套管9相接触；

通过包裹把套4套装于自行车把体2上，单头加热器6从开口插入把体2 内，通过单向加热器前端的内螺纹结构，将单向加热器固定于橡胶底座5与螺纹座3之间，通过走线通孔，将单向加热器与电能收集组件电性连接，通过电能收集组件为单向加热器供电，当使用人员骑行前打开单向加热器，通过单向加热器作用其外表面温度升高，通过导热内管10与其外表面接触传递热量至导热套管9，导热套管9将热量传递给把体2进而通过把体2传导给包裹把套4，使得人员在握持自行车握把时不会感觉到冰冷，由于安装单向加热器时需要旋转，因而在导热套管9与导热内管10之间通过弹簧减小其对单向加热器的摩擦力，进而使旋转更加省力，使安装方便；

综上所述可知，该自行车车把加温结构结构精巧，通过其上内的把体2 加温结构，能够有效的对自行车车把进行加温，且安装方便，有效解决了冬天骑行时，握把温度低，造成人员握持手感差的问题。

作为优选方案，更进一步的，电能收集组件包括：基座11、支架12、太阳能电池板13以及蓄电池14；

基座11安装于固定件1上，支架12旋接于基座11上，且其能延中线上下偏转，太阳能电池板13嵌装于支架12上表面，蓄电池14安装于固定件1 的车筐下方；

通过基座11将支架12固定于其上，通过支架12进行摆动可以调节光照角度，使得太阳能板最大程度接收光照，与此同时可以作为骑行时的收集支架使用。

作为优选方案，更进一步的，把体2为一体成型的弧形空心管板块，内端向上翘起，且延伸至外端为直管结构。

作为优选方案，更进一步的，把体2下壁面安装有若干卡扣15：该卡扣 15用于固定蓄电池14与单头加热器6的连接线，避免走线混乱。

作为优选方案，更进一步的，包裹把套4包裹的把体2区域外壁涂覆有一层相变储温层结构16：该相变储温层结构16用于防止热量散失。

作为优选方案，更进一步的，包裹把套4为一体成型泡沫材质的筒状板块，且一端开口相对端面封闭，并在外表面开设有防滑纹路：增加握持手感。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自行车车把加温结构，其特征在于，包括固定件以及安装于固定件两侧的一对结构相同的把体，所述固定件上安装有电能收集组件，一对所述把体内安装有一对结构相同的把体加温结构，且与电能收集组件电性连接；

所述把体加温结构包括：螺纹座、包裹把套、橡胶底座、单头加热器、环箍、调节螺栓、若干结构相同的导热套管以及若干结构相同的导热内管；

所述把体内具有中空腔体，且其远离固定件一端开口，所述螺纹座嵌装于把体内，且距离开口具有一定间距，所述包裹把套内安装有橡胶底座，所述单头加热器插装于橡胶底座上，且位于橡胶底座上开设有走线通孔，并且其端面开设有与螺纹座相匹配的内螺纹结构，所述环箍套装于包裹把套内端，且其一端开口，开口处开设有一对匹配的螺纹孔，所述调节螺栓嵌装于一对所述螺纹孔内，若干所述导热套管均匀安装于把体内壁面上，所述导热内管活动安装于导热套管内，且与导热套管之间安装有制退弹簧，并侧壁面与导热套管相接触。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车把加温结构，其特征在于，所述电能收集组件包括：基座、支架、太阳能电池板以及蓄电池；

所述基座安装于固定件上，所述支架旋接于基座上，且其能延中线上下偏转，所述太阳能电池板嵌装于支架上表面，所述蓄电池安装于固定件的车筐下方。

3.根据权利要求1所述的一种自行车车把加温结构，其特征在于，所述把体为一体成型的弧形空心管板块，内端向上翘起，且延伸至外端为直管结构。

4.根据权利要求3所述的一种自行车车把加温结构，其特征在于，所述把体下壁面安装有若干卡扣：该卡扣用于固定蓄电池与单头加热器的连接线。

5.根据权利要求1所述的一种自行车车把加温结构，其特征在于，所述包裹把套包裹的把体区域外壁涂覆有一层相变储温层结构：该相变储温层结构用于防止热量散失。

6.根据权利要求5所述的一种自行车车把加温结构，其特征在于，所述包裹把套为一体成型泡沫材质的筒状板块，且一端开口相对端面封闭，并在外表面开设有防滑纹路。

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