CN211107677U - 一种商用车横\直拉杆总成的抱紧防松连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种商用车横\直拉杆总成的抱紧防松连接结构，横\直拉杆总成包括相互连接的拉杆和接头，接头的连接部为圆柱形结构、外周面上设有外螺纹，拉杆的拉杆部为外锥面内直螺纹结构、内直螺纹与接头的外螺纹配合，连接部的外锥面上设有间隔的两级台阶面，台阶面间通过外径逐渐增大的过渡锥面相连接，外锥面端部设有轴向开口槽并套装有带内锥面的锁紧台阶锥套，接头的外螺纹上连接有锁紧螺母，接头和拉杆通过螺纹连接后，再通过锁紧螺母紧固锁紧台阶锥套实现拉杆和接头的抱紧防松连接。本实用新型解决了商用车拉杆、接头的现有有连接结构加工困难、紧固及防松效果不理想的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构技术领域，具体涉及一种商用车横\直拉杆总成的抱紧防松连接结构。
背景技术
目前，市场上商用车中横拉杆总成、直拉杆总成的接头11与拉杆21连接（如图6所示）采用的方式为通过螺栓将有轴向开槽的螺纹（拉杆螺纹开槽或接头螺纹开槽）圆周切向拧紧（或抱紧），减小开槽螺纹的中径值而消除螺纹连接副的配合间隙并锁紧，达到连接及防松的功能。
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有的这种防松锁紧方式至少存在以下缺点：
一是零部件加工困难；二是材料用量及消耗较多；三是紧固及防松的效果不理想、不可靠。
发明内容
为了解决商用车中拉杆、接头连接中连接部位加工困难、紧固及防松效果不理想的问题，本实用新型提供了一种商用车横\直拉杆总成的抱紧防松连接结构。
为此本实用新型的技术方案为：一种商用车横\直拉杆总成的抱紧防松连接结构，横\直拉杆总成包括相互连接的拉杆和接头，其特征在于：
所述接头的连接部为圆柱形结构、外周面上设有外螺纹；
所述拉杆的连接部为外锥面、内直螺纹结构，拉杆通过内直螺纹与接头的外螺纹配合连接，拉杆的外锥面上设有间隔的两级台阶，台阶间通过过渡锥面连接，拉杆的外锥面从端面向内延伸设有轴向开口槽；
拉杆与接头的连接部之间还设有锁紧台阶锥套和锁紧螺母，其中：
锁紧螺母螺纹连接在接头的外螺纹上，
锁紧台阶锥套套设在拉杆的外锥面上，锁紧台阶锥套的内壁两端具有向中心延伸的环形内锥面，环形内锥面分别与拉杆上的两个过渡锥面相配合；
使用时，通过拧紧锁紧螺母轴向挤压锁紧台阶锥套，锁紧台阶锥套通过其环形内锥面径向挤压拉杆的外锥面，使外锥面变形、轴向开口槽变窄实现对拉杆与接头连接部之间的抱紧防松。
作为优选，在锁紧状态下，所述锁紧螺母与拉杆的端面之间留有间隙。
有益效果：
本实用新型结构简单，拉杆和接头的结构比现有结构加工方便，材料消耗减少，同时采用锥面锁紧，锁紧及防松牢固更加可靠。
通过将拉杆的连接部设置为外锥面内直螺纹结构，并套设带内锥面的锁紧台阶锥套，在锁紧螺母的作用下，锁紧台阶锥套再通过其内锥面径向挤压拉杆上的过渡锥面，使外锥面变形、轴向开口槽变窄，甚至消除螺纹之间的装配间隙，实现拉杆与接头连接部之间的抱紧防松；
在锁紧状态下，锁紧螺母与拉杆的连接部之间还留有间隙，主要是为了防止拧紧过程中，锁紧螺母与拉杆的连接部相抵接造成干涉，导致没有锁紧。
附图说明
图1是本实用新型的安装结构示意图。
图2是本实用新型的拉杆的结构图一。
图3是图2中A的放大图。
图4是本实用新型的拉杆的结构图二。
图5是本实用新型的锁紧台阶锥套的剖视图。
图6是现有技术中的拉杆与接头的连接结构图。
图中所示：1、接头；1-1、接头的连接部；2、拉杆；2-1、拉杆的连接部；2-2、过渡锥面；2-3、轴向开口槽；3、锁紧螺母；4、锁紧台阶锥套；4-1；内锥面。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
