CN211107663U - 一种汽车换向器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车换向器总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车换向器抗振能力不佳等问题。本汽车换向器总成包括壳体，壳体上穿设有输入齿轮轴和输出齿轮轴，输入齿轮轴具有的输入锥齿啮合于输出齿轮轴具有的输出锥齿，壳体过盈配合地固定有滚针轴承一，壳体螺纹连接有螺套且螺套中固连有深沟球轴承一，螺套螺纹连接有止锁螺母，壳体和输入锥齿之间设有弹簧，壳体过盈配合地固定有滚针轴承二，壳体还过盈配合地固定有深沟球轴承二，滚针轴承二位于深沟球轴承二和输出锥齿之间。本实用新型具有运转稳定性好、抗振能力好且能自动调整啮合间隙等优点。

Description

一种汽车换向器总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车换向配件，特别涉及一种汽车换向器总成。

背景技术

由于方向盘轴线与底盘换向器轴线存在一定夹角，汽车在行驶转向时，需要驱动方向盘带动底盘换向器以完成转向工作。现有的汽车换向器总成在使用一段时间后，存在齿轮啮合间隙增大，会产生异响的问题。

针对上述情况，人们设计了一种自调式换向器并申请了专利[申请号：201520402372.7；授权公告号：CN204674666U]，其包括壳体、输入锥齿轮轴和输出锥齿轮轴，壳体上设置有输入轴孔和输出轴孔，输入轴孔的轴线与输出轴孔的轴线呈一定角度相交叉，输入锥齿轮轴设置在输入轴孔内，输出锥齿轮轴设置在输出轴孔内，输入锥齿轮轴与输出锥齿轮轴相交叉啮合，输入锥齿轮轴上套接有压紧弹簧和滚针轴承，输入轴孔为上端大下端小的阶梯状孔，压紧弹簧设置在阶梯状孔的打孔内，滚针轴承设置在阶梯状孔的小孔内。

上述的自调式换向器通过压紧弹簧能补偿啮合间隙，但是滚针轴承的抗径向载荷能力不佳，无法达到输入锥齿轮轴对转动刚度的要求，而且抗振动能力不佳，压紧弹簧的弹力也使得压紧螺塞保持向外位移的趋势，这样压紧螺塞受振动和压紧弹簧的影响会松脱而导致输入锥齿轮轴轴向位移，异响严重，缩短了使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种运转稳定性好、抗振能力好且能自动调整啮合间隙的汽车换向器总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车换向器总成，包括壳体，所述的壳体上穿设有输入齿轮轴和输出齿轮轴，所述的输入齿轮轴具有的输入锥齿啮合于输出齿轮轴具有的输出锥齿，其特征在于，所述的壳体过盈配合地固定有供输入齿轮轴套设的滚针轴承一，壳体螺纹连接有螺套且螺套中固连有供输入齿轮轴套设的深沟球轴承一，所述的滚针轴承一位于深沟球轴承一和输入锥齿之间，所述的螺套螺纹连接有止锁于壳体的止锁螺母，所述的壳体和输入锥齿之间设有套于输入齿轮轴上并提供弹力使得输入锥齿始终具有啮合于输出锥齿趋势的弹簧，所述的壳体过盈配合地固定有供输出齿轮轴套设的滚针轴承二，壳体还过盈配合地固定有供输出齿轮轴套设的深沟球轴承二，所述的滚针轴承二位于深沟球轴承二和输出锥齿之间。

在上述的一种汽车换向器总成中，所述的输入齿轮轴上套设有推力轴承一和推力轴承二，所述的弹簧位于推力轴承一和推力轴承二之间，所述的弹簧提供弹力使得推力轴承一抵触于滚针轴承一、推力轴承二抵触于输入锥齿内端面。

在上述的一种汽车换向器总成中，所述的螺套内壁嵌设有支撑于深沟球轴承一的外圈下端的下挡圈，所述的输入齿轮轴上嵌设有压紧于深沟球轴承一的内圈上端的上挡圈。这样输入齿轮轴与深沟球轴承一轴向限位稳固，螺套带动深沟球轴承一、输入齿轮轴轴向位移平稳且精度高。

在上述的一种汽车换向器总成中，所述的输入齿轮轴套设有将深沟球轴承一上端封堵的油封，输入齿轮轴套设有将油封、螺套和止锁螺母罩设的防尘罩。油封和深沟球轴承一之间可填充润滑脂以保证深沟球轴承一的润滑性好、工作顺畅，防尘罩避免粉尘、污物进入输入齿轮轴和深沟球轴承一之间，避免磨损，延长了使用寿命。

在上述的一种汽车换向器总成中，所述的输出齿轮轴套设有推力轴承三，所述的推力轴承三的上端抵触于壳体，推力轴承三的下端抵触于输出锥齿的内端面。推力轴承三对输出锥齿内端面进行有效支撑，避免输出锥齿内端面压迫壳体而磨损，延长了使用寿命。

在上述的一种汽车换向器总成中，所述的输出齿轮轴螺纹连接有压紧于深沟球轴承二内圈上端的锁紧螺母一，输出齿轮轴还螺纹连接有压紧于锁紧螺母一上端的锁紧螺母二。

在上述的一种汽车换向器总成中，所述的壳体固连有将锁紧螺母一和锁紧螺母二罩设的防尘套。

在上述的一种汽车换向器总成中，所述的壳体固连有底板且壳体和底板之间设有橡胶垫。

与现有技术相比，本汽车换向器总成对输入齿轮轴和输出齿轮轴的径向支撑效果好，工作稳定性好，而且能够自动调整啮合间隙，消除异响，抗振能力好，使用寿命长。

附图说明

图1是本汽车换向器总成的结构剖视示意图。

图中，1、壳体；2、输入齿轮轴；3、输出齿轮轴；4、输入锥齿；5、输出锥齿；6、滚针轴承一；7、螺套；8、深沟球轴承一；9、止锁螺母；10、弹簧；11、滚针轴承二；12、深沟球轴承二；13、推力轴承一；14、推力轴承二；15、下挡圈；16、上挡圈；17、油封；18、防尘罩；19、推力轴承三；20、锁紧螺母一；21、锁紧螺母二；22、防尘套；23、底板；24、橡胶垫。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车换向器总成包括壳体1，壳体1上穿设有输入齿轮轴2和输出齿轮轴3，输入齿轮轴2具有的输入锥齿4啮合于输出齿轮轴3具有的输出锥齿5，壳体1过盈配合地固定有供输入齿轮轴2套设的滚针轴承一6，壳体1螺纹连接有螺套7且螺套7中固连有供输入齿轮轴2套设的深沟球轴承一8，滚针轴承一6位于深沟球轴承一8和输入锥齿4之间，螺套7螺纹连接有止锁于壳体1的止锁螺母9，壳体1和输入锥齿4之间设有套于输入齿轮轴2上并提供弹力使得输入锥齿4始终具有啮合于输出锥齿5趋势的弹簧10，壳体1过盈配合地固定有供输出齿轮轴3套设的滚针轴承二11，壳体1还过盈配合地固定有供输出齿轮轴3套设的深沟球轴承二12，滚针轴承二11位于深沟球轴承二12和输出锥齿5之间。

本汽车换向器总成中输入齿轮轴2得到滚针轴承一6和深沟球轴承一8两者的径向支撑，输出齿轮轴3得到滚针轴承二11和深沟球轴承二12两者的径向支撑，输出齿轮轴3和输入齿轮轴2两者转动刚度佳，运转稳定性好；装配时，旋转螺套7以带动深沟球轴承一8轴向位移，深沟球轴承一8带动输入齿轮轴2轴向位移以使得输入锥齿4与输出锥齿5达到最佳啮合位置，啮合运转无异响，之后将止锁螺母9与螺套7螺纹连接并使得止锁螺母9止锁于壳体1，避免螺套7因震动而松脱，本实施例中止锁螺母9抵触于壳体1的内端面具有齿牙以起到止锁作用；弹簧10提供弹力使得输入锥齿4始终具有啮合于输出锥齿5的趋势，以消除啮合间隙，达到自动调整啮合间隙的目的，而且弹簧10的弹力使得输入齿轮轴2保持向输入锥齿4侧位移的趋势，能抵消部分振动对螺套7的影响，进一步避免螺套7松动，抗振能力好，使用寿命长。

进一步细说，输入齿轮轴2上套设有推力轴承一13和推力轴承二14，弹簧10位于推力轴承一13和推力轴承二14之间，弹簧10提供弹力使得推力轴承一13抵触于滚针轴承一6、推力轴承二14抵触于输入锥齿4内端面，这样弹簧10两端得到有效支撑，弹簧10工作稳定性好，输入齿轮轴2旋转稳定，弹簧10处不会发出刮擦异响。