本实用新型如图1至图5所示：
一种商用车横\直拉杆总成的抱紧防松连接结构，横\直拉杆总成包括相互连接的拉杆2和接头1，其中：
接头的连接部1-1为圆柱形结构、外周面上设有外螺纹；
拉杆的连接部2-1为外锥面、内直螺纹结构，拉杆2的内直螺纹与接头1的外螺纹配合连接，拉杆的外锥面上设有间隔的两级台阶，台阶面间通过外径逐渐增大的过渡锥面2-2连接，拉杆的外锥面从端面向内延伸设有轴向开口槽2-3；
拉杆2与接头1的连接部之间还设有锁紧台阶锥套4和锁紧螺母3，其中：
锁紧螺母3螺纹连接在接头的外螺纹上，
锁紧台阶锥套4套设在拉杆2的外锥面上，锁紧台阶锥套的内壁两端具有向中心延伸凸起的环形内锥面4-1，内锥面4-1分别与拉杆上的两个过渡锥面2-2相配合；
使用时，拧紧锁紧螺母3轴向挤压锁紧台阶锥套4，锁紧台阶锥套4再通过其内锥面4-1径向挤压拉杆上的过渡锥面2-2，使外锥面变形、轴向开口槽2-3变窄实现对拉杆2与接头1的连接部之间的抱紧防松。
在锁紧状态下，所述锁紧螺母3与拉杆2的端面之间留有间隙，防止锁紧螺母3与拉杆的端面相抵接造成干涉、导致不能锁紧。
本实用新型的装配及工作原理：
先将锁紧螺母连接在接头的外螺纹上，再将锁紧台阶锥套套接在拉杆的外锥面上，然后将接头旋装入拉杆的内直螺纹中，开始拧紧锁紧螺母，使其与锁紧台阶锥套相抵接并使锁紧台阶锥套沿拉杆的外锥面前进，使拉杆的轴向开口槽变形、变窄，拉杆连接部的外径逐渐减小，直至完全消除拉杆的内直螺纹与接头的外螺纹的装配间隙，并锁紧连接；
由于采用的锥度有良好自锁性，在工作过程中保证了可靠锁紧及防松；
需再次调整时只需旋松螺母，锁紧台阶锥套松退，即可调整，调整完毕后再次锁紧。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种商用车横\直拉杆总成的抱紧防松连接结构，横\直拉杆总成包括相互连接的拉杆和接头，其特征在于：
所述接头的连接部为圆柱形结构、外周面上设有外螺纹；
所述拉杆的连接部为外锥面、内直螺纹结构，拉杆通过内直螺纹与接头的外螺纹配合连接，拉杆的外锥面上设有间隔的两级台阶，台阶间通过过渡锥面连接，拉杆的外锥面从端面向内延伸设有轴向开口槽；
拉杆与接头的连接部之间还设有锁紧台阶锥套和锁紧螺母，其中：
锁紧螺母螺纹连接在接头的外螺纹上，
锁紧台阶锥套套设在拉杆的外锥面上，锁紧台阶锥套的内壁两端具有向中心延伸的环形内锥面，环形内锥面分别与拉杆上的两个过渡锥面相配合；
使用时，通过拧紧锁紧螺母轴向挤压锁紧台阶锥套，锁紧台阶锥套通过其环形内锥面径向挤压拉杆的外锥面，使外锥面变形、轴向开口槽变窄实现对拉杆与接头连接部之间的抱紧防松。
2.根据权利要求1所述一种商用车横\直拉杆总成的抱紧防松连接结构，其特征在于：在锁紧状态下，所述锁紧螺母与拉杆的端面之间留有间隙。
Priority Applications (1)
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| CN201922163970.4U CN211107677U (zh) | 2019-12-06 | 2019-12-06 | 一种商用车横\直拉杆总成的抱紧防松连接结构 |
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2019
- 2019-12-06 CN CN201922163970.4U patent/CN211107677U/zh active Active
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