为了限位稳固和位移平稳，螺套7内壁嵌设有支撑于深沟球轴承一8的外圈下端的下挡圈15，输入齿轮轴2上嵌设有压紧于深沟球轴承一8的内圈上端的上挡圈16；为了润滑性好和密封性好，输入齿轮轴2套设有将深沟球轴承一8上端封堵的油封17，输入齿轮轴2套设有将油封17、螺套7和止锁螺母9罩设的防尘罩18；为了避免输出锥齿5内端面磨损，输出齿轮轴3套设有推力轴承三19，推力轴承三19的上端抵触于壳体1，推力轴承三19的下端抵触于输出锥齿5的内端面。

输出齿轮轴3螺纹连接有压紧于深沟球轴承二12内圈上端的锁紧螺母一20，输出齿轮轴3还螺纹连接有压紧于锁紧螺母一20上端的锁紧螺母二21，通过锁紧螺母一20和锁紧螺母二21进行双重锁紧，抗振能力好，输出齿轮轴3轴向限位稳固，工作稳定；壳体1固连有将锁紧螺母一20和锁紧螺母二21罩设的防尘套22，防尘套22避免粉尘、污物进入深沟球轴承二12处，避免磨损，延长了使用寿命。

壳体1固连有底板23且壳体1和底板23之间设有橡胶垫24，若干个螺栓穿过底板23、橡胶垫24并与壳体1螺纹连接，橡胶垫24起到缓冲减振作用，提高了壳体1的抗振能力。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种汽车换向器总成，包括壳体（1），所述的壳体（1）上穿设有输入齿轮轴（2）和输出齿轮轴（3），所述的输入齿轮轴（2）具有的输入锥齿（4）啮合于输出齿轮轴（3）具有的输出锥齿（5），其特征在于，所述的壳体（1）过盈配合地固定有供输入齿轮轴（2）套设的滚针轴承一（6），壳体（1）螺纹连接有螺套（7）且螺套（7）中固连有供输入齿轮轴（2）套设的深沟球轴承一（8），所述的滚针轴承一（6）位于深沟球轴承一（8）和输入锥齿（4）之间，所述的螺套（7）螺纹连接有止锁于壳体（1）的止锁螺母（9），所述的壳体（1）和输入锥齿（4）之间设有套于输入齿轮轴（2）上并提供弹力使得输入锥齿（4）始终具有啮合于输出锥齿（5）趋势的弹簧（10），所述的壳体（1）过盈配合地固定有供输出齿轮轴（3）套设的滚针轴承二（11），壳体（1）还过盈配合地固定有供输出齿轮轴（3）套设的深沟球轴承二（12），所述的滚针轴承二（11）位于深沟球轴承二（12）和输出锥齿（5）之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车换向器总成，其特征在于，所述的输入齿轮轴（2）上套设有推力轴承一（13）和推力轴承二（14），所述的弹簧（10）位于推力轴承一（13）和推力轴承二（14）之间，所述的弹簧（10）提供弹力使得推力轴承一（13）抵触于滚针轴承一（6）、推力轴承二（14）抵触于输入锥齿（4）内端面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车换向器总成，其特征在于，所述的螺套（7）内壁嵌设有支撑于深沟球轴承一（8）的外圈下端的下挡圈（15），所述的输入齿轮轴（2）上嵌设有压紧于深沟球轴承一（8）的内圈上端的上挡圈（16）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车换向器总成，其特征在于，所述的输入齿轮轴（2）套设有将深沟球轴承一（8）上端封堵的油封（17），输入齿轮轴（2）套设有将油封（17）、螺套（7）和止锁螺母（9）罩设的防尘罩（18）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车换向器总成，其特征在于，所述的输出齿轮轴（3）套设有推力轴承三（19），所述的推力轴承三（19）的上端抵触于壳体（1），推力轴承三（19）的下端抵触于输出锥齿（5）的内端面。

6.根据权利要求5所述的一种汽车换向器总成，其特征在于，所述的输出齿轮轴（3）螺纹连接有压紧于深沟球轴承二（12）内圈上端的锁紧螺母一（20），输出齿轮轴（3）还螺纹连接有压紧于锁紧螺母一（20）上端的锁紧螺母二（21）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车换向器总成，其特征在于，所述的壳体（1）固连有将锁紧螺母一（20）和锁紧螺母二（21）罩设的防尘套（22）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车换向器总成，其特征在于，所述的壳体（1）固连有底板（23）且壳体（1）和底板（23）之间设有橡胶垫（24）。

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